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1、豆 54 7 . 0 2 0 . 4 0 U2 2 备案号: 4 4 6 8 一1 9 9 9 C日 中 华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 C B / T 3 1 2 1 一1 9 9 9 2 0 3 二 ” 勺 5 3 电 动 稳 索 绞 车 E l e c t r i cp r e v e n t c rw i n c l l 1 9 9 9 一0 6 一0 1 发布1 9 9 9 一0 6 一0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 C B /T3 1 2 1 一1 999 自 砧言 根据国家质量技术监督局标准化司质技监局标函 1 9 9 8 2 1 6号 文 关于废止专亚标
2、准和清理整顿 后应转化的国家标准的通知 和船舶总公司船总科 1 9 9 9 3 84号文 关于将船舶专业标准和有关国家标 准调整为 行业标准的 通知 ， 本标准代替G Bl l 8 7 9 一1 9 89. 中华人民共和国船舶行业标准 电 动 稳 索 绞 车 C I 弓 / 飞 .3 1 2 1一 1 9 9 9 E l e c t r i cP r e v c n 盘砰 i n c h e s 代片 t ; 卜 1 1 8 7 9 一8 9 1 主题内容与适用范围 木 杯准规定了 电动稳索绞车( 以卜 简称绞乍 ) 的分类、 技术要 求、试 脸方 法、检 验规则等。 本标准适用于船舶双杆装置
3、起货系统中吊杆回转、并保持承载吊杆位置 的绞车。 2 引用标准 G Bl l o Z 圆股钢丝绳 C n3 8 9 3 留 今 舟 ( 1 甲板机械名1 司 、术语 C B * 33 41 甲 板机 械产品型号 编写方法 3 术语 木标准除采川CB3 8 蛤术语外，公 川术111规定如卜 3 ， 1 支 持负载卜 ， l d i n gl o a ( ! 在 最外层绳索卜 依靠电动机制动器 所能保 持的最大带 啦 力 。 3 . 2 公称规格 ， 川 。 。 ， 。 1 、 1 2 。 公称规格相应于4 . 1 . 2 条表中 的卷筒负载及支 持负 载，分别列在斜线上 方及卜 方。 4 产 品
4、分类 咤 . 套型 式与 从 木参 数 月 . 1 . 1 绞!l: 的型式如卜 : 二A 塑电动稳索绞车 有公共底座、无f 动制动器，见 图 1 。 “ B 型 电动稳索绞车 尤公共 底座、无手 动制动器，见 图2 。 c . C型电动稳索绞车 有公共底座、卷筒卜 装有手动制动器，见图3 。 中国般帕工业总公司1 9 9 9 一0 6 一01批准1 9 9 9 一0 6 一0 1 实施 砚 、 1 . / 一1 ，3 1 2 1 一1 9 9 9 划 八型电人 jj 徽试子 奋 ，t C B / T 3 1 2 1 一1 9 9 9 / 黑 1 冬 1 2 1 弓 ， 卯 I IJ . ，
5、) 桩 之 乏 烤 芝 才 之 /I ( 二 1 1 / 1 3 1 2 1 】 9 ， 9 图 3 C型电动稳索经介 C 日 汀 3 1 2 了 一1 999 二，2 绞车的辈本参数见 表: 公称规格 崔筒负载 k N . 支乎 寺 负载 k N 公称速度 ( 最小值) m/ 5 推荐钢丝 绳直径 m m 钢丝绳破断负载 ( 星小值) k N 卷筒直径 ( 最小值 mm 卷储容绳t ( 最小值) m 压 6 / 4 0 64 0 0 一 1 5 生 9 5 1 6 02 7 3 6 52 1 。 52 0 0加 百 2 0 2 5 02 0 5 0 2 42 5 23 3 6 2 5 / 6
6、 32 5 6 3 4 . 2 1 气 今 产 : 标记 4 . 2 . 1 绞车的型号按C B *3 3 41的规定。 4 . 2 . 2 标记示例 卷筒负载为1 6 k N， 支持负载为4 o k N 的C型电动稳索绞车: 电 动稳索绞乍DWC1 6 闷 o G Bl l s 了 ， 一8 9 5 技术要求 5 . 1 在卷筒负载作用下，绞车应能以公称速度连续工作mm i no 5 . 2 材料应力 绞车在卷筒负载作用下 各传动件上 引起的应力不得超过0 . 4 倍的材料屈 服强度， 绞车承受1 . 2 倍支 持负载时各受力 件上所引起的应力 不得大于0 . 9 倍的材料屁服 强度。 5.
