《TB-T 3081-2003 内燃铁路起重机技术条件.pdf.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB-T 3081-2003 内燃铁路起重机技术条件.pdf.pdf（17页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 释 舆 _ _. : - 撰 寒 篡鲁 硫 标准翼 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是科 学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施可以有效地保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的技术进步 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准 化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对
2、1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信信号标准汇编 ， ( 电气化铁道标准汇编 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册 . 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共
3、9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以及各级领导 全面系统地学习和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程， 更好地贯彻实施标准 为铁路的科 技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印， 在编印过程中亦可能出 现错误之处. 请予以指出并函 告我所。 所有标准在实施期间可能会发布修改单、 被修订或被废止. 若有变更应以标准的最新版 本为 准 铁 道 部 标 准 计 量 研 究 所 2 0 0 4 年5 月 籍籍籍器翁 妻 Ks 4 5 . 0 6 0. 1 0 5 3. 0 2 0. 2 0 s 通 n TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业
4、 标 准 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 内燃铁路起重机技术条件 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r d i e s e l l o c o mo t i v e c r a n e 2 0 0 3 - 1 0 - 3 1发布 2 0 0 4 - 0 4 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 1 9 9 6 TB/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 前言 本标准的附录 A. 附录B , 附录 C和附录D均为规范性附录。 本标准由铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。
5、本标准负 责起草单位: 中 国北车集团齐 齐哈 尔铁路车辆( 集团) 有限 责任公司、 铁道部标准 计量研究 所 。 本标准参加 起草单位: 中 铁大桥集团 武汉桥机 有限公司、 中国北车集团兰州机车 厂、 中 铁山 桥集团 有限公司、 西南交通大学。 本标准主 要起草人: 陈鸿斌、 贾志 学、 蟹 建平、 何建豫、 张小宏、 李汇成、 王金诺。 本标准为首次发布。 1 9 9 7 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 内燃铁 路起 重机技 术条件 范围 本标准规定了以柴油机为动力、 液压传动或液力传动新造伸缩臂式和定长臂式内然铁路起重机( 以 下简铁铁路起重机) 的技术要求、 质
