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1、SN 中华人民共和国出入境检验检疫行业标准 S N / T 1 2 1 5 -2 0 0 3 入出境客运列车除虫规程 C o d e s o f d i s i n s e c t i o n f o r e n t r y - e x i t p a s s e n g e r t r a i n s 2 0 0 3 - 0 3 - 1 7 发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1 实施 中华人民共和匡 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 R S N/ T 1 2 1 5 -2 0 0 3 前言 本标准的附录A、 附录 D、 附录E为规范性附录， 附录 B 、 附录C为资料性附录。
2、 本标准由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。 本标准起草单位: 中华人民共和国广东出人境检验检疫局、 中华人民共和国辽宁出人境检验检疫 局、 中华人民共和国内蒙古出人境检验检疫局. 本标准主要起草人 : 张应镇、 钟广辉、 邹海滨、 丛武春、 郝广福、 李宏。 本标准系首次发布的检验检疫行业标准。 S N/ T 1 2 1 5 -2 0 0 3 入出境客运列车除虫规程 范 围 本标准规定了人出境客运列车除虫的程序、 方法、 效果判定和处置。 本标准适用于用化学的方法杀灭人出境客运列车的病媒昆虫。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 除虫d i s i n s e c t i o n
3、 杀灭存活于各种场所中传播人类疾病的媒介昆虫的措施. 染疫嫌疑 s u s p e c t 接触过检疫传染病的感染环境 ， 并且可能传播检疫传染病。 3实施对 象 人出境客运列车有下列情形之一的， 应实施除虫处理: 被检疫传染病污染的; 来自检疫传染病疫区的; 发现检疫传染病染疫或染疫嫌疑的; 发现有与人类健康有关的病媒昆虫， 不符合人出境客运列车病媒昆虫控制要求的， 病媒昆虫的 监测见附录 A, 要求 4 . 1 病媒昆虫控制要求 4 . 1 . 1 染疫或染疫嫌疑列车除虫 不得发现病媒昆虫。 4 . 1 . 2 日常预防性列车除虫 a ) 客运列车车厢内不得发现有活的成蚊; b ) 餐车不
4、得有蝇类， 其他车厢蝇类密度不超过三只/ 1 5 mi n ; c ) 蜚嫌密度不超过 1 只/ 厢; d ) 车厢内不得发现臭虫、 蚤、 虱等病媒昆虫。 4 . 2安全要求 a ) 防止对客运列车的结构和设备造成损害; b ) 防止对行李、 货物造成损害; 0防止对任何人的健康造成危害; S N/ T 1 21 5 -2 0 0 3 d ) 防止发生火灾、 爆炸。 5程序 51 准备 5 . 1 . 1 选择除虫方法 根据客运列车车厢状况、 病媒昆虫种类、 虫患程度、 化学除虫荆的特性， 选择除虫方法， 常用方法参 见附录 B, 5 . 1 . 2 选择除虫药剂和施药器械 根据病媒昆虫种类、
5、 密度和选用的除虫方法， 选择除虫药剂及施药器械。应选择高效速杀、 广谱、 低 毒、 长效低残留、 对列车设备危害小、 病媒昆虫无抗药性的除虫药剂。人出境客运列车除虫宜使用拟除 虫菊酷类除虫剂， 常见病媒昆虫的除虫剂参见附录C , 5 . 1 . 3 检查、 采集和评价用品 病媒昆虫检查、 采集、 评价用品如氯菊醋药剂、 电筒、 蝇拍、 计时器。 5 . 1 . 4 防护用品 施药人员自身防护用品， 如连襟工作服、 工作帽、 防护胶靴、 手套、 防毒面具、 现场急救药品。 5 . 2除虫 5 . 2 . 1 染疫或染疫嫌疑列车除虫 应选择速杀药剂， 选用空间喷洒法和热烟雾法， 以包围式施药方式
