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1、 YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40柴油机柴油机柴油机柴油机柴油机柴油机柴油机柴油机 使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料使用配套培训资料 一：一：YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍 二：技术路线讲解二：技术路线讲解 三：整机运行要求三：整机运行要求 四：四：SCRSCRSCRSCR系统介绍系统介绍 1.SCR1.SCR1.SCR1.SCR系统工作原理系统工作原理 2.SCR2.SCR2.SCR2
2、.SCR系统结构系统结构 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能系统零部件功能 及安装要求及安装要求 4. SCR4. SCR4. SCR4. SCR系统布置系统布置 5.5.5.5.运行维护运行维护 一：一：YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍 二：技术路线讲解 三：整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍 玉柴
3、YC6L-40新型欧电控柴油机是玉柴自 主研发的的新机型。 技术方案是在6L欧柴油机的基础上，通过 重新开发燃烧系统，提高燃油喷射压力，降低机 油消耗率，并集成德国电控选择性催化还原 （SCR）装置，来达到严格的欧排放标准。 该机不但排放清洁，绿色环保，而且油耗 低，比欧发动机省油5%。另外该机结构紧凑， 动力强，装车起步快，加速性好，可靠性好，保 修30万公里，是新一代豪华客车、城市公交车的 理想配套动力 。 YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍 YC6L280-40,YC6L280-30万有特性对比图 196. 210.4
4、4 206.740 180Kw 120Kw 227.59 261.9 244.74 214 220.18 213.46 203.37 200. 150Kw 220.3 30Kw 208.7 200Kw 214.5 208.7 243.2 266.1 208 203.0 231.7 248.9 248.9 231.7 231.7 220.3 214.5 214.5 220.3 90Kw 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 900110013001500170019002100 转速(r/min) 扭矩(N.m) 欧 欧 相对于欧相对于欧相
5、对于欧相对于欧油油油油 耗改变情况耗改变情况耗改变情况耗改变情况 YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍 发动机型号说明,如YC6L280-40型发动机 YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍机型总体介绍 柴油机主要技术规格 一：YC6L-40机型总体介绍 二：技术路线讲解二：技术路线讲解 三：整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 欧欧欧欧放测试法规放测试法规放测
6、试法规放测试法规 污染物限值污染物限值污染物限值污染物限值 DescriptionDescriptionDescriptionDescription EngineEngineEngineEngineEuro 1Euro 1Euro 1Euro 1 CO g/kW-hCO g/kW-hCO g/kW-hCO g/kW-h ESCESCESCESC ETCETCETCETC EuroEuroEuroEuro 2 2 2 2 1996199619961996 EuroEuroEuroEuro 3 3 3 3 2000200020002000 Euro 4Euro 4Euro 4Euro 4 2005
7、200520052005 Euro 5Euro 5Euro 5Euro 5 2008200820082008 4.54.54.54.54.04.04.04.02.12.12.12.11.51.51.51.51.51.51.51.5 5.45.45.45.44.04.04.04.04.04.04.04.0 HC g/kW-hHC g/kW-hHC g/kW-hHC g/kW-hESCESCESCESC1.11.11.11.11.11.11.11.10.660.660.660.660.460.460.460.460.460.460.460.46 NOxNOxNOxNOx g/kW-h g/kW-h
8、 g/kW-h g/kW-h ESCESCESCESC ETCETCETCETC 8.08.08.08.07.07.07.07.05.05.05.05.03.53.53.53.52.02.02.02.0 Particulate g/kW-hParticulate g/kW-hParticulate g/kW-hParticulate g/kW-h ESCESCESCESC ETCETCETCETC 0.360.360.360.360.150.150.150.150.100.100.100.100.020.020.020.020.020.020.020.02 0.160.160.160.160.
