JT-T 592-2004 北斗一号民用车(船)载终端设备技术要求和使用要求.pdf.pdf

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1、浑 中 华 lk 民 共 和 国 交 通 行 k标 准 J T/ T 5 9 05 9 2 - 2 0 0 4 i t 斗一号民用设备标准汇编 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 发 布 I C S 4 7 . 0 2 0. 7 0; I C S 3 3 . 0 7 0 . 4 0 R Z S 备案号 : 署 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 5 9 2 -2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载终端设备 技术要求和使用要求 S p e c i f ic a t i

2、 o n s a n d r e q u i r e m e n t s f o r BD- 1 c i v i l t e r mi n a l d e v i c e i n s t a ll e d o n v e h i c l e s a n d v e s s e l s 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 J T/ 丁 5 9 2 - 2 0 0 4 目次 前言 3 2 引言 ， 3 3 1 范围 3 5 2 规范性引用文件 3 5 3 基本功能 3 6 4 技术指标 3 8 5 安

3、装 ， 4 0 6 终端设备的 环境试验 条件和方法 4 0 7 使用要求 4 1 J T / T 5 9 2 - 2 0 0 4 o il吕 本标准为北斗一号民用终端设备系列标准之一， 该系列包括以下标准: J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载遇险报警终端设备技术要求和使用要求。 J T / T 5 9 1 -2 0 0 4 北斗一号民用数据采集终端设备技术要求和使用要求。 J T / T 5 9 2 -2 0 ( ” 北斗一号民用车( 船) 载终端设备技术要求和使用要求。 本标准由交通部通信导航标准化技术委员会提出 并归口。 本标准起草单位: 中国交通通

4、信中心， 北京神州天鸿科技有限公司。 本标准主要起草人: 郭善琪、 陈建成、 刘建。 J T,汀 5 9 2 - 2 0 0 4 引言 北斗一号所具有的 功能特性， 使它很适合用于 各种车辆和船舶的定位导航、 调度通信和指挥监控， 应用范围 非常广泛。 本标准的制订， 统一规范了 用于车 辆和船舶的 北斗一号终端设备的技术条件和使 用要求， 有利于推进北斗一号在车辆和船舶运输中的广泛应用。 J T / T 5 9 2 - 2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载终端设备技术要求和使用要求 范围 本标准规定了北斗一号民用车( 船) 载终端设备的基本功能、 整机技术指标、 安装、 环境试验条件及

5、 使用等要求。 本标准适用于北斗一号车( 船) 载终端设备的设计、 制造和终端设备产品的使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件， 其随后所有 的 修改单( 不包括勘误的内 容) 或修订版均不适用于 本标准。然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 2 3 1 2信息交换用汉字编码 字符集 基本 集 G B / T 2 4 2 1电 工电子 产品 基本环境 试验规程 第1 部分: 总则( i d t I E C 6 8 -1 ) G B

6、 / T 2 4 2 2电 工电 子产品 基本环境 试验 术语( e q v I E C 6 8 -5 -2 ) G B / T 2 4 2 3 . 1电工电子产品基本环境试验规程试验 A: 低温试验方法( i d t I E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 2电 工电 子产品 基本环境试验规程试 验B : 高温试验方法( id t E E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 3电工电子产品基本环境试验规程试验 C a : 恒定湿热试验方法( id t I E C 6 8 -2 - 3 ) G B / T 2 4 2 3 . 5电工电

7、子产品基本环境试验第5 部分: 试验方法 试验E a 和导则: 冲击( id t I E C -6 8 -2 -2 7 ) G B / T 2 4 2 3 . 1 0电工电子产品基本环境试验第1 0 部分: 试验方法 F c 和导则: 振动( 正弦) ( i d t E E C -6 8 一 2 - - 6 ) G B 1 0 2 5 0船舶电气与电子设备的电磁兼容 J T / T 4 5 2 2 . 1船用电子设备环境试验条件和方法 总则 J T / T 4 5 2 2 . 2船用电子设 备环境试验条件和方法 高温 JUT 4 5 2 2 . 3船用电子 设备环境试验条件和方法 低温 JUT