6、量保证、 检查、 试验、 标志、 包装和运输等要求。 本标准适用于铁路标准轨距， 最大额定起重量 1 0 01 , 1 2 5 1 , 1 6 0 t 内燃铁路起重机。亦可供其他铁路 起重机参考。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B 1 4 6 . 1 标准轨距铁路机车车辆限界 G B / T 1 8 0 4 一般公差未注公差的线性和
7、角度尺寸的公差 G B / T 2 8 2 8 逐批检查计数抽样程序及抽样表( 适用于连续批量的检查) G B / T 3 7 6 6 液压系统通用技术条件 G B / T 3 8 1 1 起重机设计规范 G B / T 4 9 5 2 机车车辆自动车钩连接轮廓 G B / T 6 0 6 7 起重机械安全规程 G B / T 8 9 2 3 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 G B / T 1 2 6 0 2 起重机械超载保护装置安全技术规范 G B / T 1 2 8 1 4 铁道车辆用车轴型式与基本尺寸 G B / T 1 7 4 2 6 铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定和试验方法
8、G B 5 0 2 5 6 电气装置安装工程起重机电气装置施工及骏收规范 J B / T 8 9 2 4 铁路机车滚动轴承技术条件 J B / T 9 7 3 7 . 3 汽车起重机和轮胎起重机液压油选择与更换 T B / T 6 0 制动软管连接器总成 T B / T 4 9 3 货车车钩缓冲装置基本尺寸 T B / T 1 0 1 0 车辆用轮对类型及尺寸 T B / T 1 4 9 0 客车转向架通用技术条件 1 7 3 / “ 1 1 4 9 2 铁路客货车制动机单车试验办法 T B / T 1 5 8 0 新造机车车辆焊接技术条件 T B / T 1 5 8 9 内燃机车和内燃动车防
9、火及消防规则 T B / T 1 8 8 3 货车两轴转向架通用技术条件 T B / T 2 8 1 7 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件 T B / T 2 8 3 8 铁道车辆用非密封式铸造制动缸技术条件 T B / T 3 0 8 2 -2 0 0 3 内嫩铁路起重机检查与试验方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 1 9 9 8 TB / T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 皿毅起升速度l if t i n g s p e e d o f f u l l l o a d 铁路起重机的起升机构在稳定运动状态下， 吊钩起升最大额定起重量时垂直向上( 或向下) 的位移 速度， 其单
10、位为m/ m i n a 3 . 2 空毅起升速度】 i f t i n g s p e e d o f i d le lo a d 铁路起重机的起升机构在稳定运动状态下， 吊钩空载时垂直向上( 或向下) 的位移速度。其单位为 m / mi n . 3 . 3 自力走行速度S e l f - p r o p e l l e d t r a v e l l i ng s p e e d 铁路起重机依靠本身动力在平直的铁路线上， 牵引吊臂平车时的走行速度。其单位为 k m/ h . 3. 4 回转速度de w i n g s p e e d 在空载状态下， 基本臂在最大仰角位置时 ， 上车回转时的
11、速度。其单位为 r / mi n . 3. 5 回送速度h a u l a g e s p eed 铁路起重机被编挂在列车中的速度。其单位为k m/ h . 3. 6 变幅时间d e r r ic h i u g t i m e 在空载状态下， 幅度从最大值改变到最小值时所需的时间。其单位为 m i n . 3. 7 吊 胃全 伸( 或全缩) 时间 t e l e s c o p i n g t i m e 在空载状态下， 吊臂在最大仰角时由全缩( 全伸) 状态， 运动到全伸( 全缩) 状态所用的时间。其单位 为 s . 3 . 日 吊 份平车 j i b p l a t c a r 配属于铁