9、030.030.030.030.030.030.030.03 Opacity m-1Opacity m-1Opacity m-1Opacity m-1ELRELRELRELR0.80.80.80.80.50.50.50.50.150.150.150.15 NMHC g/kW-hNMHC g/kW-hNMHC g/kW-hNMHC g/kW-hETCETCETCETC0.780.780.780.780.550.550.550.550.550.550.550.55 CH4 g/kW-hCH4 g/kW-hCH4 g/kW-hCH4 g/kW-h only for NG Engines only f
10、or NG Engines only for NG Engines only for NG Engines ETCETCETCETC1.61.61.61.61.11.11.11.11.11.11.11.1 no no no no R-24 Test no5.05.05.05.03.53.53.53.52.02.02.02.0 欧欧欧欧四稳态排放测试循环（四稳态排放测试循环（四稳态排放测试循环（四稳态排放测试循环（ESCESCESCESC） 欧欧欧欧瞬瞬态排放测试循环（态排放测试循环（态排放测试循环（态排放测试循环（ETCETCETCETC） 当前满足欧的两条主要技术路线 EGR+DPF(CRT
11、) SCR YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40技术路线的选择技术路线的选择技术路线的选择技术路线的选择 0 0 0 0 0.020.020.020.02 0.040.040.040.04 0.060.060.060.06 0.080.080.080.08 0.10.10.10.1 0.120.120.120.12 0.140.140.140.14 0.160.160.160.16 0 0 0 02 2 2 24 4 4 46 6 6 68 8 8 8 NOx (g/kWh)NOx (g/kWh)NOx (g/kWh)NOx (g/kWh) 微粒 微粒 微粒 微粒 (g/k
12、Wh)(g/kWh)(g/kWh)(g/kWh) 欧洲2 欧洲5欧洲4 欧洲3 SCR降NOx 催化器 微粒捕集器 PDF 排气再循环 EGR 欧欧欧欧4 4 4 4的技术路线的技术路线的技术路线的技术路线 The way to Euro 4The way to Euro 4The way to Euro 4The way to Euro 4 两条技术路线的特点 序号项目EGR+PDF(CRT)SCR 1燃 油 喷 射 系 统 电 控 喷 射 最 高 喷 射 压 力 1800bar 电控喷射最高喷射压 力1600Bar 2发动机强度需高强度结构，最大气缸压 力180bar 最大气缸压力160b
13、ar 3增压系统需高增压系统补偿EGR造成 的功率损失，到欧甚至要 两级增压 到欧与欧同样的 增压系统 4冷却系统需加大冷却系统散热能力不需 5润滑系统缸套摩擦副需重新设计 需用HI-4级润滑油 只需用CF-4级润滑油 6燃油消耗率相对SCR油耗高10%左右相 对 欧 三 省 油 5% 左 右 7还原剂不需需要尿素水溶液 各种方案的燃油耗对比各种方案的燃油耗对比各种方案的燃油耗对比各种方案的燃油耗对比 100100100100 94949494 107107107107 0 0 0 0 20202020 40404040 60606060 80808080 100100100100 12012
14、0120120 循环油耗 （%)循环油耗 （%)循环油耗 （%)循环油耗 （%) 欧3欧3欧3欧3欧4（SCR）欧4（SCR）欧4（SCR）欧4（SCR）欧4（EGR+DPF) 欧4（EGR+DPF) 欧4（EGR+DPF) 欧4（EGR+DPF) 资料来源：资料来源：A. FriedrichA. FriedrichA. FriedrichA. Friedrich 欧欧欧欧4 4 4 4需要合适的技术路线需要合适的技术路线需要合适的技术路线需要合适的技术路线 Euro 2Euro 2Euro 2Euro 2 Euro 3Euro 3Euro 3Euro 3 SCR Euro 4SCR Euro
15、 4SCR Euro 4SCR Euro 4 CRT Euro 4CRT Euro 4CRT Euro 4CRT Euro 4 Euro 2Euro 2Euro 2Euro 2 Euro 3Euro 3Euro 3Euro 3 SCR Euro 4SCR Euro 4SCR Euro 4SCR Euro 4 CRT Euro 4CRT Euro 4CRT Euro 4CRT Euro 4 NO2NO2NO2NO2NONONONO NOxNOxNOxNOx排放排放排放排放危害程度危害程度危害程度危害程度 NO2的毒性是NO的5-10倍 SCRSCRSCRSCR系统需要的基础设施系统需要的基础设施