8、 4 5 2 2 . 4船用电 子设备环境试验条件和方法 交变湿热( D b ) J T / T 4 5 2 2 . 5船用电 子设备环境试验条件和方法 恒定湿热( C a ) J T / T 4 5 2 2 . 6船用电 子设备环境试验条 件和方法 盐 雾( K a ) J T / T 4 5 2 2 . 7船用电子设备环境试验条件和方法交变盐雾( K b ) J T / T 4 5 2 2 . 8船用电 子设备环境试验条件和 方法 正弦 振动 J T / T .4 5 2 2 . 9船用电子设备环境试验条件和方法碰 撞 J T / T 4 5 2 2 . 1 0船用电子设备环境试验条件和方

9、法 外壳防 护 J T / T 4 5 2 2 . 1 1船用电子设备环境试验条件和方法 倾斜、 摇摆 J T / T 4 5 2 2 . 1 2船用电子设备环境试验条件和方法 长霉 T UT 4 5 2 2 . 1 3船用电子设备环境试验条件和方法风压 J T / T 4 5 2 2 . 1 4船用电子设备环境试验条件和方法电 磁兼容 L S O / I E C 7 8 1 6识别卡 带触点的集成电路卡第2 部分: 触点尺寸和位置 N M E A O 1 8 3美国 海军电子协 会标准 3 5 J T / T 5 9 2 - 2 0 0 4 3 基本功能 3 . 1 初始化与状态设定 3 .

10、 1 . 1 功能 3 . 1 . 1 . 1 终端设备在加电启动后， 自动进行本机 自检、 初始化和状态设定， 并通过显示或声光方式指 示初始化状态， 表示本终端设备可以使用。 3 . 1 . 1 . 2 初始化过程中 如遇故障 应实时给出故障告警和故障类型， 并通过显示或声光方式指示故障 状态 。 3 . 1 . 2 初始化项目 3 . 1 . 2 . 1 初始化项目 包括: 智能I C 卡和 本机电路模 块。 3 . 1 .2. 2 终端设备开机或重新捕获卫星信号后， 自动或手动( 由用户进行设置) 发送一个特定格式的 报文， 查询 未接收的信息。 3 . 2 监 测 3 . 2 . ，

11、 终 端设备进人正常运行状态后对整机状态进行实时监测。 3 . 2 . 2 监测内容包括: 接收信号电平、 卫星信号锁定状态、 抑制状态、 发射状态、 供电状态、 电池容量等， 以上监测内容通过显示或声光方式进行指示。 3 . 3 安全保护 3 . 3 . 1 过流、 过压或极性反接时自 动保护终端设备。 3 . 3 . 2 对于突发 原因导 致的终端设备断电， 应能够保护已 存储的 定位、 通信和授时及其他相关数据。 3 . 4定位 3 . 4 . 1 功能 终端设备具有定位功能， 启动 定位申 请后， 终端设备须 提供其天线所在位置的 经度、 纬度和海拔高 度( 高程) ， 并显示经度(

12、度分秒， 秒值保留两 位小数) 、 纬度( 度分秒， 秒值保留两位小数) 和海拔高度( 米) 以 及获得定位数据的时间( 年月日 时 分秒) 。 坐标采用北京5 4 坐标系。 3 . 4 . 2 定位结果提示方式 终端设备收到 定位信息时， 根据设定给出 声、 光或符号 提示。若接收不到定位信息， 应给出无定位 结果提示。 3 . 4 . 3 定位频度设置 终端设备可以 设定自 动定位频度， 定位频度受终端设备的 用户等级限制， 在自 动定位时仍可以 正常 进行通信。 3 . 4 . 4 定位信息存储 按照先进先出原则具有动态存储最近历史定位点信息功能( 至少 2 0 个定位数据) 。 3 .

