JBT4365-1997.pdf

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1、J B / r 4 3 6 5 -1 9 9 7 前言 本标准等效采用AP I 6 1 4 -1 9 9 2 专用的润滑、 轴密封和控制油系统 。 本标准是对J B 4 3 6 5 -8 6 风 机用润滑、 轴密封和调节油系统 的修订。 对A P I 6 1 4 所引用的标准和有关要求， 凡已有我国标准的均按我国规定。 为了清楚系统反映我国有 关标准规定和要求， 在相关条文中用 仁 角标注阿拉伯数字连续编号， 表示采用说明的注释并统一反映在 附录F( 提示的附录) 中 本标准在采用 AP I 6 1 4时， 增加了油净化器及粘度等级等少量技术内容。同时增加了附录E( 提示 的附录) 。 对十本

2、标准容器类涉及A S ME规范无损检测内容， 依照国情， 本标准贯彻“ 压力容器安全技术监察 规程” 的规定 本标准管螺纹联结为 N P T螺纹， 在不影响与用户联结， 设计者亦可采用GB 7 3 0 6 -8 7 用螺纹密封 的管螺纹 。 本标准自实施之日起， 同时代替J B 4 3 6 5 -8 6 0 本标准由全国风机标准化技术委员会提出并归F T o 本标准起草单位: 沈阳鼓风机研究所 本标准主要起草人 李方贵、 陈明良、 熊欲均、 张丽华 J B / T 4 3 6 5 -1 9 9 7 A P I 6 1 4前言 本标准是基于润滑油、 轴密封和控制油系统的制造厂和用户积累的知识和经

3、验而制定的。 本标准的 目的是提供一种采购规范， 以便于炼油作业中使用的润滑油、 轴密封和控制油系统的制造和采购。 AP I 6 1 4标准的最初目的是对机械设备制定最低的机械要求 这种范围的限定是作为与利益和利害 关系相违背的特许之一。 节能是很重要的， 并且在设备的设计、 使用和操作的所有方面已变得更加重要。 因此， 在现阶段中， 改进能量的途径应是制造厂和用户努力追求的。可以导致改进能量应用的选择方法 应通过全面地调查研究而产生。 这是新设备报价的实际情况， 因为采购选择的估价将越来越取决于总的 使用寿命期费用而不仅仅是想获得成本。尤其是要鼓励设备制造厂当通过这些途径所达到的改进能源 效

4、性和降低总的使用寿命期费用， 而不减少安全性或可靠性时， 选择这些规定 本标准要求买方详细说明某些细节和特点。虽然认为买方可以要求变更、 删改或扩充本标准的章 节， 但诚恳地建议， 这样的变更、 删改或扩充应作为本标准的附录， 而不是把重写或并入本标准的章节， 而变成另一个完整的标准。 出版 AP I 标准有助于标准化设备和材料的采购， 这些标准不意味着禁止买方或制造商按照技术规 范而不是 A P I 标准采购或制造的产品。 愿意这么做的任何人均可以使用 AP I 出版物。 学会已经尽一切努力保证本标准中所列数据的精确 性和可靠性， 然而， 特此声明， 本学会不做与此出版物有关的代表者、 保证

5、人、 担保人， 对因采用它而造成 的损失或危害没有任何责任或承担义务， 或者当违背了任何邦的、 州的或市政的法规时， 可以违背本出 版物 。 征求修订建议， 并请直接寄到美国石油学会精炼部: 1 2 2 0 L S h r e t , N, W, Wa s h i n g t o n , D . C . 2 0 0 0 5 中华人民共和国机械行业标准 J B / r 4 3 6 5 一 1 9 9 7 专用的润滑、 轴密封和控制油系统 代替 1 B 4 3 6 5 -8 6 1 范围 本标准规定了专用的润滑油系统、 轴密封油系统及控制油系统的最低要求。这些系统适用于压缩 机、 齿轮传动装置、

6、泵及驱动机等设备， 不适用于内燃机。 特殊声明: a ) 当买方在订货单或与其有关的数据表中同意油系统按J B / T 4 3 6 5 标准供货时， 就要优先采用 本标准， 不得优先采用其他标准中同类内容的任何条款 注: 本标准标有“ r 的条款由买方确定或由买方进一步提供资料， 应将其确定的资料填人数据表( 见附录B ) . 否则 应在报价或订货单中说明 b )如本标准与询价书或订货单有抵触时， 则要以订货单中的资料为准 c )附录A给出了典型系统组件的略图及典型完整的润滑油系统、 轴密封油系统及控制油系统图的 示意图， 这些略图示出了本标准的通常原理和要求， 包括帮助买方选择合理的系统。在

