JBT7336-1994.pdf

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1、中华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 班 / T 7 3 3 6 一9 4 单轨小车悬挂输送机 技术条件 1 9 9 4 - 0 7 - 1 8 发布1 9 9 5 - 0 7 - 0 1 实施 中华人民共和国机械工业部 发布 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 单轨小车悬挂输送机 技术条件 JB/ T 73 36- 9 4 1 主皿内容与适用范围 本标准规定了单轨小车悬挂输送机的技术要求， 试验方法与检验规则. 标志、 包装、 运枯与贮存等 本标准适用于载重量不大于 2t 的单轨小车悬挂输送机 以下简称输送机) 2 引用标准 G B 6 9 9优质碳素结构钢 技术

2、条件 G B 9 8 5气焊、 手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸 G B 9 8 6埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸 G B 1 4 9 7低压电器基本标准 G B 2 6 8 1电工成套装置中的导线颜色 G B 2 6 8 2电工成套装置中的指示灯和按钮的颜色 G B 3 7 6 8噪声源声功率级的侧定 简易 法 GB 4 0 6 4电气设备安全设计导则 GB 6 4 0 4齿轮装置噪声声功率级的测定方法 GB 8 0 2 3涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB 9 2 8 6色漆和清漆漆膜的划格试验 GB 1 1 3 5 2一般工程用铸造碳钢件 G B / T 1 3 3 0

3、 6标牌 ( ; $ % T 1 3 3 R 4机械产品包装通用技术条件 J B 5 3 1 7 . 2环链电动葫芦技术条件 J B ! T 6 3 9 1 . 2起重机滑接输电装置技术条件 J B 7 0 1 8单轨小车悬挂输送机安全规程 Z B J 8 0 0 1 3 . 2 钢丝绳电动葫x技术条件 3技术要求 3 . 1 输送机应符合本标准的要求， 并应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 3 . 2 输送机用铸造碳钢件应符合G B 1 1 3 5 2的规定。 3 . 3 输送机金属结构件的焊缝坡口应符合G B 9 8 5 , G B 9 8 6的规定， 焊缝应无烧穿、 气孔、 夹渣、

4、 裂纹、 未熔合等缺陷。 3 . 4 整机性能 3 - 4 . 1 输送机在环境温度一1 。 一+4 5 1C， 相对湿度不大于 8 5 %的环境下应能正常工作. 3 . 4 - 2 翰送机在正常工作条件下， 其开动率应不低于9 5 %， 开动率按式( 1 ) 计算; 开动率 二 输送机累计开动时间( h ) 输送机累计开动时间( h ) + 累计故障停机时间( h ) x 1 0 0 % . . . ( 1 ) 机械工业部1 9 9 4 - 0 7 - 1 8 批准1 9 9 5 - 0 7 - 0 1 实施 1 .J B / T 7 3 3 6一9 4 3 . 4 . 3 载物车应 具有积

5、放功能. 即当前台载物车停止或道岔、 升降装置未合 轨时， 载物车应能自动 积放 停车 。 3 . 4 . 4 输送机工作时， 载物车应运行平稳， 转弯灵活， 道岔开合准确， 升降装置升降平稳、 灵活， 电控系 统工作可靠， 安全装置灵敏准确。 3 . 5 轨道与支撑件 3 . 5 . 1 轨道与支撑件应该能承受最大负荷状态下的载荷 当轨道承载时， 其挠度应不大于轨道跨度的 1 / 4 0 0 , 3 . 5 . 2 轨道采用轧制型材或组合截面型式。 当采用铝合金轧制型材时， 应进行硬化处理 3 . 5 . 3轨道 扭曲 3 . 5 . 3 . 1 直轨道在相距 3m两个横截面上， 同一表面相

