SHT 0756-2005 手动变速箱油热安定性评定法（循环耐久试验法） .pdf

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1、I CS 75. 1 00 E 汉 中华人民共和国石油化工行业标准 S H/ T 0 7 5 6 一 2 0 0 5 手动变速箱油热安定性评定法 ( 循环耐久试验法) S t a n d a r d t e s t m e t h o d f o r e v a l u a t i n g t h e t h e r m a l s t a b i li ty o f m a n u a l t r a n s m i s s i o n l u b r i c a n t s i n a c y c l i c d u r a b i li ty t e s t 2 0 0 5 - 0 4

2、- 1 1发布2 0 0 5 - 0 9 - 0 1实施 中华人民共和国国家发展和改革委员会发布 SH/ T 07 56 - 20 05 目次 前 言 一n 1 范围 ， ， 1 2 规范性引用文件 ， ， ， ， 1 3 定义和术语 ， 1 4 方法概要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， 2 5 意义及用途 ， 2 6 设备与仪器 2 7 试剂与材料 5 8 安全 ， 5 9 试验的准备 ， 7 1 0 试验 设备的标定和校验 9 1 1 试验步骤 9 1 2 确定试验结果 ， 1 0 1 3试验报

3、告 ， 1 1 1 4 精密度和偏差 1 1 附录A ( 规范性附录) 试验零件 1 2 附录B ( 规范性附录) 试验有效性和偏差范围 1 2 附录C ( 资料性附录)手动变速箱油热安定性试验部件的磨损测量及记录表格 ， 1 3 附录D ( 资料性附录)试验报告格式 1 6 附录E ( 资料性附录) 本标准章条编号与A S T M D 5 5 7 9 一0 1 章条编号对照 1 9 附录F ( 资料性附录)本标准与 A S T M D 5 5 7 9 一 0 1 的技术性差异及其原因 2 0 SH/ T 07 56 - 200 5 o il吕 本标准修改采用美国试验与材料协会标准A S T

4、M D 5 5 7 9 一0 1 手动变速箱油热安定性循环耐久试验 标准方法) o 本标准根据 A S T M D 5 5 7 9 一 0 1 重新起草。 在附录 E中列出了本标准与 A S T M D 5 5 7 9 - 0 1 章条编号对照表。 为了更适合我国国情，本标准在采用A S T M D 5 5 7 9 一 0 1 手动变速箱油热安定性循环耐久试验标准 方法 时进行了 修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白 处。本标准与 A S T M D 5 5 7 9 一0 1 的主要技术差异及其原因在附录 F中给出。 为使用方便，本标准还做了如下编辑性修改: 根据我国

5、的实际操作情况对 A S T M D 5 5 7 9 一 0 1 的操作过程及表述进行了简化; 重复性和再现性的文字表述按我国的习惯表述进行了修改; 删去了A S T M D 5 5 7 9 - 0 1 中第 1 5章关键词; 删去了A S T M D 5 5 7 9 一 0 1 中附录 A 4的内容; 本标准中附录A、附录 B为规范性附录，附录 C 、附录D、附录 E 、附录 F 为资料性附录。 本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位:中国石油天然气股份公司润滑油研究开发中心。 本标准主要起草人:张红奎、蔡继元。 S H/

6、 T 0 758 - 20 05 手动变速箱油热安定性评定法 ( 循环耐久试验法) 范 围 1 . 1 本标准规定了用马克循环试验机评定重负荷手动变速箱油高温热安定性的试验方法。 1 . 2本标准适用于评定手动变速箱油的高温热安定性。 1 . 3变速箱在高速、低速之间连续切换运行，通过测定变速箱同步器在失效前的换档循环次数来评 定润 滑油品的性能。 1 . 4本标准试验结果与卡车变速箱实际使用结果之间的相关性尚未建立。本试验程序能够区分开使 用于同一型号变速箱的润滑油的质量。 1 . 5要求用户建立适当的安全和健康措施，制定有效的规章制度，确保试验安全运行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条

