宝马 SBT E85资料.pdf

《宝马 SBT E85资料.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宝马 SBT E85资料.pdf（22页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、E85 DSC Mk60 设码设码 / 编程编程 转向角传感器的设码转向角传感器的设码 注意！转向角传感器的设码注意！转向角传感器的设码 在更换转向角传感器时必须对转向角传感器重新设码。 设码后必须校准直线行驶位置。这样才能将当前的方向盘位置作为它的直线行驶位置存储在 转向角传感器中。因此，校准时必须将前车轮和方向盘调整到精确的直线行驶位置， 校准工作必须通过 BMW 诊断系统进行。 转向角传感器在内部计算过程中需要各类型的专用数据，这些数据通过设码传输。所以在设码时，底 盘号码应不间断的从组合仪表保存到转向角传感器中。 每次启动发动机时都将询问底盘号码。如果给出的号码不一致，就需要进行校准。

2、 通过这个措施可以防止安装了一个转向角传感器信号未经校准的新的或二手的转向角传感器。 更换更换 DSC 控制单元控制单元 更换 DSC 控制单元后必须对 DSC 控制单元进行设码。接着必须进行下列校准： - 转向角传感器 - DSC 传感器 - 制动压力传感器 SBT E85 DSC Mk60 设码设码 / 编程编程BMW AG - TIS23.12.2003 11:16 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version

3、http:/ E85 DSC Mk60 系统概况系统概况 - 总线连接总线连接 索引说明索引说明索引说明索引说明 CID中央信息显示器 (CID)CDCCD 光盘转换匣 ( 光盘转换匣) CVM敞篷车软顶模块DME数字式发动机电子伺控系统 DSC动态稳定控制EGS电子变速箱控制系统 EPSElectric Power Steering (电动机械 式助力转向系统) EWS电子禁启动防盗装置 GM基本模块HIFI顶级高保真放大器 (数码音响处理器 DSP) IHKA自动恒温空调IHKS集成式手动恒温空调 IHS集成式暖风控制系统LWS转向角传感器 SBT E85 DSC Mk60 系统概况系统概

4、况BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ LSZ灯光开关控制中心NAV导航系统 PDC驻车距离报警系统RADIO收音机 RLS晴雨 / 行车灯传感器SBSL左侧 B 柱卫星式控制单元 SBSR右侧 B 柱卫星式控制单元SIM安全信息模块 (在美规中 2 个车门 压力传感器安装在 SIM 上) SM座椅模块SMG自动换档控制的手动变速箱 SZM

5、中央控制台开关中心TEL电话控制单元 (通用充电和免提通话 设备 ULF 或电子信息系统控制单元 T CU) VM视频模块 - Input/Output 索引说明索引说明索引说明索引说明 1 SBT E85 DSC Mk60 系统概况系统概况BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 2 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ DSC 液压单元 (由 DSC 控制单元和液压机组组成) 2带

6、总线端 Kl. 30 (双) 和总线端 Kl. 15 的配电器 34 个车轮转速传感器4带有 2 个制动压力传感器和制动液 液位开关的串联式制动主缸 5驻车制动报警开关6DSC 传感器 7制动信号灯开关8转向角传感器 9DSC 按钮10RPA 按钮 11数字式发动机电子伺控系统 DME12组合仪表 13导航系统14外部后视镜内折控制单元 15PT-CAN16BMW 诊断系统 - 系统原理图系统原理图 索引说明索引说明索引说明索引说明 1制动压力传感器1 只安装在串联式 制动主缸上 2制动压力传感器2 只安装在串联式 制动主缸上 SBT E85 DSC Mk60 系统概况系统概况BMW AG -

7、 TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 3 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 3左前车轮转速传感器4制动液液位开关 5驻车制动报警开关6DSC 传感器 7制动信号灯开关8配电器 9左后车轮转速传感器10DSC 控制单元 11右前车轮转速传感器12组合仪表 13导航系统14外部后视镜内折控制单元 15数字式发动机电子伺控系统 DME16转向角传感器 17带 DSC 按钮和 RPA 按钮的中央控制

8、台开关中心 18右后车轮转速传感器 - 油路图油路图 索引说明索引说明索引说明索引说明 1制动压力传感器1 (前桥制动液回路 ) 2制动压力传感器2 (后桥制动液回路 ) SBT E85 DSC Mk60 系统概况系统概况BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 4 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 3储液罐4串联式制动主缸 5DSC 液压单元6进气阀 7转换阀8回油泵 (前桥制动

