GA公共安全标准-GAT 553-2005 车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求.pdf

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1、I C SA 9 1 1 3. 31 0 日: 中华 人 民共 和 国公 共 安 全 行 业 标 准 G A/ T 5 5 3 -2 0 0 5 车辆反劫防盗联网报警系统 通用技术要求 G e n e r a l r e q u i r e m e n t s o f v e h i c l e s e c u r i t y a l a r m n e t w o r k s y s t e m 2 0 0 5 - 0 9 - 0 7 发布2 0 0 5 - 1 1 - 0 1 实 施 中华人民共和国公安部发 布 GA / T 5 5 3 -2 0 0 5 目次 前言 皿 1 范围 ， 1

2、2 规范性引用文件 ， . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， . . 1 3术语和定义 ， . 2 4缩略语 ， 3 5 系统概述 ， ， ， 3 5 . 1 逻辑结构 ， ， 3 5 . 2 参考模型 ， ， 4 5 . 3 系统组成 ， 4 6 系统基本要求 ， 5 6 . 1 总体要求 5 6 . 2 安全性要求 ， ， 5 6 . 3 可靠性要求 5 6 . 4 扩展性要求 ， ， ， 5 6 . 5 互通性要求 ， ， 5 6 . 6 环境适应性要求 6 6 . 7 电磁兼容性要求 6 6 . 8 设备安装要求 ， ， . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7 系统功能要求 ， . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7 . 1 系统基本功能 ， ， 7 7 . 2 系统增强功能 ， ， ， ， ， ， . . 7 7 . 3 系统性能指标 ， ， ， 8 7 . 4 车载设备功能 ， . 8 7 . 5 监控中心功能 ， ， ， . . . . . . . ， ， . . . . . . . . . 9 7 . 6 通信网络功能 ， ， . ， . 9 7 . 7 位置服务功能 ， ， ， 9 8 系统测试与检验 . 1 0

4、 8 . 1 技术文件检验与设备选型、 安装检验 1 0 8 . 2 系统功能试验 . . ， ， ， ， ， . ， 二1 0 8 . 3 车载设备功能性能测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 8 . 4 监控中心功能性能测试 ， ， ， . . . . . . .

5、 . . . . . 1 3 9系统 验收 ， ， 1 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 GA/ T 5 5 3 -2 0 0 5 月 g青 请注意本标准的基本内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。 本标准由全国安全防范报警系统标准化技术委员会( S A C / T C 1 0 0 ) 提出并归口。 本标准参编单位: 厦门雅迅网络股份有限公司、 北京市公安局安全技术防范管理办公室、 MO O 秘 书处、 上海市公安局安全技术防范管理办公室、 广东省公安厅安全技术防范管理办公室、 深圳赛格导航 科技股份有限公司、 深圳永华公司、

6、北京神讯信息科技有限公司、 北京森泰克数据通信技术有限公司。 本标准主要起草人 : 韦昌荣、 刘希清 、 周群 、 田竞 、 魏天军 。 GA/ T 5 5 3 - 2 0 0 5 车辆反劫防盗联网报警系统 通用技术要求 范围 本标准规定了车辆反劫防盗联网报警系统的基本功能、 性能要求， 是系统设计、 设备选型、 设备安装 及系统功能性能检验的基本依据。 本标准适用于城市机动车辆反劫防盗联网报警系统的设计、 检测和验收。 规范性 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而，

7、鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 GB / T 2 4 2 3 . 1 -2 0 0 1 电工电子产品环境试验第 2部分: 试验方法试验 A: 低温( i d t I E C 60 068 - 2- 1: 1 9 90) GB / T 2 4 2 3 . 2 -2 0 0 1 电工 电子产品环境试验第 2部分: 试验方法试验 B : 高温 ( i d t I E C 6 0 0 6 8 - 2 - 2: 1 9 7 4 ) GB / T 2 4 2 3 . 3 -1 9 9 3 电工电子产品基本环境试验规程试验