7、款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 G B 2 5 3 煤油 S H 0 1 1 4 航空洗涤汽油 3 定义和术语 下列定义和术语应用于本标准。 3. 1定义 3. 1. 1 磨损w e a r 两个或多个相对运动物体表面的材料损失。 3 . 2术语 3. 2. 1 双速变速箱 a n a l - r a n g e t r a n s m i s s i o n 变速箱的一种类型。

8、驱动器首先通过变速箱中的齿轮传动臂把传动齿轮置于低速，然后换档至高 速，再换档到低速循环往复使用。高速一低速切换部分为复合式组件。 3. 2. 2 摩擦盘f r i c ti o n d is k 摩擦材料与钢制盘复合制作的圆盘。 3. 2. 3 磨光 g l a z e d 摩擦盘由于表面摩擦材料的微孔被沉积物填充，表面变得光亮，并发生摩擦性能改变。 3. 2. 4 导向盘r e a c t i o n d i s k 在同步啮合中与摩擦盘配套使用产生反作用力的钢制盘。 SH/ T 07 56 - 200 5 3. 2. 5 换档时间s h i ft t i m e 中间轴转速从 5 0 0

9、 r / m in上升到 1 7 5 0 r / m i n 或从 1 7 5 0 r / m in下降到5 0 0 r / m in时所需要的时间。 3. 2. 6 同步器s y n c h r o n i z e r 指的是输出轴为了达到事先规定的速度而相配合的摩擦盘、导向盘及同步离合器的总成。 3. 2. 7 非同步换档 n n s y n c h r o n i z e d s h if t 配对的齿轮转速与变速箱同步器的转速不相匹配的一种换档现象。 4 方法概要 4 . 1每一次试验运行之前对变速箱总成进行分解。所有零部件 ，包括变速齿轮箱、试验油循环及加 热系统，都要彻底清洗。使用

10、一套新的同步器总成，包括已检测过的换档拨叉、摩擦盘和导向盘，重 新组装变速箱。更换其他发生磨损或损伤的零部件。 4 . 2在试验台上安装组装好的变速箱。 4 . 3按清洗步骤用试验油清洗变速箱和润滑油循环系统。 4 . 4放掉清洗后的润滑油，量取规定的试验油加人变速箱。 4 . 5启动变速箱使其在低速下运转，使试验油温度达到试验规定值。 4 . 6变速箱在低速和高速之间自动循环运行，当同步器发生两次非同步换档或达到试验要求的周期 时试验结束。每小时记录一次从高速到低速时的循环次数。 4 . 7拆解变速箱取出试验件，测量换档拨叉和摩擦盘的磨损量，并进行沉积物评价得出试验 结论 5 意义及用途 5

11、 . 1本试验方法用于评价车用手动变速箱油的热稳定性，因为热不稳定性将导致同步器性能恶化。 5 . 2本试验方法还可用于等同于以下变速箱油和齿轮油的其他规格。 5 . 2 . 1 A P I I P ; 一工 规格; 5 . 2 . 2美国军用油规格 M I L一 L一 2 1 0 5 ; 5 . 2 . 3 S A E后桥和手动变速箱用油J 3 0 8 ; 5 . 2 . 4 M a c k 卡车齿轮油 G O一H规格。 6 设备与仪器 6 . 1试验设备采用马克循环试验机。该设备使用的仪表和材料应符合表 1 的性能、规格要求。 6 . 2 试验变速箱 试验变速箱为M a c k T 2 1

12、 8 0 ，零件号 I I K B A 5 1 4 3 1 ( 见图 1 ) 。在用作试验变速箱前需要从变速箱中拆 除及安装一些部件，需要拆除和安装的部件列于表 2 0 6 . 3 变速箱与动力源的联接 变速箱以电机为动力源，电机通过皮带和传动轴与变速箱联接，带动变速箱旋转( 见图2 ) 6 . 4 驱动系统 在试验台架中，电机通过皮带驱动传动轴，传动轴与变速箱输出轴连接带动变速箱旋转。试验中 换挡拨叉通过气动活塞推动同步器工作，完成同步器的变速换档。传动轴轴端的万向节与变速箱输出 轴输出端的花键相连接，传动轴与变速箱输出轴形成一个夹角( 见图 2 ) ，以利于同步器在无反向扭矩 的情况下能够