9、液回路和后桥制动 液回路泵元件) 9低压贮存器10进油阀 11排油阀12左后车轮制动器 13右后车轮制动器14左前车轮制动器 15右前车轮制动器 SBT E85 DSC Mk60 系统概况系统概况BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 5 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ E85 DSC Mk60 一般说明一般说明 DSC 传感器的校准传感器的校准 校准工作按照如下描述进行： -

10、 更换 DSC 控制单元 - 更换转向角传感器 - 更换 DSC 传感器 - 更换制动压力传感器 - 转向几何机构上的设置操作 - 前桥转向系上的工作 在校准 DSC 传感器时将校准实际值。 注意！更换注意！更换 DSC 控制单元控制单元 在更换 DSC 控制单元时务必注意维修说明 RA (专用工具)。 SBT E85 DSC Mk60 一般说明一般说明BMW AG - TIS23.12.2003 11:15 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory

11、 Pro trial version http:/ E85 DSC 传感器传感器 安装位置安装位置 DSC 传感器被固定在车辆地板的前乘客座椅下。 索引说明索引说明索引说明索引说明 1DSC 传感器2右侧门槛 结构结构 DSC 传感器兼备了偏航角速率传感器和加速传感器的功能。DSC 传感器由以下部件组成： - 带有插头的壳体 - 用于避免机械过载的减震器 - 传感器元件 - 壳体盖 传感器元件由 2 个压电式加速传感器。在加速传感器的测量元件中弹性地悬挂了一根接地线。 DSC 传感器通过一个独立的 CAN 接口 (专用 CAN) 与 DSC 控制单元连接。 功能方式功能方式 在加速运动时，2

12、个弹性悬挂的接地线也同时被加速。此时需要的力会在压电材料中产生一个机械 压力。一个金属电极会吸收由此产生的电荷移动并继续处理为电信号。 根据两个加速信号的偏差计算出偏航角速率。 这样，DSC 传感器可以提供偏航角速率信号和加速信号各一个。 SBT E85 DSC 传感器传感器BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ E85 DSC 液压单元液压

13、单元 Mk60 索引说明索引说明索引说明索引说明 1减震支柱盖2DSC 液压单元 安装位置安装位置 DSC 液压单元位于减震支柱盖左前部。 结构结构 DSC 液压单元由下列部件组成： - DSC 控制单元 - 液压机组和液压阀 - 集成式回油泵 DSC 液压单元的分割线贯穿过电磁阀： 阀门电动组件 (电磁阀线圈) 属于 DSC 控制单元，直接与线路板连接。 阀门的机械组件 (基本上为阀门罩和阀门推杆) 与液压机组连接。阀门推杆通过电磁阀线圈产生的磁 场运动。阀门推杆通过阀芯关闭 / 打开液压连接。 在液压机组中集成了回油泵。回油泵有 2 个组件 (通过偏心件驱动)，被送入前桥和后桥制动液回 路

14、。 回油泵由一台电动马达驱动 (也参见保养提示)。 DSC 控制单元用一根 47 芯插头连接到车辆电源系统上。 线脚布置线脚布置 X18303, 47 芯芯 (黑色黑色) 线脚类型描述线脚类型描述 1V回油泵总线端 Kl. 30 2E/A诊断总线 3- 4V总线端 Kl. 15 5- SBT E85 DSC 液压单元液压单元 Mk60BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial

15、 version http:/ 6ADSC 传感器电源 (5 伏特) 7- 8A计算出的右后车轮转速 (车轮速度) (到 DME) 9E制动液液位开关的信号 10A计算出的左后车轮转速 (车轮速度) (到组合仪表) 11E/APT-CAN (高级) 12A计算出的右前车轮转速 (车轮速度)，(到电话控制单元)， 只适用于美规中无导航系统的车辆 13 - 14 A计算出的左前车轮转速 (车轮速度)，(到电话控制单元)， 只适用于美规中无导航系统的车辆 15 E/APT-CAN (低) 16 M液压机组中电磁阀的总线端 Kl. 31 17 - 18 A制动压力传感器 2 的供电 (5 伏特) 19