16、系统需要的基础设施系统需要的基础设施 在加油站中增加添蓝在加油站中增加添蓝在加油站中增加添蓝在加油站中增加添蓝 （标准化的尿素溶液）添加系统（标准化的尿素溶液）添加系统（标准化的尿素溶液）添加系统（标准化的尿素溶液）添加系统 城市公交线路固定，投资比较少城市公交线路固定，投资比较少城市公交线路固定，投资比较少城市公交线路固定，投资比较少 在欧在欧在欧在欧6 6 6 6以后，可能必须采用以后，可能必须采用以后，可能必须采用以后，可能必须采用SCRSCRSCRSCR系统系统系统系统 建设建设建设建设SCRSCRSCRSCR基础设施只是个时间问题！基础设施只是个时间问题！基础设施只是个时间问题！基础
17、设施只是个时间问题！ 玉柴从社会效益的角度出发，坚定地选择玉柴从社会效益的角度出发，坚定地选择玉柴从社会效益的角度出发，坚定地选择玉柴从社会效益的角度出发，坚定地选择 了了了了SCRSCRSCRSCR技术路线。技术路线。技术路线。技术路线。！ 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三：三： YC6L-40YC6L-40YC6L-40YC6L-40整机运行要求整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 发动机所用燃油发动机所用燃油发动机所用燃油发动机所用燃油 为
18、了使发动机拥有更高的可靠性和更低油耗，燃油应选用符合 GB2522000轻柴油规定的清洁轻柴油，并随着地区环境气 温的不同而选用不同牌号的清洁柴油，一般夏季选用0号，冬季气 温在-5以上时选用10号，当气温在-14以上时应选用20 号，当气温在-29以上时应选用35号。 燃油的指标： 黏度：40 C时 为1.35.8厘沲 十六烷值：环境温度高于0C时，不低于40 低于0C时，不低于45 含硫量：不超过0.005质量百分比 水和沉积物：不超过0.05体积百分比 浊点：低于燃油所要工作的最低环境温度6C 发动机所用机油发动机所用机油发动机所用机油发动机所用机油 YC6L-40系列发动机是一种高压喷
19、射电控发动机，零部件精度 很高，因此对机油的选用要求也较高，必须选用CF级以上级别的 发动机用机油，见下表： 选择机油时，一定要注意两个指标，一个是机油的黏度指标， 即所说的15W40或10W30。另一个是性能等级指标，即所说的 性能等级的CF4，CG4等。 玉柴发动机要求使用多级粘度的润滑油，这是因为多级机油适 合的温度工作范围比较大，这样在早晚温差比较大的地区，发动 机工作温度变化比较大的时候，发动机需要跨不同温度地区工作 的情况下，以及较长的季节范围内其机油的粘度都可以满足发动 机正常工作的需要。还有一个重要的因素是，单级机油的消耗率 比多级机油高大约30。 发动机所用添蓝液发动机所用添
20、蓝液发动机所用添蓝液发动机所用添蓝液( ( ( (尿素水溶液尿素水溶液) ) ) ) 符合 DIN70070DIN70070标准的标准尿素水溶液 添蓝的消耗量大概是燃油的3%5% 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三： YC6L-40整机运行要求 四：四：SCRSCRSCRSCR系统介绍系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 1.SCR系统工作原理 S S S Selective elective elective elective C C C Catalytic ataly
21、tic atalytic atalytic R R R Reductioneductioneductioneduction 选择性选择性选择性选择性 催化催化催化催化 还原还原还原还原 1.SCR系统工作原理 本机采用的是压缩空 气辅助喷射系统，工 作时，在电控单元的 控制下，添蓝泵将添 蓝从添蓝罐中抽出、 加压、过滤后送到定 量喷射阀单元，压缩 空气经压缩空气控制 单元调压后也送到计 量喷射单元，定量喷 射阀打开后，添蓝在 压缩空气的引射作用 下射出，和压缩空气 混合后经喷嘴喷入排 气管。电控单元根据 发动机的工况、催化 器的温度和大气状况 精确计算出所需的添 蓝喷射量，发出相应 的脉宽调制
22、信号给定 量喷射阀，喷射阀根 据信号对添蓝进行计 量，从而保证时刻精 确的添蓝喷射到排气 管。 SCRSCRSCRSCR催化系统的原理催化系统的原理催化系统的原理催化系统的原理 添蓝的分解（尿素的水解反应）添蓝的分解（尿素的水解反应）添蓝的分解（尿素的水解反应）添蓝的分解（尿素的水解反应） NHNHNHNH2 2 2 2CONHCONHCONHCONH2 2 2 2 + H + H+ H+ H2 2 2 2O - 2 NHO - 2 NHO - 2 NHO - 2 NH3 3 3 3 + CO + CO + CO + CO2 2 2 2 技术难点：低温结晶技术难点：低温结晶技术难点：低温结晶技
