JBT8894-1999.pdf

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1、, I B 1 T 8 8 9 4 - - 1 9 9 9 前言 本标准等同采用 I S O 1 1 0 5 5 : 工 9 9 6 往复式内燃机一离合器用安装尺寸 本标准与I S O 7 6 4 8 : 1 9 8 7 往复式内燃机用飞轮壳一基本尺寸和公差 和I S O 7 6 4 9 : 1 9 9 1 ( 往复式内 燃机用离合器壳一基本尺寸和公差 两项标准配合使用。 本标准的附录A、 附录B , 附录C , 附录D, 附录E和附录F都是提示的附录。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口 本标准起草单位: _ 卜 海内燃机研究所、 武进柴油机厂、 武进市夏溪农机总厂、 武进市第 _

2、 齿轮1、 武 进市第二矿山机械厂、 武进市庙桥农机制造厂 本标准主要起草人: 瞿俊鸣、 谢锋、 吴柏松、 骆培兴、 孙小坤、 夏春泉、 许兆祥、 周一鸣 J B / r 8 8 9 4 一1 9 9 9 I S O 前言 冈际标准化组织( I S O) 是由各国家标准化机构( I S O成员团体) 组成的全球性联合会制定国际标 准的工作一般由I S O技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣， 均有权派代表参加为该科日 成立的技术委员会。 政府或非政府性国际组织， 通过与I S O联络也可参加此项T作。 在所有电_ _ 标准化 工作方面, I S ( ) 与国际电工委员会( I E C

3、) 均有紧密合作。 由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。 至少要有7 5 的成员团体投票赞 成才能出版为国际标准 国际标准I S O 1 1 0 5 5 是由道路车辆技术委员会( I S O/ T C 2 2 ) 商用车辆和客车用零部件-f . 换性分技 术委员会( S C 1 5 ) 制定的。 本国际标准的附录 A仅供参考 中华人民共和国机械行业标准 往复式内燃机飞轮 离合器用安装尺寸 F l y w h e e l s f o r r e c i p r o c a t i n g i n t e r n a l c o mb u s t i o n e n g i n

4、 e s - - I n s t a l l a t i o n d i me n s i o n s f o r c l u t c h e s J s ; 0 r 8 8 9 4-1 9 9 9 i d t I S O 1 1 0 5 5 : 1 9 9 6 飞 范围 本标准规定 犷影响 飞轮 与弹簧加载单片或双片式离合器互换性的基本尺寸和公差 本 飞 轮系用于往复式内燃机及I S O 7 6 4 8和 I S O 7 6 4 9中涉及的飞轮壳和离合器壳 注I : I S O 7 6 4 8 和I S O 7 6 4 9 标准名称见附录n( 提示的附录少 本标准未规定的尺寸和公差由零部件制

5、造厂白行决定。 本标准适用丁往复式内燃机， 但不包括航空和轿车用发动机 本标准亦可用于尚无特定国际标准的 其他用途发动机。 注 2 : 应该承认， 本标准所示尺 寸 未必适用于目前正在使用的若千结构， 但应该作为今后使所有新设计达到合理化 的 一种措施 2 引用标 准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时. 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 I S O 2 8 6 - 2 : 1 9 8 8 公差与配合的I S O制一第 2 部分: 孔和轴的标准公差等级和极限偏差表 I S O 1 1 0 1

6、: 1 9 8 3 技术制图一形位公差形状、 方向、 位置和跳动的公差一总论， 定义、 符号和注法 3 飞轮型式和规格 本标准规定两种 犯 轮型式: 一 平板I仁 A 1. 图1 ( a ) 玉 盆型 见图 1 ( b ) e 这两种型式均规定以定位止口或定位销与离合器对中。定位孔与螺孔应位于同 一 节圆直径 上。 图 1中尺寸和公差见表 1和表 2 。有关形位公差的定义和符号见I S O 1 1 0 1 “ 国家机械工业局1 9 9 9 一 0 9 一 1 7 批准2 0 0 0 一 0 1 一 0 1 实施 J s / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 鹰擦面 鹰擦面 c a 平板型

7、( b )盆塑 ( C )尺寸X及摩擦面的圆跳动( J )体 部放大 图 1 飞轮 1 .3 a s 1 T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 表 1 单片离合器用飞轮一平板型和盆型 尺 寸标号螺孔定位销 召2 1 “一1份一 “ H -0 . 0 8 - J _- 厂 .- U一 一 丁 一!一 梦 塑 数量 NO. 位置 见 图 数量 NO.Mh 8 位置 见 图 cs 基木 尺寸 下一 l f 上 _ 1)171下 勺一 一!一一二 888耳悦 66612长 2 9 0 晰165175185既 : : : 一: : : :M 8 3 3 0 31 0 3 2 5 3 4 0 36 5

8、39 ( ): 一 : 2 . 3或 4 一 住2 一 卜 一 川环拓玲怜 81010 3 5 0 3 8 0 3 95 4 0 0 4 3 口 :; : 2 0 0 2 0 0 7 2 1 5 2 1 5 0 2 2 5 曰 ) 39 543 5“ 3 7 5 4 1 0 “ 4 1 0 41 8 4 5 0 36 0 2 052 2 : : : : :1 2 M 8 M 1 0 M 1 0 M 1 0 M 1 0 4或 5 4 7 54 4 0一8 1 0 。 一 2 45 2 . 3或 4 阶11比 1 )尺 f A仅为指导性尺寸， 由今后发展定 2 ) 尺寸B仅用于止口定位， 不能用于

9、定位销定位 3 )在某些情况下. 根据分离轴承位置， 尺寸G可以减小， 但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。该问题 将留待今后考虑。另外， 根据离合器扭振减振器的设计， 尺寸X - . 可以增减， 但须经发动机制造厂和离合器供 应商共同商定。该问题也将留待今后考虑. 4 )尺 寸J对尺寸标号 4 3 0可以为 4 8 mm 5 )尺寸X m 为指导性尺寸 系用于确保离合器扭振减振器在从动片完全磨损状态下， 与飞轮及曲轴固定螺钉头 之间留有一定间隙。 当未规定后者节圆直径及离合器的包迹尺寸时， 该尺寸允许装用离合器后， 在离合器片磨损时不致发生碰撞 6 )见 I S O 2 8 6 - 2

10、 . . 7 )当发动机扭矩大干 7 5 0 N “ m时为 2 1 5 8 )当使用飞轮壳尺寸标号为N o ,3 及铸铁离合器盖时， 尺寸可减小 9 ) L 二0 . 0 1 3 D / 2 5 . 4 式中: l)为测量直径 在图 1 ( a ) 中D 位于 A, B间I - - 一 在图 1 ( b ) 中 侧位于 D, B间。 1 0 发动机扭矩大于 12 0 0N“ .时为 2 3 5 1 1 )发动机扭矩大丁 22 0 0N“ .时为 2 5 8 1 3 5 J B / T 8 8 9 4 一1 9 9 9 表 2 双片离合器用飞轮平板型 尺寸标号 召“ 干 0 . 0 8 ( )

11、 L 位置见图 n . , n . x T t ll n 一 十 -一 一 干 31 0 1 8 5 2 0 0 2 0 0或 2 1 5 2 3 5 3 5 0 3 7 5 “ 4 1 0 45 0 51 24 或 5: 6 6 . 5 IU) 1 2M8或 Ml o s 4或 5 1 2一 M1 0或 M1 2 “4或 5 6 6 . 5 1 4 6 6 . 5 一 1 6 M 7 0 “ 或 5 一 6 6 . 17,_上_兰 _ 44()一470 350一380一圳 1 ) 尺寸A仅为指导性尺寸， 由今后发展定 2 ) 尺寸1 3 仅用于止口 定位， 不能用于定位销定位 3 ) 在某些

12、情况下， 根据轴承位置， 尺寸G可以减小， 但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。 该问题将留 待今后考虑。另外， 根据离合器扭振减振器的设计， 尺寸X m , 可以增减， 但须经发动机制造厂和离合器供应商 共同商定。该问题也将留待今后考虑。 4 ) 尺寸X .n . 为指导性尺寸， 系用于确保离合器扭振减振器在从动片完全磨损状态下， 与飞轮及曲轴固定螺钉头 之间留有定间隙。 当未规定后者节圆直径及离合器包迹尺寸时， 该尺寸允许装用离合器后， 在离合器片k ff 损 时不致发生碰撞 5 )当使用飞轮壳尺寸标号N o 3 及铸铁离合器盖时， 尺寸可减小 6 ) 螺纹尺寸按发动机扭矩定. 4

13、螺孔和定位销 螺孔或定位销布置形式和/ 或尺寸如有变化， 包括可能需要阶梯形定位销时， 须经发动机制造厂和 离合器供应商共同商定。 4 . 1 螺孔 螺孔数量及尺寸列于表 ) 和表2内。螺孔应均布， 如图 2 -图6 所示 螺孔的位置公差示于图 6 ( a ) 和图6 ( 6 ) 内。 4 . 2 定位销 当需要定位销时， 所用数量及尺寸列于表1 内， 其位置如图3 和图4 所示对尺寸标号为3 1 0 m m 及以上的飞轮， 飞轮制造厂可按离合器的要求. 选择两个或三个均布的定位销口 飞轮也可配备 1 2 个螺孔及四个定位销孔( 位置 工 、 皿、 .和N) ， 如图4 所示 或 1 2 个螺

14、孔及两个或 三个定位销孔如下 一两个定位销布置形式， 位置 I 和皿; 一 一 止个定位销布置形式， 位置 I 、 I 和N, 定位销的位置公差示于图 6 ( a ) 中。 J B / T 8 8 9 4 一1 9 9 9 图 2 6螺孔布置形式 图3 6 螺孔、 3 定位销布置形式 J s / T 8 8 9 4 - 1 9 9 9 图4 1 2螺孔配 2 , 3或 4 定位销布置形式 图 5 1 2螺孔林代布置形式 J B / r 8 8 9 4 一1 9 9 9 定位钥 ( a )定位销布置 ( b )定位止口布置 注: 基准 y为飞轮定位止口轴线 图 6 螺孔位置公差 1 4 0 J

15、B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 附录A ( 提示的附录) 参考文献 ( 1 ) I S O 7 6 4 8 : 1 9 8 7 往复式内燃机用飞轮壳一基本尺寸和公差 ( 2 ) I S O 7 6 4 9 : 1 9 9 1 往复式内燃机用离合器壳一基本尺寸和公差 附录B ( 提示的附录) 单片弹盖加载离合器用飞轮 S AE J 6 1 8: 1 9 9 1 B 1 范围 本标准旨在促进干式弹簧加载离合器用飞轮的标准化 本标准适用于内燃机干式弹簧加载离合器用飞轮。图B l 和表B 1 , 表 B 2 , 表B 3 所, J t 为目前行业中 所用的飞轮数据。其他尺寸的离合器也有

16、制造。所给尺寸主要用于单片离合器。双片离合器只要在中 间板与第二从动片之间加装连接件， 就可采用相同的尺寸。如要加厚飞轮以适应中间板和第二从动片， 可向离合器制造厂咨询所需尺寸。1和中间板的传动布置， 1 4型和 1 5 . 5型双片拉式离合器用飞轮见 S AE J 1 8 0 6 B 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 S 八 E J 1 0 3 3 : 1 9 8 8 飞轮、 飞轮壳和飞轮壳连接件内孔和端面跳动的测量规程 S A E J 1

17、 8 0 6 : 1 9 8 7 卡车和客车用离合器尺寸 ANS I / AS ME B l . 1 : 1 9 8 9 统一英寸制螺纹( UN和UNR螺纹牙形) I S O 9 6 5 - 3 : 1 9 8 0 一般用途米制螺纹公差第 3 部分: 加工螺纹的偏差 B 3 公差 导向轴承孔或离合器定位孔的最大径向跳动为0 . 1 3 mm。 离合器安装面和摩擦面在 2 5 . 4 mm测量 直径处的最大端面跳动为 0 . 0 1 3 mm.测量内孔和端面跳动的规程见S A E J 1 0 3 3 B 4 螺孔 螺孔应按I S O 9 6 5 - 3的 6 H级粗牙系列螺纹或 ANS I B

18、I . 1的 U NC 2 B级螺纹攻丝。螺纹最小旋合 长度， 对灰铸铁 飞 轮应为1 . 5 倍螺栓直径， 对球墨铸铁飞轮应为1 . 。 倍螺栓直径 J $ / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 写岸擦面近似相切 R O . B (m a z ) P A R 3 X 0 7 .9 。 RO . e( m. ) 泄油孔 3 X 螺 飞轮壳端面深度 平板举 盆形6 个姻孔成对布臂时蝴孔间距 图 1 1 l 表 t 3 1 平板型或盆型 匕 轮的标准尺可 mm ( m ) 离合器 基本尺寸 11 0( 5 5 ) . 1刀KM 斗1!JJ|ee 1.leses 一钊41钊 1 5 0 ( 6

19、 . 0 ) 1 6 5 ( 6 . 5 ) 8 5. 9 9 1 . 9 1 0 4 . 6 1 2 7 1 3 6 . 7 1 4 9 . 4 1 42 . 7 1 5 5 . 4 1 6 吕 . 1 : . : .: 7 1 . 41 4 . 2: . ; 2 1 5 ( 8 . 5 ) 2 3 0 ( 9 . 0) 2 55( 10 . 0) : 一 : 71 . 71 . 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 : : . : :. : 一 泣 6 6 . 5 6 6 5 6 6 . 5 6 6 . 5 1 7 . 3 2 8 0 ( 1 1 . 0

20、) 3 0 5 ( 1 2 . 0 ) 3 3 0 ( 1 3 . ) ) 1 5 5 。41 2 3 : :. :. : 压 2. 0 ) 6 2 . 0 0 i O 3 O 3 . 0 3 门 3. 0 4. 6 3 5 5( 1 4 . 0)1 9 7 . 4 : . :一 : : :3 8 0( 1 5 . 0)2 0 3 . 2: :. : 1 ) 可能有部分尺寸的盆型离合器尚未面市 2 ) K为导向轴承孔长度， L为导向轴承基本直径。直径和配合应符合安装要求 3 )大多数平板型离合器均采用安装螺栓定位， 而不用定位直径 表 H Z 平板型 七 轮的离合器安装尺 寸 -. 1 Or

21、, ) 离合器 基本尺 寸 召1C 螺孔数 Nn 螺孔布置 螺孔间距 .1 % 螺孔尺 、 士 十 1 4 0 ( 5 . 5 ) 1 5 0 ( 6 . 0 1 6 5 ( 6 5) 1 6 5( 6 . 9) 1 8 5 . 4 1 9 7 . 1 2 1 9 . 1 2 2 8 . 6 成对 成对 成对 成 对 7 0 .1 u 7 0.1 ( So ._ s 17n . 1( ( 5 ; f 8、 ( 5 1 8 I ni 二 1 Q 1 8 1 又 5, 1 8 1 R 一一一土 价17462朴朴 |1 1 4 2 J B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 续 表 BZ1

22、l l r 丁 1 ( 1 1 1 离合器 篆木尺寸 266. 7 I 螺孔数 N o. 螺孔 布 置 螺孔问即 丫 2 1 5( 8 .三 ) 2 3 0 ( 9 . 0 ) 2 3 ) ( 9 . 0 ) :;:.: 一 、 、仁 ，: 。 一 、 一 ; 一 !， I 6 一 1 、 ) 26 8 . 0 0 成对 成对 均布 成对 均布 成对 均布 成对 均布 均布 均布 均 布 5 0 . 8 0 ? 2 _ 6 4 7 9 _ 6 3 86 .61 8 8 7 厂 I 6 1 8) . . 5 5 ( 1 0 . 028 8. 9 21 6 - 1 8) 朴朴3048 2 5 5门

23、 0 . 0)3 1 4 329 只8 七 6) 2 8 0( 1 13 3 0 . 231 4X 6) (:1川 朋轮 2 8 0(1 13 4 0 . 032 0 . 6 88 亡 6声 的0) 3 0 5( 飞 2 . )3 4 2. 9 08 I f 件份 3 3 0( 1 33 5 8. 7 8( 3 了 8 1 6 、 3 3 0( 1 3 :; :.: 3J 吕 _ I 6) 的的 3 5 5 ( 1 1 . 0 )( 3 8 1 6) 37313905朴协 3 5 5( 1 1 . 0)4I 1 .7 一 _ 、 竺 ) 666666此此论陀 3 86 . 0 8 注: 离合器

24、各档尺寸中所列第一种 犯 轮为该尺寸中推荐结构， 第三种结构也有使用 1 )大多数平板型离合器均采用安装螺栓定位 而不用定位直径。所列尺寸为离合器间晾所需的最小直径 2 )也可使用 5 / 1 6 - 1 8 表B 3 盆型 犯 轮的离合器安装尺 m m On) 离合器 基本尺寸 月 ， ， 螺孔数 N a. 孔 布 ， W , L 间 ， 螺孔尺寸 2 5 5 ( 1 0)N0 .ft。一 2 55 0 0 2 8 0 ( 1 1 ) 2 6 9 . 8 8 2 6 9 - 8 8 2 9 8 . 4 5 30 15 3 0 . 1 5 蕊 了 1 6 I 8 ) 几 门 0 I 8 ) 3

25、 6 . 5 8( 2 / 8 飞 6) 朴仲32385 2 8 0 ( 1 1) 3 0 S( 1 2): .: 3 4 . 1 1L 弓尹 1 序 1 8 ) 3 5 5 . 6 03 5 . 81 3 7 4 . 6 53 9 3 . 7 0 ( 1 “ 2 1 3) 35 5( 1 4)3 0 . 2 3 成对 均布 均布 均布 均布 均布 均布 均布 ( 3 / 8 - 1 玛) 如川 月、臼门二 一 l 3 5 5( 1 4 )1 7 4 . 6 53 9 3 . 7 05 I . R Z 3 8 0 ( 1 5 )4 0 3 . 2 2n 2 2 . 2 84 4 . 4 5 一

26、 | 注: 一般推荐平板型 E 轮. 而不是盆型 v 轮。 1 )离合器定位孔直径公差为 mm 2 )还有盆深为 3 7 . 5 9的规格 J B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 附录C ( 提示的附录) 双片弹簧加载离合器用飞轮 S AE 1 6 1 9: 1 9 8 0 C 1 范围 本标准规定了飞轮的结构布置， 以促进干式弹簧加载离合器用飞轮的标准化。 图 Cl 和表 汀 为飞轮尺 寸 与本标准推荐的 飞 轮结构布置配用的离合器可能尚末面市 。在设计飞轮前应确定是否能有供应 c 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所I

27、 r版木均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 S A E J 6 1 8 : 1 9 9 1 往复式内燃机飞轮第 1 部分: 单片弹簧加载离合器用 匕 轮 AN S I / A S ME B l . 1 : 1 9 8 9 统一英寸制爆纹( UN和UNR螺纹牙形) 妞孔 c e 淤油孔3 x尹 7 飞轮壳端面深度 盆喇 注: 如双片离合器配有驱动中间板和第二从动片的连接件。 则其尺寸见 单片弹簧加载离合器用飞轮 平板式) 图 C1 J B / r 8 8 9 4 一1 9 9 9 表 C 1 双片弹簧加载离合器用飞轮尺寸 m-Gn) 砂 离合器

28、墓本尺可 AI 1C 9 1 . 9 : : . : : :. : 2 06 . 3 8飞 9 _ 0几 : : ，: 2 3 11 9 门 异 2 09 . 62 57 1 4 2 . 72 3 5 . 0: : . :2 8 2: : . : : 夕勺心，弓月乙划 八办门了，lrjqs 187212238263珊31? 2 6 0 . 41 0 0 2 8 5 . 81 0 0: : 一 : : . : ) 嘿 1 7 4 . 8 切洲 : : 2 1 5 . 9 3 1 1 . 2 3 3 6 . 6 3 6 2 . 0 3 8 7 . 4 4 1 2 . 8 4 3 8 . 2 1 0

29、 0 . 13 4 2 . 9 0 3 7 1 . 4 8 3 9 6 . 8 8 4 2 2 . 2 8 4 5 0 . 8 5 4 7 9 . 4 2 : : : . : 2 6 . 9 ? 1 0 0 1 0 0 . 14 1 9: .: : 1 0 0 . 144 431 . 9 2 朴50l65 : 一 : 1 00 . 1 1 0 0 . 1: .: 一 八山几JA找口月仍月了 、土，土111，.1 离合器 基本尺寸 槽宽 N螺孔落 ， KZ )1。M 宽度数 最 尺 寸 ( 5 ! 1 6 一1 8 ) ( 5 / 1 6 一1 8 ) ( 三 门 6 一 1 8 ) : . :

30、 : . : : : .: : : . : 1 4. 24 0. 00 03 . 02 5. 4 0 4 7 . 0 0 03 . 03 8. 1 0 47 . 0 0 03 . 03 8 . 1 0 1 7 . 35 2 . 0 0 03 . 03 8 . 1 01 2 5 门 61 8 ( 5 / 1 6 一1 8 ) ( 3 / 8 - 1 6 ) 89切11 仆七97乃乙9七n一 ，11，111 1 7 . 35 2 . 0 0 03 . 0 0 0 04 6 ( 3 / 8 一 1 6) ( 3 了 8 一1 6) 0 0 04 . 6Ci / 8 - 1 6) : : : : :

31、4 . 6 4 4 . 4 5 4 4 . 4 5 5 0 . 8 0 5 0 . 8 0 4 . 6 : : : ( 3 了 8 一1 6 ) ( 3 / 8 一 1 6 ) 2 2. 48 0 . 0 0 04 . 3 / 8 一 飞 6 ) 巧心八八刁味成口七，J ，土1.1盆，土1es 注: 建议的公差和同轴度应在总装发动机上测量。各孔及槽均布 1 )离合器定位孔 H 和 B的直径公差为一 a “ M M, 最大同轴度为 0 . 1 3 m m百分表总读数1 3 的尺 .1 见 S AE J 6 1 8 2 ) K为导向轴承孔长度， L为导向轴承基本直径。直径和配合应符合安装要求。 最

32、大同轴度为0 . 1 3 . - 百分 表总读数。 3 ) 在 2 5 . 4 m m直径处的端面跳动为 。 . 0 1 3 m m最大百分表总读数 4 ) 螺孔应按 A N S I B l . 1 螺纹的U N C 2 B级公差攻丝 1 落5 J B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 附录D ( 提示的附录) 采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置和发动机 装船用齿轮箱及单轴承发动机装发电机用工业发动机飞轮S AE 1 6 2 0 : 1 9 8 8 D 1 范围 本标准规定了 长 轮的结构布置， 以促进行业标准化， 提高互换性和兼容性。 图D1 和表D1为飞轮尺寸 采用传动齿

33、圈式偏心离合器的工业动力输出装置的尺寸 采用前端常开离合器的发动机装液力变矩器用 匕 轮尺寸 SAF SA E : : 见见 D 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准郁会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 S A E 1 6 1 7 : 1 9 9 2 发动机 t 轮壳和配套变速箱法兰 S A E 1 6 2 1 : 1 9 8 9 采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置 S AE 1 9 2 7 : 1 9 8 8 发动机装液力变矩器用飞轮 ANS I / A S ME Bl

34、. 1 -1 9 8 9 统一英寸制螺纹( UN和 UNR螺纹牙形) 虚线表示离合器和船用齿轮箱所需 姆帷等不得超出此线 飞轮壳端面至飞轮凸肩或 曲轴法兰面的定位用翩度 妞孔均布 图 Dl J B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 表 n) 飞轮尺寸m m ( m ) 离合器尺寸 土一! 一。 一7了 一 2222524448295283333843815 1 6 5 ( 6 兄) 1 9 0 ( 7 廷) 2 0 0 ( 8 ) 2 5 5 ( 1 0 ) “ 2 9 0 川 兀) ， ， 3 5 5 ( 1 4 ) “ 4 0 5 ( 1 6 ) 4 6 0 ( 1 8 ) x

35、5 3 0 ( 2 1 ) 0 6 1 0 ( 2 4 ) 1 8 4 . 2 2 0 6 . 2 2 2 5 . 6 2 1 5 . 9 0 2 4 1 . 3 0 2 6 3 . 5 2 3 1 4 . 3 2 3 5 2 . 4 2 4 6 6 . 7 2 5 1 7 . 5 2 5 7 1 . 5 0 6 7 3 . 1 0 2 0 0 . 0 21 2 7 ( ) 1 0 0 1 9 6 . 8 2 0 3 之 2 2 2 . 2 2 5 斗 . ( ) 1 日( 一 : : 一 : 4 吕8 ， 9 51 0 0 1 0 010牛 7 3 3 4 兰 一1一_ 700. I100.

