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1、I C S 9 3 . 0 8 0. 9 9 P 口初 1 备案号 : 中 华 lk 民 4 琴和 国 交 通 行 Ik标 准 J T/ 下 6 1 3 - 2 0 0 4 路面车辙自动测定仪 R u t - d e p t h Me a s u r i n g S y s t e m 2 0 0 4 - 1 1 - 0 2发布 2 0 0 5 - 0 2 - 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 J 丁 / 下 6 1 3 - 2 0 0 4 目次 前言 ， 4 1 范围 5 2 规范性引用文件 ， . ， . . 5 3 术语和定义 5 4 类型和结构 5 5 技术要
2、求 ， 6 6 试验方法 7 7 检验规则 9 8 标志、 包装、 运输和贮存 。 9 附录A ( 规范性附录) 静态检测数据记录表 1 1 J T / T 6 1 3 - 2 0 0 4 前言 本标准的 附录A为规范性附录。 本标准由交通行业计量技术委员会提出并归口。 本标准起草单位 : 东南大学交通学院、 交通部科学研究院。 本标准主要起草人: 陆键、 任英伟、 赵吉广、 项乔君。 参加起草人: 赵文辉、 陈柏年。 J T / 下 6 1 3 - 2 0 0 4 路面车辙 自动测定仪 1范围 本标准 规定了路面车辙自 动测定仪产品的术语和定义、 类型和结构、 技术要求、 试验方法、 检验规
3、 则、 标志、 包装 、 运输和贮存。 本标准适用于采用位移传感器的路面车辙自动测定仪。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的 条款。凡是注日 期的引用文件， 其随后所 有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 1 3 3 0 6 标牌 G B / T 1 3 3 8 4 机电产品包装通用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 路面车辙自动测定仪 a u t o m a t e
4、d r u t - d e p t h m e a s u r i n g s y s 宜 e m 利用位移传感器来快速连续测定路面车辙深度的仪器。 3. 2 车辙 r u t d e p t h 车辆长时间 在公路上行驶引起的 路面永久变形， 表现形式为在路面上留下的车轮的压痕。 3. 3 检测车 m e a s u r i ng v e h i c l e 用来安装路面车 辙自 动测定仪的 车辆， 一般可采用面包车、 普通小轿车、 吉普车或其他工具车作为 检测 车。 4 类型和结构 4 . 1 类型 路面车辙自 动测定仪按位移传感器的 类型可分为: 激光传感器路面车辙自 动测定仪、 超声波
5、传感器 路面车辙自动测定仪和红外线传感器路面车辙 自动测定仪等 4. 2型号 产品型号表示如下: C z Y 设计序号 传感器数量 传感器类型:激光、超声、 红外，分别用J , C , H 表示 车辙 仪 代 号 J T / 丁 6 1 3 - 2 0 0 4 示例: 设计序号为 1 的三个激光传感器路面车辙自动测定仪型号为 C Z Y -J 3 -1 0 4. 3结构 路面车辙自 动测定 仪主要由检测横梁、 传感器和计算机系统组成， 以三个传感器的车辙仪为例， 其 结构见图t o 左传感器 中传感器右传感器 图 ， 路面车辙自动测定仪结构示意图 5技术 要求 5 . ， 检测横梁 5 . 1
6、 . 1 外观 检测横梁应光滑、 平直且无毛刺， 各工作面不应有锈蚀、 碰伤和划痕， 各非工作面上不应有脱漆及影 响 外观的其他缺陷。 5 . 1 . 2 材质 检测横梁一般由铝合金制成， 刚度应足够大， 确保在检测时横梁不会发生变形， 不使各传感器相对 位置发生变化。 5 . 1 . 3 尺寸 5 . 1 . 3 . 1 检测横梁的尺寸 长度为2 2 0 0 m m一 2 5 0 0 m m, 宽度为 3 0 m m， 高度为8 0 m rn ， 见图 2 0 单拉为毫米 图2 检测横梁尺寸示意图 5 . 1 . 3 . 2 固 定传感器的 位置 各传感器在检测横梁上的位置要求如图3 所示。
7、 中传感器位于检测横梁中心， 左、 右传感器距离中 传感器的 距离分别为L L 2 ; 左右传感器之间的 距离为L ， 其中L , 二 L 2 = L / 2 o L 的取值范围为: 1 8 0 0 m m 一 2 0 0 0 o 5 . 1 . 4 安装位置 6 J T / T 6 1 3 -2 以其 图3 固定传感器位，示意图 检测横梁应能安装在检测车的车前或车后。 5 . 2 计算机系统操作性能要求 计算机主要操作界面 应附有屏幕操作提示和解释功能， 能实现每次检测结果数据的 储存、 打印、 分 析和传送等。 5 . 3 工作环境条件 5 . 3 . 1 环境温度: 一 2 0 一 +
8、5 0 T, 5 . 3 . 2 最大检测车速: 不小于 6 0 k m / h o 5 . 3 . 3 可连续检测距离: 不小于 l O k m o 5 . 3 . 4 最小采样间隔: 不大于 0 . 3 0 m . 5 . 4 计f性能要求 5 . 4 . ， 初始允许误差: 士l m m o 5 . 4 . 2 静态最大示值误差: 士 2 m mo 5 . 4 . 3 静态分辨力: l m m o 5 . 4 . 4 可检测车辙的最大深度: 不小于 l o o m mo 5 . 4 . 5 位移传感器静态检测与标准检测的相关性: 相关系数 护 不小于0 . 9 0 6 试验方法 6 .
9、1 试验器具 6 . 1 . 1 钢卷尺: 测量范围O m 一 3 m ， 分度值 1 n u n . 6 . 1 . 2 专用标准垫片: 深色， 垫片表面 粗糙度不大于3 . 2 ， 外形为3 0 m m x 3 0 m m正方形， 厚度尺寸为1 , 5 , 1 0 , 2 0 , 5 0 , 1 0 0 和2 0 0 m m等。 6 . 2 检测横梁 通过目 测、 钢卷尺对检测横梁进行检验， 应符合5 . 1 的 要求。 6 . 3 计算机系 统操作性能 启动计算机， 观察其界面和程序运行情况， 应符合5 . 2 的 要求。 6 . 4 计f性能 6 . 4 . 1 试验原理 试验在实 验
10、室内进行， 选取平整的 参考平面， 将安有传感器的检测横梁置于参考平面之上并固定， 横梁至参考平面的距离在3 0 0 m m至4 0 0 m m之间。改变标准垫片的厚度， 路面 车辙自 动测定仪的读数发 生相应变化， 根据测得的有关数据， 进行计算， 验证仪器的 计量性能。试验示意图 见图4 0 6 . 4 . 2 试验程序 a ) 用钢卷尺测出三个传感器平面与 参考平面的距离( Y , , Y c , Y R ) ， 路面车辙自 动测定仪读出 传感 器与参考平面的距离( 即 Y In , Y c o , Y R O ) ; b )在 各 传 感器 下 方 加 标准 垫 片， 并记 录 所 选
11、 用 标准 垫片 的 厚 度( 即X u , X q , X R , ) ， 路面 车 辙自 动 测定仪读出传感器与标准垫片平面的 距离( 即 几、 坛, Y x k ) ; J T/ T 6 1 3 - 2 0 0 4 c ) 根据检测横梁至参考平面的距离， 平均分为五个距离段， 在每一距离段取一组数据， 算出 第一 组误差; 然后再改变标准垫片的厚度， 按上述方法获得第二组误差， 依此重复， 测得的数据填人附录A 中。 / / 厂; - 一 厂 立 月 丁 二 ( Y L O 一 Y U ) 一 X L ; ( 4 ) 中 传 感器 检 测 误 差:e c i 二 ( Y m 一 气) 一
12、 X q ( 5 ) 右传感器检测误差:e R k = ( Y 。 一Y R k ) 一 X , ( 6 ) 各组误差绝对值的最大值为最大 示值误差， 最大示值误差应符合5 . 4 . 2 的 规定。 6 . 4 . 3 . 2 静态分辨力 加人1 m m厚的 标准垫片时， 若传感器的读数也发生相应的 变化， 则认为该传感器的 静态分辨力满 足5 . 4 . 3 要求。 6 . 4 . 3 . 3 可检测车辙的最大深度 将横梁左、 右传感器位置处垫片厚度同中 传感器位置处垫片厚度之差均设为1 0 0 m m以 上， 若这时 计算机系统显示的车 辙深度数值正常， 即显示数值同由 公式( 7 )