12、路起重机承放吊钩、 吊甘和救援工具， 并供司乘人员休息的专用车辆。 4型号标志 4 . 1 型号衰示方法 铁路起重机的型号由汉语拼音和阿拉伯数字组成， 如: N S xxx x 某一设计序号 铁路起宜机最大倾定起重t( t ) 伸缩骨式( 定长臂式无“ S “ ) 内姗 铁 路起 重 机 42 型号标志示例 内嫩铁路起重机， 吊臂为伸缩臂式， 最大额定起重A 1 6 0 t , 设计序号为 1 .型号标为: N S 1 6 0 1 . 5 要求 5 . 1 一般技术要求 6 . 1 . ， 铁路起重机设计. 依据G B / T 3 8 1 1的要求并按照标准化、 系列化、 互换性及可维修性的原
13、则进 行设计。 5. ， . 2 铁路起重机的安全应符合 GB / T 6 0 6 7的要求。 1 9 9 9 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 5 . 1 . 3 铁路起重机应按照规定程序批准的图样和技术条件制造。 5 . 1 . 4 铁路起重机所使用的材料应符合相应的国家标准或行业标准的规定。若选用新型材料( 包括进 口材料) 应有证明该材料符合性能要求和指定用途的有关资料。 5 . 1 . 5 在 使用、 维修中 需要拆装的易 损件应具有互 换性。 宜采用标准 件、 通用件。 5 . 1 . 6 铁路起重机的焊接应符合T B / T 1 5 8 0的规定; 施焊时为避免轴
14、颈、 轴承受到损伤， 不允许电流 通过轮对、 轴箱、 轴承及其附件。 51 . 7 橡胶元件应符合相应的标准或技术条件的规定。 5 . 1 . 8 机械加工件的未注公差按 G B / T 1 8 0 4 -c 级制造， 未注明的形位公差在尺寸公差范围内。 5 . 1 . 9 设置司机与地面救援指挥人员联系用的相当于双工频功能的无线通讯设备。 5 . 1 . 1 0 钢材毛坯表面按 G B / 丁8 9 2 3的规定进行处理。采用手工除锈时， 外露部分符合 S t 2 级， 不外 露 部 分 符 合 、 级 。 采 用 机 械 喷 射 或 抛 射 除 锈 时 ，要 达 到 、级 ， 局 部 达
15、到 、告 级 。 5 . 1 . 1 1 车体表面的油漆应均匀、 光亮， 不应有漏涂、 流挂、 起泡、 皱纹和龟裂等缺陷。油漆漆膜厚度不 小于 1 2 0 p ma 5 一 1 . 1 2 各管路应当有明显的区分标识。 5 . 1 . 1 3 车内各种设备 应能承受相当 于起重机纵向加 速度3 g 的冲击。 5 . 1 . 1 4 铁路起重机应根据使用条件， 采取相应的防沙及防火措施， 防火要求按照 T B / T 1 5 8 9的有关 规定执行。 5 . 2 主要技术参数 5 . 2 . ， 铁路起重机的外形尺寸， 应符合 G B 1 4 6 . 1中车限-I A和车限-I B的规定。 5
16、. 2 . 2 轨距1 4 3 5 m m 5 . 2 . 3 可通过的最小曲线半径1 4 5 mo 5 . 2 . 4 车钩中心线高度( 车钩中心线至轨面的垂直距离) 为8 8 0 m m士1 0 m mo 5 . 2 . 5 自力走行可通过的最大坡度( 在直线线路上， 配有吊臂平车) 为 1 3 16. 5 . 2 . 6 车轮直径为8 4 0 m m。 同轴左右轮径之差不大于0 . 5 二 ， 同一起重机各轮径之差不大于 I mm. 5 . 2 . 7 回送时整机重心高度( 整机重心至轨面的垂直距离) 不大于2 0 0 0 二 。 5 . 2 . 8 回送状态轴重不大于2 3 t o 5
17、 . 2 . 9 支腿支撑油缸活塞杆全伸时， 支座底面距轨面的垂直距离小于等于3 0 mm. 5 . 3 工作环境 5 . 3 . ， 环境温度: 一3 5 -4 5 1C。 5 . 3 . 2 相对湿度: 镇9 0 %0 5 . 3 . 3 海拔高度: (2 0 0 0 m 5 . 3 . 4 最大风力: 1 3 . 8 m / s ( 7 级) 5 . 3 . 5 起重机的工作环境不符合上述范围时， 由生产供应商( 供方) 与用户( 需方) 进行协商。 5 . 4 主要起重性能参数 各型铁路起重机起重性能参数应符合附录A中A. 1 ( 表A. 1 一表A. 5 ) 的要求。 5 . 5 工
18、作速度 各型铁路起重机工作速度应符合附录A中A. 2 ( 表A. 6 ) 的要求。 56 主要外形尺寸 各型铁路起重机外形尺寸应符合 .B 1 4 6 . 1 和附录A中A. 3 ( 表A. 7 ) 的要求。 5 . 7 动力、 传动与操纵装t要求 5 . 7 . ， 柴 油 机 57 1 . ， 洗 用枯术失讲 、 性能 良好 、 符合环保要求的柴油机 2 0 0 0 T B / T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 5. 7. 1 . 2柴油机 的标定总功率大于起 重机最大工作负荷所需功率 的1 . 3 倍。 5 . 7 . 1 . 3 铁路起重机应配备两台相同功率的柴油机， 两台柴油机