6、实施除虫， 见附录 D , 5 . 2 . 2 日常预防性列车除虫 选用滞留喷洒法和毒饵法， 滞留喷洒法可以包围式或非包围式施药方式实施除虫， 见附录 D和附 录 E. 6效果判定 除虫完毕对列车开展病媒昆虫监测， 符合4 . 1 的判定为合格， 不符合 4 . 1的判定为不合格. 7处置 7 . 1 除虫效果判定合格的列车 除虫效果判定为合格的， 签发除虫证书， 填写记录， 资料归档。 7 . 2 除虫效果判定不合格的列车 除虫效果判定为不合格的， 应分析原因， 重新进行除虫， 直至合格。 S N/ T 1 2 1 5 -2 0 0 3 附录A 规范性附录) 入出境客运列车病媒昆虫监测 A
7、1 监刹点的选择 每列车选取餐车、 软卧( 软座) 、 硬卧、 硬座共五节车厢， 没有餐车、 软卧或硬卧车， 可用其他车厢代 替。不足五节车厢或客运列车有染疫嫌疑时， 可进行全列车监测。 A . 2 监测方法 A . 2 . 1蚊类监测 采用人工小时法， 在选取的车厢内， 一人诱蚊 1 5 m i n， 统计所发现的蚊类数量， 蚊类密度按式 ( A. 1 ) 计算， 单位以只/ 人工小时计: 蚊类密度( 只 / 人工小时) = ( 1 5 m i n发现的蚊类数量) X4 ( A . 1) A. 2 . 2蝇类监测 采用人工小时捕捉法， 在选取的车厢内， 一人手持蝇拍发现蝇类即拍击， 持续 1
8、 5 mi n， 统计所击中 的蝇类数量， 即为蝇类密度， 以只/ 1 5 mi n 表示。 A . 2 . 3 蜚蛛监测 采用药激法， 在选取的车厢内， 使用5 0 0 m g / L 澳氛菊酷水 乳剂或3 0 0 0 m g / L 抓菊醋酒精液或含 抓菊醋的气雾罐， 对准车厢各表面缝隙进行线状喷洒， 喷药后检查 1 0 m i n 内爬出或击倒的蜚嫌数， 按式 ( A . 2 )计算密度， 单位以只/ 厢表示: 一 蜚嫌密度( 只/ 厢) = 检查出蜚嫌总数 监 测车厢数 A. 2 . 4奥虫等其他病媒昆虫监测 采用人工小时法， 在选取的车厢内， 一人捕捉 1 5 min， 统计所发现的
9、臭虫( 或其他病媒昆虫) 数量. 按式( A . 3 ) 计算密度， 单位以只/ 人工小时计。 一 臭虫密度( 只/人工小时) = ( 1 5 mi n 发现的臭虫数量) X4 S N / T 1 2 1 5 - 2 0 0 3 附录B ( 资料性附录) 入出境客运列车常用除虫方法 B . 1 滞留喷洒法 使用手动或机动压缩式喷雾器， 将配制好的药液有顺序、 均匀湿润地喷洒处理对象的表面， 常用于 杀灭蚊、 蝇、 蜚棘、 臭虫、 蚤、 虱， 除虫药效具有持续性。 B . 2 空间喷洒法 使用具有速杀作用而无滞效的气雾除虫剂， 将药液均匀地喷洒于车厢内空间， 常用于快速杀灭蚊、 蝇的成虫， 一般
10、使用压力罐装气雾除虫剂， 也可使用超低容量喷雾器喷洒。 B . 3 热烟雾法 使用热烟雾机， 将配制好的药剂以热烟雾的形式喷向车厢内空间、 缝隙， 常用于快速杀灭蚊、 蝇、 蜚 蛛的成虫 。 B . 4 毒饵法 采用具有缓释作用的药剂制成病媒昆虫的含毒诱饵， 放置在病媒昆虫出没的场所， 引诱病媒昆虫进 食或接触， 以达到杀灭病媒昆虫的目的， 常用于蜚燎的长期防治。 S N / T 1 2 1 5 -2 0 0 3 附录C ( 资料性附录) 常见病媒昆虫的除虫剂 .告: 使用以下除虫剂的人员应有足够的实践经验， 本标准并未指出所有可能的安全问题， 使用者 有资任采取适当的安全和健康措施， 并保证
