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1、2 0 0 8 年第3 期( 总第 1 4 5 期)山 东 坊 织 经 济 我国物流业的发展与对策研究 徐国玲 ( 中共滩坊市委党校山东滩坊2 61041) 摘要:随着国民经济的 持续快速发展，我国物流业得到了 长足的发展， 在经济发展中发挥看越 来越重要的 作用。 但同时在物流基础设施建设、 人才培养、 物流管 理、 技术推进以及现代物流观念的普 及等方面 还存在看许多问题， 严重制约着其健康发展; 我国 物流业要得到更好地发 展， 需要从多方面 给 予相应解决的时策。 关键词: 物流业;发展; 对策 研究 中图分类号: F 7 6 0文献标识码: A文章编号: 1 6 7 3 一 0 9
2、6 8 ( 2 0 0 8 ) 0 3 一 0 0 1 7 一 0 3 随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全 球物流服务业加速发展。全球经济一体化的发展使 得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日 趋 复杂， 企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞 争， 也包含物流能力的竞争。 上世纪70年代末， 我 国物流业开始起步。近三十年来，随着国民经济的 持续快速发展， 逐步释放出对现代物流业的巨 大市 场需求， 我国物流业得到了长足的发展， 但是与国 民经济发展的需要相比，仍有较大的差距。 一、目前我国物流业存在的问题 从发展状况来看，目前我国的物流产业正处于 形成阶段，与发达国家相比，差距较
3、大，主要存在 以下几个方面的问题: 1 、 物流基础设施建设还不能适应物流发展的需 要 尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大 的发展， 各种物流装备设备的生产增长较快， 汽车、 起重装备、 升降装备、 输送装备、 搬运车辆、 货架、 立体仓库、集装箱运输等的运用在我国的物流业有 了一定的进展， 但总体看，公路的覆盖面还不是很 广， 公路运输组织化程度低， 专业化程度差， 铁路、 高速公路和高等级公路更少， 交通方式单一，没形 成多种运输方式的联合。我国的物流装备基本上是 以手工或半机械化为主， 物流业的装备水平总体较 低。据测算，我国企业为产品储存、 运输支付的费 用约占生产成本的30%一
4、 40%，工商企业自 有运输 工具的空驶率为40%。 有人估算， 仅此一项每年造 成的损失就达百亿元。就第三方物流在物流市场中 所占 份额而言，日 本是80%， 美国 近57%， 而我国 收稿目 期: 2 0 0 8 一 0 1 一 2 8 作者简 介: 徐国 玲 ( 1 974 一) ， 女，经济管理教研室讲师。 仅为21. 3 %( 2004年) 。 这导致我国许多物流组织效 率低下、 管理水平低、 配送成本高、 客户满意度差、 盈利能力低，会严重影响物流行业的整体发展，与 国民经济发展的需要相比有较大的差距。 2 、 高素质人才少， 缺乏规范的物流人才培育途 径 发达国家的经验证明，发展
5、现代物流业，关键 是具备一支优秀的物流管理队伍，因而他们十分重 视物流人才的培养。而当前，物流人才的缺乏一直 都是阻碍我国物流行业发展的重要因素。据了解， 目前珠三角地区物流企业员工的学历分布以初中及 以下水平为主，其次是职高、中专、大专学历，大 学本科毕业的寥寥无几。在一些效益相对较好的物 流企业中，高层管理人员具有本科以上学历的也非 常少。物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下 导致了其对企业管理水平的低下以及观念的落后， 同时也使得它们吸引不到专业的物流管理人才的加 盟。在很多的中小物流企业中，经过正规物流职业 培训的人很少， 一般不到5 人。中国物流与采购联 合会在2 0 05年公布的
6、调查报告显示， 我国物流专业 人才已被纳入12类紧缺人才之列， 其供需缺口达60 余万， 仅北京就缺20万人。 到目前为止， 我国还没 有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的 物流教育目 标体系， 缺乏规范的物流人才培育途径。 而在国外， 物流人才的教育体系已经成熟， 而我国 的教育体系还没有建立， 物流的职业培训也刚刚开 始; 我国在物流研究和教育方面还相对落后， 从而 导致专业人才严重匾乏， 物流人才奇缺。 3 、物流管理较混乱 主要体现在: 我国目 前不少省市都在制定物流发 展规划， 但缺少全国性统筹规划和有效衔接，全国 万方数据 PDF Watermark Remover DEM