6、应边的平行度为轨道高度的 。 . 5 肠。 3 . 5 . 3 . 2 弯轨道以一端底面为基准， 另一端轨道腹板对基准平面的垂直度为轨道高度的 1 . 5 % . 3 . 5 . 4 直轨道与弯曲段之间应圆滑过渡 弯曲段轨道的中心角极限偏差为4 - 2 - ， 曲率半径的极限偏差 为士5 m m, 3 . 5 . 5 轨道所有接头处应有支撑件 和适宜的联接件。 3 . 5 . 6 轨道与支撑件的联接应能调整轨道。 3 . 载物车 3 . 6 . 1 载物车应运转灵活、 平稳、 无卡阻或异常响声。 3 . 6 . 2 载物车应保证当零件损坏时不至脱轨或翻落。 3 . 6 . 3 载物车行走轮和导

7、向轮采用钢制轮时， 其力学性能应不低于G B 6 ” 中 4 5钢的要求， 其表面硬 度值不 得低于4 0 H R C 。 允许采用其他材料或表面镶嵌非金属材料。 3 . 6 . 4 载物车导向轮应转动灵活， 与轨道的间隙应不大于 3 mm, 3 . 6 . 5 载物车起吊额定载荷时， 在坡度不大于 3 0 ( 5 %) 的轨道上应正常运转， 车轮无打滑现象。 3 . 6 . 6 载物车作静载试验时， 应能承受 1 . 2 5倍额定载荷的试验载荷， 试验后， 各受力构件应无裂纹、 永久变形、 油漆剥落， 连接处无松动。 3 . 6 . 7 载 物 车 作 动 载试 验 时 应能 承 受1 .

8、1 倍 的 额 定 载 荷， 并 应 运 行 平 稳 ， 制动 可 靠， 积放 准 确 . 3 . 6 . 8 载物车正常运行至每个工位时的停车 精度应能满足 生产 工艺要求。 3 . 6 . ， 减速器 3 . 6 . 9 . 1 减速器应运转平稳、 灵活、 不得出现冲击、 振动、 渗油等现象 3 . 6 - 9 . 2 减速器连续运转 4h后， 油温应不高于 8 o c， 温升不得超过 4 0 C. 3 . 6 . 9 . 3 减速器正常工作时， 噪声级应不大于 “ d B ( A) , 3 . 6 . 1 0 起升装置 3 . 6 . 1 0 . 1 当采用电动葫芦作起升机构时， 应符合

9、 J B 5 3 1 7 . 2和Z B J 8 0 0 1 3 . 2的规定。 3 . 6 . 1 0 . 2 当 采用其他型式的起升机构时， 其性能应满足轴送机的性能要求 3 . 7 输送机滑接输电装置应符合J B / T 6 3 9 1 . 2的有关规定。 3 . 8道 岔 3 . 8 . 1 道岔导向轮应能调整， 活动框架应运动灵活、 平稳. 不得有左右晃动和卡滞现象。 3 . 8 . 2 道岔接轨应准确， 接轨踏面偏差应不大于 1 mm， 接轨间隙应不大于 2 m m. 3 . 8 . 3 道岔应设置安全挡板， 安全挡板应能承受 1 . 1 倍额定载荷时载 物车在正常运行速度下产生的

10、 冲击力。 3 . 8 . 4 活动框架推杆轴线应与活 动框架平面平 行， 运行时应无 抬高 或压低活动框架和卡阻现象。 3 . 8 . 5 当道岔静载试验时， 活动框架及轨道应无明显下沉或其他 变形。 3 . 8 . 6 舌型道岔岔舌应转动灵活、 到位、 无卡阻; 有控道岔应设置岔舌到位行程开关， 并与电气控制联 锁。 2 J B/ T 7 3 3 一9 4 3 . 8 . 7 道岔舌舌板工作面高出轨 道踏面应不大于 1 m m ， 在额定负荷下， 道岔舌端部的最大下沉量应 不大于 1 . 5 m m , 3 . ， 升降装置 3 . 9 . 1 升降装置应升降灵活、 平稳、 无卡阻和异常响

