日产E25维修手册-DI.pdf

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1、DI 驾驶员信息（驾驶员信息（DI）系统）系统 目目 录录 DI-1 DI K 电气 注意事项2 辅助约束系统（SRS）（“气囊”和 “安全带张紧器”）注意事项2 电路图和故障诊断 2 组合仪表3 系统说明.3 综合控制仪表 3 如何改变里程表的显示3 电源与接地电路.3 水温表.3 转速表.4 燃油表.4 车速表.4 时间控制系统 4 零部件和线束插头位置.5 组合仪表.6 检查/带转速表 .6 组合仪表.7 检查/不带转速表7 原理图/带转速表.8 原理图/不带转速表 .9 电路图仪表/带转速表.10 电路图仪表/不带转速表.12 组合仪表的端口和参见值14 带转速表 .14 不带转速表1

2、5 仪表工作，里程/行程表15 自诊断功能15 如何转换自诊断功能15 工作流程/带转速表 .16 故障诊断/带转速表 .17 症状表 117 症状表 218 电源和接地电路检查/带转速表 .18 工作流程/不带转速表 . 19 故障诊断/不带转速表 . 19 症状表. 19 检查/发动机转速信号 . 20 供电和接地电路检查/不带转速表 . 20 检查/水温表 22 检查/车速信号 23 检查/燃油液位传感器单元 24 燃油液位传感器单元. 24 燃油不足警告灯 25 燃油表指针波动，指示值错误或变动。 26 燃油表不能移动到 F 的位置。 26 燃油表不工作. 27 燃油不足警告灯亮或不亮

3、. 27 电气元件检查. 27 燃油液位传感器单元的检查 27 热感应塞检查 28 仪表电阻检查 28 检查车速传感器 28 拆卸和安装组合仪表 28 解体和组装组合仪表 29 带转速表. 29 不带转速表 . 30 警告灯.31 原理图 31 电路图警报系统/带转速表. 32 电路图警告/不带转速表. 37 电气元件检查. 40 机油压力开关 40 警报蜂鸣器41 电路图蜂鸣器/右舵车型. 41 时钟.42 电路图时钟. 42 DI-2 注意事项 阅读电路图时，参见以下内容： 参见GI部分GI-13的“如何阅读电路图” 关于电源分配电路，参见PG部分PG-2中“供电电路布线”。 进行故障诊断

4、时，参见以下内容： 参见GI部分GI-10的“如何执行故障诊断中的测试组”。 参见GI部分GI-23的“如何有效地进行电气故障诊断”。 注意事项 PFP:00011 辅助约束系统（SRS）（“气囊”和“安全带张紧器”）注意事项 EKS002UZ 辅助约束系统（SRS）如“气囊”和“安全带张紧器”应与前座椅安全带同时使用，可以有助于减少一些碰撞 中驾驶员和前排乘客受伤的危险性和严重程度。正确维修这个系统所需要的信息包含在本维修手册的SRS和SB 部分中。 。 电路图和故障诊断 EKS002V0 DI-3 DI 组合仪表 车速表、里程/行程表、转速表、燃油表和水温表都由组合仪表中的控制单元控制。

5、里程/行程表为数字式仪表。 *即使断开电瓶电缆，里程表的记录依然保存。当对电瓶电缆进行自诊断时，单里程表的记录被清除。 里程/行程表的显示字段可以在诊断模式中检查。 可以在诊断模式下检查仪表。 如何改变里程表的显示 组合仪表处理车速传感器发出的车速信号和仪表记忆电路的记忆信号，并显示出英里数。 里程表开关的操作允许依照下列顺序转换模式。 里程表显示开关和单里程表显示开关的转换有单里程表重新复位是由从按下里程表到释放它的时间决定的。 当复位显示A的里程表时，只有里程表A显示复位（里程表B同样如此）。 电源与接地电路 电源一直供电 通过10A保险丝2号，位于保险丝和熔断线盒内 至组合仪表12号端口