19、既可同时联合工作， 又可单独工作， 均 能保证救援工作的顺利进行。 5 . 7 . 2 传动系统 5 . 7 . 2 . ， 铁路起重机传动方式分为全液压传动和液力传动。 6 . 7 . 2 . 2 液压传动系统 a ) 液压系统应符合 G B / T 3 7 6 6 的要求; b ) 液压油箱采用不锈钢制造; c ) 液压油箱工作液的最高温升不大于4 0 1 r， 且最高工作温度不大于8 0; d ) 液压系统设计和制造应按 附录 B执行。 6 . 7 . 3 操纵方式 6 . 7 . 3 . ， 各机构的操纵应符合人机工程学的要求。控制平稳、 可靠。 57 . 3. 2 柴油机油 门应设手
20、操纵装置和脚操纵装置各一套 5 . 7 . 3 . 3 支腿和配重采用液压阀控制。 5 . 7 . 3 . 4 挂齿装置采用风控或液压控制。 5. 8制动系统 5. 8. 1 采用 J Z - 7型制动装置 。 5 . 8. 2设置手制动 系统 ， 停放在 1 3 %0 坡道上制动后不溜 车。 5 . 8 . 3 制动装置的各种阀类应按有关规定进行试验。 5. 8. 4制动软管连接器应符合 T B/ T 6 0的规定 。 5 . 8 . 6 制动缸应符合 T B / T 2 8 3 8 的规定。 5 . 8 . 6 制动梁、 制动拉杆、 制动链条应按有关规定进行拉力试验。 5 . 8 . 7
21、起重机落成后， 应按照T B / T 1 4 9 2 的规定， 进行单车试验， 试验结果应满足规定的各有关性能 要求。 5 . 9 转 向 架 5 . 9 . 1 设置均载( 锁闭) 油缸。 5 . 9 . 2 动力学性能应达到G B / T 1 7 4 2 6中有关铁路轨行机械的要求。 6 . 9 . 3 辗钢整体轮应符合 ，T B / T 2 8 1 7 的规定。 5 . 9 . 4车轴应符合 GB/ T 1 2 8 1 4的规定 。 6 . 9. 5轮对应符合 TB / T 1 0 1 0的规定。 5 . 9 . 6 轴箱滚动轴承应符合J B / T 8 9 2 4的规定或相关标准的规定
22、。 5 . 1 0 车钩级冲装t 6 . 1 0 . ， 车钩型式: 使用可翻转的铁路起重机专用 1 3 号车钩或铁路货车自动车钩( 标准 1 3 号车钩) 。 6 . 1 0 . 2 车钩三态作用良好和防跳作用可靠。 5 . 1 0 . 3 货车自动车钩及其缓冲方式应符合T B / T 4 9 3的规定。 5. 1 0 . 4车钩连接轮廓应符合 GB / T 4 9 5 2的规定。 5 . ”电气系统 5 . 1 1 . ， 电气系统的安装应参 照 GB 5 0 2 5 5的要求执行。 5 . 1 1 . 2 柴油机用蓄电池启动， 其容量应满足起重机本身柴油机启动、 照明、 安全控制和其他各
23、种电器 用 电的需要 。 5. 1 1 . 3 起重机应采用电压 为直流2 4V， 并设有地 面交流 2 2 0 V电源的充电设备 。 5 . 1 1 . 4 电气系统完善， 各种电气器件和仪表要求性能良 好、 质量可靠、 便于维修、 耐潮、 防展等。 5 . 1 1 . 5 设置必要的照明和信号设施。 7 t) 川 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 6 . 1 1 . 6 电气系统设计和制造应按附录C执行。 6 . ， 2 安全装2 5 . 1 2 . ， 起重力矩限制器， 应符合 ( ; B 1 2 6 0 2的要求。该产品应有有关部门的认证。 6 . 1 2 . 2 设置
24、吊钩起升高度极限位置保护装置和吊臂极限位里保护装置。 5 . 1 2 . 3 设置起升卷筒三圈保护装置， 宜采用钢丝绳缠绕情况的监控装置。 6 . 1 2 . 4 设置上车顺轨回转角度的限位保护装置。 5 . 1 2 . 5 设置液压油滤清器堵塞报警装置。 6 . 1 2. 6 设 置柴油机冷却液过热报警装置或缸温报警装食a 5 . 1 2 一 7 设置柴油机机油低压力报警装置。 5 . 1 2 . 8设置柴油机转速表和工作 小时计 。 5 . 1 2 . 9 设置 I- 车对中装置。 5 . ， 2 . 1 0 设置下车全方位水平仪 5 . 1 2 . 1 1 上下车之间设置回送用止摆装置。