7、订单生效前由买 方与卖方协商确定双方均能接受的系统 d ) 本标准规定了买方要确定的供货范围、 质量水平或部件的牌号( 材质) 要求。 系统型式、 总布置 图( 包括油站方位平面图和主视图) 、 油站占用空间以及其他要求。 e ) 本标准规定“ 设计” 一词， 在买方技术文件中应避免使用( 如设计功率、 设计压力、 设计温度或 设计转速) ， 此词条只限于设备设计人员和制造厂使用。 f )本标准规定了相应的公制尺寸， 卖方可以提出变更设计( 7 . 1报价要求) 。经买卖双方协商同意， 可以提供“ 等值的” 英制的尺寸、 紧固件及法兰。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用

8、而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。询价之后标准、 法规和规范发生是实用性变化应由买卖双方协商确定 G B 1 5 0 - - 8 9 钢制压力容器 G B 1 5 1 -8 9 钢制管壳换热器 G B 1 9 6 - 8 1 普通螺纹基本尺寸 G B 1 9 7 - - 8 1 普通螺纹公差与配合 G B 4 2 3 7 -9 2 不锈钢热轧钢板 G B 7 2 3 3 - - 8 7 铸钢件超声探伤及质量评级标准 G B 7 3 0 6 -8 7 用螺纹密封的管螺纹 G B 9 1 1 2 -9 1 3 1 -8 8 钢制管法兰 ( GB 9 1 2 7除外) G B

9、 9 4 4 3 - 8 8 铸钢件渗透探伤及缺陷痕迹的评级方法 G B 9 4 4 4 -8 8 铸钢件磁粉探伤及质量评级方法 G B 1 1 1 2 0 -8 9 L - TS A汽轮机油 G B / T 1 2 4 5 9 - - 9 0 钢制对焊无缝管件 中华人民共和国机械工业部1 9 9 7 一 0 4 一 1 5 批准1 9 9 8 - 0 1 一 0 1 实施 J B / r 4 3 6 5 一 1 9 9 7 G B / T 1 2 7 1 6 -9 1 6 0 0 圆锥管螺纹 G B / T 1 4 6 9 1 - - 9 3 技术制图字体 G B 5 0 0 5 8 -9

10、2 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 H G J 8 -8 7 化工骨道设计规范 J B 4 7 0 9 - - 9 2 钢制压力容器焊接规程 J B 4 7 3 0 -9 4 压力容器无损检测 J B / T 5 2 6 2 -9 1 汽轮机油净化装置技术条件 J B / T 6 7 6 4 - 9 3 一般用途工业汽轮机 J B / T 6 8 8 8 -9 3 风机用铸钢件技术条件 J B / T 6 8 9 0 -9 3 风机用碳钢铸件缺陷补焊技术条件 Z B K5 4 0 3 0 - - 8 9 工业汽轮机挠性联轴器 压力容器安全技术监察规程 3 定义 3 门报警点: 预先设定的某

11、 一 参数值， 在达到该数值时报警器将提示( 警告) 需要修正当前状态的条件 3 . 2 闭锁时间: 驱动机脱扣( 跳闸) 后， 切断( 阀门关闭) 系统的某一设备( 例如压缩机) 并使系统降压所 需的时间。 3 . 3 增压泵: 将另一油泵排出的油吸人后， 提供某一更高压力油的油泵 3 . 4 惰转时间: 驱动机脱扣后， 设备由转动至静止状态所需要的时间。 I5 组件: 机械与成套元件各项， 如油箱、 油泵、 油冷器、 滤油器、 阀门及仪表等， 它们均是油系统的组成 部分。 3 . 6 油站: 整个供油系统的组件与控制元件组装成一个整体单元或连接在底座上， 这样的布置买方仅 需进行外部联接

12、3 . 了 连续流转换阀: 从一元件到它的两根支管上， 可以同时改变进口和出口流动， 而不改变通过此阀至 设备的全流量的连续流动。 3 . 8 控制油: 操作主设备上的继动器， 伺服机构和动力油塞等组件动作所需的油 3 . 9 全冷时间: 驱动机脱扣后， 维持设备的油循环以防止热效应造成J H 坏所需的时间 3 . 1 0 事故油泵: 当主油泵和备用油泵不能工作时， 具有足够压力和流量以保证设备安全停机的单独油 泵 。 3 . 1 1 设备: 油系统为其服务的主要机器 3 门2 仪表板: 用于支承和安装测量仪器、 开关及其他仪表用的开式支架或金属板 3 门3 就地: 安装在设备或油站上或紧靠着

13、它们的邻近区域 3 . 1 4 主油泵: 通常处于运行状态的油泵 3 . 1 5 允许的最大工作压力: 在规定的温度下， 输送规定的流体时 制造)设计的油站或组件所承受的 最大连续压力。 3 . 1 6 最大的密封压力: 在规定的静止或操作状态( 包括启动和停机) 期间， 在密封处所预料的最高压 力。 11 了 复合式装置: 总的供油系统。 系统的组件可作为独立的组装单元。 这种装置买方仅需进行装置间 和外部的联接 3 . 1 8 正常流量: 设备组件 如轴承、 密封、 联轴器) 在稳定状态控制时所需的总油量。 但不包括控制用的 瞬时油量或直接返回油箱的旁通油量 3 . 1 9 正常断开和正常