6、（带转速表）或23号端口（不带转速表）。 点火开关位于ON（开）或START（起动）的位置，电源 通过10A保险丝11号，位于保险丝和熔断线盒内 至组合仪表13号端口（带转速表）或67号端口（不带转速表）。 接地 至组合仪表端口14（带转速表）或者11（没有转速表） 右舵车型：通过车身M2和M27接地。 左舵车型：通过车身接地D2（仅限带电动车窗的车型）、M2、M49和M121。 水温表 水温表显示发动机冷却液的温度。仪表上的读数基于温度感应塞的电阻。 组合仪表 PFP:24814 系统说明 EKS002V1 综合控制仪表 SEL175W DI-4 组合仪表 随着冷却液温度上升，温度感应塞的电

7、阻减小。用于水温表的可变接地提供到组合仪表的端口6（带转速表）或 端口22（不带转速表） 。仪表上的指针从“C”移到“H” 。 转速表 转速表显示发动机每分钟的转速（rpm） 。 转速表由信号控制。 从ECM的端口18（汽油发动机车型）或端口5（柴油发动机车型） 到转速表的组合仪表端口9。 燃油表 燃油表显示油箱中的大致燃油油位。 燃油表通过可变接地信号来调整。 到燃油油位传感器的组合仪表端口5（带转速表）或21（不带转速表） 从燃油油位传感器单元的端口4（汽油发动机车型）或3（柴油发动机车型） 通过燃油油位传感器单元的1号 右舵车型：通过车身M2和M27接地。 左舵车型：通过车身D2（仅限有

8、电动车窗车型）M2、M49和M121接地。 车速表 车速传感器向组合仪表提供一个用于车速表电压信号。 电压提供 到车速表的组合仪表端口10和11（带转速表）或10和19（不带转速表） 从车速传感器的端口1和2。 车速表把电压转换为车速并显示出来。 时间控制系统 概述 综合仪表控制单元（时间控制系统）完全控制下列车身电气系统的运转。 后车窗除雾器 电动门锁 输入/输出 系统 输入 输出 电动门锁 车门闭锁/开锁开关 车门开锁传感器 门锁执行器 后车窗除雾器 点火开关（ON） 后车窗除雾器开关 后车窗除雾器继电器 DI-5 DI 组合仪表 零部件和线束插头位置 EKS002V3 PKIA0563E

9、 DI-6 组合仪表 组合仪表 EKS002V4 检查/带转速表 PKIA0564E DI-7 DI 组合仪表 组合仪表 EKS002ZQ 检查/不带转速表 PKIA0565E DI-8 组合仪表 原理图/带转速表 EKS002YI TKWH0143E DI-9 DI 组合仪表 原理图/不带转速表 EKS002WA TKWH0144E DI-10 组合仪表 电路图仪表/带转速表 EKS002YJ TKWH0115E DI-11 DI 组合仪表 TKWH0116E DI-12 组合仪表 电路图仪表/不带转速表 EKS002XX TKWH0117E DI-13 DI 组合仪表 TKWH0118E

10、DI-14 组合仪表 组合仪表的端口和参见值 EKS002VA 带转速表 端口 电线 颜色 项目 条件 电压（V） 点火开关 操作或状态 5 BR/R 燃油液位传感器信号 ON ON ON ON ON ON - 参见DI-27“电气元件检查” 6 PU/W 热感应塞信号 - - 参见DI-27“电气元件检查” 9 G/W 发动机每分钟转速信号 ECM插头断开时 大约8-10V 怠速 汽油发动机车型 柴油机发动车型 10 LG/B 车速传感器输入信号 车速表工作当车速大 约是20 km/ h （12.5MPH) 当车速大约是40 km/h （25MPH) 当车速大 约是60 km/ h （37.

