64995潜艇船体结构的压力和密性试验方法 标准 CB 1254-1994.pdf

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1、U 1 9 公日 中 国 船 舶 二 已业 总 公 司 部 标 准 C B 1 2 5 4 一 9 4 潜艇船体结构的压力和密性试验方法 1 9 9 4 一 0 8 一 2 2 发布1 9 9 5 一 0 5 一 0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 中国船舶工业总公司部标准 C B 1 2 5 4 一 9 4 分类号: U1 9 潜艇船体结构的压力和密性试验方法代替C B / 21 7 9 一8 0 1 范围 1 . 1 主题内容 本标准规定了潜艇船体结构建造阶段的压力、 密性试验要求和试验方法。 1 . 2 适用范围 本标准适用于新建造的潜艇。对改装、 修理的潜艇可参照使用。 2 弓 1

2、 用文件 G J B64. 2 一85 舰船船体规范 潜艇 G J B / 221一91 潜艇结构设计计算方法 3 定义 本章无条文。 4 一般要求 4 . 1 压力试验在船体结构和参加试验的附件装配焊接工作结束， 质量和完整性验收合格后进行。 4 . 2 试验所用仪器、 设备均应有计量部门的有效合格证， 选用的压力表量程为试验压力的1 . 5 倍。 鸡 . 3 试验时环境温度应保持在。 以上， 试验介质为淡水时， 水温应保持在5 以上。 4 . 4 具有承压要求的船体结构， 试验压力确定原则为: a . 耐压船体水压试验的试验压力取耐压船体的极限压力; b . 内部舱壁水压试验的试验压力取相

3、应各舱壁的工作压力; c . 承受液压的内 部液舱， 水压试验的试验压力一般取相应液舱工作压力的1 . 1 倍; d . 承受气压的舱室， 气压试验的试验压力取舱室工作压力的1 . 2 倍; e 舷间液舱水压试验的试验压力取相应液舱的计算外压力的1 . 。 倍; 布置在舷间的燃油舱试验 压力取相应油舱计算内压力的08 倍。 45 各厂建造的同一型号首批两条潜艇在耐压船体进行全船液压试验的同时， 一般应进行应变和变形 测 量， 实测应变值以第 二次加载时测 得的数 据为准。 具体 测量 方案由 设计单位提出。 46 压力试验的质量要求: a . 无局部裂口、 裂缝; b . 无渗漏、 滴水或潮湿

4、痕迹等现象且无压力降; c . 耐压船体结构应无明显的永久变形; d . 典型耐压结构的实测应力值， 应符合G J B6 42 和G JB/Z 21中 有关规定的 强度要求。 4 . 7 试验必须不间断地进行。 4 . 8 试验过程中如发现结构、 焊缝或附件有缺陷， 不允许结构在受压状态下消除缺陷， 亦不允许带水进 行补焊。 4. 9压 力 试 验 的 所 有 试 验 检 查 情 况， 应 变 或 变 形 测 量 数 据 均 应 记 录 ， 井 填 写 垄 一 关 担 告 竺 _ _ _ _ 中国船舶1业总公司1 9 9 4 一 0 8 一 2 2 批准1 9 9 5 一 0 5 一 0 1

5、实施 C B1 2 5 4 一9 4 5 详细要求 5 . 1 耐压船体液压试验 整个耐压船体在质量和完整性报检合格后切割耐压可拆板之前， 均应用等于极限压力的水压进行 内部液压试验。 5 . 1 . 1 试验前准备 5 . 1 . 1 . 1 根据艇的重量分布， 对船台墩木等支撑进行适当加强， 但所有加强结构不得遮挡需检查的部 位。 5. 1. 1. 2结 构 装 配 焊 接 应 完 整， 主 要 包 括 下 列内 容: a耐压船体壳板、 构架和加强结构; b . 首、 尾端耐压舱壁和内 部舱壁; c . 耐压指挥室、 耐压设闸室和耐压升降装置室， d . 快漂筒体、 耐压围阱、 出 入舱口

6、 和其它舱口围 栏， e . 尾轴壳、 雷弹发射管及耐压船体上所有的杯形管节、 焊接垫板和座架等， r . 内 部液舱、 平台、 围壁和围阱等。 9 . 外部耐压液舱、 非耐压液舱结构和首尾端非耐压结构等; h . 装在耐压船体上的各种主、 辅机基座， 蓄电池支架及马脚等; 1 . 吊艇连接装置、 耐压和非耐压门、 信号浮标围壁及救生钟平台; j . 按液压试验前的安装清单安装的舷侧附件、 预埋管路和参试升降装置复管等; k . 耐压船体超差加强结构; 1 .有特殊 要求的 结构 胸。 5 . 1 . 1 . 3 应拆去艇上的试装管路和非承压附件， 对可能在船体注满水后形成空气垫之处， 均应安