14、接通: 自动控制的电开关或阀门等处于闲置位置和指定断开( 解除激励) 位置 当 设备运行时， 该装置的位置不 一 定与装置闲置位置时一致 J B / T 4 3 6 5 一 1 9 9 7 3 . 2 0 正常运行点: 预想的经常运行及可取得最佳效率点， 该点通常是卖方保证性能在本标准所规定允 差范围内的点。 3 . 2 1 组装式装置: 总的供油系统， 组件装在单一底座上。 该装置在各方面是完整的， 包括控制装置和仪 表。 3 . 2 2 表盘: 用于安装显示及防护测量仪表， 开关及其他仪表的仪表柜 3 . 2 3 遥控装置: 远离设备或油站， 特别指在控制室内的装置 3 . 2 4 整定压

15、力: 在静态条件下， 系统可能达到的最大压力。 I2 5 轴驱动泵: 由该供油系统供油的主机的某一轴驱动的油泵 3 . 2 6 停机点: 要求 自动或手动关闭系统的预先设定参数值的某一点 3 . 2 7 单程专用油系统: 通常在无备机的情况下， 设计和配置的油系统不间断地、 连续地向设备提供润 滑油和在紧急状态时提供控制油 3 . 2 8 备用泵: 通常是停止或无负荷( 空) 运转的油泵 该油泵能r 1 动或手动立即投人到规定运行转速并 连续运行 3 . 2 9 备用设备: 通常是闲置或无负载设备， 该设备能够自动或手动立即启动并连续运转。 3 . 3 0 装置的责任: 对于订购单范围内所包括

16、的设备及各辅助系统技术方面协调一致的责任。 对于这些 因素如所需功率、 转速、 旋转方向、 总布置、 联轴器、 动力学、 噪声、 润滑、 密封系统、 材料试验报告、 仪表、 管路及部件试验等责任应进行确认。 3 . 3 1 停机油位( 图 I中油位 A) : 整个系统停机时， 油箱内的油可达到的最高油位 玻璃管套长度 ( 最小2 5 mm) 制造厂标准玻璃骨长度 ( 最小5 0 泵 吸人 油位 变更泵的吸人布置 图 1 油箱油位及玻璃油位计详图 3 . 3 2 最高运行油位( 油位B ) : 设备正常运行期间允许达到的最高油位 3 . 3 3 最低运行油位( 油位c) : 设备正常运行期间允许

17、达到的最低油位 3 . 3 4 吸人损失油位( 油位n) : 高丁泵吸人油位( 油位E ) 的油位。在该油位下泵失去启动能力。 泵吸入 油位( E) 取决于泵进口涡流和有效正压头的要求 3 . 3 5 注油容量: 停机油位以下的总容量 3 . 3 6 正常运行范围: 最高和最低运行油位的任一位置。低油位报普器应在最低运行油位时动作 3 . 3 7 滞留容量: 最低运行油位以下的容量。 3 . 3 8 滞留时间: 释放棍人油中的空气或气休所需要的时间。 3 . 3 9 停机容量: 停机油位和最高运行油位之间的容量 1 2 3 J s / r 4 3 6 5 一 1 9 9 7 3 . 4 0 工

18、作容量: 最低运行油位和吸人损失油位之间的容量 4 荟本设计 4 门概述 4 . 1 . 1 按本标准设计和构成的设备( 包括辅助设备) 的使用寿命至少为2 0年， 而且连续运行至少3 年， 这已经是公认的设计准则。 4 . 1 . 2 油系统应适用于按 3 . 2 7 定义的“ 单程专用油系统” 。油系统可设计成独立的油站: 如果买方同 意， 油系统亦可与设备的底座设计成一个整体。在不中断油系统或油系统所服务的设备运行的情况下， 设计要考虑到维持系统运行的主要组件和备用组件间的切换和停机进行维修 4 . 1 . 3 卖方应承担包括在订货单范围内的设备及所有辅助系统的工程协调的责任。 4 .

19、1 . 4 报价中可采用国家标准、 或不低于行业标准等规定的材料 三 ， 包括材料的等级当不能用有关标 准规定时 卖方应在报价中列出材料的力学性能、 化学成分及试验要求等技术要求 415 买方应在数据表上明确规定设备正常的运行点 4 . 1 . 6“ 提供的所有设备噪声的控制应由买卖双方共同努力完成， 除非另有规定， 卖方提供的设备应 符合买卖双方认定的声功率级或A P I 6 1 5 1 4 . 1 . 7 买方应在数据表中规定密封油和润滑油系统是否分开。如果规定分开时， 卖方应在报价中说 明防止两个系统间窜油的措施 4 . 1 . 8 当采用一个共用系统给两个以上设备( 如压缩机、 齿轮或