11、5MPH) 约12V 11 LG 12 GY 电瓶电源 OFF - 约12V 13 W/L 点火开关在ON或 START位置 - 约12V 14 B 接地 - 约0V 19 BR/W 车速信号（2-脉冲） 车速表工作当车速约为 40 km/h(25MPH)时 PKIA0030J ECD1068D PKIA0501E ELF1080D DI-15 DI 组合仪表 不带转速表 仪表工作，里程/行程表 EKS002VB 自诊断功能 可以在诊断模式下检查里程/行程表的字段。 可按自诊断模式检查仪表。 如何转换自诊断功能 1. 将点火开关转到ON位置，并且将里程/行程表开关换到“trip A”或“tri

12、p B”。 注意： 如果自诊断功能被激活，并显示行程表A，此时行程表A的里程复位到0.0 km （行程表B相同）。 2. 将点火开关转到OFF位置。 3. 按下里程/行程表开关的同时，将点火开关再次转到ON位置。 4. 检查行程表是否显示“0000.0”。 5. 在5秒之内按下里程/行程表开关至少3次。 6. 里程/行程表所有字段亮起，同时燃油不足警告指示灯亮起。 这 时，控制仪表转到诊断模式。 注意： 如果某柴字段没有亮，应连同里程/行程表一起更换车速表。 端口 电线 颜色 项目 条件 电压（V） 点火开关 操作或状态 10 LG 车速传感器输入信号 ON ON ON ON（开） ON 车速

13、表工作当车速大约 20 km/ h （12.5MPH） 当 车速大约40 km/h （25MPH） 当车速大约 60 km/ h（37.5MPH） 当车速大约40 km/h （25MPH） 19 LG/B 11 B 接地 - 约0V 21 BR/R 燃油液位传感器信号 - 参见DI-27“电气元件检查”。 22 PU/W 温度感应塞信号 - - 参见DI-27“电气元件检查”。 23 GY 电瓶供电 OFF - 约12V 35 BR/W 车速信号（2-脉冲） 车速表工作当车速大约 为40 km/h （25MPH） 时 67 W/L 点火开关在ON或 START位置 - 约12V PKIA050

14、1E ELF1080D EL-2563D DI-16 组合仪表 7. 按下里程表开关。 如果没有故障，每个仪表都应该显示图表所示的内容。（同时，燃油不足警告灯 熄灭）。 工作流程/带转速表 EKS002YK 1.检查警告灯 1. 将点火开关转到ON位置。 2. 警告灯应亮起（安全带警告或车门警告灯等）。 警告灯亮了吗? 是 转至 2 不 电源和接地电路检查。参见DI-18“供电和接地电路检查/带转速表”。 SKIA0510E DI-17 DI 组合仪表 症状 可能的原因 维修步骤 燃油警告灯存在故障 转速表/燃油表和水温表中的一 个存在故障 1.传感器信号 - 发动机转速信号 - 燃油表 -

15、水温表 2.综合仪表控制单元 1.检查有故障仪表的传感器。 检查/发动机转速信号 （参见DI-20 “检 查/发动机转速信号” ） 检查/燃油液位传感器单元（参见DI-24 “检查/燃油液位传感器 单元” ） 检查/热感应塞（参见DI-22“检查/水温表） 。 2.更换综合仪表控制单元。 车速表和里程/行程表存在故障 1.传感器信号 - 车速信号 2.综合仪表控制单元 1.检查故障仪表的传感器。检查/车速信号（参见DI-23“检查/车速 信号” ） 2.更换综合仪表控制单元 多个仪表发生故障 综合仪表控制单元 更换综合仪表控制单元 2.检查自诊断模式的工作 进行自诊断模式。参见DI-15“仪表

16、工作，里程/行程表”。 诊断模式能够被激活吗？ 是 转至 3 不是 供电和接地电路检查。参见DI-18“供电和接地电路检查/带转速表”。 3.字段检查 检查里程/行程表字段。 所有的字段都亮吗？ 是 转至 4 不是 更换综合仪表控制单元。 4.检查燃油警告灯 在自诊模式下检查燃油警告灯。参见DI-15第6项中的“如何转换自诊断功能”。 燃油警告灯亮了吗？ 正常 转至 5 异常 更换综合仪表控制单元。 5.检查仪表电路 在自诊模式下检查各仪表的显示。参见DI-15第七项中的“如何转换自诊断功能”。 正常或异常 正常 症状表1 异常 至 6 6.检查仪表安装状态 检查有故障的仪表是否用螺钉可靠固定

17、。 正常或异常 正常 症状表2 异常 正确固定有故障的仪表，并重新进行自诊断。 故障诊断/带转速表 EKS002YL 症状表1 DI-18 组合仪表组合仪表 检查组合仪表的所有保险丝是否熔断。 正常或异常 正常 转至2。 异常 如果保险丝熔断，在安装新保险丝之前一定要确认故障原因已经排除。参见PG-2“供电电路” 。 2供电电路检查供电电路检查 症状表症状表2 电源和接地电路检查电源和接地电路检查/带转速表带转速表 EKS002YM 1. 断开组合仪表插头。 2. 正常或异常 正常 转至3。 异常 检查组合仪表与保险丝之间的线束是否开路或短路。 3.接地电路检查接地电路检查 检查组合仪表线束插

18、头M24的端口14（黑）与接地之间的导通性。 正常或异常 正常 检查完毕。 异常 检查接地线束。 症状 可能的情况 修理步骤 车速表/转速表/燃油表/水 温表之一故障。 1.仪表 2.综合仪表控制单元 1.检查显示有故障的仪表的电阻。如果电阻不正常， 更换该仪表。 参见DI-28“仪表电阻检查”。 2.如果仪表电阻正常，更换综合仪表控制单元。 多个仪表出现故障。（除了 里程/行程表） 综合仪表控制单元 更换综合仪表控制单元。 端口 点火开关的位置 （+） （-） OFF ACC ON 插头 M24 12（灰） 接地 电瓶电压 电瓶电压 电瓶电压 M24 13（白蓝） 0V 电瓶电压 电瓶电压

19、SKIA0813E 端口 导通性 （+） （-） M24 14 （B）接地 导通 SKIA0814E 1.检查保险丝检查保险丝 单元 电源 保险丝编号 电瓶 2 组合仪表 点火开关在ON或START位置 11 检查组合仪表线束插头M24端口12（灰），M24端口13（白/蓝）和接地之间的电压。 端口 （电线颜色） 插头 端口（电线颜色） DI-19 DI 组合仪表 症状 可能的原因 维修步骤 燃油警告灯故障 转速表/燃油表/水温表中的一个 有故障 1.传感器信号 - 燃油表 - 水温表 2.综合仪表控制单元 1.检查故障仪表的传感器。 检查/燃油液位传感器单元 （参见DI-24 “检查/燃油液

20、位传感器单元” ）检查/热感应塞（参见DI-22“检 查/水温表” ） 2.更换综合仪表控制单元总成 车速表和里程/行程表故障 1.传感器信号 - 车速信号 2.组合仪表控制单元 1.检查故障仪表的传感器。检查/车速信号（参见DI-23“检查/车 速信号” ） 2.更换组合仪表控制单元总成 多个仪表发生故障 组合仪表控制单元 更换组合仪表控制单元总成 工作流程/不带转速表 EKS002WB 1.检查警告灯 1. 将点火开关转到ON位置。 2. 警告灯应亮起（安全带警告灯或车门警告灯等）。 警告灯亮了吗? 是 转至2 否 供电和接地电路检查。参见DI-20“供电和接地电路检查/不带转速表”。 2

21、.检查自诊断模式的工作 进行自诊断模式。参见DI-15“仪表工作，里程/行程表”。 诊断模式能够被激活吗？ 是 转至3 否 供电和接地电路检查。参见DI-20“供电和接地电路检查/不带转速表”。 3.字段检查 检查里程/行程表字段。 所有的字段都亮吗？ 是 转至 4 否 更换综合仪表控制单元总成。 4.检查燃油警告灯 在自诊断模式下检查燃油警告灯。参见DI-15第6项中“如何转换自诊断功能”。 燃油警告灯亮了吗？ 正常 转至 5 异常 更换综合仪表控制单元总成。 5.检查仪表电路 在自诊断模式下检查各仪表的显示。参见DI-15第七项中“如何转换自诊断功能”。 正常或异常 异常 更换综合仪表控制