36、 1 _ _ 1461411 内卜场QO口4A 门了100户八朽斗 Q乙介乃.峥q4盯刁几 螺孔 离合器尺 寸G.v HK“川 一 丰 一 一一一一 r 数量一 I3)ll 1 6 5 ( 6 巧) 1 9 0 ( 7 0 2 0 0 ( 8 ) 2 5 5 00 ) 2 9 0 ( 1 1 坯) 3 5 5 ( 1 4 ) 4 0 5 ( 1 6 ) 4 和 E 的 公 差 不 得 超 过 S A E J 6 1 7 中 所 规 定 的 E 的 公 差 6 ) 与S A E J 1 6 2 ( 已废止) N o . 5 0 0 飞轮等同， 但尺寸“原为2 5 . 4 m m, 尺才H原为2

37、8 . 4 m m;. E !e 与按老规格设i t 的 设 备 用 联 轴 节 之 间 可 用 隔 板 连 俄 7 )与 S A E J 1 6 2 ( 已废止) N o . 5 1 1 飞轮等同 8 ) 与 S A E J 1 6 2 ( 已废止) N o . 5 1 4 飞轮等同， ” ) 与 S A E J 1 6 2 ( 己 废 止 ) N o . 5 1 8 飞 轮 等 些 1 0 )与 S A E J 1 6 2 ( 已废止) N o . 5 2 1 - 轮等同。 1 1 )对单轴承发动机装发电机和船用齿轮箱用飞轮 导向轴承孔尺寸 一般无需按尺寸E , K和1的规定 ( 4 7

38、J B / T8 8 9 4 一 1 9 9 9 附录E ( 提示的附录) 发动机装液力变矩器用飞轮 SAE J 9 2 7 1 9 8 乏 弓 E l 范围 本标准规定了飞轮的结构布置， 以促进发动机飞轮装液力变矩器用飞轮的标准化 图E l 和表E l 为飞轮液力变矩器用飞轮尺寸。 采用传动齿圈式偏心常开离合器的液力变矩器的尺 ， 见 S AEJ 6 2 O 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所不版本均 寸E2 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 S A EJ 6 1 7 : 1 9 9 2

39、 发动机飞轮壳和配套变速箱法兰 S A EJ1033 : 1 9 8 8 飞轮、 飞轮壳和飞轮壳连接件的径向和端面跳动的测量规程 A NS I / AS MEB I 卜 1 : 1 9 8 9 统一英寸制螺纹( UN和UNR螺纹牙形) 虚线表示液力变矩翔所需间晾 曲轴、组栓等不得超出此线 图 E飞 1 4 8 J B / T 8 8 9 4 一 1 9 9 9 表E l 飞轮尺寸 n n ( i n) 液力变知器 飞轮标号 NO _ 刀1 1 1 2 , ; : : 斗 一一下 朋一朋 兮归今 3 1 4 . 5 2 41 . 3 0 2 6 3 . 5 2 3 5 2 . 4 2 2 2 2

40、 . 2 5 2 4 4 . 4 8 3 3 3 . 3 8 了1 了1 . 1 0 0 20?怕卯 R O1 0 0: : : : : . : : : : : : 1 2 0 1 4 0 1 6 0 3 4 9 . 2 4 0 9 . 4 4 6 0 . 2 3 9 3 . 7 0 4 6 6 . 7 2 5 1 7 . 5 2 3 7 1 . 4 8 4 3 8 . 1 5 4 8 8 . 9 5 : : . : 1 0 0 1 ( 1 0 1 0 0 了 6 . 2 8 2 . 6 七 队6 . 弓 IJ| 1 8 0 2 1 0 5 2 4 币 4 9 8 . 3 5 8 4 . 2

41、6 4 4 . 7 5 7 1 . 5 2 6 7 3 . 1 0 7 3 3 . 4 2 5 4 2 . 9 2 6 41 . 35 6 9 2 . 1 5 1 0 0 1 以) 1 0 0 1 日 . , 11 6 1 1 6 液力变矩器 飞轮标号 N0. ! 般配 用 召9 i月K 1 , 2 , . 1 1 螺孔， ， ，一 3 0 . 2 3 0 . 2 5 3 . 8 1 2 . 7 1 2 . 7 2 3 . 9 1 2 . 7 1 2. 7 7 . 9 1 7 . 5 1 9 . 0 2 2 . 4 5 2 . 0 0 0 5 2 . 0 0 0 52 . 0 0 0 ( 5