13、 4 . 5 激发定位 终端设备接到授权用户发出的激发定位指令后 ， 根据指定频度自动发出定位请求， 若本机已在定 位， 应能根据 授权用户发出的指令决定是否改变定位频度; 接到授权用户发出的停止定位指令后， 自 动 停止定位。 3. 5通信 3 . 5 . 1 功能 终端设备具备报文输人 、 编辑、 存储、 发送、 接收和显示功能。 3 . 5 . 2 通信回执 3 . 5 . 2 . 1 信息发射后具有要求系统回 执功能， 该功能可人工设置( 默认值为无系统回执) ; 终端设备应 能设置是否需要最终收信用户回 执， 并将此状态正确组合在发出 的报文中。 3 . 5 . 2 . 2 终 端设

14、备对民 用广播信息根据发信方的要求决定是否发送通信回 执。 3 6 J T / T 5 9 2 - 2 0 0 4 3 . 5 . 3 信息提示与显示 3 . 5 . 3 . 1 接收 到通信信 息时， 根 据设定给出声、 光或 符号提示， 实时 显示通信时间、 发 信地址和 通信报文。 3 . 5 . 3 . 2 终端设备收到救援机构发来的报文 后， 以 特殊声音或符号提示( 可以由用户进行 设置) 。 3 . 5 . 4 编码 通信报文中的 数字、 字符采用A S C I I 码编码， 汉字采用G B 2 3 1 2 编码。 基本汉字字库应符合G B 2 3 1 2 一级字库的规定。 3

15、. 5 . 5 存储 3 . 5 . 5 . 1 按先进先出的原则， 动态 存储接收通信信息， 通信信息含通信时间、 发信地址和 通信报文， 接 收的通信信息可人为锁定存储、 解锁和删除。 3 . 5 . 5 . 2 存储容量至少为2 0 包数据， 锁定存储能力至少为1 0 包数据， 每包数据不超过1 0 0 个字节。 删除的方式包括: 删除单包选定数据， 删除多包选定数据和删除所有存储数据。 3 . 5 . 6 信息调阅方式 具有接收通信信息调阅功能， 调阅功能方式可按通信时间和发信地址两种方式进行。 3 . 5 . 7 终端到固 定用户的通信方式 3 . 5 . 7 . 1 终端设备到固定

16、用户的通信， 可以 选择多种通信方式， 支持与移动网络、 电子邮箱、 传真、 公 众交换电话网( P S T N ) 、 呼叫中心( C a ll C e n t e r ) 和数字数据网( D D N ) 等用户通信。 3 . 5 . 7 . 2 终端设备内部应能设置所属管理型用户终端设备 I D和北斗民用运营中心 I D， 发往固定用户 的 信息首先发 往北斗民用运营中心D。 3 . 5 . 7 . 3 终端到固 定用户的 通信路由为: 从终端开始， 经由 北斗一号卫星网 络， 到北斗民用运营中心， 再通过公众通信网络， 到达相关的固定用户。 3 . 6 计算机控制显示 除了必备的显示控制

17、单元外 ， 终端设备可通过数据接口与外部设备进行信息交换， 外接计算机配备 相应的软件， 可实现对终端设备的发射指令控制， 并可在计算机显示器上显示接收的定位信息、 通信信 息、 系统时间信息和整机工作状态等。 3 . 7校时 终端设备设有时钟， 用系统接收信息进行自 动校对， 时间格式为“ 年一 月一 日一 时一 分一 秒” ， 其中， 年的有效数字为四位， 其他的有效数字为两位。 3 . 8 单双向停、 开机 终端设备可接收北斗民 用运营中 心的 指令将本机单双向 停机、 开机。 3 . 9 “ 抑制” 响应 终端设备应具有“ 抑制” 响应功能。终端设备通过工作卡获得“ 用户特征指示” 。

18、终端设备接收到中 心控制系统发出的“ 过载抑制” 指令后应不再发射通信回执除外的 任何信号， 并给出相应提示， 直到“ 过 载抑制” 指令解除。 3 . 1 0 入站功率控制 3 . 1 0 . 1 终端设备应 具有人站功率控 制功能。 北斗一 号用户量比 较大时， 防 止强 信号对弱信号 造成干扰。 3 . 1 0 . 2 当终端 设备接收信号为单通道信号时， 不对人站信号进行功率控制。 3 . 1 0 . 3 当 终端 设备接收信号为双通道信号时， 应根据接收信号的强弱控制人站信号功率的强弱; 如 果接收信号比 较弱， 则应加强人站信号的 功率; 如果接收信号比 较强， 则应减弱 人站 信