13、平稳地换档 S H/T 0 75 6- 2 005 表 1 试验台架组件 名称制造商零件号 显示仪表 传动轴转速 中间轴转速 换档时间 惯性滑行时间 Ne wp o rt N e w p o rt Ne w p o r t Ne wp o rt P一 6 0 31 D2 0 D P一 i0 31 D2 0 D P一 6 0 3 I D 2 0 D P一 6 0 3 I D 2 0 D 控 制 显 示 仪 温度控制器 温度指示器 循 环计数器 循 环计时表 T / C选择开关 油压 测量表 供气计量表 空气调节器 换档线 圈 转速传感器 1 2 V 1 洲 二 供电器 气压开关 继电器一( A.

14、 C . ) 继电器一( D. C . ) 明 h n ro n N e w p o rt F e d in g t o n O nm e n T h e - El e e t r i e M u rp h y U . S . G a g N o r g r e n A s c o E l e e n n S 妇 P e n n P o t w 一 1 KU P1 4 A1 5 KU P1 4 A1 5 机械组件 空气管线 试验油循环泵 加热器组件 试验油管线 U型万 向节叉 传动轴 驱动电机 M. k B ro w s如果系统的容积太大，则缩短输油管的长度。试验油循环系统的 布局见图3 ，机

15、油加热器见图4 0 6 . 6回油孔 指油品在流经热交换器后回流时经过的位于复合变速箱_ L 的小孔，该孔的位置和大小见图5 0 6 . 7空气压力控制器 变速箱换档是靠气压施加到换档活塞上推动活塞运动来实现的，空气压力由电磁阀控制，电磁阀 的开启、闭合速率每分钟5个循环，循环次数由计数器记录，空气供给和控制系统见图6 0 4 S H/ T 0 756 - 20 05 图 3试验 油循 环系统 6 . 8 仪器仪表 传感器和显示器能够监控如下参数: 6 . 8 . 1试验油温度; 6 . 8 . 2中间轴转速; 6 . 8 . 3传动轴转速; 6 . 8 . 4空气压力( 系统压力) ; 6

16、. 8 . 5 空气压力( 换档过程中的动态变化) ; 6 . 8 . 6滑行时间。 6 . 9 热电偶的位置 变速箱中的试验油温度可用热电偶或常规显示设备测量。试验台架中设置 了两个测量点，一是在 变速箱主壳体的底部沿着中心线向前 2 0 3 m m处钻孔安装热电偶，热电偶插入试验油深度3 8 m m,测量 变速箱油池温度;二是为确保加热器中试验油不会发生过热，在加热器出口处安装一个热电偶测量加 热器中的试验油温度。热电偶的安装位置见图7 0 7 试剂与材料 7 . ， 试验油:本试验需要4 5 . 4 L试验油 7 . 2航空洗涤汽油:符合S H 0 1 1 4 ，用于清洗试件。 7 .

17、3煤油:符合 G B 2 5 3 ，用于清洗试验油循环系统。 8 安全 8 . 1 建议采用下面的试验步骤和仪器可以减少安全隐患。不要进行可能产生安全问题的尝试。实验 室有责任建立与安全和健康有关的制度。 8 . 2在变速箱试验的操作过程中可能会产生与人员和设备有关的安全隐患。试验人员只有经过培训 并在试验中进行实践后才能进行试验台架安装和试验的操作。 8 . 3手动变速箱油试验台架在完成安装后应由负责人员进行检查和确认。要给在实验室的工作人员 提供合适的工具，要求工作人员提高安全防范意识，避免接触转动或过热的零部件。在转动轴周围应 安装坚固 的防护罩 。试验操作人员在面对运行 中的变速箱和转