7、3 卷筒设计 a . 卷筒直径不得小于设计钢丝绳直径的“ 倍， 卜 .卷 筒长 度应能满足全 部钢 丝绳绕1 几 后，至多不 超过三 层，几 应均匀 卷绕。当 钢丝绳全 部 均匀 卷绕于卷筒时，其凸缘边应高出钢丝绳最外层1 . 5 倍钢丝绳直径。 与 二 钢丝绳 应符 合G Bl l 02规定 的有 纤维 芯、 右捻、 公 称 抗 拉强 度不 小 于1 6 66N / m m 的镀 锌 钢丝 绳 。 5 . 与 制动器设计 . 5 . 1电动机制动器应有效地制动1 . 25 倍卷筒负 载，也能有效 地支 持1 . 2 倍支 持负 载。 5 . 5 . 2 手动制动器支持负载应不小于 30k N
8、 。 与 . 6 操纵 对 布 置 有 三 台 绞 车 、 几 台 千 斤 索 绞 车 的 吊 杆 机 组 ， 必 须 配 有 单 手 柄 主 令 控 制 器 ， 有 关 操 作 规 定 为: 之 : 单 手柄 卜 令方向必须 拍、 杆运动方向 ， 致。 兼作单杆工况时，非1 一 作 边吊杆必须IAI定在与船中线平 行的位置。 5 . 了 电 动机、电气控制设备 绞车的电动机、电 气控制设备及 配套件必须符 合国 家有关 标准的规 定， 并具有船舶检验局认 可 的 产品合格证书。 6 试验方法 每 台绞车的减速箱，试 验前均应 在公 称速度下正反向空载跑合 运行1 坑 二， 空载试验 C U
9、/l3 1 2 1 一1 9 9 9 绞车以公称速度作正反向连续运转切 。 ， 1 。 。 试验时应检杏电/JJ机及各零件认转是否庄 常，应人 _ 漏油、 公热、 敲: ， 等异 常现象，检杏电动机制 动器_ 作是否可靠，手动制动器操作是否灵石 叭 记录电动机 l:f飞 不 电流、电J I; 、转速、输人功率。 6 . 2 负载试脸 . 2 . 1 绞车应将相当于 卷筒负 载的重 块吊离地山 1 ，在公称速度卜 提月1 。 川后， 立即 下 降。 试验至少做 二 几 次。 . 2 . 2 将相当于1 . 25倍的卷筒负 载重块吊离地面， 进行 提升试 验 次，在 下 降操作试验期间绞车至少 停
10、车三 次。制 动试验应在试 验重 块快速下降约3 m即离时进行。 6 . 2 . 5 进行以卜 试验时应检杏 绞车 1 一 作是否， 1 仁 常。应无 翻汕、发热、敲击等异常现象， 同时检在电 动 机制动器_ L 作的可靠性。 记录电动机电流、电仄、 转速、 输入功率、卷筒轴转速、 减速箱滑油温升及山 轮1伪 合悄况。 e . 2 . 月 卷 筒 不 转 .Jj 时 ， 将 相哟j : 支 持负 J 戈 的币 块施加1 几 卷 筒 1 1 ; fll d 鲜 品 ， 于 1全 币 I t) : .1 1 ，. ， Il f 将 祠 1 当1: 1 . 2 倍支 持负 载的重 块施加J 二 卷筒
11、出 绳 端， 挂币2 川 i n 。 试 验时卷筒不得转动，并检改 有否 异常声响，各受) 岑件不得产厂 永久变形和裂纹。 6 . 3 船 上试脸 绞车配合起货系统按 列各项进行实船试验。 6 . 3 . 1 起货绞车空载时，将吊杆八舷内外来回摆动 一 次。 6 . 3 . 2 起货绞车以额定负载及1 . 25倍额定负 载作单杆、双杆操作试 脸。 . 3 . 3 试验时应检杳绞车的运行情祝，电动机制动器及卜 令控制器 的 ! _ 作钊能， 检杏减速箱滑油及轴 承的温升。 了 检验规则 7 . 1 首制产 品必须按6 . 2 条进行型式试验。成批生产时，该 项试验可以抽检或简化1 刃 捡 项目内
12、容。 了 . 2首 制 产 品 的 检 脸以 及对 成 批 生 产 产 品 的抽 检， 必 须 在 船 舶 检 验 局 的 监 督 下 进 行， 电 动 机 、 电 气 控 制设备及配套件必须符合5 . 了 条的规定。 了 . 3 出 厂检验按6 . 1 条进行， ， 试 验时必须 是绞车整机，至少 包 括电 动机、 机械部分及主令 控制器， 其 他电气设备可借用工厂试验台设备。试 验合格后提供试 脸记录及合 格证传 。 8 标志 每台绞 车应在 明显处安装铡冲 ，其 内容为: a. 产品名称; 卜 . 制造r 一 名 称或商标; c . 绞车联号 或标记. d . 绞车卷 筒负载; 二 绞车支 持负载; f . 重量; 9 . 船检韶 检脸钢印. 翻 . 出厂编号， 1 . 出厂日 期。 C B /T3 1 2 1 一1 9 9 9 附加说明: 本标准由中国船舶 口少 总公司提出。 本标准山 川 间 留 、 舶 1 一 业 总公司L 妇四研究所吠 ! 。 本标准山 L 海翻 1 舶研究设计 院负贡起草 。 本标准 1 二 要起草人杨雪芬。 自本标准实施之日 起，原专业标准C B * 3 1 21一82 电动稳索绞车作废。