42、/ I6- 1 8 ) 一 一 的 S 八E e 轮壳标号 Na 20，们6() 8 01 (10: : . ; : : : 7. 9: : . : : : ( 3 2 81 6 ) ( 3 ( s - 1 6 22即翁 1 2 0 1 4 0 1 6 0 5 3 . 8 5 0 . 8 1 5 . 74 4 . 4 4 . 8 3 . 0 4 4 . 4 7 2 . 0 0 0 8 0 . 0 0 0 8 0 . 0 0 0 ( 3 厂 81 6 ) ( 1 / 2 - 1 助 ( 1 尸 2 一 1 3夕 几Jg甘宁 3357叨 刊31 几1 . 8 4 4 . 4 3 1 . 8 3 1

43、 . 8 8 0 . 0 0 ( 7 1 3 0 . 0 00 1 3 0. 0 0 0 ( 5 1 8 1 1 ) ( .5 / 8 - 1 7 ) ( 3 / 41 0 ) l 、一: 建议的公差应在总装发动机上侧量， 测量规程见S A E J 1 0 3 3 o 定位孔B的直径公差为卜 尸3 m m， 最大同轴度为 0 . 1 3 m m百分表总读数 见注 2 ) , 端面跳动的F t 分表总读数为 注州 。 . 0 0 0 5 倍所测直径 2 ) 定位孔B与定位孔 L的同轴度不得超过 0 . 2 0 - -百分表总读数。 3 ) K 为定位孔长度, L为定位孔直径， 直径和配合应符合安

44、装要求。最大同轴度为 ) . 1 3 m 见注2 ) 4 ) 螺孔应按A N S I B l . 1 螺纹的U N C 2 B级公差攻丝， 螺纹最小旋合长度应为1 . 5 倍公称直径 5 ) 与S A E J 6 2 0 N o . 2 4 飞轮等同。 6 ) 与S A E J 6 2 0 N o . 2 1 飞轮等同 7 )与S A E J 6 2 0 N o . 7 - 场飞轮等同， 但螺孔数除H 卜 8 )与3 . 4 , 6 或 1 2 螺栓的液力变矩器座兼容 9 )尺寸 G和 E的公差不得超过 S A E J 6 1 7中所规定的E的公差。 自分表 兑读 数 I 布 纷 J B I

45、T 8 8 9 4 - 1 9 9 9 附录F ( 提示的附录) 卡车及客车用飞轮尺寸S AE 1 1 5 5 7 : 1 9 8 ; F 1 范围 本标准规定了飞 轮的结构布置， 以促进 n 和 1 5 . 本标准一般适用于， 但不限于级 7 和级 8 M i K - 车 5M离合器支座的标准化 F 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时. 所示版本均 为有效。所有标歌都会被修1 丁 ， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 S A E 1 1 8 0 6 , 1 9 8 7卜 车及客车用离合器尺寸 厂一 铰孔 七 轮壳 泄油

46、孔按发动机 制造厂要求加工 导1 句 轴承 t 2 MA ( d ) 均布 向轴承孔距 飞轮端面深度 rf m(u m 孔按发动机 厂要求加工 导 向轴承 1 2 姗孔 ( d ) 均布 平板叨 图 F l J B 厂 T8 8 9 4 一 1 9 9 9 1 4 一 2 ( 盆型) 】 R O 3 3 7 生 。 0/ 37 4 . 7 8 一: : : 肘 孔 ( d) 6 3 。 三 犷W 3 7 牛 6 弓尹 3 7 4 . 7 3 L 9 1 2 阵 7 了卫 7 4 . 7 3 / 7 4 . 4 7 - 一 一 一 _ 1 55 一 2 ( “ 板型 ) l l t 卜 2 22 5 4 2 2 3 1 00M 6 3 . 弓孔 了) 4 3 5 . 7 6 / 4 3 5 . 8 4 一 注 1 公差由发动机制造厂确定， 对小型轴承可选用尺寸艺4 4 1 2 对某些大容量减展器， 尺寸可加大， 具体尺寸应与离合器制造1核对