18、 动轴工作时应格外小心。设备油线和 电 SH/T 07 56- 2 00 5 线要按要求合理布置并接地，操作人员工作时要穿戴防护用具并佩戴防护眼镜。 密 封 垫 环 万且smmG2 1 朋m 们 G3 / 4 图4 试验油加热器 循环1 F l( 器 48 mm 一口 压力传感器 主齿轮箱 结合面 图5 回油孔的位置图 6 空气供给及控制系统 图7 机油加热器出口热电 偶、压力传感器的布置 机油加热 器开关 二 一 1一丁 一 i S M T-1 M e 图8 安全电路示意图 SH/T 07 56- 2 00 5 8 . 4试验设备外部和地板表面要保持干净、无油迹，工作区域应避免可能发生的危险

19、。为避免发生 伤害，应对试验过程中的异常情况保持警觉并及时汇报。试验人员应注意油品泄漏情况，在试验区域 不允许堆积油桶，避免发生火灾。 8 . 5建议对电机、试验油泵、加热器等安装遥控开关，实验室安置防火器材。 8 . 6使用易燃溶剂进行清洗时应注意保持通风良好，防火器材到位。 8 . 7为保证安全在下列情况发生时应关闭驱动电机和试验油加热器: 8 . 7 . 1变速箱试验油温度超温。 8 . 7 . 2 加热器中的试验油超温。 8 . 7 . 3 试验油循环系统失去压力。 8 . 7 . 4电机超速或失速。 8 . 7 . 5出现火警。 8 . 8安全 电路 示例见图 8 0 9 试验的准备

20、 9. 1零件清洗 9 . 1 . 1 变速箱清洗 用煤油彻底清洗变速箱，除去上次试验残存的试验油、油泥、漆膜、沉积物等，并吹千。 9 . 1 . 2 齿轮、 轴、同步器清洗 用航空洗涤汽油清洗试验部件上的油泥、漆膜、沉积物等，并吹干。 9 . 1 . 3 加热器、 试验油循环系统清洗 用煤油清洗试验油循环系统，每次试验后拆洗加热器并吹干。定期检查试验油加热器及试验油循 环系统是否有渗漏现象，必要时应及时维修。 9. 2装配 9 . 2 . 1 常用试验件 按马克变速箱使用手册 7 2 1 3 0 / 2 1 8 0中的使用说明组装试验变速箱( 除非试验方法对某些零件进行 了变动) 。在装配过

21、程中用试验油润滑各部件。试验使用的零件列于表 3 。对所有试验，只能使用表 3 列出的零件规格。 表3 试验使用的零件及编号 零 件 名 称规格 1 零件编号规格2 零件编号 同步器总成 3 2 O KB 4 5 0 C3 2 O KB 4 5 9 同步器销3 0 1 KC 2 4 0 B3 01 KC 33 同步器销3 0 1 K C2 41 B3 01 KC 34 同步器销4 8 A X 1 73 01 K( 3 5 同步器 弹簧 1 0 7 K D2 4 41 0 7 KD 2 4 7 高速主轴齿轮 7 5 1 K B4 8 97 51 KB 4 1 2 3 低速主轴齿轮 8 4 KC

22、4 29 4 KC 4 7 变速箱 主轴印 I K 心 洲 2 96 0 1 KG 4 2 9 变速箱主轴轴承不要 求 4 6 AX 5 3 8 主轴止推垫 片2 2 3 K D3 1 6 A不要求 止推卡簧 卯 A X 1 5 19 7 AX1 5 1 止推卡簧9 7 A X2 6 79 7 AX 2 6 7 换挡推杆5 9 1 KC 31 5 4 A5 9 1 K C3 1 5 4 A S H/T 0 756 - 20 05 表3 ( 续) 零 件 名 称 规格 1 零件编号规格 2 零件编号 0型垫 圈 5 6 A X5 6 05 6 A X5 6 0 换挡活塞 3 3 6 KC 31

23、83 3 6 K C 3 1 8 活塞室5 5 K C4 6 A 5 5 K C 4 6 A 0型垫 圈不要求不要求 0型垫 圈 5 6 A X5 8 85 6 A X5 8 8 中间轴齿轮，前 7 5 7K B 3 3 2 27 5 7 K B3 3 2 2 7 5 7 KB4 1 0 97 5 7 K B 41 0 8 中间轴齿轮，后 7 5 7 KB 41 067 5 7K B4 1 0 6 7 5 7 KB 4 4 0 A 换挡阀 2 1 6 KD1 2 32 1 6 KD4 2 9 . 2 . 2 试验件 9 . 2 . 2 . 1每次试验更换下列新试验件( 见表4 ) 0 9 .