11、符合国家有关法规规定的条件。 表 C . 1适千满留喷洒灭蚊的常用拟除虫菊酣类除虫剂 除 虫 剂 有效成分剂量八g / m , ) 持续有效时间/ 月 毒性. : 大鼠经口L D s o / ( mg / k g体重) 卜抓佩菊醋 0 . 0 2 - 0 . 0 34- - 67 9 氟 抓 氛 菊 酷0 . 0 2 - 0 . 0 53- 62 5 0 抓帆菊酷 0 . 5 ) 4 2 5 0 漠佩菊酷 0 . 01 - 0 . 0 2 52- - 31 3 5 醚 菊 酸0 . 1 - 0 . 33 6以上 1 0 0 0 0 三氟氮佩菊醋 0 . 0 2 - -0 . 0 33- 65
12、6 二抓苯醚菊醋 0 . 52- 35 0 0 毒性和危害不一定相同 表 C . 2 适于滞留喷洒防治苍蝇的常用拟除虫菊醋类除虫剂 除 虫 剂使用浓度/ ( g / l . ) 有效成分剂量/ ( g / m ) 毒性 : 大鼠经口L D e o / ( m g / k g体重) 顺式抓佩菊醋 0 . 3 - 0 . 60 . 0 1 5 - 0 . 0 37 9 联 苯 菊 酷0 . 4 8 - 0 . 9 60. 02 4- 0 . 0 4 85 5 抓 氛 菊 醋2 . 5 - 1 0. 00 . 0 2 5- 0 . 1 2 5 0 苯 氛 菊 醋0 . 0 2 5 - 0 . 0 5
13、31 8 氟 抓 氛 菊 醋1 . 2 50. 032 5 0 澳 氛 菊 醋0 . 1 5 - 0 . 3 00 . 0 0 7 5 - 0 . 0 1 51 3 5 右旋 苯 醚 菊 醋2 . 5 5 0 0 0 来 福 灵 R0 . 5 - 1 . 00 . 0 2 5 . 0 . 0 587 醚菊醋2 . 5 - 5 . 00 . 1 -0 . 2X 1 0 0 0 0 三氟抓氰菊酷 0 . 7 0 . 0 1 - 0 . 0 35 6 氮 菊 酸1 . 2 50 . 0 6 2 55 0 0 Z - 饭氛菊醋 0 . 4 - 0 . 80 . 0 2 -0 . 0 41 0 6 戊酸
14、氛醚酷 1 0 - 5 01 . 04 5 0 毒性和危害不一定相同. S N/ T 1 2 1 5 -2 0 0 3 表 C . 3 适于防治蜚.的常用拟除虫菊谧类除虫荆 除 虫 剂 剂 型 浓度/ ( g / L或 g / k g )毒性. : 大鼠经口L D , o 八mg / k g体重) ，抓佩菊酌喷 洒 剂 0 . 3 0 . 67 0 浮氛抓佩菊酸喷 洒 剂 0 . 2 54 5 0 联 苯 菊 随喷 洒 剂 0 . 4 8 . 0 . 9 65 5 报 抓 氛 菊 酣喷 洒 剂 粉 剂 微 型胶 囊 0. 4 0 . 5 0 . 2 - 0 . 4 2 5 0 苯 佩 菊 醋
15、喷 洒 剂 气 雾 刑:.: 3 1 8 抓氛菊醋喷 洒 剂 0 . 5- 2 . 02 5 0 澳 佩 菊醋喷 洒 荆 粉 剂 气雾剂 0 . 1 5 -0 . 3 0 0 . 5 0 . 1 - 0 . 2 5 1 35 顺 式 佩 戊 菊 酷喷 洒 剂 0 . 5 - 1 . 08 7 醚 菊酷 喷 洒 剂 粉 剂 气 雾 剂 5 - 1 0 5 . 0 0 . 5 1 0 00 0 三 氟 氮 佩 菊 醋喷洒剂 0 . 1 5 - 0 . 3 5 6 氛 菊 醋 喷 洒 剂 粉 荆 气 雾 剂 2 . 5 5 . 0 2 . 5 - 5 . 0 5 0 0 Z - 抓氛 菊西 喷 洒