23、术难点：低温结晶 SCRSCRSCRSCR催化系统的原理催化系统的原理催化系统的原理催化系统的原理 还原反应还原反应还原反应还原反应 NO + NONO + NONO + NONO + NO2 2 2 2 + 2NH + 2NH + 2NH + 2NH3 3 3 3 - 2N - 2N - 2N - 2N2 2 2 2 + 3H + 3H + 3H + 3H2 2 2 2OOOO 4NO + O4NO + O4NO + O4NO + O2 2 2 2 + 4NH + 4NH + 4NH + 4NH3 3 3 3 - 4N - 4N - 4N - 4N2 2 2 2 + 6H + 6H + 6H
24、 + 6H2 2 2 2OOOO 2NO2NO2NO2NO2 2 2 2 + O + O + O + O2 2 2 2 + 4NH + 4NH + 4NH + 4NH3 3 3 3 - 3N - 3N - 3N - 3N2 2 2 2 + 6H + 6H + 6H + 6H2 2 2 2OOOO 4NH4NH4NH4NH3 3 3 3 + 5O + 5O + 5O + 5O2 2 2 2 - 4NO+ 6H - 4NO+ 6H- 4NO+ 6H- 4NO+ 6H2 2 2 2OOOO 柴油机柴油机柴油机柴油机的的的的SCRSCRSCRSCR催化系统催化系统催化系统催化系统 在排气管中喷入添蓝作
25、为还原剂在排气管中喷入添蓝作为还原剂在排气管中喷入添蓝作为还原剂在排气管中喷入添蓝作为还原剂 催化器保证化学反应速度及催化器保证化学反应速度及催化器保证化学反应速度及催化器保证化学反应速度及 还原反应的还原反应的还原反应的还原反应的选择性选择性选择性选择性 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三： YC6L-40整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR2.SCR2.SCR2.SCR系统结构系统结构 3. SCR系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 SCRSCRSCRSCR排放后处理系统排放后处理系统排放后处理系统
26、排放后处理系统 选用德国商用车排放后处理系统供应商PUReM公司SCR系统 SCRSCRSCRSCR排放后处理系统排放后处理系统排放后处理系统排放后处理系统 该系统为空气辅助尿素溶液喷射型 主要由催化消声器、添蓝罐、添蓝泵，计量喷 射单元，压缩空气控制单元组成，SCR电控单 元组成 稳态NOX转化效率85%，动态NOX转化效率 75%。 冬季化冰 故障自诊断和OBD功能， 设计使用寿命100万公里， 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三： YC6L-40整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR3. SCR3. S
27、CR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.运行维护 催化消声器催化消声器催化消声器催化消声器 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 集SCR催化器和发动机排 气消声器与一体。整体重量 70Kg，外形尺寸： 750x685x415。 整体材料为不锈钢，内装 SCR催化器芯子和消声管路，表 层不锈钢板下部 装有绝热材料, 运行过程中表面平均温度 200250。法兰面接口为入 口，另一光管接口为出口。催化 器前后都装有温度传感器。 催化消声器催化消声器催化消声器催化消声器 3. SCR3.
28、SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 添蓝添蓝添蓝添蓝罐罐罐罐 3. 3. 3. 3. SCRSCRSCRSCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 添蓝添蓝添蓝添蓝罐罐罐罐 3. 3. 3. 3. SCRSCRSCRSCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 添蓝罐用于盛装添蓝，空重3Kg，外形尺寸550x450x200，整 体材料为不锈钢。顶部向内装有液面高度和温度传感器。 其内部装有化冰装置，利用发动机冷却水的热量化冰，在冬季当 气温长时间低于零下11，添蓝将会结冰，电控单元通过温度 传感器可感应到结冰，于是打开发动机冷却