13、计算所得数值之差在允许误差范围内， 则符合5 . 4 . 4的要求。 车辙深度计算公式 : Z =I ( Y R ; 一Y c ) + ( Y L 一 Y c , ) / 2 ( 7 ) 6 . 4 . 3 . 4 传感器静态检测与标准检测的 相关性 尽可能将标准垫片厚度的变化覆盖整个传感器检测范围。 将 标 准 垫 片 厚 度的 变 化 量( 即X L , X C , X R k ) 与 传 感器 读 数的 变 化 量( 即Y L ;, Y c j , Y R k ) 作 相 关性 分 析 ( 线性分析) ， 获得相关系数( R z ) ， 应符合5 . 4 . 5 规定。 对给定的传感器，
14、 若采用的 标准垫片厚度为x ;( i = 1 , 2 , 3 , “ * , n ) ， 则该传感器相应的读数为y ; ( i 二 1 , 2 , 3 , - - - , n ) ， 相关系数可由 下列 公式得到: J T/ T 6 1 3 - 2 0 0 4 R z = 众 ( 8 ) 式 中 : l = 全 ( 二 一 x ) 2 ; h = . ( ， 一 Y ) z ; 1 , 二 Z ( x i 一 ) ( Y + 一 : ) o 7 检验规则 7 . 1 检验分类 产品检验分型式检验和出厂检验。 7 . 2 出 厂检验 每台产品 均应按表1 规 定的项目 进行出 厂检验， 出 具
15、生 产合格证后方可出 厂。 表 ， 检验项目 序号检 验 项 目 出 厂 检 验型 式 检 验 I 检测横梁外观 JJ z 尺寸J 了 3 计算机系统操作性能 JJ a 初始允许误差丫J 5 静态最大示值误差丫 J 6 静态分辨力J丫 7 可检测车辙的最大深度J丫 s静态检测与标准检测的相关性丫J 注: “ 丫” 表示要检项目， “ 0”表示不检项目。 7 . 3 型式检验 7 . 3 . 1 有下列情况之一时， 应进行型 式检 验: a ) 新产品定型或产品 转产鉴定时; b ) 正式生产后， 如果重要结构、 材料、 工艺有较大转变， 可能影响产品性能时; c ) 产品长期停产后恢复生产时;
16、 d ) 国家质量技术监督机构提出型式检验时。 7 . 3 . 2 型式检验应在同一样品车辙仪上进行， 检验项目应按表 1的规定进行。 8 标志、 包装、 运输和贮 存 8 . ，标志 每台路面车辙自 动测定仪应在明显位置安装符合G B / T 1 3 3 0 6 规定要求的标牌， 标牌的内 容包括: a ) 产品名称及型号规格; b ) 产品编号; c ) 制造 日期; d ) 生产企业名称、 地址及商标。 9 J T / 下 6 1 3 - 2 以 科 8 . 2 包装 8 . 2 . 1 车辙仪检测系统的包装主要是配有传感器的检测横梁的包装， 应符合G B / T 1 3 3 8 4 中
17、的有关规 定。 8 . 2 . 2 包装箱内应放置下列文件: a ) 产品合格证; b ) 产品使用说明书; c ) 随机备用附件清单; d ) 安装图; e ) 其他有关技术资料。 8 . 3 运输 运输过程应避免日晒雨淋、 接触腐蚀性气体及机械损伤。 8 . 4 贮存 产品 应贮存于通风、 干燥、 防尘、 无酸碱及无腐蚀性气体的仓库中， 周围应无强烈的 机械振动、 冲击 及强磁场作用。 J T / T 6 1 3一2义 娜 附录A ( 规范性附录) 静态检测数据记录见表 A . 1 表 A. 1 静态检测数据记录表 试验次数X,Y .Y w 一 Y ue U X c iY c iY a i 一Y c je c i X MY wY ro 一 Y Ue 甩 注 1 : 表中的参数定义请参照图4 0 注2 : e , 二 ( Y m 一 Y u ) 一 X u e c i = ( Y o 一 气) 一 X q e 。 二 ( 场一 坑) 一 X m , o