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1、上海别克 GL 轿车 ABS 报警灯亮 故障现象：故障现象：一辆上海别克 GL 轿车事故修复后，ABS 警告灯点亮， 用通用公司专用扫描工具 TECH2 检测， 发现电子控制制动系统不能被 访问。用 TECH2 检测车身控制模块 BCM 的故障码，结果显示“U1040 失去与电子制动控制模块通讯” 。 诊断排除：诊断排除：随着高科技电子技术在汽车上的应用，上海别克轿车 装备有多块电子控制模块，如动力系统控制模块(PCM)、车身控制模 块(BCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合 仪表（IP） 、空调控制、音响控制(舒适、娱乐 E&C)等，不同的控制 模块接在一条
2、串行数据总线上，称之为二级数据总线，这些控制模块 之间的通讯和它们与检测工具 TECH 2 之间的通讯都通过这条数据总 线进行。 上海别克轿车二级数据总线电路图见图 1。在别克轿车维修资料 和维修手册中，都把此通讯线翻译为“二级数据总线” ，其英文是 “class 2” ，有许多人对此不甚理解。其实，这里指的是第二代数据 总线，它是相对于先前使用的一种 UART（异步接收与传递）串行数 据总线而言，前者的数据传输速度是 8192 位/秒，总线电压高电平为 5V，低电平为 OV。第二代数据总线的数据传输速度是 10 400 位/秒， 可以满足美国汽车工程师协会(SAE)J1850 的标准要求。数
3、据系统静 止时电压为 0V(接地)，启用时为 7V。 图 1 上海别克轿车二级数据总线电路图 在车辆正常工作时， 操作信息和指令通过数据总线在模块间相互 交换，模块在车辆的正常操作中监视串行数据通信。另外，在总线上 的各模块也在传输“节点活动”(安全状态)信息，当某模块未被检测 到有关信息时，其他能通信模块将设置不能通信模块的故障代码。 由以上分析可知，产生故障码 U1040 的原因可能为两部分:一是 电子制动控制模块(EBCM)工作不正常；二是 EBCM 工作正常，但是它 的信息不能通过数据总线传递给其他模块。 由图 1 可知，电子制动控制模块（EBCM）的 B7 端子是数据线端， 拨下 E
4、BCM 的接线插头，测量插座中 B7 端子与诊断插头(DLC)端子 2 间的阻值为 0，正常，说明串行数据线良好。电子制动控制模块端 子见图 2，其 A、B 端子为正极供电端，C、D 端子为接地端。接通点 火开关，测量其 EBCM 插座端子 A、B 与车体间的电压为 12V，也正常。 根据测量结果，说明是电子制动控制模块（EBCM）不工作。 图 2 电子制动控制模块端子图 图 3 电子制动控制模块搭铁点 为慎重起见， 又测量了一下 EBCM 插座端子 A 或 B 与 C 或 D 之间的 电压值，结果是 0V，再测量 C、D 端子与车体间的电阻值为，这说 明故障原因是制动控制模块供电搭铁不良。原来，该搭铁线并不是经 过其他线束内的搭铁线搭铁， 而是一根专门的搭铁线(搭铁点见图3)， 在空气滤清器壳体及 PCM 旁的车架上。拆掉空气滤清器壳，拧下此搭 铁线，发现车架经重新喷漆后，将搭铁点用漆覆盖，重新清理此搭铁 点后，装复搭铁线，试车，ABS 灯熄灭，用 TECH 2 消除故障记忆， 故障排除。