24、2 . 2 . 2每次试验后检查以下零件( 见表5 ) ，发生磨损或损坏时应及时更换( 每次试验后) 。 表 4 每次试验使用的新试验件 名称需要数量 零件编号 总成( 总成中各部件列于附录A. 1 ) 13 7 7 S H 21 摩擦盘 8 N / A 换挡拨又 15 7 5 KB 4 5 7 低速主轴齿轮 】8 4 KC 4 7 表5 每次试验后要求检查的零件 名称需要数量零件编号 止推垫片 32 2 3 KD 2 4 9 止推垫片 22 2 3 KD3 1 6 A 离合器罩 一 5 3 K G 4 8 6C 高速主轴齿轮 I7 5 1 KB 4 1 2 3 9. 2. 3空气阀检查 检查

25、换档阀柱塞和换档气缸，如有磨损或损伤则应更换。 9 . 2 . 4试验前MA 每次试验前测量摩擦盘、导向盘及拨叉的硬度和厚度。 9 . 2 . 4 . 1 摩擦盘、导向盘的测f 将每个摩擦盘、导向盘编号，按圆周方向三等分，并做记号。测量标记所在位置相应的厚度，并 记录( 见附表 C . 1 ) . 9 . 2 . 4 . 2拨叉测f 将拨叉两端摩擦块分上、中、下三个位置，测量拨叉的厚度，并记录( 见附表 C . 2 ) 。取拨叉摩擦 块的中点，在摩擦块的两面测量其硬度，四个测量点的硬度值不低于5 5 H R C ( 见附图 C . 1 ) o 9 . 2 . 5中间轴轴承预负荷测且 每次试验之

26、前按照以下步骤测量每一根中间轴轴承的预负荷。测量步骤如下: 9 . 2 . 5 . 1 按M A C K 变速箱使用手册7 2 1 3 0 / 2 1 8 0 组装变速箱， 包括在输出轴的输出端安装万向节。旋 转变速箱使主轴垂直于水平面。 S H/ T 0 7 5 6 -2 0 0 5 9 . 2 . 5 . 2从第一根待检测的中间轴的轴端拆除轴承盖，测量一个厚度为0 . 2 5 4 m m ( 0 . O l 0 i n ) 的薄垫 片。把该垫片和轴承盖上的垫片一起安装于轴承盖上，拧紧轴承盖固定螺钉。拧紧力矩为5 4 N“ m- 6 8 N- m ( 4 0 1 6 “ f t 一5 0 1

27、 6 “ f t ) o 9 . 2. 5 . 3在变速箱外壳上安装千分表并调整探头以测量中间轴的轴向窜动量。 9 . 2 . 5 . 4 用撬杠撬动中间轴移动至上止点，放松后记录轴向窜动值。重复测量至少三次以确保测量 值一致。 9 . 2 . 5 . 5 试验要求中间轴轴承预负荷值在0 . 0 5 1 m m一0 . 1 5 2 n u n ( 0 . 0 0 2 i n 一 0 . 0 0 6 i n ) 之间，如达不到这 一要求时，以加减轴承盖垫片的方法进行调整。 9 . 2 . 5 . 6 对其余两根中间轴重复以上步骤。在如附表 C . 3中所示表格或其等同表格中记录测量值。 9 .