29、液电磁阀，热的冷却 液流经添蓝罐内部的盘管，可使冰块逐渐融化。 出液口内部装有粗虑器，以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系统。 添蓝罐加注口符合欧洲标准DIN70070，与油箱口不同，可防止加 错。 添蓝罐一般和油箱同侧安装，距离油箱近一点，方便加液。 固定方法可参考油箱,用钢带绑箍固定,钢带下衬胶皮。由于出液 口位于罐底，装上胶管后位置更低，注意此处的离地间隙。 添蓝添蓝添蓝添蓝罐罐罐罐 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 玉柴华原使用说明 添蓝泵添蓝泵添蓝泵添蓝泵 3. 3. 3. 3. SCRSCRSCRSCR系统零部件功能及
30、安装要求系统零部件功能及安装要求 添蓝泵添蓝泵添蓝泵添蓝泵 3. 3. 3. 3. SCRSCRSCRSCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 添蓝泵的作用是将添蓝从罐中抽起，提高压力到5bar，为喷射提 供动力。外形尺寸270x160x300。添蓝泵以电力驱动，内置30m 滤清器，可防止喷嘴堵塞。添蓝泵体设计有专门结构，可防止冻 裂，内部设有化冰水腔，与添蓝罐化冰装置串联，可同时化冰。 添蓝泵内置气动开关，系统启动时该阀关闭，使添蓝管路内建立 压力，系统断电停止工作，盖阀打开，使添蓝管路内残液回流。 添蓝泵背面设有三个螺纹安装孔，按图中方向竖直安装，由于泵 的吸力和自动排空能力
31、有限，泵进液口距添蓝罐底面垂直距离不 能超过700mm，平面距离不能超过10m。进、出、回添蓝口都配有 塑料快速接头，安装时，一推即进，快速接头与输液胶管连接， 可用有防脱突棱的一端插入胶管，用卡箍固定。进回冷却液口管 路连接方式同上，接头和胶管大一点。 计量喷射单元计量喷射单元计量喷射单元计量喷射单元 3. 3. 3. 3. SCRSCRSCRSCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 计量喷射单元计量喷射单元计量喷射单元计量喷射单元 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 一个，用合适的螺栓固定 。管路连接，添蓝入口胶管
32、 用卡箍扎紧，空气入口塑料 管和添蓝喷雾出口绣钢管用 采用专用的标准卡套连接。 计量喷射单元由计量电磁阀,添蓝压力、温度传感器，压缩空气 压力传感器，压缩空气引射装置构成。外形尺寸220x50x200。其 作用是在电控单元发出的脉宽调制信号的控制下计量添蓝喷射量 ，压缩空气的作用是对计量电磁阀喷出的添蓝进行引射，使其雾 化效果更好。 由于计量喷射单元特殊的工作方式，该单元一定要竖直安装 ，即装传感器的一侧朝上，通向喷嘴的出口朝下。单元上设有三 个固定安装孔，每个孔配有两个专用的铝质垫块，安装时一边套 压缩空气执行单元压缩空气执行单元压缩空气执行单元压缩空气执行单元 3. 3. 3. 3. SC
33、RSCRSCRSCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 压缩空气执行单元压缩空气执行单元压缩空气执行单元压缩空气执行单元 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 压缩空气执行单元由压缩空气电磁阀、单向阀、调压机构组 成，外形尺寸140x60x270，主要功能是开关压缩空气、防止压缩 空气喷嘴堵塞时添蓝倒流进入压缩空气管路、调整压缩空气压力 到5.5bar,供计量喷射单元和添蓝泵使用。 压缩空气控制单元的安装位置和方向没有具体要求，通常布 置在添蓝泵和计量喷射单元之间，这样系统较紧凑且管路较短。 该单元入口接到车上的压缩空气
34、罐，入口压力要求78bar，出 口接到一三通接头，分成两路，一路到计量喷射单元，辅助添蓝 喷射，一路通到添蓝泵上的气动开关。 喷嘴喷嘴喷嘴喷嘴 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 喷嘴是一个不锈 钢喷射器，安装在排气 管上，作用是将计量喷 射单元送来的添蓝与空 气混合物顺流喷入排气 管，并使喷出的添蓝均 匀雾化。 喷嘴安装在排气管 上，为保证添蓝尽可能 气化并与排气均匀混合，喷嘴到催化消声器入口的距离至少要 300mm，喷嘴前至少要有150mm的不锈钢管，喷嘴与催化器之间 不能存在有轻微漏气的管接头。 喷嘴喷嘴喷嘴喷嘴 3. SCR
35、3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 合理设计排气管上的安装法 兰，使喷嘴喷射轴线和排气管轴 线重合如图所示，这样可避免大 量的添蓝喷到排气管壁上。因为 添蓝对普通钢材有一定的腐蚀 性，所以喷嘴安装位置到催化消 声器的管路要使用不锈钢材料。 喷嘴和计量喷射单元出口用专门 提供的不锈钢管连接，管路走向 从喷射单元到喷嘴最好一路下行。 尽量避免U型管路。管道长度不能 超过1米。 冷却液电磁阀冷却液电磁阀冷却液电磁阀冷却液电磁阀 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 冷却液电磁阀是为系统化冰
36、服务的, 外形尺寸120x50x130。 当电控单元通过添蓝罐温度传 感器感应到添蓝温度低于一定 程度，判断出系统结冰，通电 打开电磁阀。热的发动机冷却 液就会顺着管道流向添蓝罐和 添蓝泵内置的换热器，这些地 方的冰就会迅速融化。由于冷 却液管道和添蓝胶管扎在一 起，外套保温管，所以添蓝管 道内部的冰也会同时融化 冷却液电磁阀冷却液电磁阀冷却液电磁阀冷却液电磁阀 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 冷却液电磁阀安装 位置没有特别讲究，可 布在冷却液管路中易于 安装的位置。阀体上标 有流动方向，请注意安 装方向。 温湿度传感器温湿度传
37、感器温湿度传感器温湿度传感器 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 温湿度传感器作用是测量发动机进气管的温度和湿度，壳体为工程 塑料。由于发动机的NOx排放量受进气状态影响，电控单元据此修正添 蓝喷射量。 温湿度传感器安装在空滤可增压器之间的进气管道上，感应头插入 管道，位于进气管轴线上。传感器用两颗螺钉固定在焊在进气管外壁上 的法兰上。安装孔与传感器体之间用O形圈密封。 各种管道各种管道各种管道各种管道 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 SCR系统有五种管道，分别为添蓝
38、管，压缩空气管81，压缩 空气管61，冷却液管，不锈钢管61，具体形状见图。这些管材 随系统提供，材质满足使用要求，管径和相应部件接头相匹配。具体长 度随不同车型的SCR部件布置 。 SCRSCRSCRSCR电控单元电控单元电控单元电控单元 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 SCR系统工作采用一个独立的电 控单元控制。外形尺寸220x50x120。 SCR电控单元通过CAN总线和发动机 ECU通讯，获取发动机运行状态数 据，同时采集SCR系统上的各种传感 器的测量数据，根据事先标定好的各 种脉谱，适时计算发动机实际工作情 况下SC
39、R系统的添蓝喷射量，从而使 发动机排气中的NOx成分被精确还原。 SCR电控单元安装位置温度低于 80，无水淋，尘土少，震动小。安 装时请使用专门提供的减震胶隔振。 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三： YC6L-40整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 4. SCR4. SCR4. SCR4. SCR系统布置系统布置 5.运行维护 SCRSCRSCRSCR系统布置系统布置系统布置系统布置 SCRSCRSCRSCR系统布置系
40、统布置系统布置系统布置 SCRSCRSCRSCR系统布置系统布置系统布置系统布置 SCRSCRSCRSCR系统布置系统布置系统布置系统布置 添蓝罐 冷却液电磁阀SCR电控单元温湿度传感器 SCRSCRSCRSCR系统整车布置系统整车布置系统整车布置系统整车布置 丹东黄海 DD6129S31 添蓝罐 添蓝泵 催化消声器计量喷射单元 SCRSCRSCRSCR系统整车布置系统整车布置系统整车布置系统整车布置 与整车的电器连接与整车的电器连接与整车的电器连接与整车的电器连接 电源 CAN信号 SCR 故障指示灯 添蓝液面高度信号 一：YC6L-40机型总体介绍 二： YC6L-40技术路线讲解 三：
41、YC6L-40整机运行要求 四：SCR系统介绍 1.SCR系统工作原理 2.SCR系统结构 3. SCR3. SCR3. SCR3. SCR系统零部件功能及安装要求系统零部件功能及安装要求 4. SCR系统布置 5.5.5.5.运行维护运行维护 SCRSCRSCRSCR系统的使用与维护系统的使用与维护系统的使用与维护系统的使用与维护 SCR系统是一个自动的系统，当发动机起动 后，车辆电压正常，压缩空气压力达到要求后，系 统将在控制器的指挥下自动工作，不需人为干预。 SCR系统基本免维护，只要加注符合标准要求的 添蓝，系统内部终身免维护。用户要做的就是保持 系统外表干净，电器接头干燥即可。 如果加注的添蓝清洁度不达标，需定期清理添 蓝罐底部的滤芯。 注意：冬季加注添蓝一定不要加得太满，液位指示注意：冬季加注添蓝一定不要加得太满，液位指示 刚满即可。因为当气温低于刚满即可。因为当气温低于-11-11，添蓝结冰体积会，添蓝结冰体积会 有所膨胀，如果加的太满，没有膨胀空间，添蓝罐有所膨胀，如果加的太满，没有膨胀空间，添蓝罐 会被胀裂。会被胀裂。 谢谢！