20、电动机) 供油时. 买方将根据由该公 用油系统向所有卖方提供设备供油的相互间协议， 在数据表上规定出油的特性 注 1 通常， 在公用油系统中采用的润滑荆是烃类油， 相当于G B 1 1 1 2 0 中枯度等级3 2 #优质品级汽轮机油川。 2 在满足机器的负荷转速、 振动、 温度及考虑硫化物、 碳氧化合物对油污染等因素时. 卖方亦可采用G B 1 1 1 2 0中 粘度级 4 6 #优质品级汽轮机油, n 7 4 . 1 . 9 所设计的油系统应向买方规定的所有设备供油 4 . 1 . 1 0 过滤后的油旁通返回到油箱时， 为了将可能产生的静电压( 静电荷) 减到最低限度， 应从滤油器 的上游

21、开始回油。如果要求从滤油器的下游回油， 为了在油排入油箱之前充分消除任何电荷( 或静电 荷) ， 油在循环管路中最少应有 3 0 s的滞留时间。 4 . 1 门， 设计的密封油系统应满足买方规定的设备运行条件的整个范围。至少应包括下列条件: a )整定的压力; b ) 工艺卸压阀整定值; c )车间试验和现场试车; d )启动条件 4 . 11 2 买方应规定设备装在室内( 有采暖或无采暖) 或装在室外( 带棚或不带棚) 以及设备运行必要 的气候和环境条件( 包括最高温度和最低温度、 异常的湿度及尘埃或腐蚀问题) 。 装置及其辅助设备应适 于在这种规定条件下运行。卖方在报价中应列出买方应提供或

22、遵守的专门保护或操作限制作为买方的 指南( 见7 . I h ) 。买方应提出长期存放的有关专门要求 4 . 1 . 1 3 组件布置， 包括管道、 阀门位置、 买方的接头及辅助设备， 应由买卖双方共同协商。布置将留 出足够的空地和安全通道以便于组件操作和维护， 并允许系统不停止运行的情况下进行试验和更换。 如 可能， 买方对组件周围及安全通道空间规定其最低要求( 特别是接近油冷器、 滤油器和手动阀周围及安 全通道的空间) 0 4 . 1 . 1 4 电动机、 电器组件和电器安装应符合数据表上规定的电器区域分类( 级、 类和组) ， 并应符合 1 7请参见附录 F， 以后情况类同 1 2 4

23、J B / r 4 3 6 5 一 1 9 9 7 G B 5 0 0 5 8 0 j 等有关标准及买方提出的地方规范。 4 . 1 . 1 5 安装在油箱周围油泵、 滤油器、 粗滤油器、 油冷器、 排放收集器和所有装有压力油的组件和油 箱均应由钢制造。若经买方特别准许， 可把组部件浸人油箱， 那么这些组部件可用铸铁制造口 4 . 1 . 1 6 应提供放空阀、 排放阀和管道， 以便在设备运行期间可以排放、 清理及更换备用部件。 4 . 1 . 1 7买方应规定为隔离某一部件在何时、 何处、 需要双重截止和排放以及它们如何布置( 见图 A2 3 ) . 4 . 1 . 1 8如果买方规定， 可

24、按“ 压力容器安全技术监察规程 ， “ 规定的标准制造油冷器、 滤油器、 高位 油箱、 排放收集器、 蓄能器以及其他压力容器均应符合该标准规定， 并应打上标准标记( 见 4 . 9 高位油箱 的要求) 4 . 1 . 1 9 在试验台及永久性基础上， 油站应按规定标准进行验收。安装后， 油站的性能应是买卖双方共 同的责任。 4 - 1 . 2 0卖方应向买方建议或买卖双方共同商定， 在润滑油和密封油供油系统， 或两个系统均发生故 障进行维修时保证供应合适的润滑油和密封油所必须的特殊预防措施。这些措施包括事故油泵、 蓄能 器、 高位油箱以及设备惰转期间安全保护的特殊装置。这些措施将满足停机时间、

25、 全冷时间和由买方限 定的闭锁时间。买卖双方应对系统及其组件进行协商。 4 . 1 . 2 1 除非买方同意， 或截止阀是部件组合和旁通布置的一部分， 否则可能中断向设备供油的截止阀 不应安装在滤油器的下游。 4 . 1 . 2 2 除管路( 见 4 . 1 3 . 3 ) 外， 对承压件的焊接以及任何不同金属焊接及修补应由取得压力容器焊接 合格证的焊工， 按照J B / T 4 7 0 9 进行 4 . 1 . 2 3 除 4 . 1 . 2 2 和 4 . 1 3 . 3的要求之外， 买方可规定对焊接件需要进行 7 0 0 %的射线探伤， 磁粉检验 或液体渗透检验( 见 6 . 2 . 1

