64953潜艇柴油机通气管进气浮阀规范 标准 CB 1311-1996.pdf

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1、- “ 1 “ J 中 国 船 舶 口 业 总 公 司 部 标 准 C B 1 3 1 1 -9 6 潜艇柴油机通气管进气浮阀规范 1 9 9 6 -1 2 -2 3 发布 1 9 9 7 -0 6 -0 1 实施 中国船舶工业总公司发布 中 国船舶工业总公司部标准 C B 1 3 1 1 一9 6 分类号 : U1 9 潜艇柴油机通气管进气浮阀规范 范围 主题 内容 本规范规定了潜艇柴油机通气管进气浮阀( 以下简称浮阀) 设计、 制造和质量保证的规定。 适用 范围 本规范适用于潜艇柴油机通气管进气浮阀。 引用文件 GB 6 9 9 一8 8 GJ B1 5 . 2 一8 4 GJ B1 5

2、0 . 3 一8 6 GJ B1 5 0 . 4一8 6 GJ B1 5 0 . 1 6 一8 6 GJ B1 5 0 . 1 8 一8 6 GJ B 1 5 0 . 2 3 一9 1 GJ B 4 5 0 -8 8 GJ B 9 0 9 一9 0 H G6 一 6 6 9 一 8 3 H G6 一 6 7 0 一 7 4 优质碳素结构钢技术条件 舰船材料规范轮机材料 军用设备环境试验方法高温试验 军用设备环境试验方法低温试验 军用设备环境试验方法振动试验 军用设备环境试验方法冲击试验 军用设备环境试验方法倾斜和摇摆试验 装备研制与生产的可靠性通用大纲 关键件和重要件的质量控制 混炼胶胶料 常

3、规武器、 舰艇用橡胶零件 要求 3 . 1 合格鉴定 按本规范提交的产品应是经鉴定合格或定型批准的产品。 3 . 2 可靠性 可靠性设计应符合 G J B 4 5 。 有关要求和规定。 3 . 3 首件 当合同或订单中有规定时， 应进行首件检验。 3 . 4材料 3 . 4 . 1 浮阀所用材料应符合G J B 1 5 . 2的有关规定。具有关键特性、 重要特性的材料应进行复验。 1 . 4 . 2 浮 阀 壳 体 材 料一 般采 用 优 质 碳 素 结 构 钢， 性 能 应 符 合G B 6 9 9 的 要 求 。 3 . 4 . 3 浮子、 杆、 阀盘的材料一般采用 1 C r 1 8 N

4、i 9 T i 奥氏体不锈钢， 性能应符合相应标准规定。 3 . 4 . 4 减振件、 密封件的材料应耐油、 耐海水， 一般采用HG 6 - 6 9 9的第 1 1 A组胶， 其制造技术要求、 验收规则和试验方法按HG 6 -6 7 0 的规定执行。 3 . 4 . 5 浮阀壳体外表面应有吸收雷达波的防护层， 雷达波防护层材料应满足下列要求: a . 吸收频带宽。功率吸收系数( 平均值) 应大于 9 6 %， 吸收系数自然衰减低; 中国船舶工业总公司1 9 9 6 -1 2 -2 3 批准1 9 9 7 -0 6 -0 1 实施 C B 1 3 1 1 一9 6 b . 耐海水压力和浸泡， 无

5、开裂和溶胀。抗低温冻结， 并且吸收系数下降较低; c . 覆盖厚度薄， 与母体粘接性强， 有足够的机械强度， 并耐海浪冲击， 表面应光洁， 水流阻力小. 工艺 简便。 I5设计 I5 . 1 浮阀应与柴油机进气系统和舱室通风系统相协调， 满足柴油机在通气管工况最大耗气时机舱真 空度的要求。 3 . 5 . 2 浮阀应启闭灵活， 遇浪或浸水后能及时关闭， 当浮阀出水后应及时开启。 3 . 5 . 3 浮阀气流通道阻力应尽可能小， 其环流面积应不小于进口截面积。 3 . 5 . 4 浮子应有足够的浮力， 当海水涌入浮子腔时， 浮子因受浮力迅速托起阀盘及其附重物而关闭空 气吸入口。 3 . 5 .