16、 M制动压力传感器 2 的接地线 20E制动压力传感器 2 的信号 21M制动压力传感器 1 的接地线 22A制动压力传感器 1 的供电 (5 伏特) 23E制动压力传感器 1 的信号 24MDSC 传感器的接地控制 25E/A到 DSC 传感器的 CAN (低) 26- 27E驻车制动报警开关 28- 29E/A到 DSC 传感器的 CAN (高) 30- 31- 32V电磁阀总线端 Kl. 30 33E右前车轮转速传感器的信号 34A右前车轮转速传感器的供电 35- 36A左后车轮转速传感器的供电 37E左后车轮转速传感器的信号 38- 39EDSC 按钮 40ERPA 按钮 (初始化设置

17、) 41E制动信号灯开关的信号 SBT E85 DSC 液压单元液压单元 Mk60BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 2 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 42E右后车轮转速传感器的信号 43A右后车轮转速传感器的供电 44AABS 指示灯 45A左前车轮转速传感器的供电 46-左前车轮转速传感器的供电 47M回油泵总线端 Kl. 31 A = 输出端 E = 输入端 E/A

18、 = 输入端和输出端 M = 接地 V = 电源 关于最新线脚布置的说明请参见 BMW 诊断系统 功能方式功能方式 在 DSC 控制时，车轮的制动力通过增压和减压调节。当车轮制动器减压时，制动液重新被回油泵送 向串联式制动主缸 (也参见液压原理图)。 牵引力控制时，制动力的增压也是通过回油泵实现的。工作方向由转换阀更改。回油泵通过串联式制 动主缸从储液罐中吸取制动液。 为了确保 DSC 控制时制动力的快速增压，将在吸液性能上作如下优化： - 串联式制动主缸 - 液压管路 - 回油泵 - 制动液 SBT E85 DSC 液压单元液压单元 Mk60BMW AG - TIS23.12.2003 11

19、:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 3 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ E85 车轮转速传感器车轮转速传感器 在 DSCMk60 上可以使用主动式转速传感器。主动式车轮转速传感器根据磁阻原理工作 (与 E46 上 的技术相同)。 所谓磁阻就是：用磁场的作用改变电阻。 结构结构 根据车型和安装位置的不同，应使用结构类型不同的车轮转速传感器。DSCMk60 中已设码的插头为 蓝色。 DSC Mk60 使用普通的信号齿轮。 传感

20、器元件和电子分析装置被分开安装在传感器外壳中。这样可以使传感器获得较佳的温度特性。传 感器的详细结构参见示意图。 索引说明索引说明索引说明索引说明 1信号齿轮2带套管的传感器电缆 3固定件4滑环 5传感器外壳6永磁体 7传感器元件8电子分析装置 9传感器元件支架 功能方式功能方式 车轮转速传感器中的永磁体会产生磁场。磁场磁力线向右穿过传感器面到达传感器元件。信号齿轮使 磁力线发生偏转，进而改变了传感器元件上的薄薄的铁磁层中电阻。 SBT E85 车轮转速传感器车轮转速传感器BMW AG - TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版

21、CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 索引说明索引说明索引说明索引说明 1信号齿轮2电子分析装置 3车轮转速传感器信号4永磁体 5磁力线6传感器元件 电阻的变化又通过传感器元件转化为电压变化。然后从相对较小的 100mV 以下的电压中产生电子 分析装置电流脉冲，并具备显著的不同的高低电平 (7mA 或14mA)。传感器的供电电压为 12 伏特。车轮转速传感器可以形成 0 到 2500 Hz 的信号。 SBT E85 车轮转速传感器车轮转速传感器BMW AG -

22、 TIS23.12.2003 11:14 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 2 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ E85 制动压力传感器制动压力传感器 安装位置安装位置 这两个制动压力传感器安装在压力接口中的串联式制动主缸上，并与前桥制动液回路和后桥制动液回 路相连。 索引说明索引说明索引说明索引说明 1制动压力传感器1 (后桥制动液回路 ) 2制动压力传感器2 (后桥制动液回路 ) 结构结构 这两个制动压力传感器为电容式传感器。