25、 5 . 1 2 . 1 2 设鹭走行挂齿安全 装置。 6 . 1 2 . 1 3 设置幅度指示器。 5 . 1 2 . 1 4 各油箱应设置油量显示装置。 5 . 1 2 . 1 5 活动配重应设置机械锁定装置。 5 . 1 2 . 1 6 在回送状态时， 伸腿油缸和支撑油缸应设置机械锁定装置。 6 . 1 2 . 1 7 应配备夹轨器。 6 . 1 2 . 1 8设 置 支 件支 撑 杆 。 5 . 1 3司 机 室 6 . 1 3， 司机室设在转台的左前方或正前方， 要求视野 良好， 便于燎望。室内设有司机座椅， 座椅应能 进行调节。司机上下车出人方便。 5 . 1 3 . 2 司机室内
26、设有空调装置， 保证室内温度保持在 1 0 r- - 3 0 之间。 5 . 1 3 . 3 司机室应有良好的照明、 防寒、 防火、 防震、 防雨、 隔音设施。噪声不超过 8 5 d B ( A ) o 5 . 1 3 . 4 司 机室前窗采用防霜冻玻璃， 服有车窗 采用安全玻 瑞( 钢化玻瑞) 。前窗应设刮雨器及遮阳 装 置 。 1 3 . 5 司机室门采用横拉式， 门窗关闭时要严密， 运行中不应有振动噪声。 ， 3 . 6 司机室内设有各种控制仪表， 安全显示装置等均应安放在司机的视线内。设有报警装置、 无线 卜仙卜U 电通讯设施和双音喇叭及其开关等。 5 . 1 4 转 台、 机械盆和底
27、架 5 . 1 4 . ， 转台两侧设置检修用走台板。走台板应有防滑措施。 6 . 1 4 . 2 机械室两侧设置检修门和通风用百叶窗门。机械室顶部设有安全上车扶手。扶手应牢固口 5 . 1 4 . 3 北方地区在机械室内， 柴油机应设置防寒设施， 如防寒被、 循环水加热器或低温启动装里等， 保 证在低温情况下柴油机启动。 6 . 1 4 . 4 底架两端设置连接员用扶手和脚踏板。扶手应牢固. 脚踏板应有防滑措施。 5 . 1 5 吊甘平车技木要求 6 . 1 5 . 1 定员: 4 人一8 人 5 . 1 5 . 2 限界符合G B 1 4 6 . 1 车限-1 A， 车限一1 B的规定。
28、5 . 1 5 . 3 采用的货车转向架应符合 T B / T 1 8 8 3 或相关标准的规定。 5 . 1 5 . 4 采用的客车转向架应符合 T B / T 1 4 9 0或相关标准的规定。 5 . 1 5 . 5 吊胃平车配备大于等于1 0 k W的柴油发电机组， 起重机在驻地照明和生活用电使用地面交流 2 2 0 V或3 8 0 V电源， 在救援现场使用发电机组电源。 T B/ T 3 0 81 - 2 0 0 3 5 . 1 5 . 6 设车长阀和手制动装置。 5 . 1 5 . 7 宿营室内设有简易厨房、 软卧包间、 不锈钢储水箱、 空调、 更衣箱、 灭火器等， 北方寒冷地区增设
29、 暖气设备 5 . 1 5 . 8 吊臂平车与铁路起重机连接处设置防滑走台板、 吊臂平车上设置工具箱、 不锈钢板制造的储油 箱。 5 . 1 5 . 9 各型铁路起重机吊臂平车主要技术与性能参数， 应符合附录D ( 表 D . 1 ) 的要求。 5 . 1 6 提供资料和质f保证 5 . 1 6 一 ， 提供随机文件、 资料如下: a ) 本产品及其主要外购机电产品的合格证、 使用、 维护保养说明书; b ) 本产品的日常维护保养用产品图样; c ) 主要外购件清单; d ) 随机备品和易耗件清单; e ) 随机工具清单; f ) 技术履历簿。 5 . 1 6 . 2 质量保证 新造铁路起重机
30、， 在确认或核实属于正常运用和维护保养情况下自出厂之日起， 供货商应对铁路起 重机的质量保证期和保证范围规定如下: a ) 保证在一个大修期内的有: 轮对不松动; 车轴不裂 ; 吊臂、 底架、 转台和转向架构架不裂; 行星减速器内各零件不裂。 b ) 保证期在 4 年内的有: 齿轮、 轴不裂; 减速箱体、 分动箱体不裂; 钩体、 钩舌不裂; 车轴滚动轴承不裂。 c ) 除上述规定项目以外， 其余的项目保证期应为运用一年。 6 检查与试验 6 . 1 重要零、 部件按( ; B / T 2 8 2 8 进行检查 ， 必要时可进行全数性的检查。 6 . 2 铁路起重机落成后， 应按照T B / T