22、单元。 故障诊断/不带转速表 EKS002WC 正常 症状表 症状表 DI-20 组合仪表 供电和接地电路检查/不带转速表 1.检查保险丝 检查组合仪表的任一保险丝是否熔断。 单元 电源 保险丝编号 电瓶 2 组合仪表 点火开关在ON或START位置 11 正常或异常 正常 转至 2。 异常 如果保险丝熔断，在安装新保险丝前一定要确认故障原因已经排除。参见PG-2 “供电电路”。 EKS002WD 1. 断开组合仪表插头。 2. 检查组合仪表线束插头M21端口23（灰）、M23端口67（白/蓝）和接地之间的电压 正常或异常 正常 转至 3。 异常 检查组合仪表与保险丝之间的线束是否开路或短路。

23、 检查组合仪表线束插头M24的端口14（黑）及接地之间的导通性。 正常或异常 正常 检查完毕 异常 检查接地线束 检查/发动机转速信号 EKS002VG 1.线束插头检查 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 检查组合仪表、ECM单元和端口（仪表一侧、控制单元一侧和线束一侧）是否出现接触不良和弯曲的现象。 正常或异常 正常 至 2。 异常 维修或更换端口或插头 端口 点火开关的位置 （+） （-） OFF ACC ON 端口 （电线颜色） M21 23（GY） 接地 67（W/L）0V SKIA0811E 端口 导通性 （+） （-） 插头 端口 （电线颜色） M21 11（B） 接地 导通

24、 SKIA0812E M23 插头 电瓶电压 电瓶电压 电瓶电压 3.接地电路检查 2.供电电路检查 电瓶电压 电瓶电压 DI-21 DI 组合仪表 2.检查ECM输出电压 1. 断开ECM插头。 2. 将点火开关转至ON位置。 3. 检查以下各项 - 汽油发动机车型 检查ECM线束插头F106的端口18（G/W）与接地之间的电压。 - 柴油发动机车型 检查ECM线束插头F111的端口5（G/W）与接地之间的电压。 正常或异常 正常 转至 4 异常 转至 3 3.检查ECM输出信号 1. 连接ECM插头。 2. 将点火开关转到START位置。 3. 检查以下各项 - 汽油发动机车型 检查ECM

25、线束插头F106的端口18 （G/W） 与接地之间的输出信号。 - 柴油发动机车型 检查ECM线束插头F111的端口5（G/W）与接地之间的输出信 号。 正常或异常 正常 更换综合仪表控制单元。 异常 检查发动机控制系统。 4.检查线束是否开路或短路 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 断开组合仪表。 3. 检查以下各项 - 汽油发动机车型 检查组合仪表线束插头M24端口9（G/W）和ECM线束插头F106 端口18（G/W）之间的导通性. - 柴油机车型 检查组合仪表线束插头M24端口9 （G/W） 和ECM线束插头F111 端口5（G/W）之间的导通性。 正常或异常 正常 更换综合仪表

26、控制单元。 异常 维修或更换线束或插头 大约 8-10V SKIA0818E 5-接地 参见DI-14“组合仪表的端口和参考值” 18-接地 参见DI-14“组合仪表的端口和参考值” SKIA0818E 应导通 SKIA0819E DI-22 组合仪表 检查/水温表 EKS002VH 1.线束接头检查 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 检查组合仪表、热感应塞和端口（仪表侧、模块侧、导线端和线束端）的连接是否出现接触不良或弯曲。 正常或异常 正常 转至 2。 异常 维修或更换端口或插头。 2.检查线束是否开路或短路 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 断开组合仪表和热感应塞线束插头。