11、声; 安全防护装置应工作可靠。 3 . 9 . 2 升降 装置的活动轨道在升降过程中应保持水平， 接轨时， 其偏差应不大于1 m m， 接软间隙应不 大于2 m m, 3 . 9 . 3 升降装置应设有安全防护装置， 当活动轨道与固定轨道未对准时， 防护装置应能防止载物车从 活动轨道或固定轨道上滑落。 3 . ， . 4 升 降 装 里 两 导 轨 与 地面 垂 直 度 公 差 为H / 1 0 0 0 ( H为 导 轨 高 度) . 3 . 1 0 安装装 配 3 . 1 0 . 1 翰 送 机 所 有 零件 、 部件 应经 检 验 合 格， 外 购 件 应 有 合 格 证明 ， 并 经 检

12、 脸 部门 进 行 进厂 检 验后 方 可装配 。 3 . 1 0 . 2 输送机在用户进行安装。 出厂前， 载物车、 道岔， 主 要电 气控创设备应进行预组装并合格。 3 . 1 0 . 3 安装轨道时， 应保证直线段轨道的直线度为 。 . 8 L / 1 0 0 0 ( L为直线段轨道长度) ， 但最大值不 得大于3 0 m m, 轨道截面中心线与 水平面的垂直度为h / 1 0 0 ( h 为轨道高度) 。 3 . 1 0 . 4 轨道对接接头处的偏差应不大于 1 mm， 接口间晾应不大于 2 二 。 3 . 1 0 . 5 道岔安装应保持水平， 固定框架轴线对定位轴线的偏差为士5 m

13、m, 3 . 1 0 . 安装升降装置 ， 应保证两立柱与定位位置的偏差不大于 5 mm, 3 . 1 1 涂装 3 . 1 1 . 1 轴送机各部件涂装前， 应清除毛刺、 氧化皮、 铁锈、 焊渣和油污等。 结构件表面预处理应达到 G B 8 9 2 3中的 S t 2级， 涂漆时应在清洁千净的场地进行， 环境温度应在 5 以上， 湿度应在 8 5 %以下， 工作表面温度不超过 6 0 C, 3 . 1 1 . 2 输送机各部件应涂底漆一层( 不包括保养底漆) ， 面漆二层， 不允许有漏涂现象。 每层漆膜厚度 为2 5 - 3 5 ” .， 漆膜总厚度为 7 5 1 0 5 u m, 3 .

14、1 1 . 3 油像表面应均匀、 光亮、 完整、 颜色一致， 无明显的刷痕、 堆积等缺陷。 漆膜附着力应符合G B 9 2 8 6 中的， 级. 3 . 1 1 . 4 外尽加工 配合面涂以防锈油脂， 外露加工非配合面涂以底漆和面漆。 3 . 1 1 . 5 运动 件油漆硕色应醒目 . 3 . 1 2 电控系统 3 . 1 2 . 1 电气导线 颜色应符合G B 2 6 8 1 的要求， 指示灯和按钮颜色应符合G B 2 6 8 2的 要求。 3 . 1 2 . 2 电控设备应符合 G B 1 4 9 7 , G B 4 0 6 4的规定。 3 . 1 2 . 3 控制系统的电源线应与动力线完

15、全分开。 3 . 1 3 安全卫生 3 . 1 3 . 1 抽送机的安全要求应符合J B 7 0 1 8的规定。 3 . 1 3 . 2 轴送机正常工作时的噪声应不大于7 0 d B ( A ) . 3 . 1 4 成套性 3 . “. 1 抬送机的成套性包括: a . 载物车; b . 轨道( 包括直轨、 弯轨) ; c . 道岔 ; d . 升降装置; e . 轨道支撑件及附件; f . 安全挡板; 3 J B / T 7 3 3 6 -9 4 9 . 电控设备。 注: 成套性可根据用户的工艺耍求确定. 3 . “ 2 随机文件包括: s . 产品使用说明书; b . 装箱单; c易摄件图

16、册及安装图册; d . 合格证。 3 . 1 5 在用户遵守箱送机保管、 安装和使用规则的条件下， 输送机从发货之日起 1 8个月内( 其中使用 期不超过 1 2个月) ， 产品确因制造不良而损坏或不能正常工作， 制造厂应无偿地为用户修理( 或更换) 产品零部件。 4 试驻方法与 检驻规则 4 . 1 以下条文内载物车起吊载荷均在平稳、 无冲击、 逐渐增加载荷的情况下进行。 4 . 2 每台抽送机均应经制造厂质量检验部门检验合格方可出厂， 并附有产品合格证书。 4 . 3 空载试毅和顺定载荷试验 接通电派， 各机构进入准备工作状态， 启动载物车， 按规定的路线运行不少于两次， 起吊额定载荷重