8、 C a : 恒定湿热试验方法( e q v I E C 6 8 - 2 - 3 : 1 9 8 4 ) GB / T 2 4 2 3 . 5 -1 9 9 5 电工电子产品环境试验第二部分: 试验方法试验 E a和导则 : 冲击( i d t I EC 6 8 - 2 - 2 7: 1 9 8 7 ) GB / T 2 4 2 3 . 1 0 -1 9 9 5 电工电子产品环境试验第二部分: 试验方法试验 F c和导则: 振动( 正 弦) ( i d t I E C 6 8 - 2 - 6 : 1 9 8 2 ) G B 9 2 5 4 -1 9 9 8 信息技术设备的无线电骚扰极限和测量方

9、法( i d t C I S P R 2 2 : 1 9 9 7 ) G B 1 5 7 4 0 -1 9 9 5 汽车防盗装置性能要求( e q v E C E R 1 : 1 9 8 1 ) G B 1 6 7 9 6 -1 9 9 7 安全防范报替设备安全要求和试验方法 G B / T 1 7 6 2 6 . 2 -1 9 9 8 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验( i d t I E C 6 1 0 0 0 - 4 - 2 : 1 99 5) G B / T 1 7 6 2 6 . 3 -1 9 9 8电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 ( i d t I E C

10、6 1 0 0 0 - 4 - 3 : 1 9 9 5 ) G B / T 1 7 6 2 6 . 4 -1 9 9 8 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验( id t I E C 6 1 0 0 0 - 4 - 4: 1 9 9 5 ) G B / T 1 7 6 2 6 . 5 -1 9 9 9 电磁兼容试验和测量技术浪涌( 冲击) 抗扰度试验( i d t I E C 6 1 0 0 0 - 4 - 5 : 1 99 5) G B 5 0 3 4 3 -2 0 0 4 建筑物电子信息系统防雷技术规范 G B 5 0 3 4 8 -2 0 0 4 安全防范工程技术规范 G A

11、 2 -1 9 9 9 车辆防盗报警系统小客车( e q v I E C 8 3 9 - 1 0 - 1 : 1 9 9 5 ) G A 3 0 8 -2 0 0 1 安全防范系统验收规则 GA 3 6 6 -2 0 0 1车辆 防书报答器材守装抓茹 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 GA/ T 5 5 3 -2 0 0 5 G A / T 4 4 0 -2 0 0 3 车辆反劫防盗联网报警系统中车 载防盗报警设备与车载无线通信终接设备之 间的接口 术语和定 义 G A 2 -1 9 9 9 , G A / T 4 4 0 -2 0 0 3 标准中确立的以及

12、下列术语和定义适用于本标准。 3.1 车辆 反劫防盗联网报普系 统 v e h i c l e s e c u r i t y a l a r m n e t w o r k s y s t e m 由车载设备、 通信网络、 监控中心及位置服务单元组成的具有车辆防盗、 反劫功能的信息系统。车 载设备在为车辆提供安全防护和本地报警功能的同时， 将报警等信息通过无线和有线通信网络传输到 监控中心进行处理， 并由监控中心经过通信网络向车辆发出指令， 对车辆实施远程监控。必要时系统通 过对报警车辆进行跟踪， 对处警车辆和人员进行调度， 实现反劫及救助。 3. 2 车载 设备 v e h i c l e

13、 e q u i p m e n t 为实现车辆反劫防盗联网报警系统功能而在车辆上安装的装置， 是车载防盗报警、 车载无线通信、 车辆定位及其他配套设备的总称 3. 3 监控中 心 m o n i t o r i n g c e n t e r 系统的中央控制室。 由计算机、 网络通信和数据处理设备组成的信息系统， 该系统通过接收、 处理车载设备发来的各种 信息， 监视、 控制人网车辆的运行状态和网络线路， 并能对人网车辆提供防盗、 反劫报警服务。 3. 4 位置服务单元p o s i t i o n s e rvi c e u n i t 是指车辆反劫防盗联网报警系统为获取满足精度要求的车辆