27、3. 检查以下各项 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24端口6（PU/W）和热感应塞线束插 头F3或F214端口1（PU/W或Y/W）之间的导通性。 - 不带转速表 检查组合仪表线束插头M21端口22（PU/W）和热感应塞线束插 头F3或F214端口1（PU/W or Y/W）之间的导通性。 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24端口6（PU/W）与接地之间的 导通性。 - 不带转速表 检查组合仪表线束插头M21端口22（PU/W）与接地之间的导通 性。（不带转速表） 正常或异常 正常 转至 3。 异常 维修或更换线束或插头。 3.热感应塞检查 检查部件。参见DI-28“热感应塞的检查”

28、。 正常或异常 正常 更换综合仪表控制单元（带转速表）或综合仪表控制单元总成（不带转速表）。 异常 更换热感应塞。 应导通。 SKIA0820E 不应导通 SKIA0821E DI-23 DI 组合仪表 检查/车速信号 EKS002VI 1.线束插头检查 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 检查组合仪表车速传感器和端口（仪表侧、模块端、导线端和线束端）是否出现接触不良和弯曲。 正常或异常 正常 转至2。 异常 维修或更换端口或插头。 2.检查车速输出信号 1. 断开组合仪表插头。 2. 使用千斤顶顶起驱动轮。 3. 维持以下条件。 - 车速大于40 km/h（25 MPH）。 4. 检查以

29、下各项 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24端口10（LG/B）和接地之间的输出信 号。 - 不带转速表。 检查组合仪表线束插头M21端口19（LG/B）和接地之间的输出信 号。 正常或异常 正常 更换综合仪表控制单元（带转速表）或综合仪表控制单元总成（不带转速表）。 异常 转至3。 10-接地 参见DI-14“组合仪表的端口和参考值” 19-接地 参见DI-14“组合仪表的端口和参考值” SKIA0822E DI-24 组合仪表 3.检查线束是否开路或短路 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 断开组合仪表插头和车速传感器插头。 3. 检查以下各项 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M

30、24端口10（LG/B）和车速传感器F20 端口1（LG/B）之间的导通性。 检查组合仪表线束插头M24端口11 （LG） 和车速传感器F20端口 2（LG）之间的导通性。 - 不带转速表 检查组合仪表线束插头M21端口19（LG/B）和车速传感器F20端 口1（LG/B）之间的导通性。 检查组合仪表线束插头M21端口10（LG）和车速传感器F20端口 2（LG）之间导通性。 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24的端口10（LG/B）与接地之间的导通 性。 检查组合仪表线束插头M24的端口11 （LG） 与接地之间的导通性。 - 不带转速表 检查组合仪表线束插头M21端口19 （LG/B）

31、 和接地之间的导通性。 检查组合仪表线束插头M21端口10 （LG） 和接地之间的导通性。 正常或异常 正常 转至 4。 异常 维修或更换线束或插头。 4.车速传感器检查 检查部件。参见DI-28“车速传感器检查”。 正常或异常 正常 更换综合仪表控制单元（带转速表）或综合仪表控制单元总成（不带转速表）。 异常 更换热感应塞。 检查/燃油液位传感器单元 EKS002VJ 燃油液位传感器单元 以下症状表示有故障。 受汽车位置或驾驶环境和油箱液位不同的影响，指针有可能会波动。 如果汽车在点火开关处于ON位置上加油，指针将缓慢移动。 应导通。 SKIA0823E 不应导通 SKIA0824E DI-

32、25 DI 组合仪表 燃油不足警告灯 受汽车位置或驾驶环境和油箱液位不同的影响，警告灯ON（亮）的正时可能会变化。 1.线束插头检查 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 检查组合仪表，燃油液位传感器单元和端口（仪表侧、模块端、导线端和线束端）是否出现接触不良和弯 曲。 正常或异常 正常 转至 2。 异常 维修或更换端口或插头。 2.检查线束是否开路或短路 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 断开组合仪表插头和燃油液位传感器单元插头。 3. 检查以下各项 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24端口5 （BR/R） 和燃油液位传感器单元 线束插头C53端口4（Y）之间的导通性（汽油机车型