23、平板电容器被作为压力传感器使用。平板电容器的一块板是 固定的。另一块板活动地安装在一只弹簧上。 功能方式功能方式 液压回路中的压力在平板电容器上产生一个作用力。 当该作用力在平板电容器的活动平板上发生变化时，板间距离也相应的发生变化。然后电容也随着板 间距离的变化而变化。 制动压力传感器提供一个测量范围为 0 到 250 bar 的模拟信号。 从制动压力传感器的信号中为 DSC 计算出： - 所有与行驶状态相关的各项参数的估计值，比如侧向力和制动力 (未制动、部分制动、ABS 控制 范围)。 - 如果在控制过程中车辆被制动，将分析获得的信息，以纠正那个被 DSC 制动的车轮上的压力。 SBT

24、E85 制动压力传感器制动压力传感器BMW AG - TIS23.12.2003 11:15 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ E85 转向角传感器转向角传感器 安装位置安装位置 转向角传感器安装在转向轴上。 索引说明索引说明索引说明索引说明 1转向角传感器 结构结构 转向角传感器是一只电位计，它的 2 个滑片触头呈 90垂直排列。使用这 2 个滑片触头后能 够识别旋转方向。 功能方式功能方式

25、 DSC 需要转向角来行使它的功能。 滑片触头测定出的转向角 (2 个电压值) 包括了完整的方向盘的转动圈数。方向盘转动 360后电 压值重新开始。转向角传感器以此计算方向盘的转动圈数。从当前测得的转向角和方向盘的转动圈数 获得总的转向角。该信号被转向角传感器转化为一种数字协议 (CAN 信息)。 SBT E85 转向角传感器转向角传感器BMW AG - TIS23.12.2003 11:15 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro tri

26、al version http:/ 索引说明索引说明索引说明索引说明 1参考电压2滑片触头电压 1 3滑片触头电压 24接地 5转向角 当点火开关打开，转向角和方向盘的转动圈数数据被提供使用时，转向角传感器通过总线端 Kl. 30 被持续接通电流。 断电会导致存储在转向角传感器中的方向盘的转动圈数数据的丢失。 因此，在电路断电后转向角传感器保持工作，DSC 控制单元检查转向角的可信度 (初始化设置)。 DSC 控制单元根据前桥上的车轮转速计算出转向角。当车辆以不正确的转向角匹配运行时，系统会比 较其它的传感器信号，识别出可信度检查 (也参见保养提示)。 如果车辆从起步到达到约 20 km/h

27、的速度阈值过程中没有进行初始化设置，系统将会： - 关闭 DSC - 接通 DSC 报警灯 - 在 DSC 控制单元中添加故障记录 提示：转向角传感器失灵 当转向角传感器失灵时，ABS 继续保持激活。 SBT E85 转向角传感器转向角传感器BMW AG - TIS23.12.2003 11:15 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 2 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ e.Scherer VS-22Baugruppe/Group:

28、 34 34 01 03 (017) weltweitDatum/Date: 02 /2003 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85 引言引言 E85 车型批量生产中就装备了动态稳定控制Mk60。DSCMk60 第一次于 2000 年 9 月使用在 E4 6 车型上，但是那时还不具备 DTC 功能 (DTC = 动态牵引力控制)。从 2000 年 9 月到 2001 年 9 月在 E46 车型上安装了带有 ADB 功能 (自动差速制动系统) 的 DSC。从 2001 年 9 月开始，E46 上提供了带有 DTC 功能的 DSC Mk60。 DSC Mk60 系统供应商是 Cont

29、inental Teves 公司。 系统概况 . DSC 是一种获得行车稳定性的行车动态稳定控制系统。 DSC 可以优化： - 起动、加速和制动时的行车稳定性 - 牵引力 此外，DSC 还能识别不稳定的行车状态，比如过小转向或过度转向。DSC 帮助车辆在物理范围内保持 安全的行驶路线。 为此，DSC 必须识别下列行车动态参数： - 偏航角速率，是垂直轴线上车辆旋转参数 - 横向加速度，是路面摩擦系数参数 - 行驶速度 而且它还能通过转向角和驾驶员施加在踏板上的制动力识别驾驶员的行车意识。此外，还能给转速传 感器提供各个车轮上的速度信息。从获得的这些测量值中计算出车辆当前的实际运动状态。然后将实

30、 际状态与 DSC 控制单元中计算出的额定值比较。 SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 当当前实际值与额定值出现偏差时，DSC 被激活，并主动进行制动系统和发动机控制干预。 优点：优点： 通过主动的发动机和制动干预，DSC 可以在各种行驶状况下提供出色的行车稳定性和优秀的牵引力输

31、出。DSC 总是提供反向的行车动态力，从而在物理范围内获得最大的主动安全性能。因此，DSC 也在 轻松的行车过程中提高了行驶舒适性。 部件简短描述部件简短描述 动态稳定控制 DSC 由下列部件组成： - DSC 液压单元液压单元 DSC 液压单元由 DSC 控制单元和液压机组组成，可以分解为这两个元件。 液压机组利用 DSC 控制单元电子控制器对 DSC 进行液压控制。 其它 . - 4 个车轮转速传感器个车轮转速传感器 车轮转速传感器测量各个车轮的转速。 其它 . - DSC 传感器传感器 DSC 传感器测量车辆在垂直轴线上的旋转 (偏航角速率) 和车辆的横向加速度。 其它 . - 转向角传

32、感器转向角传感器 转向角传感器探测方向盘上的角度器。 其它 . - 2 个制动压力传感器个制动压力传感器 串联式制动主缸上的 2个制动压力传感器测量驾驶员施加的制动力 (第二只制动压力传感器备 用) 其它 . - DSC 按钮按钮 DSC 按钮在中央控制台开关中心上，有 3 个开关状态： DSC 运行准备状态、DTC 运行准备状态、DSC 完全关闭。 下列部件的辅助测量参数： - 制动液液位开关制动液液位开关 (储液罐中的簧片触头上方) 制动液面高度过低信息将被探测并传给 DSC 控制单元。 当制动液面高度过低时 DSC 会退出工作。否则将会产生空气吸入制动系统的危险。 该信号将通过 CAN

33、接口传输到组合仪表上显示。 - 制动信号灯开关制动信号灯开关 在制动主缸上的制动压力传感器信号的帮助下识别制动过程。 - 驻车制动报警开关驻车制动报警开关 DSC 能够识别驾驶员有意识的加速过程，并不不做控制。 原因：系统技术上要求尽量保留手动制动。? DSC 系统功能系统功能 DSC 行车动态系统是通过制动干预和发动机干预进行的纵向和横向动态控制系统。DSC 含有大量功能 ： SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 -

34、 2 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 索引说明索引说明索引说明索引说明 ABS防抱死系统EBV电子制动力分配 CBC弯道制动控制系统ASC自动稳定控制 DTC动态牵引力控制MSR发动机牵引力矩控制系统 DBC动态制动控制 防抱死系统防抱死系统 ABS ABS 能够防止制动时车轮的抱死。 优点：缩短制动距离，保持车辆稳定。 控制各个车轮上的制动力，使各个车轮转动时的滑差区域最佳。此时需要控制滑差，使尽量大的 制动力和侧移力被传递。 电子制动力分配电子制动力分配 EBV EBV 属于 ABS 的一个组

35、件，它控制的前后桥之间的制动力的分配。 优点：不管负荷多大，可在达到高行车稳定性的同时获得最佳的制动距离。 为了缩短制动距离，现代车辆后桥上的制动相对较大。为了防止后轮在某些情况下的制动抱死， EBV 会持久监控滑差值。EBV 控制了后桥与前桥之间的滑差。 弯道制动控制系统弯道制动控制系统 CBC CBC 是 ABS 的扩充。弯道制动时，CBC 提高了行车稳定性。 优点：弯道制动时，系统通过优化制动力的分配来尽量控制车轮轨迹的准确性。 转向时车轮负荷的位置变化 (即使在轻微制动时) 可以导致行车稳定性的降低。CBC 可以在需要 时在轻微制动时在 ABS 控制范围之外产生一种稳定的反向力矩。 自

36、动稳定控制自动稳定控制 ASC ASC 可以防止车轮在加速时的打滑。 优点：提高了牵引力并保持车辆的稳定。 当驱动轴上的一只轮胎位于不打滑的路面，另一只位于平滑的路面，那么那只趋向于打滑的轮胎 被制动。 SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 3 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ ASC 也会干预发动机的控制 (减小点火提

37、前角、喷油量、节气门位置)。 动态牵引力控制动态牵引力控制 DTC DTC 的功能与 DSC 类似，在控制对策上作了少许修改。DTC 可以在关闭 DSC (DSC 按钮) 后激 活。DTC 可以通过制动干预模仿传统的差速锁止器功能。 优点：DTC 可以提高牵引力。 DTC 对车辆的稳定干预动作 (例如减小发动机功率) 要比 DSC 晚。从而当行车稳定性部分降低 时改善了牵引力。特别是在加速过程中和在松弛的路面上上坡行驶和在较大积雪路面上行驶时 ( 摩擦系数滑差要求提高了) 需要在行车稳定性和牵引力之间获得某种折中方案：当牵引力足够时 ，DSC 能够提供较高的行车稳定性。DTC 可以部分降低稳定

38、性后提高牵引力，所以我们推荐只 在某些特殊情况下使用 (例如在积雪较大的路面上行车)。 发动机牵引力矩控制系统发动机牵引力矩控制系统 MSR 发动机牵引力矩控制系统 MSR 可以防止：回档或负载突然变化时，驱动轮在平滑路面上的抱死 倾向。 优点：即使在滑行时驱动轮也能保持它的侧向力。 MSR 通过车轮转速传感器在开始时就能识别抱死倾向。MSR 通过减少供油量在短时间内降低发动 机牵引力矩。 动态制动控制动态制动控制 DBC DBC 可以在紧急制动情况下帮助驾驶员自动提高制动力。 优点：在紧急制动情况下通过对所有四个车轮实现 ABS 控制来实现尽可能短的制动距离。 在紧急制动情况下，制动踏板通常

39、不能被施加足够的制动力。从而不能达到 ABS 控制范围。 回油泵通过提高制动力使制动达到 ABS 控制范围： - 当快速踩下制动踏板而踏板压力过低时 (根据制动压力传感器的信号) - 如果一个车轮达到了 ABS 控制阀值，当慢慢踩下制动踏板，然后又有较高的延迟要求时 (根 据制动压力传感器的信号)。 哪只轮胎被首先抱死与负载和路面摩擦系数有关。 以下情况比较典型： 当根据交通状况先慢慢制动，然后交通状况又突然要求尽量缩短制动距离。 操作操作 DSC 按钮位于中央控制台开关中心 SZM 内部 RPA 按钮的旁边 (RPA = 轮胎失压显示)。 SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60

40、E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 4 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ 索引说明索引说明索引说明索引说明 1DSC 按钮2组合仪表上的 DSC 指示灯和报警灯 3组合仪表上的 DTC 指示灯和报警灯4RPA 按钮 DSC 按钮具有 2 个功能，可以长时间按下按钮来分别做调节。 按动按钮功能备注按动按钮功能备注 短 3 秒钟 DTC 功能被激活。DTC 指示灯和报警灯亮

41、起。 长 3 秒钟 DSC 将被完全关闭DSC 指示灯和报警灯亮起。 该模式是为保养准备的 (例如制动 器测试台)。 提示：DSC 重新被激活 再次按下按钮重新激活 DSC 功能。DSC 指示灯和报警灯熄灭 (除非有系统故障)。 RPA 按钮用于轮胎失压显示的初始化设置 (= 学习轮胎充气压力) 。 轮胎失压显示是一种整合在 DSC 中的功能 (虽然没有行车动态功能)。原因：所有 4 只轮胎的转速 信号早已提供给了 DSC。 接通条件接通条件 每次发动机起动后 DSC 准备就绪。 保养提示保养提示 请注意下列保养提示： - 一般说明： 更多信息 . - 诊断：- - 设码 / 编程： 更多信息

42、 . - 车辆和钥匙记忆功能：- 美国国家规格美国国家规格 在美规中规定没有没有导航导航系统系统的车辆另外在 DSC 控制单元上安装了 2 个线脚。 下列信号被传输到电话控制单元上： SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 5 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/ - 计算出的右前车轮转速 (车轮速度) - 计算出的左前车轮转

43、速 (车轮速度) 然后，DSC 将右前和左前车轮的速度传给控制单元。 优点：优点： 假设车辆在隧道中发生了碰撞。借助存储的车轮速度可以计算出车辆位置 (通过比较左 / 右车轮也 能计算出转向)。 电话控制单元就可以在紧急呼叫时发出计算出的车辆位置信息。 保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。 SBT 动态稳定控制动态稳定控制 DSC Mk60 E85BMW AG - TIS23.12.2003 11:13 出版时间出版时间 (07/2003) 仅适用至新版仅适用至新版 CD 出版为止版权页出版为止版权页 - 6 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http:/