7、装排 气垫装置。 5 . 1.1 . 4 打开所有内 部液舱的人孔、 各舱壁门、 围 壁门， 关闭雷弹装载舱口的下盖， 对快漂装置、 耐压升 降 室、 耐压设闸室、 诱饵发射管、 雷弹发射管等根据产品 试验要 求加 装临 时塞盖。 5 . 1 门. 5 在耐压船体的舷、 钟、 娓布置压力表。压力表的 安装高度应处在中部耐压船体的水平中心线 处， 压力 读数以 船肿处的压 力表为准。 加压系统必 须装有安全阀。 5 . ， . 1 . 6 在上述准备工作完成后， 进行下列紧密性检查: a . 用0.30 。 . 40M Pa 的空气压力检查船体结构和附 件、 临时塞盖的紧密 性; 试 验过程中.

8、 连接 焊缝不应有漏气现象; 塞盖的空气泄漏量每小时不超过3 %( 按压力表读数计) ; b . 用涂肥皂水的方法检查通过塞盖和焊缝的漏气现象; 用装在空气总管进气螺纹接头叉形件上 的压力表检查空气泄漏量; c . 当环境温度为一5 一。 ， 用肥皂水进行检查时， 必须将受检结构和肥皂水均预热到。 以上， 或将肥皂水加热到6080; 当 气温低于一5 时， 应采用不冻的对钢板无腐蚀作用的溶液来代替肥皂 溶液; d . 在试验过程中若发现船体结构局部缺陷( 如焊缝裂纹、 气孔等) 应作好记录， 在除去压力后按有 关要求进行修补. 缺陷消除后， 应作补充试验。 5 . 1 . 2 全船液压试验 5

9、 . 1 . 2 . 1 紧密性检查完成之后， 即可向 船 体内 注水。 5 . ， . 2 . 2 水位升至某注水口 高度后， 即拆除相应部位的注水管， 并将注水口 用塞盖堵紧。 为了 避免形成 空 气垫， 塞盖应缓慢紧固， 直至间 隙中 有水渗出 才最后固 紧 塞盖。 5 1 . 2 . 3 当 水位升至 参试耐压 结构( 如耐 压设闸室， 耐 压升降 装置室) 最高处时， 拆除最 后一根注 水管， 并将此注水口 按5 . 1 . 2 . 2 条要求将塞盖固紧。 C B 1 2 5 4 一 9 4 5 . 1 . 2 . 4 在向 耐压船体注水的全过程中， 应随时进行检查， 并及时消除漏水

10、现象。 5 . 1 。 2 . 5 耐压船体内注满水后， 应全面检查与试验有关的设备、 仪器和仪表， 使之处于正常工作状态。 5 . 1 . 2 . 6 全部检查工作结束后， 即可用高压水泵向 耐压船体内 注水加压。 试验全过程中 首制艇及进行 应变测量的艇必须进行两次加卸载， 后续艇一般进行一次加卸载， 最大试验压力为艇的极限压力。 5 . 1 . 2 . 7 试验分阶段进行， 但不得少于五个阶段。 5 . 1 . 2 . 8 在加压过程中， 应停止在船上 进行与试验无关的各项工作。 严禁人员站在塞盖附近， 禁止拧紧 已 受力的螺母， 禁止在有压力的情况下消除船上发现的缺陷; 参试人员应注意

11、倾听船体内 部、 外部声响， 若有破裂、 敲击声， 应及时报告。 5 . ， . 2 . 9 检查人员在稳压3 m in后进入各自 负责的部位检查。每一阶段的稳压时间由 检查、 记录和应 变测量所需时间确定， 但不得小于20而n ， 最大压力的稳压时间为lh。 5 . 1 . 2 . 1 0 降压过程也是分阶 段进行， 顺序与加压相反， 稳压时间与5 . 1 . 2 . 9 条相同。 5 门. 2 . 11 对于进行应变测量的艇， 第一次试验完成后， 应对试验资料进行初步分析、 判断、 确认无异常 后， 可进行第二次加卸载试验。第二次加卸载程序与第一次相同， 稳压时间由测量记录所需时间确定。

12、5 . 1 . 2 . 12 试验过程中压力要求稳定。 塞盖少量漏水， 但不影响检查和测量， 允许试验继续进行， 对缺陷 必须详细记录。 5 . 1 . 2 . 1 3 试验完成后， 应对船体结构进行全面检查详细记录， 并做好消除缺陷工作。 5 . 1 . 2 . 1 4 凡耐压船体结构焊缝重焊后， 必须对该处焊缝进行1 00%探伤; 必要时， 应进行局部压力试 验。 5 . 1 . 3 耐压室液压试验 5 . 1 . 3 . 1 首制艇的椭圆形耐压室按G J B6 4 . 2 有关要求进行试验， 圆柱形耐压室在装焊于耐压船体上 之后， 单独进行液压试验， 试验压力为极限压力的1 . 。 倍。