6、5 浮阀的内腔应紧密不允许漏泄。 浮阀关闭时应有良好的密封性能， 阀口浸水深度为 。 . 5 m时， 其 漏水量应不大于 4 L / mi n ; 阀口浸水深度为 1 . 5 m时， 其漏水量应不大于 1 6 L / m i n , 3 . 5 . 6 浮阀浸水后直到阀口浸水深度达到一定值之前应处于自动关闭状态， 当阀口浸水深度达到一定 值时浮阀应自动开启， 该值一般在 6 -1 5 m范围内根据不同艇型选定。 3 . 5 . 7 浮阀的外形应设计成水流阻力小， 阀内应设有化冰的加热管路， 加热管路要经耐压试验。 阀口应 有防止异物进入阀内的格栅。 3 . 5 . 8 浮阀的零部件除配合面外的

7、其它表面应有合适的耐蚀保护层， 有效地防止海水的侵蚀。 3 . 5 . 9 浮阀设计应充分考虑使用、 保养及维修的方便。 3 . 5 - 1 0 设计图样应规定关键件、 重要件的范围， 并作出相应的标记。 关键件、 重要件应按G J B 9 0 9 的规 定实施质量控制。 3 . 6 结构 3 . 6 . 1 浮阀壳体一般做成椭圆形， 其大小除能包容浮子、 阀盘等主要零件外， 还应有合适的内腔进气通 道。为增加壳体的强度和刚度， 阀内应焊有加强筋板。 3 . 6 . 2 浮阀壳体下法兰通径、 围槛通径、 上密封环直径要与柴油机进气管道直径相匹配。 3 . 6 . 3 阀盘行程应和上密封环直径保

8、持一定关系， 满足进气通道截面要求。 3 . 6 . 4 浮阀壳体在艇首方向开有引浪口， 及时将海水引入浮子腔， 引浪口的面积应与浮子腔的环形面 积相匹配。 I6 . 5 浮子内应焊有加强筋以保证其有足够的强度和刚度。 I6 . 6 阀盘和浮子一般用螺纹连接， 可自由调节上下阀盘间距， 确保当阀盘升起时和上、 下密封环贴合 的紧密性， 阀盘在最后调整后进行铅封。 I6 . 7 浮阀壳体盆状围阱前方设有挡浪板， 四壁开有排水孔， 以减少飞溅和贮积的海水进入空气筒内。 I6 . 8 为保证浮阀浸水深达一定值后能及时开启让海水进入空气围阱内， 以免装置被压坏， 浮子的下 部应开有进水孔。 3 . 6

9、 . 9 上下密封环应有密封性能良好的形状和结构， 一般上密封环直径略大于下密封环直径。 3 . 6 - 1 0 浮阀壳体内壁四周、 壳体顶板、 栅条、 杆、 阀盘等部件设有热水管路和流水孔， 可通热水以供解 冻。 I7 标准件 在浮阀中应最大限度地采用标准零部件。 3 . 8 环境要求 3 . 8 . 1 空气温度 最高温度为6 5 C， 最低温度为一2 8 0Co 3 . 8 . 2 海水温度 最高温度 为 3 5 C， 最低温度为 一2 C CB 1 3 1 1 一9 6 3 . 8 . 3 倾斜和摇摆 横倾士1 5 0 纵倾士1 0 0 横摇士4 5 0 ( 周期 3 - 1 4 5

10、) ; 纵摇士1 5 0 ( 周期 4 - 1 0 S ) , 3 . 8 . 4 振动 浮阀应能承受潜艇航行时引起的船体振动、 装置本身的振动及其他机械工作时的局部振动。 I8 . 5 冲击 浮阀应能承受潜艇自身武器发射和水中非接触爆炸所引起的垂向、 横向和纵向冲击， 抗冲击等级为 G J B 1 5 0 . 1 8 规定的 A级。 质且保证规定 4 . 1 检验责任 除合同或订单中另有规定外， 承制方应负责完成本规范规定的所有检验。必要时， 订货方或上级鉴 定机构有权对本规范所述的任一检验项目进行检查。 4 . 1 . 1 合格责任 所有产品必须符合本规范第 3 章和第 5 章的要求。规范

11、中规定的检验应成为承制方整个检验体系或质 量保 证大纲的一个组成部分。 若合同中包括本 规范 未规定的 检验要求， 承制方还应保证所提交验收的 产 品符合合同要求。质量一致性抽样不允许提交明知有缺陷的产品， 也不能要求订购方接受有缺陷的产 口 口口 。 4 . 2 检验分类 本规范规定的检验分类为: a . 鉴定检验( 定型检验) ; b . 质量一致性检验。 4 . 3 检验条件 4 . 3 . 1 试验设备应有产品合格证， 并符合有关标准要求， 测量仪器、 仪表应经校验合格， 选用压力表的 量程应不大于试验压力的 1 . 5 倍。 4 . 4 鉴定检验 4 . 4 . 1 具有关键特性、