31、 3 0 8 2 -2 0 0 3 的要求进行检查与试验。 7 标志、 包装和运翰 7 . 傀 标志 按照产品图样中的标记图样， 进行涂打配属、 型号、 编号和标记。 7 . 2 包装 按照产品图样的回送图， 进行包装运抽。 7 . 3 运翰 该 产品 在铁路上自 轮运转运输。 铁路起重机经铁道部驻厂验收室验收合格后， 由供货单位向有关 铁路局联系发运。 T B/ T 3 0 8 1 一2 D 0 3 附录A ( 规范性附录) 各型铁路起，机 主要性能今数和外形 尺寸 A. 1 主要起，性能 A. 1 . ， 1 60t 伸缩臂式铁路起重机起重性能， 详见表 A . 1 所示。 表A. ， ，
32、 6 O t 伸缩甘式铁路粗皿机起皿性能裹 工况顺轨回转角度支腾横向距离( m)工作幅度( m)额 定 起 重 t ( t)备注 l3 日 “6) 6 . 5l 6O 一 2上1 0 . 6) 9l 60 3 一! 士3 0 6多 1 4 784本线吊满载枷车 41士 1 0 4 . 8 ! 异 t l3 一 7 O 电网下， 用羊角钩 5土1 0 撬 妻 1 9 . 55 5 本线吊双层客车 1 03 2带载自力走行 60 。 3 仅). 不支腿异 6 . 5 l 5 A . ， . 2 1 2 5 t 伸缩臂式铁路起重机起重性能， 详见表A. 2 所示。 表 A . 2 1 2 5 t 伸
33、缩份式铁路起皿机起，性能衰 工况顺轨回转角度支腿横向距离( rn) 工作幅度( 。) 额定起重量( 口备注 1乡 日 .6李 5 _ 81 2 5 2 士 3 0 .6) 71 2 5 9 3 33 的 .4. 8 孙 5 . 5 4 土 1 0 .4_ 8必 1 1 37 0 电问下， 用羊角钩 5 O “ 不 支 腿) 8 l 2 11一 带 载 自 力 走 行 63 的 . 不 支 腿 !奶. 5一 11 7 A，3 1 00t 伸缩臂式铁路起重机起重性能， 详见表 A. 3 所示。 裹A. 3 100t伸缩借式铁路起皿机起，性能表 工况顺软回转角度 支腿横向距离( m)工作幅度( m)
34、 额定起重t( t)配重使用情况 13 60 .6) 6 . 51 oo挂活配重 2 二3 0 .6 ) 7 1 oo 挂 活 配 重 7 0 挂活配重 3士 3 0 .6 1 0 2 )( ) 4 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 裹 A. 3 ( 续 ) 工况顺 轨 回转 角 度支且横向距离( m)工作幅度( m )倾定 起 l a V0配重便用悄况 43 6 06-6 . 59 0不 挂 活配 重 5土 引 ) .6)，5 0不 挂 活 配重 60 不 支 脸夕6 51 7 不 挂 活 配重 ， 顺 轨带 载 自力走 行 A. 1 . 4 1 6 01 定长臂式铁路起重机
35、起重性能， 详见表 A. 4所示 。 裹 A. 4 1 6 0 t 定长，式铁路起，机起盆性能衰 工况顺 轨 回转 角 度 3 6 0 支服 横 向 距 离 ( m) 工 作 幅度 ( m) 俪定 起 重 tR ( c ) 吊钩备注 16) 6 . 51 6 0主钩 2士 1 06妻 1 01 6 0主 钩 8 4主 钩本线吊浦级拥车3土 3 06妻 1 4 . 7 43 6 0 6歹 7 - 1 35 0副 钩 53 6 0 不支 腌9 . 51 4副 钩 60 不支 皿- 1 03 2副 钩带 载 自力 走行 A. 1 . 5 1 0 0t 定长臂式铁路起重机起重性能， 详见表 A. 5所
36、示 。 衰 A. 5 1 0 0 t 定长借式铁路起，机起盆性能襄 工况顺 轨 回 转 角 度 一 ! 支 服橄向 距离 ( m ) 工 作 幅 度 ( m ) 倾定 起 重量 ( c ) 吊钩 13 6 0 6妻5 . 21 0 0主钩 2土 2 5 一6 6 _ 5 1 0 0 主钩 33 6 0 06 6 . 5 - 1 0 3 2 副钩 436 0 0不支 陇)毛 . 51 5副钩 A. 2 工作速度 各型铁路起重机工作速度要求， 详见表 A . 6所示。 表 A， 6 各型铁路起t机工作邃度裹 序号项目 NS 1 6 0 xNS1 2 5 xNS1 0 0 xN1 6 0xN 1 0
37、 0 x 1 重载起升速度( m l m i n ) 3子 己 4 4- 32 2 空载起升速度( m / m i n ) 1 l 3 副钩起升速度( m / m i n ) 妻 1 2)9 4回转速度( d. i)0- 1 5变幅时间( )镇 2 . 7 1 . 0 7镇 1 . 1 7续 2 . 5G q 6 吊竹全伸( 全缩 时间( s ) ( 1 2 01 4 9 5 0全缩1 2 5 0 0全缩1 2 5 0 0 全伸)2 3 0 0 0全伸2 0 0 0 0全伸)2 0 0 0 0 4 定长钾铁路起重机吊份长度 妻 1 7 0 0 0) 巧 0 (旧 5 上车尾部回转半径( 装伸绪