16、剂0 . 4 0 . 8 1 0 6 毒性和危害不一定相同。 表 C . 4 适于防治奥虫的常用拟除虫菊醋类除虫剂 除 虫 剂 除虫剂浓度. / ( g / L或 g / k g )毒性b : 大鼠经口L D , . / ( m g / k g体重) 顺式抓佩菊醋 0. 3 - 0 . 6 7 9 联苯菊醋 0 . 4 8 - 0 . 9 6 5 5 抓 氰 菊 酷 0 . 5 - 2 . 0 2 5 0 澳像菊醋 0 . 31 3 5 ( 0 . 5) 三氟氛氰菊酷 0 . 0 35 6 抓 菊 酪 1 . 0 - 2 . 05 0 0 ( 5 . 0 Z - 舰氛菊醋 0 . 4 - 0
17、. 81 0 6 括号内数字指粉剂. b毒性和危害不一定相同 。 S N/ T 1 2 1 5 - 2 0 0 3 附条D ( 规范性 附录) 滞留喷洒、 空间喷洒 、 热烟 雾法除虫 D . 1 车体准备 所有列车司乘人员和旅客下车后， 实施除虫的列车移置于远离客流密集区域。关闭车厢窗户及一 侧车厢门， 并将车厢内物品摆放整齐， 易受化学除虫剂损害的物品必要时可密封保存。 D . 2 个人准备 施药技术人员穿戴必要的防护用品， 携带药品及施药器械等进人车厢。 D. 3 施药 D . 3 . 1 滞留喷洒法 D . 3 . 1 . 1 包围式施药 飞行能力强的病媒虫害较严重时采用此施药方式 ，
18、 用适当的喷雾器械将配制好的药液由列车外开 始喷洒， 然后进人列车， 由密闭车厢门一侧以后退方式 ， 先上后下、 先两侧后中间均匀地将药液喷洒在车 厢各个区域的表面。 D . 3 . 1 . 2 非包围式施药 用适当的喷雾器械将配制好的药液由密闭车厢门一侧以后退方式， 先上后下、 先两侧后中间均匀地 喷洒在车厢各个区域的表面。 D . 3 . 2 空间喷洒法 用选取的压力罐装气雾除虫剂或超低容量喷雾器将配制好的药液由列车外开始喷洒， 然后进人列 车， 由密闭车厢门一侧以后退方式， 先上后下、 先两侧后中间均匀地喷向车厢内部空间， 使药物尽可能地 悬浮在空中。 D . 3 . 3 热烟雾法 用热
19、烟雾机将配置好的药剂以热烟雾的形式由列车外开始喷洒， 然后进入列车， 由密闭车厢门一侧 以后退方式喷向车厢空间， 使烟雾充满整个车厢内部， 尤其注意将烟雾喷向车厢内各处的缝隙。 D. 4 奋 示 施药完毕后， 关闭车厢门， 并在门外壁明显处粘贴警示性标识， 内容包括药剂名称、 施药时问、 开门 通风时间、 实施单位及其他注意事项等， 防止无关人员误人中毒。 D . 5 通风散毒 药物作用时间足够后， 应及时打开车厢门、 窗户通风散毒。 D . 6 清理现场 检查现场， 清理药械， 处理剩余药液， 通知列车长安排清洁车厢。 S N/ T 1 2 1 5 -2 0 0 3 附录E ( 规范性附最) 毒饵法除虫 El 车体准备 将车厢 内物品摆放整齐 ， 食品做好密封保存 。 E . 2个人防护 施药技术人员穿戴好必要的防护用品后， 携带毒饵进入车厢。 E . 3施药 以“ 少量多点” 的原则， 将毒饵施放在车厢四周角落及中间两侧。蜚镰经常栖息的缝隙周围以及爬 行的必经之路， 可增加布放点; 餐车应增加布放点。毒饵应布放于旅客及其他人员不易触及的地方。施 放的毒饵在诱杀期内应保证有效， 缺损者及时补充。 E . 4人员撤离 毒饵施放完毕， 施药技术人员应将毒饵布放情况告知列车司乘人员， 嘱其及时清扫毒杀的病媒昆虫 和过期、 失效的毒饵， 然后撤离列车。