28、2 . 6变速箱扭矩测f 转动变速箱使其处于水平位置，把变速箱置于低速档，用扭矩扳手转动输出轴端锁紧螺帽，测量 启动和转动扭矩。测量三次，记录启动扭矩和转动扭矩的平均值( 见附表 C . 3 ) , 9 . 2 . 7变速箱滑行时间测f 安装好传动轴，在安装顶盖之前测量中间轴转速从 1 5 0 0 r / m i n 降至S O O T / m in时的时间，具体步骤如下: 9 . 2 . 7 . 1 把变速箱切换至低速档，在每个主轴、传动轴及六个中间轴轴承处用机油枪把待测试验油 各喷射大约1 5 m L o 9 . 2 . 7 . 2开启驱动电机使中间轴转速达到 1 7 5 0 r / m

29、i n ，关闭电机，使变速箱转速降至5 0 0 r / m i n ，记录 中间轴转速从 1 5 0 0 r / m i n降至5 0 0 r / m i n时的时间，精度为O .O l s 。重复测量 5 次。记录最后5个读数并 报告其平均值( 见附表C . 3 ) o 1 0 试验设备的标定和校验 1 0 . 1 试验台架的标定 通过参比油试验标定试验台架，其 目的如下: 1 0 . 1 . 1核对已标准化的试验台架的相关操作。 1 0 . 1 . 2验证试验台架的苛刻度。 1 0 . 1 . 3确定试验台架的通过标准。 1 0 . 2参比油 本试验方法采用两种参比油，即通过参比油( 高质

30、量油) 和失败参比油( 低质量油) 。 1 0 . 3 参比 油试验周期 试验台架每完成十次试验后应进行通过参比油和失败参比油试验。对新的试验台架需进行五次通 过参比油试验和两次失败参比油试验。 1 0 . 4仪器校验 每次试验前要标定以 下仪器， 应根据仪器制造商提供的仪器说明书 和标定方 法检 验仪器。在仪器 的标定过程中，应选用试验方法要求的测量范围作为参考标准，其偏差应小于试验方法中要求的测量 允许偏差。要求标定结果至少保留2 4个月。 1 0 . 4 . 1 传动轴和中间轴的转速测量系统。 1 0 . 4 . 2温度传感器和测量系统。 1 0. 4 . 3压力传感器和测量系统。 1

31、0. 4 . 4换档时间测量系统。 1 1 试验步骤 1 1 . 1 试验机的 清洗 1 1 . 1 . ， 给变速箱系统加人 1 9 . 9 L的试验油。开启试验油泵使试验油循环流经整个系统。如果试验 9 SH/T 07 56- 2 00 5 油是一个非参比油，首先根据参比油试验结果来确定试验油可接受的结果。然后使用与参比油相同的 试件进行试验。 1 1 . 1 . 2关闭试验油加热器，使试验油在系统中循环至少 l 0 m in o 1 1 . 1 . 3打开变速箱和加热器下面的放油阀放出清洗油约需 l O m in a 1 1 . 1 . 4 关闭 放油阀， 加人试验油1 9 . 9 L

32、， 安装变速箱顶盖， 准备进行正式试验。 1 1 . 2试验程序 1 1 . 2 . 1 将空气压力设置为 6 2 1 k P a 。开启驱动电机带动传动轴转速达到7 5 0 r / m i n ，同时变速箱在低 速状态下运行。打开试验油加热器。 1 1 . 2 . 2 变速箱在低速档运行， 不进行换档，对试验油进行预热， 加热试验油使试验油温度升至 1 2 1 士2. 7 C 1 1 . 2 . 3当试验油温度达到 1 2 1 士2 . 7 操作温度时，试验机将 自动开启换档循环器，试验开始计 时，试验在下述条件下操作运行( 见表 6 ) 0 表 6试验条件 项目 试验参数 传 动 轴 速

33、度一7 5 0 r/ m in t I O r/ n u n 循环速率 6 . f 0 . 3 s ( 高速) 6 s t 0 . 3 s ( 低速) 空 气 压 力一6 2 1 W . 士 ， 4 k P a 试 验 油 温 度 一1 2 1 土 2 . 7 C 1 1 . 2 . 4试验数据记录见附表 C . 4 , l h应对要求的试验参数记录一次。 1 1 . 2 . 5使用记录仪和压力传感器记录换档时的空气压力和中间轴转速，在以下循环阶段，至少记 录一次从高速切换至低速以及从低速切换至高速过程中的试验参数: 3 0 士 2 0 , 2 5 0 0 0 1 3 0 0 , 5 0 0