17、复上述试验. 4 . 3 . 1 载物车 a . 检验载物车与轨道的间隙; b . 载物车应运转灵活、 平稳、 无卡阻或异常响声; c . 导向轮应转动灵活; d . 检查载物车至每个工位的停车精度。 4 , 3 . 2 道岔 a道岔导向轮应能调整; b . 检查活动框架运动是否灵活、 平稳和有无晃动、 卡滞现 象; c . 检查道岔接轨准确性和接轨踏面的偏差、 接轨间隙; d . 检查活动框架、 有控道岔的运动状况; e . 检测道岔舌舌板工作面与轨道踏面的高低差、 道岔舌端部的下沉量、 固定框架轴线对定位轴线 的偏差。 4 . 3 . 3 升降装置 a . 检查升降装置、 活动轨道接轨时的

18、 偏差和接轨间隙; b检查升降装置的运动状况。 4 . 3 . 4 浏定整机的噪声。 4 . 3 . 5 检查减速器是否漏油。 4 . 4 静载试验 4 . 4 . 1 悬挂于轨道上的任意一台载物车， 运行至轨道跨中( 两支撑件之间的一段为一跨) ， 起吊 1 . 2 5 倍额定载荷， 静置 3 0 m i n , 二载物车应保证不至脱轨或翻落; b . 卸下载荷， 检查各受力构件有无松动、 永久变形、 裂纹及油漆剥落。 4 . 4 . 2 将载物车驶至道岔活动轨道上， 起吊1 . 2 5 倍的板定载荷， 静置 1 5 m i n . a检查活动框架及轨道有无明显下沉、 变形; b . 卸下载

19、荷， 检查有无裂纹及油漆剥落现象。 4 . 4 . 3 将载物车驶至升降装置活动轨道上， 起吊 1 . 2 5 倍额定载荷， 静置 1 5 min . 4 J B/ T 7 3 3 一， 4 a . 检查升降装置有无轨道下沉; b . 卸下载荷， 检查有无裂纹、 永久变形及油漆剥落现象. 4 . 5 动载试验 静载试验后， 载物车起吊 1 . 1 倍额定载荷， 以倾定速度在直线段软道、 弯轨道、 道岔活动轨道和升 降装置活动轨道上运行。 a . 检查载物车的运行、 制动及积放情况; b . 检查电气控制系统状况。 4 . 道岔安全挡板试验 在装有道岔的试验台架上， 载物车起吊 1 . 1倍的俪

20、定载荷 以额定速度运行. 撞击道岔安全挡板， 安全挡板不应有明显变形。 4 . 7 升降装置安全阮护装置试验 4 . 7 . 1 载物车起吊 1 . 1倍倾定载荷， 起升升降架， 使载荷离地面 2 0 0 - - 3 0 0 m m ( 升降架应处于不到位 状态) 后停机 ， 通电让载物车以额定速度运行， 安全防护装置应保证载物车不从活动轨道上滑落。 4 . 7 . 2 载物车起吊 1 . 1倍额定载荷， 以额定速度运行至升降装置固定轨道端头( 升降架处于不到位状 态) ， 安全防护装置应保证载物车不从固定轨道上滑落。 4 . 8 开动率试验 在载物车不少于 2台. 道岔不少于 1 个拾送机上

21、， 按工艺要求运转 4 8 h以上( 每天不少于 1 2 h ) , 记录因故障影响全线停机的累 计时间 和累计开动时 间， 按本标准式( 1 ) 计算出 开动率。 4 . ， 轨道挠度试验 一台载物车运行至最大跨度轨道的跨中( 两支撑件之间的一段为一跨) ， 同时前后各积放一台载物 车; 每台载物车同时预起吊额定载荷两次， 放下; 将钢直尺垂直贴在该跨轨道中心侧面上， 用经纬仪对准 钢直尺某一刻度。 三台 载物车同时起吊翻定载荷. 离地面2 0 0 - 3 0 0 m m ， 静置 1 5 m i n ， 记录经纬仪所显 示的刻度， 两刻度值之差即为轨道下挠度。 4 . 1 0 输送机直线段