26、 . 3 ) 。 4 . 2 底座 4 . 2 . 1油系统应设计成一个单独的或组装式( 组合) 的油站; 或者按买方规定布置的油站。组装式装 置应有一个能安装下整个系统的组件和相关的阀门、 歧管阀的钢结构底座。主要组部件( 泵、 滤油器、 油 冷器和油箱) 应直接安装在钢结构架 卜 4 . 2 . 2 除非另有规定， 组装式的底座应具有一个或多个呈漏斗状的排放接头， 其尺寸至少为3 8 mm. 应 合理布置底座、 组件和盖板以保证排放干净和避免残液留存 4 . 2 . 3 底座至少应设置四个起吊耳。底座应设计成当其上面安装组件和全部管道的油排放后， 起吊装 置不会使底座或其上面安装的组件发生

27、永久变形或其他损坏 4 . 2 . 4 除非另有规定， 在底座上应有防滑栅板， 覆盖所有的通道和工作面。 4 . 2 . 5 除非另有规定， 所有底座的每个间隔壁上至少应有一个开口或孔， 通过它可以灌浆和放气。 每 个开口的有效面积不小十 1 2 9 c m ， 而且每边不小于 l 0 0 m m， 每个灌浆口都很容易接近， 没有零部件与 管路的干扰， 没有行走失足危险并且可以工作。通过每个开口应有 1 3 m m高的钢板边缘以防止积聚的 油或水进入灌浆口。每个间隔腔应有至少1 3 mm直径的放空孔。买卖双方对灌浆口和放空孔的位置应 相互协商 4 . 2 . 6 如有规定， 底座应适于在墩柱上

28、安装( 在规定的支点上具有足够的支承刚度) ， 而在构件下不连 续灌浆。这种底座的设计应由买卖双方相互协商 4 - 2 . 7 除非另有规定， 除了G B 1 5 0 , H G J 8 所包括的以外焊接( 包括在底座、 不承压的接管、 罩壳及控 制盘的焊接) ， 应符合 一 般碳钢、 结构钢焊接规定或A WS D l . 1 4 . 2 . 8当数据表 L规定用环氧树脂灌浆时， 卖方应对安装板的所有灌浆表面( 该表面应经去油处理 的光亮表面) 预涂催化环氧底漆， 环氧底漆应于环氧树脂灌浆相兼容。卖方应向买方提交现场准备环氧 底漆的说明。 4 . 2 . 9 在各结构件间底座的底部应为敞开式。

29、在底座安装到混凝土基础上时， 应对承载结构件下的滋 1 2 5 J B % T 4 3 6 5 一1 9 9 7 浆提供可接近的条件 4 . 3 油箱 4 . 3 . 1 概述 除非买方同意， 否则油箱应与设备底座分开。 油箱应有足够的刚度以防止塌陷和振动。 用螺钉固定 在油箱上的组件应加垫板， 但螺钉孔不能穿透油箱板。 4 . 3 . 2 防污与防水 4 . 3 . 2 门 油箱应密封以防止污物和水的侵人 箱顶开口接管法兰应高出箱面2 5 m m， 并加密封垫。 当 买方同意时， 油泵、 油冷器或滤油器可安装在油箱顶上 油箱顶部应有排放用的凸缘和沟槽， 并带有一个 或多个公称尺寸至少 4 0

30、 m m的排泄孔并配有丝堵。 4 . 3 . 2 . 2 油箱顶部斜度IF少 1 ， 1 0 0 4 . 3 . 3 油接口及内部接管 4 . 3 . 3 . 1 所有的回油接口的位置应尽可能远离泵的吸人口， 以避免妨碍泵人日的油流。 4 . 3 . 3 . 2 所有通大气的回油接口( 包括注油接管门) 应在最高操作油位之 上进行回油( 通过敞口的无扰 动管或脱气托盘) 。如图A 2 2 所示无挠动油管应有底部挡板以避免油箱底部的沉渣泛起。 4 . 3 . 3 . 3 所有的压力回油接口( 包括安全阀回油管线) 应是分开的， 并应通过在泵吸人损失油位以下的 内部管线排油。压力油不应返回无扰动管

31、或脱气托盘， 内管线应有底部挡板以防止油箱底部沉渣泛起 4 - 3 . 3 . 4 泵吸人接门应位丁靠近倾斜的油箱底部的较高 一 端 4 . 3 . 3 . 5 除 4 . 3 . 9规定外， 油箱管道的接口应以法兰连接 4 . 3 . 4 人孔和排放口 为了 保证排放十净， 油箱底部都应是连续倾斜的， 其倾斜度至少6 : 1 0 0 。 所提供的法兰连接的排 放接口( 带一个阀和个盲法林) 的公称尺寸至少为5 0 mr n 。 为 r方便地进入检查和清扫内部各部分， 应 提供人孔开口。 43 . 5 特征和附件 油箱应具有下列特征和附件: a )具有使水分和杂质完全沉降， 避免经常注油， 并