19、号的功 率。 3 . 1 1 数据接口 3 . 1 1 . 1 终端设备应具备通用数据接口( R S - 2 3 2 C串口或 U S B I . O , U S B 2 . 0 ) ， 以便于与外部设备进行数 据通信。 3 . 1 1 . 2 船载用户终端设备具备打印接口。接口形式采用 2 5 芯 D型并口。 3 . 1 1 . 3 终端设备具有 G P S 数据接口， 其数据接口符合 N M E A O 1 8 3 标准的有关规定。 3 7 J T / T 5 9 2 - 2 0 0 4 3 . 1 2 用户识别功能 3 . 1 2 . 1 用户识别卡 终端设备应通过 I C卡实现人网信息

20、管理和用户身份认证。用户身份识别卡为智能 I C卡， 其机械 尺寸符合 I S O / I E C 7 8 1 6的相关规定。 3 . 1 2 . 2 用户认证管理 3 . 1 2 . 2 . 1 终端设备人网 注册时通 过人网注册管理卡( I C 卡) 获得用户身 份识别卡认证信息， 并将该信 息永久保存， 以后每次开机时通过该认证信息识别用户身份识别卡。 3 . 1 2 . 2 . 2 终端设备应通过用户身份识别卡中存储的用户信息完成系统对终端设备的授权管理。终 端设备只能在每次开机时从终端设备中读取用户信息， 关机后， 用户信息不能在终端设备中保存。 3 . 1 2 . 3 终端设备的

21、本机识别符 3 . 1 2 . 3 . 1 车载终端设备的 本机标识符为 七位的m码。 3 . 1 2 . 3 . 2 船载终端设备的本机标识符为九位的水上移动业务识别码( M M S I ) . 4 技术指标 4 . 1 卫星信号 卫星信号指标如下: 频率 : 2 . 4 G H z ; 载波频偏: 士 5 0 0 H a ; 伪码频偏: 士 0 . 8 1 1 z . 4 . 2 整机技术指标 4 . 2 . 1 接收部分 接收部分应符合下列要求 : a ) 接收天线 1 ) 波束宽度: 俯仰方向: 1 0 0 - 7 5 0 ， 水平方向o 0 一 3 6 0 0 ; 2 ) 极化方式:

22、 右旋圆极化; 3 ) 圆极化轴比: 不大于2 ; 4 ) 电压驻波比: 不大于 1 . 5 : 1 . b ) 频率: 2 . 4 G H z ; c ) 接收 灵敏度: 一 1 5 2 d B 1 1 ; d ) 首次 捕获时间: 不大于4 s ( 从开机至2 通道接收并解 调出信息所 需时间， 不包括I C 卡 认证时间) ; e ) 失锁再捕获时间: 不大于 i s ; f ) 接收 信号误码率: 不大于1 x t o - 5 ; g ) 定位信息处理时 延: 不大于4 0 m s ( 从接收到最后一位定位信息起到定位信息全部从串口 输出 为止) ; h ) 接收 伪码跟踪随机误差:

23、不大于1 2 . 5 n s ; 1) 两颗卫星同 帧出 站信号的时差测 量误差: 不大于t o n s . 4 . 2 . 2 发射部分 发射部分应符合下列要求: a ) 发射天线 1 ) 波束宽度: 俯仰方向: 1 0 0 - 7 5 0 ， 水平方向: 0 0 一 3 6 0 0 ; 2 ) 极化方式: 左旋圆极化; 3 ) 圆极化轴比: 不大于2 ; 4 ) 电压驻波比: 不大于 1 . 5 B : 1 . 3 9 J T / 下 5 9 2 - 2 0 0 4 b ) 频率: 1 . 6 G H z ; c ) 发射E I R P 值: l O d B W一 1 5 d B W; d

24、 ) 发射频率偏移: 不大于5 x 1 0 一 7 e ) 发射信号功率稳定度: 士 1 d B ; f ) 载波相位噪声: 1 ) l o o I I z ， 一 6 0 d B c / H z ; 2 ) 1 k H z ， 一7 0 d B c / H z ; 3 ) l O k H z ， 一8 0 d B c / H z ; 4 ) 1 0 0 k f ， 一 9 0 d B c / H z o 9 ) 电磁兼容: 符合G B 1 0 2 5 0 的 要求; h ) 发射信号载波抑制: 不小于3 0 d B ( 发射 信号包络峰值与发射信号载波分量值的差) ; i ) 带外抑制: 不

