《[铁路运输标准]-TBT 2741-1996 内燃动车承受冲击能力的规定.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[铁路运输标准]-TBT 2741-1996 内燃动车承受冲击能力的规定.pdf（6页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 TB 中华 人 民 共和 国铁 道行 业 标 准 T B / T 2 7 4 1 一1 9 9 6 内燃动车承受冲击能力的规定 1 9 9 7 -0 1 -0 3 发布1 9 9 7 -0 7 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 前言 本标准等同采用国际铁路联盟规程U I C 6 2 5 -7 内徽动车或多节动车列车在运用中承受 冲击能力的规定 ( 1 9 6 6 年版) 标准. 制定此标准可使国产内瀚动车所能承受的冲击能力满足国际铁路联盟规程的要求， 以利 于提高国产内瀚动车在运用中的可书性. 本标准由大连内姗机车研究所提出并归. 本
5、标准起草单位: 大连内姗机车研究所. 本标准主要起草人卢国营 1 4 3 9 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 7 4 1 一1 9 9 6 i d t UI C 6 2 5 一7. 1 9 6 6 内燃动车承受冲击能力的规定 范围 本标准适用于新造内然动车及其拖车， 有司机室的客车和多节动车列车中的客车。 技术要求 21 车休的承载能力 2 . 1 . 1 车体能承受的载荷， 应使其各部件不产生永久变形， 且其应力不得超过许用应力值。 2 . 1 门门沿车体中心纵向垂直平面， 对称作用在缓冲器水平线上的静压力不小于 1 4 7 0 k N ， 同 时还应承
6、受垂直载荷P , 2 . 1 . 1 . 2 垂直载荷 P =k ( m : 十二 : +m, ) 9 / 1 0 0 0 式中: P 垂直载荷, k N; k 动载荷系数， 取 k -1 . 3 , m : 运行状态下车体的质量, k g ; m , - 载运乘 客的 质量， k g ; m 3 行李间 存放 行李的 质量， k g 1 9 -重力加速度， M / 8 1 . 注 . 1 . n包括:漪级状态下发动机组及其附属系枕， 液力系统、 电气装!、 充摘水的采映装里、 翻动装里、 含全套餐具的餐 车设备的质A, 充脚招油、 机油、 砂子、 水、 饮料类补给品和其它必备物品的质11 .
7、M机、 服务员、 随行人员、 海关和边防检 察人员的质盆.即以g o k g为基数染以为这些定员设里的座庸数. 2 . m : 即以8 0 k g 为基数乘以客室载客定员数。但在任何情况下- , 2 0 0 s , ,比. 8 1一 容室、 走廊、 通过台和卫生间的面积之和，耐. 3 . 在任何情况下 3 0 0 s s , k g p 9 i -行李间的总面积 包括通过台) ， 口， . 2 2 发动机设备固定装置的承载能力 2 . 2 . 1 柴油机、 发电机、 齿轮箱、 水箱、 姗油箱和其它较重的设备， 必须牢固地固定在支座 r _ , 以防止列车速度突然变化时松脱。 2 . 2 . 2
8、 设备的固定装置必须能承受相当于3 g 的加速力( 9 为重力加速度) 。 2 . 3 缓冲器的减振容量 中华人民共和国铁道部 1 9 9 7 -0 1 一。 3 批准1 9 9 7 - - 0 7 - - 0 1实施 斗 40 www.17jzw.co www.17bzw.c www.17jzw.ne T B/ T 2 7 4 1 一 1 9 9 6 将被试车以3 . 6 k m / h 的速度接触一个设有弹黄缓冲器的高情性静止车挡时， 该车缓冲器 的最小减振容量应能完全吸收这一冲量而无任何损伤. 1 44】 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台，商业网站1年