22、轨道的直线度试验 4 . 1 0 . 1 将经纬仪放置轨道一端上方调水平， 固定; 用钢直尺垂直放在轨道顶面上任意一点( 选 5点以 上) . 记录经纬仪所显示刻度， 最大值与最小值之差即为该直轨道的垂直方向直线度。 4 . 1 0 . 2 将经纬仪放置轨道一端外侧同平面上调水平， 在待侧轨道两极端引出等长刻度， 将经纬仪对准 此刻度 . 固定。 将钢直尺水平并垂直轨道侧面放在轨道任一点 选 .5点以上) . 记录经纬仪所显示刻度. 最大值与最小值之差即为该直轨道的水平方向直线度 4 . 1 1 轨道扭曲试验 4 . 1 1 . 1 置一根 3 m长直轨道于平台上， 压平轨道一端， 用塞尺测量

23、另一端底线与平台之间的最大值 和最小值 ， 其差值即做为同一表面相应边的平行度。 4 . 1 1 . 2 置一根弯轨道于平台上， 压平弯轨道一端， 找出另一端弯轨道上平面的中点， 将吊纷置于上平 面中点上. 侧量吊线与弯轨道下平面中点的 距离. 即做为腹板对 基准平面的垂直度. 4 . 1 2 弯轨道中心角 极限偏差和曲率半径极限偏差试验 将弯轨道置于相应的样板上， 侧量工件与样板线的差值。 4 . 1 3 减速器试验 固定减速器和电机， 按要求加润滑油， 在室温条件下， 用沮度计侧量油沮。 擦净减速器表面油污， 接 通电源， 连续运转4 h , 按G B 6 4 0 4 的要求侧量噪声。 停

24、机后用过滤纸擦拭减速器表面。 目 检有无油污. 打开密封盖侧量油温. 4 . 1 4 漆膜厚度试验 在输送机各部件非工作表面上任取 1 0点( 各主要部件不少于 2点) ， 用漆膜侧厚仪洲量漆膜总厚 度 。 JBi T 73 3 6一4 4 4 . 1 5 漆膜附着力检测 漆膜附着力按 G B 9 2 8 6规定进行划格试验 4 . 1 6 整机噪声的测定 输送机在非密闭厂房内起吊额定载荷 全部进人 工作状态. 用 声级计按G B 3 7 6 8 规定的方法测定 整机噪 声。 5 标志、 包装、 运 输、 贮存 5 . 1 输送机每台载物车应用数字、 字母或颜色等进行区别标记_ 5 1 2 每

25、台载物车应在醒目位置上标出额定载荷_ 5 . 3 输送机应在明显位置上固定产品标牌. 其型式及尺寸应符合G B / T 1 3 3 0 6的规定. 内容包括: a ， 制造厂名称; b . 产品型号及名称: c . 额定载荷， 运行速度 . 工作电压 d . 控制方式; e .制 造 日 期 和 编 号 。 5 . 4 对于 载物车、 道岔、 升降装置应相对独立的部件 应具有各部件标牌 标牌应符合G B I T 1 3 3 0 6 的 规定. 内容包括 : a . 制造厂名称; b . 部件型号及名称: c ， 部件主要技术参数; d . 制造日期和编号 5 . 5 输送机的包装应符合GB / T 1 3 3 8 4 的要求。 5 . 6 随机文件应先装在塑料袋内， 然后放入箱中. 箱外E ;. 写明“ 文件在此. 的字样- 5 . 7 输送机产品在不开启包装的情况下 应It存在通风良好的仓库内 周围无腐蚀气体存在 附加说明: 本标准由机械工业部北京起重运输机械研究所提出并归口_ 本标准由黄石起重机械总厂、 北京起重运输机械研究所负责起草 本标准主要起草人刘翠红、 徐恢川、 刘雷、 肖立群。