7、O : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark 山 东 防 月 只 岌 乏 济2 0 0 8 年第3 期( 总第1 4 5 期) 大小物流企业虽然发展到几十万家， 但专业化程度 不高， 找不到全国意义上的物流服务供应商。 另 外， 从管理制度上看， 在我国， 由 于历史的原因， 物流 管理还面临着种种障碍， 主要是: 计划经济体制下 形成的行业垄断、 部门分割、 地区 封锁的状况还没 有完全根除，中国 物流业从起步就受到交通运输、 经贸、 外经贸、 。 公安、 税务、 海关、 商品检验检疫 等多部门的管理和控制， 而这些部
8、门的管理职能、 管理方式和制度体系 等存在较大不同， 从而导致物 流管理体制混乱， 使物流业发展无序， 物流资源得 不到有效整合， 造成资源配置的巨大浪费。 多部门 管理必然导致多头的政策规定， 难免出现不协调或 考虑部门利益过多的现象， 致使一些政策规定不适 应现代物流业发展的需要， 妨碍统一、 开放、 竞争 的物流市场的形成。 4 、 技术推进不完善 在物流所涉及的多项相关经济活动中， 要求有 一个有效的、 完备的基础条件作为支撑， 即物流平 台，对物流平台的建设和完善我们称之为技术推 进。 技术推进主要包括两部分， 即信息技术的发展 和物流系统标准化的完善。 目 前， 国际物流的效率很大
9、程度上取决于新兴 信息技术的应用程度。 对物流信息系统的开发， 美 欧等国一方面特别强调企业信息系统的开发， 且这 方面已经十分发达， 另一方面也非常重视社会公共 物流信息服务网络的健全。 同时， 由于现货物流业 要对运输仓储资源进行高度整合， 所以标准化程度 要求很高。目前， 美国、 欧洲基本实现了物流工具 和设施的统一标准， 大大降低了系统运转难度。 而 我国物流企业的信息化程度还不高， 物流企业的信 息系统还没有建立起来。同时， 标准化建设滞后。 物流的不同环节、 不同运输方式之间的技术、 信息 标准不统一， 货物多次装卸、 多次拆箱装箱等现象 相当普遍。 5 、现代物流的观念尚未得到普
10、及，对现代物 流的认识有待提高 在发达国家， 物流被看作是若干领域经济活动 的系统集成的现代概念。其基本含义可以理解为 “ 按用户( 商品购买者、 需求方、 下一道工序、 货主 等) 的要求， 将物的实体( 商品、 货物、 原材料、 零 配件、 半成品等) 从供应地向 需要地转移的过程” 。 这个过程涉及到运输、 存储、 搬运、 货物处置、 流 通加工、 信息处理等许多相关活动。 物流就是这些 本来各自 独立的但又有某些联系的相关活动所形成 的集成的、 一体化的系统。 而中国物流业目 前在观 l 8 念上仍处于 “ 传统物流”的水平，多数企业对物流 的概念仍停留在运输和仓储的单项集成上， 忽视
11、系 统集成的理念， 没有将物流看成为优化生产过程、 强化市场经营的关键， 而将物流活动置于附属地位。 二、 发展我国物流业的对策措施 上述问题的存在， 严重地影响了我国物流业的 健康发展， 也必定会影响到我国物流企业的国际竞 争。为了 更好地解决以上问 题， 应从以下几个方面 着手进行: 1 、加快完善物流基础设施的建设 加快建设主要物流通道， 形成快速、通畅的交 通网络， 各产区尽可能联合利用全国范围内较为完 善的基础网络设施， 共同建设覆盖大部分地区的新 型物流供应链体系; 在加快公路、铁路、 航道、 码 头等基础设施建设的同时， 要加快物流中心、配送 中心物理设施、 信息网络和服务能力的
12、建设， 建立 有效衔接的公路、铁路、海运、 航空等多种运输方 式和运输、 仓储、配送、 信息、 展示等功能集于一 体的现代物流基地; 建立全国性公路运输信息网络， 实现信息共享，降低货车的空驶率。 加强物流基础 设施地区之间、部门之间的协调和衔接， 重点选择 一些大中城市及一些重要产品， 优先推进。从实际 出发，防止盲目攀比和重复建设。 2 、重视物流人才的培养与引进 一方面， 应加强物流管理的理论研究，尤其应 关注对西方先进理论的引进与吸收。另一方面，应 重视学科体系的建设， 鼓励和允许高等院校按照市 场需求开办和设置现代物流专业及课程; 鼓励和引 导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流
13、人 才的培训和教育工作; 借鉴国际经验，由行业社团 组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度， 逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和 从业资格认证制度及相应的认证体系; 以国家职业 资格物流师培训标准体系为主， 大力推行物流人才 的在职教育。同时也可以从国外大量引进优秀的物 流人才， 还可以与国际著名物流公司合作，引 进其 先进的管理理论、 方法与技术， 促进我国物流人才 的培养。 3 、物流管理 政府要在宏观上实现全社会物流的合理化，改 革物流体制， 提高物流中心的社会化与专业化水 平; 合理规划与配置物流中 心布局， 协调物流各环 节的相互关系。 借鉴国外经验， 政府应设立一个综