33、）。 检查组合仪表线束插头M24端口5 （BR/R） 和燃油液位传感器单元 线束插头C54端口3（B）之间的导通性（柴油机车型）。 - 不带转速表。 检查组合仪表线束插头M21端口21（BR/R）和燃油液位传感器单 元线束插头C53端口4（Y）之间的导通性（汽油机车型）。 检查组合仪表线束插头M21端口21（BR/R）和燃油液位传感器单 元线束插头C54端口3（B）之间的导通性（柴油机车型）。 - 带转速表 检查组合仪表线束插头M24端口5（BR/R）和接地之间的导通性。 - 不带转速表 检查组合仪表线束插头M21端口21 （BR/R） 和接地之间的导通性。 正常或异常 正常 转至 3。 异常

34、 维修或更换线束或插头。 应导通 SKIA0815E 不应导通 SKIA0816E DI-26 组合仪表 3.检查接地电路 1. 检查下列各项， - 汽油发动机车型 检查燃油液位传感器线束插头C53端口1（B）和接地之间的导通 性。 - 柴油发动机车型 检查燃油液位传感器线束插头C54端口1（Y）和接地之间的导通 性。 正常或异常 正常 转至 4。 异常 维修或更换线束或插头。 4.检查燃油液位传感器单元 检查部件。参见DI-27“燃油液位传感器单元检查”。 正常或异常 正常 转至 5。 异常 更换燃油液位传感器单元。 5.检查安装情况 检查燃油液位传感器单元的安装, 并检查浮子臂是否与其它部

35、件干扰或粘在一起。 正常或异常 正常 更换综合仪表控制单元（带转速表）或综合仪表控制单元总成（不带转速表）。 异常 正确安装燃油液位传感器单元。 燃油表指针波动，指示值错误或变动。 EKS002VK 1.检查燃油表指针波动情况。 指示值在驾驶过程中或在驾驶前后波动吗？ 指示值发生改变吗？ 是 指针波动可能是由于油箱内燃油液位变化引起的。 否 询问顾客症状发生的细节，并进行故障诊断。 燃油表不能移动到F的位置。 EKS002VL 1.调查问卷 1 指针移动到F位置是否需要很长时间？ 是吗？ 是 转至 2。 否 转至 3。 2.调查问卷 2 汽车在点火开关处于ON位置时加油吗? 是吗? 是 确认点

36、火开关在OFF位置时给汽车加油。 否则由于燃油表的特性，指针会在很长时间后移动到F 位置。 否 转至 3。 应导通。 SKIA0817E DI-27 DI 组合仪表 3.调查问卷 3 地板或汽车是倾斜的吗? 是吗? 是 油箱可能没有加满。 否 转至 4。 4.调查问卷 4 在驾驶过程中，燃油表指针是逐渐地向E位置移动吗? 是吗? 是 检查部件。 参见DI-24“燃油液位传感器单元”。 否 浮子臂可能与油箱内其它部件干涉或粘在一起。 燃油表不工作 EKS002VM 1.线束插头检查 1. 将点火开关转到OFF位置。 2. 检查组合仪表, 燃油液位传感器单元和端口（仪表侧、模块侧、导线端和线束端）

37、是否接触不良和弯曲。 正常或异常 正常 转至 2。 异常 更换燃油液位传感器单元。 2.检查安装情况 检查燃油液位传感器单元的安装（参见FL-7“燃油液位传感器单元，燃油滤清器和燃油泵（KA24DE）”、FL-12 “燃油液位传感器单元（ZD30DD）”，检查浮子臂是否与臂内其它部件干涉或粘在一起。 正常或异常 正常 燃油液位传感器单元正常。 异常 检查燃油液位传感器单元。参见DI-24“燃油液位传感器单元”。 燃油不足警告灯亮或不亮 EKS002VN 1.自诊断检查 进行组合仪表自诊断模式。参见DI-15“仪表工作，里程/行程表”。 正常或异常 正常 检查燃油液位传感器单元。参见DI-24“