25、大于一 8 0 d B W / 4 k H z ( 1 5 8 0 M H z 一 1 6 5 0 M H z 以外) 。 4 . 2 . 3 人机交互方法 4 . 2 . 3 . ， 可以 输人。 - 9 , A - Z , a - z 和中 文以 及其他如 ， #， ? ， ! 等符号。 4 . 2 . 3 . 2 显示屏可以 点阵 方式显示中 英文 字等。 4 . 2 . 3 . 3 键盘和液晶 显示合在一起作为外 接的控制手柄， 通过标准接C 7 与终端设备主机相连结， 可以 即插即用。 4 . 2 . 4 服务频度 服务频度可以灵活设置。相邻两次人站的时间间隔受用户等级限制。一般在

26、6 0 s 以上。 4 . 2 . 5 终端设备时延( 零值) 不稳定性及各通道间时延差 终端设备时延( 零值) 不稳定性及各通道间时延差: 不大于3 n s o 4 . 2 . 6 接收功耗 接收功耗: 不大于 6 Wa 4 . 2 . 7 平均无故障工作时间( M T B F ) 平均无故障 工作时间( M T B F ) : 不小于2 5 0 0 0 h . 4 . 2 . 8 平均故障维修时间( M T B R ) 平均故障维修时间( M 1 B R ) : 不大于3 0 r r ri n o 4 . 2 . 9 主机体积 主机体积: 不大于1 8 0 m m x 1 6 5 m m

27、x 5 0 m m a 4 . 2 . 1 0 主机重量 主 机重量: 不大于2 k g o 4 . 2 . 1 1 电源 电 源: 直流9 V - 3 2 V ， 纹波不大于1 %， 功率不大于1 3 0 W， 具 备电源 逻辑控 制功能。 4 . 3 环境条件 4 . 3 . 1 车载型用户终端设备的环境条件 车载型用户终端设备的环境应符合下列条件: a ) 冲击: 6 g / s ; b ) 振动: 0 . 1 群( 2 0 一 1 0 0 ) H z ; c ) 相对湿度: 1 0 0 % ( + 4 5 0C ) ; d ) 存储环境温度: 一 5 5 一+ 7 0 C ; e )

28、工作环境温度: 1 ) 天线及其附属单元: 一 3 0 一+ 5 5 T; 2 ) 主机及其附属单元: 一1 0 一+ 5 5 T. J T / 丁 5 9 2 - 2 0 0 4 4. 3. 2 4. 3. 2. 1 船载型用户终端设备的环境条件 气候环境应符合下列条件: 环境温度: 舱内 设备为。 一+ 4 5 9 0 ， 舱外设备为一 3 5 一 5 5 9 0 ; 相对湿度: 最高9 5 %( + 4 0 C ) ; 最大降雨: 舱外设备为1 0 0 m m / h ; 最大冰厚: 舱外设备为2 . 5 c m ; 平均相对风速达5 0 m / s 时， 舱外设备应正常工作; 在0 .

29、 2 M P a 压力冲水情况下， 舱外设备任何方向无渗漏现象; 设备在船舶正常营运中所遇到的雷电环境下正常工作。 机械振动条件见表 t o 表 1振动 a)日c)田e)f) g ) 4 . 3. 2. 2 位置频率范围 H z幅值 Inln 一位置 频率范围H z幅值 mln 舱外设备 ， 4 一 1 02 . 5 4 一 4一 50. 7 6 巧 2 50. 4 01 0- 1 50 . 7 6 2 5一 3 30. 2 3巧 一 2 50 . 4 0 3 3- 4 00. 1 32 5- 3 30 . 2 3 4 0- 5 0 0. 0 7 4. 3 . 2 . 3 盐雾环境 条件 :