14、位置信息而采用的实现确定定位技术 的相关处理设备和功能模块的总称， 其定位方式可以是卫星定位或陆基定位， 也可以是组合定位。 3. 5 入网车辆c o n n e c t e d v e h i c l e 车载设备在监控中心进行了有效信息的入网注册， 通过通信网络可实现与监控中心的信息交换， 并 可接受和执行监控中心指令的车辆。 3 .6 车辆报普 v e h i c l e a la r m 车载设备探测到车辆被盗、 被劫等状态， 在采取本地报警措施的同时向监控中心传送报警信息的 过程。 车辆跟踪 v e h i c l e t r a c k i n g 监控中心通过电子地图和车辆位置信

15、息实时确定目标车辆当前位置的过程。 3 . 8 车辆监控 v e h i c le m o n i t o r i n g 监控中心通过电子地图、 位置信息、 警情信息及用户信息的辅助， 对车载设备实施定位、 遥控、 呼叫、 应答等过程的总称。 3 .9 车辆定位 v e h i c le p o s it i o n i n g 实现按规定要求对车载设备( 车辆) 所处位置参数( 如经度、 纬度、 速度、 方向、 时间等) 进行解算并输 出定位信息的过程。 GA/ T 5 5 3 -2 0 0 5 3 .1 0 监控中心指令 m o n i t o r i n g c e n t e r c

16、 o m m a n d 系统为实现车辆反劫防盗联网报警功能而向车载设备发送的命令， 以指示车载设备完成监控中心 规定的操作。 3 .11 监控中心报，应答 m o n i t o r i n g c e n t e r a l a r m re s p o n d 监控中心收到车载设备的报警信号、 求助信号后， 向发出信号的车载设备返回一个应答信号， 以证 明监控中心已正确接收信号的过程。 3.1 2 位f信息p o s i t io n i n f o r ma t i o n 车载设备按规定要求处理定位信息和其他信息后， 通过无线网络传输至监控中心， 并由监控中心处 理和提供的信息。 3

17、. 1 3 信息交 换 i n f o r m a t i o n e x c h a n g e 以通信网络为平台， 车载设备和监控中心遵循双方定义的通信协议， 实现数据双向传输的过程。 4缩略语 以下缩略语在本标准各部分中通用: D D N : 数字数据网 络( D i g i t a l D a t a N e t w o r k ) G I s : 地理信息系统( G e o g r a p h y I n f o r m a t i o n S y s t e m ) G P S : 美国 全球定位系统 ( G l o b a l P o s it i o n i n g S y s

18、 t e m ) M C : 监控中 心( M o n i t o r i n g C e n t e r ) P R : 位置接收机( P o s i t i o n in g R e c e i v e r ) V R C E : 车 载无线通信设备( V e h i c l e R a d i o C o m m u n i c a t i o n E q u i p m e n t ) V S A E : 车 载报警设备( V e h i c l e S e c u r i t y A l a r m E q u i p m e n t ) V S A N E : 车辆反劫防盗联网 报

19、替设备 ( V e h ic le S e c u r it y A l a r m N e t w o r k E q u i p m e n t ) V S A N S : 车辆反劫防 盗联网 报警系统( V e h i c l e S e c u r i t y A l a r m N e t w o r k S y s t e m ) WA N: 广域网( Wi d e A r e a N e t w o r k ) WC N: 无线通信网络( Wi r e l e s s C o m m u n i c a t i o n N e t w o r k ) 5系统概述 车辆反劫防盗联网

20、报警系统是一个依靠无线有线通信方式延伸车辆防护范围， 通过技防和人防手 段提高车辆防护能力的信息网络。车辆反劫防盗联网报替系统通常由车载设备、 通信网络、 监控中心和 位置服务单元四大部分组成。 5 . 1 逻辑结构 图 1 a ) , b ) 分别给出了系统的层次结构和逻辑结构。其中: a ) 车载设备与监控中心的信息交换必须通过通信网络完成; b ) 监控中心与通信网络可采用有线方式互连， 也可以采用无线方式互连; c ) 车载设备与通信网络采用无线方式互连; d ) 位置服务单元依据定位技术体制及定位精度要求的不同， 可通过车载设备、 通信网络、 监控中 心单独或联合实现。 标准分享网