38、配重分全伸 和全缩) 簇 5 8 0 0 全 缩 簇4 5 0 0 全伸)5 0 0 0 ( 5 0 0 0镇 5 8 0 0 0簇 5 0 0 0 6 支腿横向距离 ( 6 0 0 0 7 三节臂铁路起重机幅度范围 最小)6 5 0 0 最大妻2 3 9 0 0 8 二节份铁路起重机幅度范围 最小二 ; 6 5 0 0 最 大 ) 2 0 0 0 0 最小-5 5 0 0 最大1 8 3 0 0 最 小 ) 5 5 0 0 最大1 7 5 0 0 9 定长臂铁路起重机幅度范围 最小6 5 0 0 最大孙1 7 5 0 0 最小5 2 0 0 最大)1 4 0 0 0 1 0 基本臂最大起升商
39、度 t o o o o) n 0 0 0妻 1 1 0 0 (X 1 6 5 0 0) 1 4 2 0 0 2 0 0 6 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 附录B ( 规范性附录) 铁路起皿机液压系统设计、 制造技术要求 B . ， 液压系统设计、 制琦的总要求 B . 1 . ， 液压系统设计、 制造应保证起重机作业安全、 可靠、 维修方便。 B . ， . 2 液压元件宜选用标准件、 通用件， 设计系统时应使元件易于安装、 拆卸、 维修和调整。当系统维 修拆卸元件时， 不应使工作液大量流失， 不应要求油箱排油， 所有元件应有合格证。 B . ， . 3 制造厂的说明书中应
40、有液压系统原理图及相应的说明。 B . 1 . 4 液压回路中， 在液压执行元件启动、 停车、 空转、 调整和液压故障处理等工况下， 防止执行元件 失控运动 。 B . 1 . 5 液压系统在执行力矩限制器的限动信号时， 对起重机向危险方向操作应进行限动， 而允许向安 全方向进行操作。 B . 1 . 6 液压系统空载压力损失不应大于 3 MP a , 操纵阀杆处于中位时压力损失不应大于 2 MP a . B . 1 . 7 起重机在做液压支腿油缸密封性试验时. 1 0 min活塞杆回缩量不应大于2 二 。 B， . 8 起重机在做动载试验时， 液压油箱工作的最高温升不大于4 0 r。最高工作
41、温度不大于8 0 ; a B . 1 . 9 液压系统不允许有外渗漏现象口 B . ， . 1 0 液压系统滤清器的选择应考虑: a ) 过滤精度和流量应符合所选液压元件的使用要求; b ) 在油箱不排油的悄况下易于清洗滤清器和更换滤芯; c ) 设置渔清器堵塞报警装置。 B . ， . ”液压油箱的容积应能保证液压系统安全工作， 并有足够的空间以便热膨胀和分离空气。液压 油箱上应设有清洗孔、 油位指示器、 油温指示器。 B . 1 . 1 2 液压油的选择与更换应符合 J B / T 9 7 3 7 . 3的规定。 B. 2 液压，路设计、 制遗要求 B . 2 . ， 管路设计应安全、 合
42、理， 便于调整、 修理、 更换。 B . 2 . 2 泄油管路、 先导控制回油管路应与主回油管路分开， 直接通往油箱。 B . 2 . 3 管子弯曲处应圆滑， 不应有明显的凹痕和压扁现象( 短长轴比不应小于 0 . 7 5 ) 0 B . 2 . 4 软管只能用于可动元件之间， 抑制机械振动处和极不易于使用钢管处。 B2 . 6 安装软管应考虑: a ) 使长度尽可能短. 以避免在运行中发生软管严重弯曲与变形; b ) 在安装或使用时扭转变形小; c ) 对于软管故障会引起危险或软管易于磨损之处应加以保护。 B. 2 . 6 管路设计中应考虑: a )执行元件进口、 出口 处应设测试口; b
43、) 在回路中， 管路的最高处应设排气口; c ) 液压泵进油管路真空度应满足液压泵技术要求的规定。 2 0 0 7 TB / T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 附录C ( 规范性附录) 铁路起，机电气 系统设计 、 制造 技术 要求 C . ， 电气系统设计和制造要求 电气系统的设计、 制造应保证起重机各部件传动性能和控制性能安全、 可靠、 维修方便。 C. 2 电气设备布线规则 C . 2， 铁路起重机上的电线、 电缆采用具有阻嫌性质的多股单( 多) 芯铜线。对于电子装置、 伺服机 构、 传感元件等能确认安全可靠的连接导线截面积不作规定。 C. 2 . 2 铁路起重机布线应在电线槽、