30、安装在舱室外面的结构件、 部件应能在船舶正常营运所处的盐雾环境条件下正常工作。 4 . 3 . 2 . 4 霉菌环境条件: 终端设备应能在船舶正常营运所产生的霉菌环境下正常工作 5 安装 5 . 1 车载终端设备的安装 5 . 1 . 1 收发天线和天线电源控制线的接头具有防插错功能， 方便线缆与天线和终端设备主机的连 接。 5 . 1 . 2 终端设备天线的 发射、 接收及电 源电 缆合并为一根线缆; 线缆两端均可通过一个接插头实现收、 发信号线及电源 线的 连接; 线缆采用柔性电 缆以方便布 设。 5 . 1 . 3 尽可能降低天线基座高度 ， 并使天线单元整体高度降低， 馈线可采用侧面插

31、接的方式。 5 . 2 船载终端设备的安装 5 . 2 . 1 收发天线和天线电源控制线合并为一个接头( 接头具有防插错功能) ， 方便线缆与天线和终端设 备主机的连接; 线缆两端均可通过一个接插头实现收、 发信号线及电源线的连接; 线缆采用柔性电缆以 方便布设。 5 . 2 . 2 天线底座不需要吸盘， 底座配置成可安装在桅杆上的装置， 以方便在船舶上的安装， 馈线可采用 底部插接的方式进行连接。 6 终端设备的环境试验条件和方法 6 . 1 北斗一号民用车载终端设备的环境试验条件和 方法应符合G B / T 2 4 2 1 , G B / T 2 4 2 2 , G B / T 2 4 2

32、 3 . 1 - 2 4 2 3 . 3 , G B / T 2 4 2 3 . 5和 G B / T 2 4 2 3 . 1 0的要求。 6 . 2 北斗一号民 用船载终端设备的环境试验条件和 方法应符合 T / T 4 5 2 2 . 1 一 4 5 2 2 . 1 4 的 要求。 4 0 丁 下 5 9 2 - 2 以只 7使用要求 7 . 1车载终端设备的便用要求 7 . 1 . 1 天线布放 天线应布放在车顶， 确保在天线周围和上方应没有遮挡物。 7 . 1 . 2 设备放置 终端设备应放置在车内不妨碍驾驶员视野和操作的位置， 并有固定装置， 在车辆行驶时使得终端设 备不至于产生位置

33、移动， 从而影响其正常工作 7 . 1 . 3 线缆连接 按照终端设备的使用说明书进行线缆的连接， 包括天线馈线与终端设备主机之间的连接、 串口线缆 的连接和电源线缆的连接。应确保线缆连接正确和接插件的良好接触。线缆与天线、 终端设备主机之 间的连接要牢靠， 保证在汽车正常行驶时不致产生松动。 7 . 1 . 4 设备加电 在确认天线布放合理、 线缆连接正确之后打开终端设备的电源按钮， 或 者通过软件逻 辑的 方式给终 端设备加电。 7 . 1 . 5 设备 操作 终端设备加电约 l o s 一3 0 s 后， 完成初始化工作， 此时即可进行正常的工作。可以通过设备的显示 控制单 元对终端设备

34、进行相关的 操作， 操作步骤和方法遵守终端设备的使用说明书的相关规定。 也可 以通过自行编制的软件通过串口对终端设备进行控制。 7 . 1 . 6 设备断电 终端设备完成其工作后， 只 需关闭电源按钮即可。通过软件逻辑的方式也可以使得终端设备断电。 7 . 2 船载终端设备的使用要求 7 . 2 . 1 天线布放 天线应布放在船舶驾驶室上方， 确保在天线周围和上方应没有遮挡物。 7 . 2 . 2 设备放置 终端设备应放置在驾驶室内不妨碍驾驶员视野和操作的位置， 并有固定装置， 在船舶行驶时使得终 端设备不至于产生位置移动， 从而 影响 其正常工作。 7 . 2 . 3 线缆连接 天 线安装在驾 驶台 顶楼， 天线固定 底盘应与驾 驶台 顶楼牢固连 接; 天 线馈线线缆的布设必须 符合船舶 电 工工艺的布线要求， 线缆与 天线、 终 端设备主 机之间的 连接要牢靠， 保证在船舶正常行驶时不 致产生松 动。 7 . 2 . 4 设备加电 与7 . 1 . 4 的要求相同。 7 . 2 . 5 设备操作 与7 . 1 . 5 的要求相同。 7 . 2 . 6 设备断电 与7 . 1 . 6 的要求相同。