21、w w w .b z f x w .c o m 免费下载 GA/ T 5 5 3 -2 0 0 5 监 控中心 户 通信 网络 v ai88 CJ 福爵 . . a )系统层次结构b )系统逻辑结构 图 1 5 . 2 参考模型 图2 定义了系统的各类接口。图中P R为利用卫星导航定位系统( 如G P S ) 提供车辆位置信息所必 须的系统结构单元。根据技术的发展和防范的实际需要， 系统的参考模型可以变化和扩展。 V , : V R C E与P R之间的通信接口; V . : V S AE与 V R C E之间信息通信的接口; U , VR C E与WC N之间的空中接口; U , ; WC

22、N与WA N的互连接口 Gm , MC与 WC N的互连接口; G. : MC与 WA N的互连接口; G; , MC与其他服务中心的互连接口。 图2 系统参考模型 53 系统组成 5 . 3 . 1 车载设备 车载设备实现报警信息的处理、 位置信息的采集、 中心指令的执行、 本地控制的管理及无线通信网 络的接人等功能。车载设备必须包括车载报警设备、 车载无线通信设备和车辆定位设备。车载设备不 限制依据不同车辆类型和应用而扩展的其他信息处理功能。车载设备依据防护级别和设计要求的不 同， 可以是报警单元和通信单元集成设计的一体化结构， 也可以是报警单元和通信单元分别设计的分体 化结构。 一体和分

23、体结构的判别标准为是否使用不可分拆的机械结构。 5 . 3 . 2监控中心 监控中心实现系统联网、 警情处理、 设备管理及与其他应用系统互连等功能。监控中心由通信设 备、 显示记录设备、 计算机系统及应用软件组成。监控中心应与当地公安机关的接处警中心互连。监控 中心依据服务规模的大小， 可以是单中心结构， 也可以是多中心结构， 以能满足系统服务增长的需要为 目的 。 5 . 3 ， 3 通信网络 通信网络由无线和有线两类通信网络组成， 以实现车载设备和监控中心的信息交换。无线通信网 络可以是满足国家无线电管理要求的专用移动网络( 如 3 5 0 MH z 公安频段、 8 0 0 MHz 集群频

24、段等) ， 也 可以是公用移动网络( 如中国移动、 中国联通、 中国电信等运营的网络) 。有线通信网络可以是租用线路 4 GA / T 5 5 3 -2 0 0 5 组成的专用固定网络( 如D D N专线等) ， 也可以是公用固定网络( 如 I n t e r n e t 网等) 。 5 . 3 . 4 位it服务单元 位置服务单元的定位方式可以是卫星定位( 如 G P S系统、 G L O N AS S系统等) ， 也可以是陆基定位 ( 如基站系统、 信标系统等) 。本标准不限制为提高定位信息可靠性和定位精度要求而采用的组合定位 方式 ( 如惯性导航与卫星定位、 陆基定位与卫星定位) 和差分

25、定位等技术。 6系统基本 要求 6 . 1 总体要 求 车辆反劫防盗联网报警系统的设计应充分发挥通信网络的信号覆盖和信息传输能力， 采用满足车 辆行驶或停止状态下有效定位的技术， 系统应能实时接收人网车辆的报警信息， 对系统内人网车辆实施 监控、 跟踪/ 定位及提供反劫、 救援。人网车辆依靠自身的车载设备， 既能获得网络的监控和防护支援， 也能单独实现自身防护与本地报警。总体要求是: a ) 车载防盗报警设备应具有 G A 2 -1 9 9 9 规定的防盗报警功能， 其安装应符合G A 3 6 6 -2 0 0 1 的 规定; b ) 车载防盗报警设备应具有断电报警、 欠压报警等功能; c )

26、 人网车辆报警时监控中心接警应迅速可靠， 定位、 遥控应准确实时; d ) 监控中心接警后警情交换、 警情转发应及时、 有效。 6 . 2 安全性要求 a ) 系统应具有防止外部人员非法侵人网络， 防止未经授权的非法操作或服务人员的越级操作等 技术措施 ; b ) 系统应具有防止误发指令的措施， 在发生服务人员误操作及网络局部故障等情况时不应造成 整个网络的瘫痪; c ) 监控中心在供电短时间故障及天气恶劣等异常情况时， 备用电源应具有保证监控中心 2 4小时 工作的能力， 所用关键设备的电源应有欠压告警指示; d ) 监控中心所用设备的电气安全性能( 抗电强度、 泄露电流、 绝缘电阻等) 应