34、0 ( 土 3 0 0 , 6 0 0 0 ( 士 3 0 0 次循环， 至少要记录到五次通过参比油试验的平均失 效循环次数之前的5 0 0 0 12 0 0次循环时的试验参数。 1 1 . 2 . 6检查这些记录值，确保换档阀和气缸工作正常。 1 1 . 3 停机程序 1 1 . 3 . 1当变速箱发生两次非同步换档后，试验结束。非同步换档会导致同步齿轮撞击从而产生刺 耳噪 音( 超过1 1 4 d B ) a 们. 3 . 2 记录最终的操作条件，关闭试验油加热器和驱动电机，试验结束。 1 1 . 3 . 3 放出并收集 1 0 0 0 M L 试验后的废油，放出变速箱和加热器中的废油。

35、1 1 . 4试验件的评价 按 M A C K服务手册拆解变速箱，检查试件有无异常磨损或损伤，测量摩擦盘、导向盘和换档拨叉。 采用附表C . 1 和附表 C . 2 所示的记录表或者等效的格式记录磨损测量值及摩擦表面的目测形貌。 1 2 确定试验结果 1 2 . 1 通过与失败标准 同步器失效时的换档循环次数是润滑油性能的评价准则，试验以同步器发生两次非同步换档时的 循环次数为试验结果。试验油的通过与失败标准由试验规格的要求确定。 1 2 . 2拨叉磨损 测量变速箱拨叉磨损，并在试验结束后报告此结果( 见附表 C . 2 ) a 1 2 . 3试验的有效性 按照附录 C计算试验有效性，如果试验

36、操作参数的偏差百分比、试验过程中的停机时间以及平 均循环时间均在附录 C中的要求范围之内，则判定试验操作有效。 t o S H/ T 0 756 - 20 05 1 3 试验报告 1 3 . 1 试验报告要求的格式见附录D o 1 3 . 2只要报告的内容相同，不同的报告格式也是允许的。 1 4 精密度和偏差 1 4 . 1精密度 按下述规定判定试验结果的可靠性( 9 5 %置信水平) 。 1 4 . 1 . 1 试验精密度是建立在四个试验台架上完成的五个通过油试验的基础上的，试验台架不同精 密度不同，研究报告提供了用于进行试验精密度计算的原始数据。 1 4 . 1 . 2表7 列出了在四个试

37、验台架上进行的五次通过参比油试验和两次失败参比油试验的精密度 试验结果，最新的精密度数据可以从 A S T M T M C获得。 1 4 . 2 偏差 1 4 . 2 . 1 在同一实验室，采用同一批同步器组件和两个通过参 比油来确定同步器的失效循环次数。 在实验室的每一个台架上完成的通过参比油的最近五次试验结果的平均值的偏差率约为*1 9 %0 1 4 . 2 . 2在不同实验室中完成的通过参比油的十次试验结果的平均值的偏差约为 1 6 0 0 1) 次循环。因 为参比油数据只来源于两个实验室，所以无法确定该试验方法的再现性规律。 1 4 . 2 . 3该试验程序不计算偏差，只确定试验的换档

38、次数。 表 7 参比油精密度试验结果 1 9 9 3年4月) 试验台架循环失效数平均循环失效数标准偏差/ s偏差率/ % 通过参比油( 5 次试验) A B C D 6 2 9 7 8 6 8 6 7 5 6 4 7 0 9 7 4 6 1 8 8 5 7 0 3 6 2 5 6 0 8 2 2 5 5 6 9 9 5 9 6 5 1 3 2 6 6 8 3 7 7 7 6 9 6 8 6 2 0 7 9 9 1 4 0 7 2 3 3 6 8 7 2 1 3 6 8 4 1 9 9 9 1 4 2 9 7 8 2 4 7 94 7 们 9 8 5 5 7 四个台架综合值 7 1 3 0 1 6 9 3 4 9 8 4 5 1 8 8 8 6 8 2 7 8 4 6 3 9 2 3 4 7 6 9 9 1 0 2 3 3 1 4