38、燃油液位传感器单元”。 异常 更换综合仪表控制单元（副）。 电气元件检查 EKS002VO 燃油液位传感器单元的检查 关于拆卸，参见FL-7“燃油液位传感器单元、燃油滤清器和燃油泵（KA24DE）”和FL-12“燃油液位传感 器单元（ZD30DD）”。 检查端口2和5之间的电阻（汽油机车型） 。 检查端口1和3之间的电阻（柴油机车型） 。 汽油机车型 测量端口 浮子位置 mm （in） 电阻值（） 2 5 满（1）约 59 （2.3） 约 6 1/2（2） 约 160（6.30） 约 33 空（3） 约 270（10.6） 约 80 SKIA0805E DI-28 组合仪表 柴油机车型 热感应

39、塞检查 检查热感应塞的端口与车身接地间的电阻。 仪表电阻检查 检查仪表安装螺钉之间的电阻。 检查车速传感器 从变速箱上拆下车速传感器。 检查车速传感器端口1和2之间的电压和电阻。 拆卸和安装组合仪表 EKS002VP 1. 拆下仪表盖A。参见IP-3“仪表板总成”。 测量端口 浮子位置 mm （in） 电阻（） 1 3 满（1）约 53（2.1） 约 6 1/2（2） 约161（6.34） 约 33 空（3） 约275（10.8） 约 80 水温 电阻 60C（140F） 约170 - 210 100C（212F） 约47 - 53 MEL424F 螺钉 电阻 转速表/车速表 燃油表/水温表

40、A - C A - C 约 190 -260 B - D B - C 约 230 -310 SKIA0511E 测量端口 条件 电压 V 电阻 1 2 旋转车速传感器 约 0 -5 - - - 约 250 -330 SKIA0806E DI-29 DI 组合仪表 2. 拆下3个螺钉并断开插头。 3. 拆下组合仪表。 解体和组装组合仪表 EKS002VQ 带转速表 1. 拆下卡子并分离前盖。 2. 拆下螺钉，以便分离仪表盖。 3. 拆下卡子分离上壳体。 4. 拆下燃油表、车速表、转速表和水温表。 5. 拆下灯泡以便分离综合仪表控制单元。 SKIA0807E SKIA0515E 1 前盖 2 上壳

41、体 3 燃油表 4 车速表 5 转速表 6 水温表 7 综合仪表控制单元 8 仪表盖 DI-30 组合仪表 不带转速表 1. 拆下卡子以分离前盖板。 2. 拆下卡子以分离上壳体。 3. 拆下卡子以便分离仪表盖。 4. 拆下灯泡以便分离出综合仪表控制单元总成。 SKIA0514E 1 前盖 2 上壳体 3 综合仪表控制单元总成 4 仪表盖 DI-31 C D E F G H I J L M A B DI 警告灯 警告灯 PFP:24814 原理图 EKS002VS TKWH0119E DI-32 警告灯 电路图警报系统/带转速表 EKS002YB TKWH0120E DI-33 C D E F

42、G H I J L M A B DI 警告灯 TKWH0121E DI-34 警告灯 TKWH0122E DI-35 C D E F G H I J L M A B DI 警告灯 TKWH0123E DI-36 警告灯 TKWH0124E DI-37 C D E F G H I J L M A B DI 警告灯 电路图警告/不带转速表 EKS002VT TKWH0125E DI-38 警告灯 TKWH0126E DI-39 C D E F G H I J L M A B DI 警告灯 TKWH0127E DI-40 警告灯 电气元件检查 EKS002W4 机油压力开关 检查机油压力开关和车身接地之间的导通性。 机油压力开关MPa （kg/ cm2） 导通性 发动机不运转 小于0.02 - 0.029 （0.2-0.3） 导通 发动机运转 大于0.02 - 0.029 （0.2-0.3）o 不导通 ELF0044D DI-41 C D E F G H I J L M A B DI 警报蜂鸣器 警报蜂鸣器 PFP:24814 电路图蜂鸣器/右舵车型 EKS002W6 TKWH0042E DI-42 时钟 时钟 PFP:25820 电路图时钟 EKS002W9 TKWH0128E