32、提供整个系统停机时足够的裕量容积 b )具有排出空气并使流向每台泵吸人日的杂质减至最低限度 c )装有反射式焊接衬套的玻璃油位计( 不锈钢焊接衬套和碳钢盖) ， 其最程从停机油位以上至少 2 5 mm至泵吸人损失油位以下 5 0 mm。 玻璃油位计应尽可能远离回油管线( 见4 . 3 . 3 . 1 ) 在油位计上能 显示出最高运行油位和最低运行油位、 停机油位和吸人损失油位。 d )注油口的公称尺寸至少为 5 0 mm， 它能 自动关闭( 通常由一个弹簧使之关闭) 。 目装备有通流面 积等于接管内部面积 2倍的不锈钢细网粗滤器。 e )配有盲法兰的放空接管的公称尺寸至少为 5 0 mm f

33、)防风雨、 耐腐蚀的过滤器通气罩的公称尺寸至少为5 0 mr n ( 对储有密封油的容器见注) 注: 在储有密封油的容器上， 对从密封处泄漏的， 通过油排放管线来的所有气体流量需设置专用排放孔。 卖方应向 买方提供孔的尺寸及其标准 当买方有规定时， 应提供带过压保护装置的放空接口 该装置的大小应由买卖双 方共同协商确定 9 ) 非封闭衬板。 4 . 3 . 6 容积和结构形式 4 . 3 . 6 . 1 油位定义J hl. 3 - 3 1 -3 . M 4 . 3 . 6 . 2 确定油箱尺寸的准则 4 . 3 . 6 . 2 . 1 油位 c和油位 D之间的工作容量应至少为 5 mi n的正

34、常油量。 4 . 3 . 6 . 2 . 2 滞留时间应不少十 8 m i n ， 以正常油量和滞留容量为依据 4 . 3 . 6 . 2 . 3 停机容量将包括所有组件、 轴承和密封腔、 控制元件以及卖方提供的管道排放返回油箱的 1 2 6 J B / r 4 3 6 5 一1 9 9 7 全部油量。此停机容量至少还应加上中I R 1 接管容积 1 0 %的附加容量。 注: 停机时可能引起油箱内部排放管堵塞 4 . 3 . 6 . 2 . 4 在密封油系统内， 最低和最高操作油位之间的高度应至少为 5 0 mm以上; 在密封磨损达到 最大允许间隙时， 按制造厂估计的密封油消耗速率， 其油量至

35、少够 3天运行的需要而不需经油箱加油 4 . 3 . 6 . 2 . 5 在润滑油系统内， 最低和最高操作油位之间容量至少应为油箱高度方向的 5 0 mm 4 . 3 . 6 . 2 . 6 油箱内油的自由表面面积应至少为正常流量的1 L / mi n即为 6 1 . 3 c m 4 . 3 . 了 加热 4 . 3 . 7 . 1当有规定时， 应提供装在油箱外侧的可拆卸的蒸汽加热元件或恒温控制的浸人式电加热 器。该加热器应带有G B 3 2 8 0 , G B 4 2 3 7 中奥氏体不锈钢护套 ， ， 以便在寒冷天气起动前加热油箱的油。 加热装置应能够将油箱内的油在 1 2 h内从规定的最

36、低现场环境温度加热到设备制造厂规定的开车温 度。 如果采用浸人式电加热器， 其最大功率密度为2 . 3 2 W/ - 。 与油接触的加热元件应用奥氏体不锈钢 作衬套， 铜或铜合金材料不能与油接触。 除非另有规定， 在加热期间油箱散热损失应以油箱来隔热保温， 最低的现场环境温度及风速按 4 . 5 m/ s 来确定。卖方应提供这方面的资料。 注: 当油位降到低于最低操作油位时， 对于浸人式电加热买方应提供断电联锁保护 4 . 3 - 7 . 2当有规定时， 应把浸人式电加热器装在密封管内以便在运行期间能够拆卸此加热器 4 . 3 . 8 保温装置 当买方有规定时， 油箱应备有安装保温层的卡子。买

37、方应提供并安装保温层 4 . 3 . 9 插入式接头 侮个油箱在停车油位以上应提供两个带螺纹的和插人式接头， 其尺寸至少为2 5 mm。 这两个接头用 于接吹扫气体， 补充油量及净化器油的返回。 其中一个接头的设置应保证吹扫气体朝排放方向的有效吹 扫 。 4 . 3 . 1 0 油净化器装置 当买方有规定时， 应设置 一 个油净化器( 参照J B / T 5 2 6 2 ) 4， 在最低运行油位的下面应提供公称尺 寸2 5 mm的接管法林、 阀门和盲法兰( 见图A2 2 ) .当买方有规定时， 卖方应在油箱内侧提供一个顶部开 孔且能断流虹吸式环型管， 孔的最大直径为 6 mm。 该环型管的开孔

38、将保护油位， 防止由于净化器的作用 而使油位降到低于最低运行油位 5 0 mm以下 4 . 3 . 1 焊接 接管、 垫板、 接头应以内外两面进行焊接以消除凹坑、 腐蚀及污染的根源。如果采用全穿透焊接时， 油箱的箱壁到顶部焊接可以外部焊接。内部焊接应打磨， 用钢丝刷或其他方法消除凹坑， 以提供完好的 焊缝修饰面 4 . 3 . 1 2 专用部件 当买方有规定时， 在油箱顶部应提供下列部件: a )带扶栏的活动竖梯 b )油箱顶部周围的栏杆 c )在人行道和维护区提供防滑板( 网纹板、 菱形板或镀锌网格板) 4 . 3 . 1 3 材料 除非另有规定， 油箱和所有焊在油箱 t 的附件应用C r