12、重要特性的材料， 应按图纸规定的方法进行复验。 4 . 4 . 2 检验项目见表 1 , 表 1 检验项目 CB 1 3 1 1 一9 6 4 . 4 . 3 产品长期停产后恢复生产或经重大改进和转厂生产时应重新进行鉴定检验。 45 质量一致性检验 4 . 5 . 1 检验项目见表 1 , 4 . 5 . 2 如果产品未通过表 1 所规定某项检验， 则应停止产品的验收和交付。 在采取纠正措施后， 重新进 行全部试验与检验。 4 . 6 检验方法 浮阀应按G J B 1 5 0 . 3 和 G J B 1 5 0 . 4中规定的方法进行高、 低温试验. 结果应符合 3 . 8 . 1 条要求。

13、浮阀应按G J B 1 5 0 . 2 3中规定的方法进行倾斜和摇摆试验。结果应符合 3 . 8 . 3 条要求。 浮阀应按G J B 1 5 0 . 1 6中规定的方法进行振动试验， 结果应符合 3 . 8 . 4 条要求。 浮阀应按G J B 1 5 0 . 1 8中规定的方法进行冲击试验， 结果应符合 3 . 8 . 5条要求。 将浮子沉于水槽内检查其浮力， 当水位与浮子的上平面齐平时， 其负重应不小于图纸规定的要 Jl刁勺，d 八UCU工卜U6.46.5。 6 . 6 用专用工装在浮阀壳体及栅条上流通热水的管路内部进行 0 . 5 MP a 液压试验， 结果应符合图纸 4.4.4.4.

14、车求东 规定的要求。 4 . 6 . 7 浮阀壳体上迎浪口连接管不封堵， 用 。 . 1 MP a的水压试验阀内腔的紧密性， 结果应符合图纸规 定的要求 。 4 . 6 . 8 浮子在杆上安装后， 无论旋转至任何位置， 其上下运动均应灵活， 不得有卡滞现象。 4 . 6 . 9 将浮阀壳体上接热水的接管已 封堵的浮阀固定 在假海内， 向假海注水， 当水面高出阀盘0 . S m 时停止注水， 记录 l m i n内水的漏泄量， 反复测量三次。上述试验做完后继续向假海内注水， 当水面高出 阀盘 1 . 5 m时停止注水( 或加气压到相当于 1 . 5 m水深的浸水压力时) ， 再记录 l mi n

15、内水的漏泄量， 亦 反复测量三次。浮阀每分钟的漏水量应符合 3 . 5 . 5条的要求。 4 . 6 . 1 0 完成 4 . 6 . 9 条的试验后， 将假海密封， 然后加气压， 密切注视并记录当阀盘开启时指示假海内 压力的压力表峰值并换算成相应的 开启 深度， 浮阀的自 动开启深度应符合3 . 5 . 6 条的要求。 4 . 7 包装检验 包装检验应按 5 . 1 和 5 . 2 条要求进行。 交货准备 封存包装 封存或包装前， 浮阀主要零部件应保持清洁， 非机加工表面应按施工图纸要求涂好油漆， 应符合 55.15.1 3 . 5 . 8 条的要求。 5 . 1 . 2 浮阀各零部件未经涂

16、漆的暴露面应涂敷防锈油。 5 . 1 . 3 进行封存或包装的场地应清洁， 封存或包装的材料需经承制方质量检验部门检查认可后方能使 用。 5 . 1 . 4 包装箱应有防止浮阀变形的支撑， 并有防晒、 防雨、 防潮措施， 包装箱应牢固可靠。 5 . 2 装箱 5 . 2 . 1 浮阀应与箱体适当固定， 与箱体支撑接触面应加软垫隔离， 保证运输过程中不互相摩擦、 松动和 碰撞 。 5 . 2 . 2 浮阀单独订货时， 其装箱清单、 产品合格证及随机资料， 备品备件等应随浮阀同时装入箱内 5 . 3 运输和贮存 5 . 3 . 1 在保证运输安全的条件下， 允许以不同的途径、 方式运往订货方。 5

17、 . 3 . 2 浮阀在人库或装艇前的贮存期内， 如超过产品图样所规定的油封保养期， 应开箱对各主要零部 件重新进行清洗、 油封及维护保养。 5 . 3 . 3 浮阀在装卸过程中， 应严格遵守操作规程， 按指定的吊装标志进行吊装及搬运作业。 CB 1 3 1 1 一9 6 5 . 4标志 5 . 4 . 1 包装箱上应标明下列内容: a . 产品代号; b . 包装箱编号; c外形尺寸( 长X宽X高) ; d . 总重量; e . 制造厂名; f . 发货单位及发站名; 9 . 收货单位及到站名; h . 起吊位置。 附加说明: 本规范由中国船舶工业总公司潜艇专业归口组提出。 本规范由中国船舶工业总公司第七研究院 7 1 9 所归口。 本规范由中国船舶工业总公司第七研究院 7 0 1 所负责起草。 本规范主要起草人: 陈兰生、 高国忠。