13、 51 . 3 . 2 完成上述试验后， 首制艇的耐压室还必须参加全船液压试验。 5 . 1 . 3 . 3 后续艇的耐压室均不单独进行液压试验， 只参加全船性液压试验。 5 . 1 . 4 耐压液舱液压试验 5 . 1 . 4 . ， 耐压液舱应以极限压力单独进行液压试验。 5 . 1 . 4 . 2 首制艇除上述要求外， 还应参加全 船性液压 试验 并进行应变测量。 5 . 2 耐压船体内部分舱段液压试验 5 . 2 . 1 耐压船体内部分舱段液压试验压力和试验舱段的划分可根据各舱壁承受的工作压力由 设计文 件确定。 52 . 2 试验压力等于参试舱壁的工作压力。加压分阶段进行， 压力分级

14、由 设计文件确定。 5 . 2 . 3 分舱段液压试验仅在各承制厂首制艇上实施， 后续艇仅用。 . 05 MP a 的空气压力与舱室同时进 行紧密性检查。 5 . 2 . 4 进行分舱段液压试验时， 需将有关舱段内的耐压船体和舱壁上的杯形管节、 焊接垫板等孔眼堵 死， 将舱段内非参试的内部液舱、 舱壁、 围壁上的人孔盖和门 打开。 5 . 2 . 5 每阶段加卸载稳压时间视检查、 测量和记录时间而定， 但不得少于10m in， 最大压力的稳压时 间为0 . s h 。 5 . 2 . 6 压力表的安装高度处在试验舱段耐压船体水平中心线处。 5 . 3 内 部液舱、 平台、 围壁和外部舷间液舱液

15、压试验 5 . 3 . 1 内部液舱、 平台、 围壁和外部舷间 液舱根据其各自 的功能特性按产品专用文件规定的压力进行 液压试验。 5 . 3 . 2 各 舱室和 液舱在液压试验前应先用。 . 10 。 . 20M Pa 的空 气压力进行紧密 性检查， 最 大压力的 稳压时间为1 . o h 。 5 . 3 . 3 试验用压力表应安装在各液舱的上部。 C B1 2 5 4 一 9 4 53 . 4 液舱的液压试验根据液舱所处位置特点， 可分别在立体分段、 总段或全船合拢后进行。 其要求如 下 : a . 内 部液舱、 平台、 围 壁的液压试验应在耐压船体液压试验前完成， b 外部舷间液舱可在耐

16、压船体液压试验前或试验后进行液压试验; 耐压船体可拆板区域的外部 舷间液舱可在相应部位可拆板装焊完工后进行液压试验， c . 试验顺序视液舱有关安装工作的 完工情况而定。 液舱结构、 管子及座板等焊接件全部完工， 固 定装置及装在相应管子上的第一道阀安装完毕后即可进行液压试验。 5 . 3 . 5 没有封阀的切口， 试验前应安装临时塞盖; 内 部装有高压 空气瓶的舱， 在液压试 验前， 应将空气 瓶固 定好， 若高压空气管路未安装， 则应用塞盖将空气瓶堵紧， 以免水进入气瓶。 5 . 3 . 6 有应急舌阀的压载水舱通气顶罩与压载水舱的液压试验应分别进行， 试验压力相同。 无通海阀 的压载水舱

17、进行试验时， 排水孔应装专用封板。 5 . 4 船体结构的气密试验 54 . 1 气密试验 5 . 4 . 1 . 1 液舱气密试验应在该液舱安装工作全部结束后进行。即液舱内 部管路安装完毕， 液舱外部连 接管路安装到第一个阀为止; 人孔和其他开口已 加装永久性的封盖或附件。 固定封盖等必须使用规定的 专用工具完成。 5 . 4 . 1 . 2 耐压船体、 内 部舱壁等舱室的气密试验必须在液舱气密试验完毕后， 设备、 管子、 电缆、 属具、 舱壁门 和舱口 盖等安装工作全部完成并经完整性报检合格后进行。 试验前应先检查试验舱室内的空气 管和空气瓶的紧密性， 将不能承受气密试验压力的 仪器、 设

18、备拆除搬出舱外。 5 . 4 . 1 . 3 耐压船体气密试验在潜艇下水前进行， 试验压力为0 . 05 MP a 。 5 . 4 . 1 . 4 内部舱壁气密试验在潜艇离厂试航前进行， 试验压力为。 . 05MP a 。 若气密试验离交船时间超 过半年， 则交船前应重新进行舱壁气密试验。 54 . 1 . 5 耐压液舱气密试验在潜艇下水前进行， 试验压力及步骤由 产品专用文件规定， 5 . 4 . 1 . 6 内部液舱气密试验在潜艇下水前进行， 试验压力由产品专用文件规定。 气密试验离交船时间 超过一年， 在交船前应重新进行气密试验。 5 . 4 . 1 . 了 舷间液舱气密试验在潜艇下水前

19、进行， 试验压力由 产品专用文件规定。 主压载水舱气密试验 到下水时间超过三个月以上的下水前应重新进行气密试验。 5 . 4 . 1 . 8 有应急舌阀的压载水舱气密试验分两步进行: a . 将应急舌阀打开， 关闭通气阀， 检查通气阀的气密性; b ， 半小时后关闭应急舌阀， 打开通气阀， 检查应急舌阀的气密性。 5 . 4 . 1 ， 9 液舱气密试验结束后， 人孔和封盖一般不再打开， 如工作需要打开， 必须征得检查部门和驻厂 军代表 伺意， 在条件许可的情况下， 一般应重做气密试验。 5 . 4 . 1 门0 舱室气密试验完毕后， 若需进行影响紧密 性的施工， 必须征得驻厂军代表的同意。

20、工作完成 后， 需对施工的局部重新进行气密试验。 5 . 4 . 2 气密试验质量要求 在最大压力时稳压l h内 的压力降应符合产品专用文件的规定。 5 . 5 热油试验 5 . 5 . 1 处在蓄电池舱内的 燃油舱， 在该油舱及耐压船体全船液压试验完成后， 还必须进行热油试验。 5 . 5 2 热油试验前准备内 容如下:匆 受检油舱周围应没有易燃物品， 油舱焊缝应做好清洁工作， 确保无油漆和油迹; b 安装好试验用蒸汽管， 并对管路进行气密试验; c . 在试验区内 配备消防设备， 试验现场应设有明 显标志。 5 . 5 . 3 试验时应有消防人员在场， 试验区内 禁止电 焊、 气割等明火作

21、业和批铲等冲击、 振动作业。 C B 1 2 5 4 一 9 4 5 . 54 试验燃油舱内应装满与艇用然油相同牌号的专用柴油， 油舱所有受检焊缝上全部涂上白粉。 5 . 5 . 5 通过蒸气管用蒸气加热燃油， 燕汽进口 温度控制在70以下; 当试验燃油舱的油压达oZ MPa 时( 通过安装在油舱上的压力表测读) ， 蒸汽出口处温度为56士4 ， 油舱温度基本一致， 则认为试验开 始。 此时， 油舱周围的环境温度不应低于52。 5 . 5 ， 6试验过程中， 油温、 油 压必须保持稳定， 试 验持续时间 各厂首制艇 为12h ， 后续艇为10h 。 5 . 5 . 了 每隔l h 记录一次油温

22、、 油压， 观察试验前涂的白 粉， 检查有无油斑。 5 . 5 . 8 如所有检查处白粉均未发现油斑， 试验持续时间内无压力降， 则可认定试验合格。 5 . 5 . 9 若发现缺陷， 应疏干全部燃油， 并用燕汽冲洗干燥之后才能进行修补。 修补后， 一般应重新试验。 对个别范围较小的缺陷， 修补后可视具体情况由 承造厂检验部门与订货方军代表协商用其他检验手段 代替。 5 . 510蓄电池舱内的 燃油舱热油试验也可用经鉴定并经订货部门认可的其他检漏精度更高的方法 代替。 5 . 6 煤油试验 5 . 6 . 1 在检漏处做好清洁、 干燥工作后， 在检查面涂上白 粉， 在结构或焊缝的另一面涂刷煤油，

23、 以判断 是否存在泄漏缺陷。 5 . 6 . 1 . 1 涂刷煤油的试验时间拎下表确宗。 板材厚度， m m 试验时间， m in 水平焊缝垂直焊缝 单面双面单面双面 蕊64 08 06 01 2 0 7 1 26 01 2 09 01 8 0 5 . 6 . 1 . 2 当环境温度低于。 时， 试验时对受检部位应适当加热干燥， 试验时间按5 . 6 . 1 . 1 条的要求 增加一倍。 5 . 6 . 2 检查分两次进行， 在涂刷煤油后10m in进行第一次检查， 在到达规定的试验时间 后进行第二次 检查. 5 . 6 . 3 在规定时间内， 所有检漏处的白粉没有煤油斑渍， 则认定试验合格。 5 . 了 灌水试验 灌水试验的部位和具体要求由产品专用文件规定。 向受检结构注水至规定高度后， 试验持续时间为 l h ， 受检结构无渗漏或潮湿现象则认定试验合格。 附加说明: 本标准由中国 船舶工业总公司6 03所提出 本标准由中国 船舶工业总公司第七研究院 本标准由中国 船舶工业总公司第七研究院 本标准主要起草人严君毅、 孙志道。 7 1 9 所归口。 7 1 9 所、 7 0 1 所负责起草。