27、符合 G B 1 6 7 9 6 - 1 9 9 7的相关要求， 监控中心的防雷接地设施应符合 G B 5 0 3 4 3 -2 0 0 4的相关要求; e ) 车载设备特别是车载报警设备的安全性能应符合 G A 2 -1 9 9 9的相关要求; f ) 车载设备电源应有防止过电流、 过电压、 电源瞬变和偶然极性错误的保护装置。设备接口插座 应采用汽车专用连接器和连接线， 且应有明显标记和防差错装置。 6 . 3 可靠性要求 a ) 监控中心与通信网络的网关设备和线路应采取冗余设计和备份; b ) 监控中心的重要、 关键信息处理设备应具有热备份能力， 备份切换时间应满足设计要求; c ) 系统

28、应具有网络诊断、 测试和故障修复能力， 当网络出现故障时， 应能提供有效的办法迅速查 找故障并排除。 6 . 4 扩展性要求 系统应具有适应技术发展和应用需求而对系统进行功能、 性能扩展与升级的能力; 扩展与升级包括系统现有 各设备的硬件和软件。 a)切 6 . 5 互通性要求 a ) 应能与其他系统互连、 互通， 以保证警情及其他信息的安全提交; b ) 车载设备和监控中心的信息交换应符合国家的和行业的相关规定， 以保证不同类型的车载设 备( 如通信技术体制不同) 均能与监控中心互通信息; c ) 分体式的车载防盗报警设备与车载无线通信设备之间的 接口， 应符合G A / T 4 4 0 -

29、2 0 0 3 的 要求 。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 GA/ T 5 5 3 - 2 0 0 5 66 环境适应性要求 a ) 单体车载设备或分体车载设备中的防盗报警设备应满足 G A 2 -1 9 9 9的环境适应性要求; b ) 分体车载设备中除防盗报警设备外的设备， 其环境适应性应满足表 1的要求; c ) 监控中心各设备应满足 G B / T 2 4 2 3 . 1 -2 0 0 1 , G B / T 2 4 2 3 . 2 -2 0 0 1 , G B / T 2 4 2 3 . 3 -1 9 9 3 , G B / T 2 4 2 3

30、 . 5 -1 9 9 5 和 G B / T 2 4 2 3 . 1 0 -1 9 9 5的相关要求。 表 1 分体式车载设备( 防盗报替设备除外) 的环境适应性要求 项目 额定值实验时间 低温一2 5 4 h 高温十6 54 h 湿热4 - 4 0 0 C ( 9 3 士3 %) RH 4 8 h 振动1 0 H- 5 5 Hz 0 . 4 mm X, Y, Z方向各3 0 m i n 冲击 X, Y方向1 5 g 1 1 ms Z方向 3 0 g 1 1 m s X, Y, Z方向各 3 0 min 2方向是指与汽车的垂直方向平行的方向 6 . 7 电磁兼容性要求 a ) 单体车载设备和

31、分体车载设备中的 防盗报 警设备 应满足G A 2 -1 9 9 9 的电磁兼容性要求; b ) 监控中 心的 计算机 及其配套设备的无线电骚扰极限应满足G B 9 2 5 4 -1 9 9 8 的相关要求; c ) 分体车载设备中除防盗报警设备外的设备、 监控中心除计算机及配套设备外的其他设备的抗 扰度应满足GB / T 1 7 6 2 6 . 2 -1 7 6 2 6 . 5的相关要求。 表 2 给出了分体式车载设备( 防盗报警设备除外) 电磁兼容性的具体要求。 d ) 监控中心的防雷接地应符合 GB 5 0 3 4 3 -2 0 0 4的要求。 表 2分体 式车载设备( 防盗报 .设 备除外) 电磁兼容性要隶 项目 要求 辐射骚扰