《TB 2465-2003 铁路车站电码化技术条件.PDF.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB 2465-2003 铁路车站电码化技术条件.PDF.pdf（5页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、U DC TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 4 6 5 - 2 0 0 3 代替 TB/ T 2 4 6 5 -1 9 9 3 铁路车站电码化技术条件 R a i l w a y s t a t i o n c o d i n g o f c o n t i n u o u s t r a c k c i r c u i t s s p e c i f i c a t i o n 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布 2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 TB/ T 2 4 6 5 - 2 0
2、0 3 目次 前言 ， ， 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 技术要求 T B/ I 2 4 6 5 - 2 0 0 3 月 U吕 本标准代替T B / T 2 4 6 5 -1 9 9 3 ( 铁路车站股道电码化技术条件 。 本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。 本标准由北京全路通信信号研究设计院负责起草。 本标准主要起草人: 安海君、 李建清、 李建春、 刘伟。 本标准于1 9 9 3 年1 2 月首次发布， 本次为 第一次修订。 TB 月 ，2 4 6 5 - 2 0 0 3 铁路车站电码化技术条件 范围 本标准确立了铁路车站电码化的基本原则， 是电码化技术研究
3、和工程设计的技术准则。 本标准界定了电码化相关的术语。 本标准适用于铁路车站及枢纽 。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日 期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 T B / T 4 5 4 -1 9 8 1 铁路信号名词术语 T B / T 3 0 6 0 -2 0 0 2 机车信号信息定义及分配 T B 1 0 0 0 7 -1 9 9 9 铁路信号设计规范 TR 1 0 0
4、7 1 -2 0 0 0铁路信号站 内联锁设计规茄 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 。 电码化c o d i n g 由轨道 电路转发或叠加机 车信号信息技术 的总称 。 3. 2 车站股 道电码化 c o d 吨 o n s t a t i o n t r a c k 车站内到发线的股道及正线实施的电码化。 车站接发车进路电码化c o d i n g o n s t a t i o n r e c e iv i n g - d e p a r t u r e r o u t e 车站 内按列 车进路 实施 的电码化 。 预盛加电码化c o d e o v e r l a p p e
5、d in a d v a n c e 列车进人本区段时， 不仅本区段且其运行前方相邻区段也实施的电码化。 3. 5 入口电流s h o r t c i r c u i t c u r r e n t 机车第一轮对进人轨道区段时， 钢轨内传输机车信号信息的电流。 4技术要求 4 . ， 实施车站股道电码化的范围 4 . 1 . ， 列车占用的股道区段。 4 . 1 . 2 经道岔直向的接车进路， 为该进路中的所有区段。 4 . 1 . 3 半自动闭塞区段 ， 包括进站信号机的接近区段。 T Bf r 2 4 6 5 - 2 0 0 3 4 . 1 . 4 自动闭塞区段， 经道岔直向的发车进路，
6、为该进路中的所有区段; 4 . 1 . 5 色灯电锁器车站， 一般在股道区段实施电码化。 4 . 2 实施车站接发车进路电码化的范围 车站内列车进路中的所有区段。 4 . 3 设计原则 4 . 3 . ， 电路设计应满足铁路信号故障一安全的原则。室内故障或室外电缆一处混线时， 不应发送晋级 显示的信息和向其他区段发码。 4 . 3 . 2 在最不利条件下， 人口电流应满足机车信号的工作需要。 4 . 3 . 3 电码化发码设备应与区间自动闭塞制式一致。 4 . 3 . 4 电码化应采取邻线干扰防护措施。 4 . 3 . 6 电码化不应降低原有轨道电路的基本技术性能。 4 . 3 . 6 已发码的区段， 当区段空闲后， 轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4 . 3 . 7 列车冒进信号时， 至少其内方第一区段发禁止码或不发码。 4 . 3 . 8 股道占用时， 不终止发码。 4 . 3 . 9 有效电码中断的最长时间， 应不大于机车信号允许中断的最短时间。 4 . 3 . 1 0 繁忙区段采用预叠加电码化。 4 . 3 . ”正线接、 发车进路的发码设备应采用冗余系统。 4 . 3 . 1 2 电码化发码设备应加装监测装置。 4 . 3 . 1 3 电码化设计应满足防雷和电磁兼容要求。 4 . 3 . 1 4 电码化信息传输应与轨道电路合用电缆芯线。