14、 合的协调机构， 统筹调整国内物流的产业发展政策， 改革现行行业管理体制， 打破部门和地( 下转60页 ) 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark 山 东 坊 织 经 济2 0 0 8 年第3 期( 总第1 4 5 期) 现生产线的高效运转， 建立快速的沟通、 解决渠道/ 平台， 以持续改进增强企业“ 体质” ， 同样必不可少。 ( 1) 实时的零部件需求、使用信息 通过实时数据库可以方便、 快速地实现计划信 息的沟通。 ( 2) 优化工艺流程 绝大部分企
15、业并不具有丰田公司那样雄厚 的经 济和技术实力， 要为每样产品投入完备的自 动检测 设备是不现实的， 但通过对工艺流程的优化， 可以 利用人员 和产品本身的一些特点尽量缩短问 题、 隐 患的暴露时间， 使其得到尽快解决。 ( 3) 加强现场技术人员的配置 现场问题如不能得到立即处理， 必然影响计划 的执行;同时如何杜绝问题的再次发生对企业的生 产组织更为重要。尤其在生产方式的转变过程中， 向题暴露比较集中，许多问题由于涉及企业管理、 生产流程等方面， 难于当 场解决， 需要进行广泛的 协调，因此现场的技术/ 管理人员必须安排知识面 广、 经验丰富、 协调能力强的人员担任， 争取尽快 找到问题根
16、源， 杜绝问题的再次发生。 通过持续改 进，当这些问题得到比较充分的解决后， 生产线的 效率将能得到比较充分的发挥。 但这往往是企业的 薄弱环节。 ( 4 )问题的记录、反馈、跟踪 生产现场的所有问题都应当及时进行记录、反 馈、 跟踪， 通过持续改进， 杜绝问题的重复发生。 4 、 加强资源能力的开发、培养 ( 1) 加强人员在岗培训 通过人员的在岗培训， 使其逐步具备“ 多面手” 的能力， 为进一步实现工种间资源的弹性配置做准 备， 在必要时甚至可直接承担多个工种的工作， 提 高人员 利用效率， 大大加强人力资源的灵活性， 尤 其对小批量多品 种产品在生产组织方面将具有极高 的灵活性。 (
17、2) 鼓励技术革新 通过技术革新， 利用工艺手段推动企业的成组 技术和专用设备通用化工作， 提高设备效率和在产 品间的转换速度， 为适应小批量多品种生产创造条 件，同时也能进一步推动工艺流程的优化。 五、结束语 在向“ 零库存” 这个目 标不断迈进的 过程中， 伺 题的暴露是不可避免的，JI T生产方式使企业能不 断发现自 身的问题， 从而为企业指出了 改善、 提高 的方向。只要企业坚持持续改进的思想， 仔细挖掘 问题的根源， 并从上述四方面采取措施， 迅速杜绝 问题的重复发生， 相信会取得满意的效果。. ( 上接18页 ) 区分割， 促进物流服务的市场化和资源 社会化，防止宏观失控， 产业失
18、调。 4 、健全物流信息系统， 加快建立物流标准化 为健全物流信息系统， 一方面要建立整合性信 息系统， 开发物流信息资源，另一方面要建立数据 仓库平台， 支撑物流信息系统和决策系统。 在物流 标准化改造中， 应加强标准化的组织协调工作， 在 对各种与物流活动相关的国际标准、 行业标准进行 深入研究的基础上， 全面梳理现行标准。对已经落 后于物流发展需要的标准予以淘汰， 并代之以新型 标准， 对部分不符合实际需要的标准进行修改完 善。 对该建立而没有的标准参照国际标准尽快建立 完善， 以使各种相关的技术标准协调一致， 与国际 标准接轨。值得关注的是， 在目 前中国物流总体实 力较缺乏和众多企业
19、资金、 资源等竞争力相对较弱 的情况下， 公共物流信息平台的建设会是一个极为 有效的措施， 基于互联网的公共物流信息平台的功 能与其他物流系 统相比， 真正实现了 物流企业之间， 企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。 5 、 企业应尽快打破传统意义上的单项集成的观 念， 加快实现向系统集成的现代物流理念转变 重视物流优化生产过程、强化市场经营的关键 地位， 构筑一体化物流战略。企业必须将有限的资 源集中在核心业务上，强化自 身的核心能力， 而将 自 身不具备核心能力的业务以合同的形式外包， 并 在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结 战略联盟， 通过合作以供应链的整体优势参与国内、
20、 国际竞争，同时实现互惠互利。. 参考文献: 川 马 龙龙， 祝合良. 物流学伽 1 . 北京: 人民大学 出版社，2 0 0 7 . z 孟祥茄. 中国企业物流运作现状及发展战略探 讨【 J .山东交 通学院学报，2 0 0 3 ;( 2 ) . 周 邓高 权. 对我国物流业发展的思考ul. 攀枝花 学院学报， 2 0 0 7 ;( 4 ) . 口 1 庄光平. 我国物流业驶入发展快车道【 N . 经济 日 报， 2 0 0 2 一 1 一1 2 . 6 0 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark