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1、TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB /T 25501995 JZ7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 中华人民共和国铁道行业标准 TB /T 25501995 JZ7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 19960527 发布 19970101 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 JZ7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 JZ7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了 JZ7 型机车空气制动机单独制动阀(以下简称单独制动阀)的技术要求、 试验方法、检验规则及包装、运输等。 本标准适用于
2、JZ7 型机车空气制动机单独制动阀。 2. 引用标准 2. 引用标准 GB 1804 一般公差 线性尺寸的未注公差 GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 TB 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 3. 技术要求 3. 技术要求 3.1. 单独制动阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按 GB 1804 的 m 级。 3.3. 未注形位公差按 GB 1184 的 D 级精度要求。 3.4.
3、铸件的尺寸公差按 GB 6414 的 CT10 级。机械造型最大错型值 1mm，手工造型最大错型值 2mm。 3.5. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合 TB 1902 或 TB 1903 的规定。 3.6. 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合 TB 66 中 2 级精度的规定。 3.7. 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8. 单独制动阀阀体之体壁之间应进行 900kPa 压缩空气的气密性试验，3min 内不得漏泄。 3.9. 单独制动阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、结合处密封性能均须良好，不得漏泄。 3.10. 橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且
4、作用均须良好。 3.11. 单独制动阀手柄置全制动位时，制动缸最高压力应为 300kPa。 3.12. 单独制动阀手柄自运转位移置全制动位， 单独作用管压力由零上升为 280kPa 的时间应不大于 3s 1 3.13. 单独作用管压力达 300kPa 后，单独制动阀手柄由全制动位快速移置运转位。单独作用管压力 由 300kPa 降至 35kPa 的时间应不大于 4s。 3.14. 单独制动阀外表面须涂 CO61 铁红醇酸底漆后再涂 C0442 浅灰色锤纹漆。 4. 试验方法 4. 试验方法 单独制动阀须在经部级鉴定、批准的 JZ7 型机车空气制动机试验台(见附图)上进行试验。 4.1. 试验准
5、备 开 F1、F2及 9、12、13 号风门，关其他风门。操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄置运转位。 将单独制动阀手柄在单独缓解位至全制动位间往复移动 45 次。 单独制动阀手柄在全制动位时转动 调整手轮使单独作用管压力达 300kPa。单独制动阀手柄须动作灵活、移动圆滑，而且单独制动阀手 柄置于单独缓解位能自动复原到运转位。 4.2. 漏泄试验 4.2.1. 单独制动阀手柄自运转位移置制动区至全制动位。单独作用管的压力由零上升为 300kPa。 用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，5s 内肥皂泡不得破裂。用肥皂水检查单独缓解排气口、凸轮盒下 口及单独制动阀各连结处，均不得漏泄。 4.2.2. 单独
6、制动阀手柄置运转位、单独缓解位。用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，5s 内肥皂泡不 得破裂。 4.2.3. 单独制动阀手柄置运转位。用肥皂水检查单独缓解排气口，不得漏泄。 4.3. 性能试验 4.3.1. 单独制动阀手柄自运转位移向制动区，单独作用管获得的最小压力不得大于 50kPa。 4.3.2. 单独制动阀手柄自制动区逐渐向全制动位移动至全制动位。单独作用管压力每次上升值应 不大于 20kPa， 最后达 300kPa。 单独作用管压力达 300kPa 后开 28 号风门， 单独作用管压力下降 5kPa 后关闭 28 号风门。单独作用管压力应能恢复至 300kPa。 4.3.3. 单独作用管压力
7、达 300kPa 后，单独制动阀手柄自全制动位快速移置运转位。单独作用管压 力由 300kPa 降至 35kPa 的时间应不大于 4s。 4.3.4. 单独制动阀手柄自运转位快速移置全制动位。 单独作用管压力由零上升为 280kPa 的时间应 不大于 3s，且膜板不得发生振动声音。转动调整手轮，单独作用管压力应能上升或下降，最小调整 量应不大于 1OkPa。 4.3.5. 单独制动阀手柄自全制动位向运转位移动，使单独作用管压力保持 50kPa，待 1min 后单独 制动阀手柄移置运转位，单独作用管压力应能缓解至零。 4.3.6. 列车管定压为 500kPa 时，操纵阀手柄置一位，待工作风缸压力
8、达 500kpa 时操纵阀手柄移 置三位。单独制动阀手柄置单独缓解位。工作风缸压力由 500kPa 降至 350kPa 的时间应不大于 5s。 工作风缸压力由 500kPa 降至 35kPa 的时间应不大于 20s。 列车管定压为 600kPa 时，操纵阀手柄置一位，待工作风缸压力达 600kPa 时操纵阀手柄移置三 2 位。单独制动阀手柄置单独缓解位。工作风缸压力由 600kPa 降至 350kPa 的时间应不大于 7s 工作风 缸压力由 600kPa 降至 35kPa 的时间应不大于 25s。 4.4. 单独制动阀试验、验收操纵顺序 单独制动阀试验， 验收操纵顺序见附录 A “JZ7 型机
9、车空气制动机单独制动阀在试验台上试验、 验收操纵顺序表”。 5. 检验规则 5. 检验规则 5.1. 单独臂动阀须在经部级鉴定，批准的 JZ7 型机车空气制动机试验台上按本标准第 4 条的规 定检查:验收。 5.2. 新制单独制动阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批阀中抽取 10%(不少于两台)进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验。 5.3. 新制单独制动阀以列车管定压为 500kPa 检验。 5.4. 验收合格的单独制动阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括: a)制造厂名； b)产品名称； c)制造年、月； d)产品编号； c)检验
10、人员印章。 6. 标志、包装、运输、贮存 6. 标志、包装、运输、贮存 6.1. 单独制动阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括: a)产品名称； b)产品编号； c)制造年、月； d)制造厂名。 6.2. 单独制动阀须防湿包装后装箱运输。产品在箱内须固定。 6.3. 单独制动阀须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。 7. 保证期 7. 保证期 单独制动阀在正常使用、维护、保养的情况下，使用性能应保证一个架修期。 3 4 附录 A JZ7 型机车空气制动机单独制动阀在试验台上实验，验收操纵顺序表 (参考件) 附录 A JZ7 型机车空气制动机单独制动阀在试验台上实验，验收操纵顺序表 (参考件) 5 续上表 注:(1)单独制动阀手柄位置:1、单独缓解位；2、运转位；3、全制动位。 (2)操纵阀手柄位置:一、快充风位；二、慢充风位；三、保压位；四、制动灵敏度位； 五、制动安定位；六、紧急制动位。 附加说明: 附加说明: 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准由铁道部四方车辆研究所、天津机车车辆机械工厂共同起草。 6 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台，商业网站1年仅60元