39、- N i 奥氏体不锈钢( G B 3 2 8 0 , G B 4 2 3 7 ) 0 一 或用 买卖双方同意材料制造， 管接头应按 4 . 1 3规定制造 4 . 3 . 1 4 接地 在油箱内部最后清理前应将两个接地夹子或热板焊在油箱上。 买方可以提供夹子或垫板的详图。 垫 板应适应M1 2螺栓 4 . 4 泵和驱动机 4 . 4 . 1 油系统包括主油泵和备用油泵。主油泵和备用油泵应相同， 而且适用于连续运行。买方应规 J B / T 4 3 6 5 一 1 9 9 7 定采用卧式泵( 地脚安装) 或立式泵( 浸人式或串连在管路上) 4 . 4 . 2“ 在买方有规定时， 应提供应急油泵

40、， 以备万一主油泵和备用油泵均发生故障时， 可以安全停机 而不损坏设备， 买方应规定安全停车的要求 4 . 4 . 3 除非另有规定， 否则安装在油箱外面的油泵应装机械密封。采用碳化钨或碳化硅环; 氟橡胶、 抓 丁橡胶或丁睛橡胶作填料或用上述材质制作的垫圈或0型环; 以及买卖双方商定的节流衬套式端盖。 4 . 4 . 4买方应规定采用离心泵还是采用回转泵。该离心泵和回转泵除按本标准的规定外， 还应符合 相关离心泵、 回转泵的国家、 行业标准或A P I 6 1 0 , A P I 6 1 6 0 - 4 . 4 . 5 每一台泵应有自己的驱动机， 除非另有规定， 主油泵应由蒸汽透平驱动， 而备

41、用油泵由电动机 驱动。 只有买方准许时， 方可提供轴驱动泵和气体( 包括空气) 驱动泵。 采用的电动机应符合相关的电动 机国家、 行业标准或N E MA MG 1 标准” 4 . 4 . 6蒸汽透平应符合J B / T 6 7 6 4 的规定。且配备A级( 即有差调节， 其不等率为1 0 0 0 ) 或N E MA A级的油继动调速器 z 7 。 如果备用泵采用透平驱动时， 超速脱扣装置采用的转速应至少高于正常运行转 速值 2 0 写。当买方有规定时， 蒸汽透平应装有电磁阀以便遥控超速脱扣装置 4 . 4 . 7 泵的容量应采用 4 . 4 . 7 . 1 和 4 . 4 . 7 . 2中规定

42、的最低标准 4 . 4 . 7 . 1 本系统应能够供应设备所需要的正常油量及加上 2 0 %的正常流量或 3 8 L / mi n中的较大值。 本系统也应供应瞬时需要的油， 如果买方规定， 可以提供蓄能器以满足瞬时需要的油量。此蓄能器的规 格应符合 4 . 8 . 1 规定。系统的最大油量应包括设备卖方规定的正常消耗掉的油量。 4 . 4 . 7 . 2 在增压系统中. 由4 . 4 . 7 . 1 确定的主油泵的油量应同时满足供给主增压油泵和备用增压油泵 所需的增加油量。 4 . 4 - 7 . 3 选择的回转泵， 应按 4 . 4 . 7 . 1 和 4 . 4 . 7 . 2的规定，

43、在最低运行粘度下减压阀整定压力不超过 泵制造厂规定的最大额定压力的 9 0 0 0 . 泵能通过总的油量， 此泵还能够在正常油量、 减压阀整定压力及 其最低运行粘度下连续运行( 规定上述选择标准是为了避免在极限工况下运行期间泵转子的接触) 4 . 4 . 7 . 4 离心泵的正常运行流量应在泵最佳效率点的5 0 %1 1 0 %范围内。 从正常工况点至停机点离 心泵压头应至少连续升高5 %， 而且装 F_ 新叶轮后 其压头至少可进步升高 1 0 0 - 4 . 4 . 8 泵的驱动机规格应按国家、 行业标准或 AP I 标准及 4 . 4 . 8 . 1 -4 . 4 . 8 . 4规定选择，

44、 应选择较大 的规格。 4 . 4 . 8 . 1 当泵油温为 1 o c时， 离心泵应在规定的系统压力下输出稳定的流量。 4 . 4 . 8 . 2 当泵油温为 I o c时， 回转泵应在规定的减压阀整定值( 包括蓄能器) 下运行。 4 . 4 - 8 . 3 汽轮机驱动机应在规定的人 口的最低温度和压力以及最高排气压力下发出的正常制动功率 和转速。 4 . 4 - 8 . 4 买方应保证卖方规定的空气和气体的流量、 压力及其他条件以确保以空气或气体为动力源原 动机的运转。 4 . 4 . 9 在每台泵的出n应提供止回阀以防止油经过备用泵或空载泵回流 4 . 4 - 1 0 对于回转泵系统，