44、电线瞥内敷设或用缠绕管捆扎。司机室内应采用暗敷并在适当 位置加装电线卡固定。 C. 2 . 3 各路的布线. 应避免相互干扰， 主电路、 控制电路等应分管布线 ， 所有回路应有线号。线号清 晰、 牢固、 耐久 C . 2 . 4 线号 1 -1 0 0为主回路( 有关柴油机的控制回路) ; 1 0 1 - - .4 0 0为照明线路; 4 0 1 -1 0 0 1 ) 为控制回 路。 C . 2 . 5 采用线管、 槽或暗敷方式布线时， 电线或电缆在管、 槽内不允许有任何接头并留有足够的备用 线。接头应在接线板或电气元件上， 电气元件上的引人线宜从接线板接人。 C. 2. 6电线或电缆端部头采
45、 用压接 、 锡焊焊接或指定工艺制作接头 ， 应加套并有清晰的线号。 C. 2 . 7 机上各种嵌人式电器 的接线 、 操作 台可 翻面 电气 元件接线 ， 应留有不少 于 1 0 0 mm 长度余a的 电线， 以便 维修 口 C . 2 . 8 穿线管口和机上金属构件上的穿线孔边缘不应有毛刺、 飞边等易破坏电线绝缘层性能的缺陷。 穿线管 口和金属构件上的穿线孔应加橡胶护 圈或 以绝缘 材料包扎 。 C . 2 . 9 所有电器和电线( 缆) 间的金属连接件、 紧固件均要经过镀锌钝化处理。 C . 3 电气设备安装要求 C . 3 . 1 接地( 车体) 线要求 C. 3 . 1 . ， 直流
46、系统采用不设搭铁开关的负极接地( 车体) 方式。 C. 3 . 1 . 2 所有接地接头处均有防止锈蚀和加强紧固的措施， 保证接触可靠。 c3 . 1 . 3 电子控制系统应敷设专用电源线不允许使用车体作负极回路。 C. 3 . 2 起重机照明和信号 C. 3 . 2 . ， 司机室操作台上照明灯照度不低于5 0 1 x ; 仪表灯的照度不低于1 0 1 % . C. 3 . 2. 2机械室 内检修用照明灯照度不低于 4 01 x . C . 3 . 2 . 3 铁路起重机的前、 后端应安装照明灯和红色信号灯。 C . 3 . 2 . 4 根据现场夜间救援的需要， 在吊臂的头部下方设置照明灯(
47、 始终垂直照向地面) 。 C . 3 . 2 . 5 铁路起重机安装有力矩限制器， 并具有声光报替功能。 C . 3 . 3 插头、 插座及开关 C . 3 . 3 . ， 相同规格的插座应能互换。 C . 3 . 3 . 2 直流插座接线， 面对插座， 左正右负。 C . 3 . 3 . 3 壁装式开关规定向下按( 扳动) 时为断电， 向上按( 扳动) 时为通电。 2 0 0 8 T B/ T 3 0 8 1 - 2 0 0 3 3 . 3 . 4 转台两 侧各设一个检修用 便携式手灯插座。 3 . 4 电气设备应安装牢固， 并方便检修。 CC 2 0 0 9 T B / T 3 0 8 1
48、 - 2 0 0 3 附录D ( 规范 性附录) 常用铁路起，机吊份平车主要技术与性能参数 D. 1 各型铁路起重机吊臂平车主要技术与性能参数， 见表D. 1 所示。 衰D. ， 各型铁路起，机吊胃平车主要技术与性能今数裹 序 号项目N S 1 6 0 xNS1 25 xNS1 0 0 xN1 6 0 xN1 0 0 x 1 构造速度( I v n / h ) 1 2 01 2 08 0 8 58 0 2转向架型式2 0 9 T2 0 9 T2 0 9 T 货车曲梁型货车转S A 3 车钩连接线间水平距离( m m) 2 1 3 3 82 1 3 3 8 1 7 9 3 8 2 1 3 3 8
49、2 01 3 8 4 车辆定距( 二 ) 1 4 8 0 01 48 0 01 4 4 0 01 4 8 0 0 1 4 日 刃 5车钩型号1 31 321 32 6 回送状态车钩高度( m m)8 8 0士 1 0 7 轨距( m m) 1 4 3 5 8 可通过的最小曲线半径( m) 1 4 5 9 车体的最大宽度与最大高度 符合 G B 1 4 6 . 1 车限一I A， 车限一1 B的规定 1 0 轴重( t )簇 1 7簇 1 75 2 152 1簇 2 1 1 1自重( t ) ( 4 15 4 154 1镇 3 3 . 5簇 3 1 . 4 1 2 载重( t )5 1 0成 1 05 1 0簇 1 8( 5 . 3 1 3 制动系统1 0 4阀 2 ( 川 )