45、 卖方应提供安装在组件上或卖方供应的管道上的外部安全阀。 安全阀整定值 ( 包括不大于 1 0 %的贮备裕量) 应考虑设备和组件可能出现的各种故障后确定。 整定值应保护油系统组 件和管道( 见7 . l m) e装在买方管道上减压阀将由买方提供 4 . 4 . 1 1 油压安全阀是一种流量控制或调节装置( 与速动或紧急安全阀不同) ， 超过阀门开启压力时压 力的增大与流量成正比 即， 在此压力下阀门开启)安装在油箱外部的安全阀应操作平稳、 无振额， 而且 不会引起供给设备的油压下降。安全阀管道的尺寸应由每台泵的全流量确定， 而无阀门振颤或管道振 动。安全阀最低开启压力应比规定的最高运行压力高

46、1 0 %或 。 . 1 7 MP a ， 取其中较高值。为避免开启时 不必要的延迟， 安全阀的安装位置应尽可能靠近油泵出口， 接近或低于最低运行油位。安全阀不适用于 连续的压力调节。 注对于高压应用( 有效压力在 5 . 5 MP a以上) 应予以特别考虑 .I S / r 4 3 6 5 一 1 9 9 7 4 . 4 . 1 2 油系统应提供压力调节装置， 以防止在主油泵或备用油泵同时或单独操作， 以及其他泵启动， 达到操作速度或停机时设备油压的波动 每个装置要有一个足够的响应时间， 而且运转平稳而不能产生 振荡， 振颤压力和流量瞬变而导致设备停机或减压阀开启( 见 6 . 3 . 3

47、. 5 ) 。 此压力调节装置的配置以避免 由于未冷却的油再循环而引起油温过高( 见图AI C ， 注 7 ) , 注 旁通调压阀的规格应是单台泵的最大流量至双台泵最小流量范围。 当流量变化大于8 : 7 或压差变化大于3 ; 1 时， 应考虑平行使用两个控制阀， 否则卖方必须确认一个阀是足够用的5 %- - 9 0 阀门的正常流速系数( C ) 应 满足任何流量要求巴 4 . 4 . 1 3 所有泵( 除轴驱动泵之外) 应装有可处于滋流吸人管以保证泵的自行注油启动， 并应装有吸人 截止阀( 除非泵是装在油箱内) 及排放截止阀和止回阀。轴驱动泵应有适当注油启动措施。吸人管应有 连续排气出口或布

48、置以避免空气在其内部集聚或形成气穴。每个泵应有单独接至油箱的吸入管。吸入 管、 吸入截止阀、 泵壳体以及所有其他部件( 特别是增压泵装置部件) 的设计应避免由于止间阀的泄漏排 放可能引起的超压。当需要时， 应提供外部减压阀。 4 . 4 . 1 4 对于外部安装的离心泵， 为了在新油系统冲洗和最初运行期问保护油泵， 在每台泵吸入管道的 法兰和截止阀之间应安装有效面积等于 1 5 0 %吸入管道截面积， 由G B 3 2 8 0 , G B 4 2 3 7中C r - N， 奥氏体 不锈钢制成类似锥式或篮式粗滤器 该粗滤器应有外接组件， 而且网目规格应以完全阻止对泵有害物质 通过为宜。管道的布置

49、应便于粗滤器装卸而不妨碍泵的对中。 4 . 4 . 1 5 除非另有规定， 对十外部安装的回转泵， 应装有用C r - Ni 奥氏体不锈钢“ J 制成的篮式永久性 Y 型粗滤器安装在每个泵吸人管内， 其通道面积等十 1 5 0 %吸人管道面积。 而且网目规格应以完全阻止对 泵有害物质通过为宜。 4 . 4 . 1 6 对于位于初始滤油器下游的增压泵不需要粗滤器。 4 . 4 . 1 7 在采用永久性粗滤器时， 在粗滤油器和泵吸人N之间应安装复式压力表， 以检测粗滤油器是否 有过多污物积存 4 . 4 . 1 8 在主油泵不能满足系统要求时保持系统满意运行， 卖方将为备用油泵提供自动启动控制系统 备用油泵的启动控制应由故障检测装置激励; 如设备供油压力降低， 通过滤油器的压差升高及油箱和高 位油罐油位过低。 买方应提供电动机控制系统。 如果备用油泵由透平驱动时， 自动启动控制应快速启动 熬汽阀。控制系统应有一手动复位装置( 见5 . 3 . 6 i 在主油泵运行时允许检测备用油泵控制运行的仪表; 见 5 - 5 - 1 。 备用油泵电动机起动开关) 4 . 4 . 1 9 对于需要增压泵的每个系统， 低压油的供应满足主增压泵和备用增压泵同时运行的需要。 卖