油雾润滑系统.pdf

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1、W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 1页 Translater Ardifu 油雾润滑系统油雾润滑系统 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 2页 Translater Ardifu 随 着 润 滑 油 品 配 方 的 改 进 ， 以 往 被 认 为对人体有害的油雾润 滑系统又逐渐获得 广泛的应用。在有色冶金、轧钢、造纸等 工业领域的很多使用齿轮、凸轮、链条以 及其他滑动摩擦表面的场合中，油雾润滑 正在不断扩大使用领域。由于油雾润滑系 统结构相对紧凑，因此在一些电机轴承 、 机床主轴等空间结构相 对有限的场合中油

2、 雾润滑的应用也逐渐增加 油 雾 润 滑系 统 可以 广 泛应 用 于中 低 速 场合，以取代传统的干油润滑系统，也可 以应用在高速高温场合，取代以往的稀油 循环润滑系统。一般认为油雾润滑系统的 优点如下 ? 系统维护工作量很低 ? 润滑剂消 耗量很低（仅为传统稀油 润滑耗油量的 70） ? 润滑效果优秀 ，有效降低轴承工作 温度； ? 轴承座形成正压 ，有效阻止污染物 进入 ? 有效延长主机机械零件使用寿命 ? 整个系统无任何运动部件 ，维护成 本低 在 钢 铁 行业 中 ，新 型 的油 气 润滑 系 统 正在逐步取代油雾润滑系统。为尽量减少 油雾对周围环境的污染，液态的润滑油通过分配器 直

3、接滴入压缩空气中。并通过输 油管呈螺旋形前进并进入轴承座； 油雾的供应油雾的供应 油雾润滑实 际上是 由 非常 细微的油 滴散布 在压 缩空气流当 中形成 的混合 物。油 滴的微粒大小在 15m 之间。外观直观的看起来就好像烟一样。油雾的形成是压 缩空气通过文丘里管或者涡旋虹 吸管将油品吸上来并且雾化 压缩空气 进气管的压力大小直接影响油品的输送特性 。大于 5 7m 的油滴很 难远距离输送。因此一般稍微大一些的油滴在油雾 发生器出口处的挡板处就被拦截 下来返回油箱； W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 3页 Translater Ardifu 图图

4、2. 油雾润滑系统主要部件油雾润滑系统主要部件 图示说明一个典型的油雾润 滑装置的主要构成部件。 主要包括： 压力控制装置、 压缩空气处理装置、油箱加热器（维持油品温度在 5577之间）、油雾发生装置 以及输送管道 油雾发生器产生的油雾以 4.56 米/秒的速度 在管路中向前输送，输送的距离 可以达到 300 米甚至更多。雾压维持在 5KPa，也就是 0.05Bar）如果油雾的输送 速度达到或者超过 7 米/秒，就会导致雾滴过早 的凝 结并滴落在管壁上。导致润滑效 果降低。 从油雾发生器出口处开始的最初 15 米管道应 该布置成向 发生器倾斜的形式， 以 便将管路中滴落的润滑 油收集回油箱之中

5、。一些比较长的供油支管以及小的主管也 需要类似的配管设计 图图 3 凝缩嘴的不同类型凝缩嘴的不同类型 油雾凝缩嘴 主要由 不同尺 寸的分 配 腔来实 现不 同的喷雾型 态 。对 于不同 类型的 摩擦副比如说球轴承、辊子轴承、 齿轮、链条或者凸轮等不同形式的雾滴 将会满足不同类型的摩擦需要。一般而言对于轴承 座的油雾润滑，油雾从轴承的一 侧进入轴承座腔，并穿越轴承滚动体， 在另一侧排出。此时一般使用油雾型凝缩嘴 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 4页 Translater Ardifu 图图 4 球轴承和辊子轴承油雾润滑设计示意图球轴承和辊子轴承油雾润

6、滑设计示意图 细滴型凝缩 嘴和粗 滴型凝 缩 嘴一般 用于滑 动型 摩擦副 。这 两种凝 缩嘴的 主要区 别在于油雾中油滴通过不同 的凝缩嘴凝缩的时间不同。在润滑滑动表面、滑动轴承 或者类似摩擦副的时候，凝缩嘴产生的雾滴滴落在润滑表面 ，并通过摩擦副的运动 将油滴涂抹到整个摩擦表面 图图 5 油雾润滑在滑动轴承的应用油雾润滑在滑动轴承的应用 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 5页 Translater Ardifu 给油量给油量 表 1 提供了大多数工况下油雾润滑系统对 给油 量的要求。本表描述的给油量基 于水平轴径向载荷, 适用于轴承座配置有各种形

7、式的密封用以存油, 或 粉末冶金材料轴承以及其他形式的自润滑轴承。应用于重载场合下的轴 承、摆动的轴承,、开放式轴承座、振动工况轴承、带预紧力轴承以及非 水平方向安装轴承等，给油量在表 1 基础上加倍, 轴承线速度超过 180m/min 需要依据工况实施设计。我们建议选用油雾润滑系统时，应 该咨询润滑系统供应商、机械设备制造商和润滑油供应商；因为根据不 同的设备使用工况下，有可能供油量的实际选择会在上述表格基础上加 以调整； 主机特性主机特性 油雾量油雾量 立方英尺立方英尺/分钟分钟 球轴承和滚子轴承 (使用油雾型、细滴型凝缩嘴) DR/40 D=轴径, 单位：英寸; R=轴承列数 滑动轴承

8、(细滴型、粗滴型凝缩嘴) LD/100 L=轴颈长度,单位：英寸; D=轴径,单位：英寸 齿轮 (细滴型) F(D1+D2+Dn)/160 F(D1+0.5D2)/80 F=齿宽, 英寸; D1=小齿轮或蜗轮齿根圆直径 英寸; D2=大齿轮齿根圆直径；英寸 Dn=中间轮齿根圆直径, 英寸 凸轮 (喷射型) FD/400 F=f轮宽, 英寸; D=凸轮最大直径, 英寸 导轨 (粗滴型) A/400 A=最大接触面积 平方英寸 以上数据基于油雾浓度每 scfm 空气中含油 7ml/小时 表表 1. 通用工况下油雾需求量通用工况下油雾需求量 举例说明： 某厂新型1850mm铝板四辊冷轧机； 支撑辊轴

9、承箱4件， 每件含710x1000mm四列圆柱辊子轴承一件，670x1050mm单列角接 触球轴承一件；按照上表计算可得： 四列圆柱辊子轴承油雾消耗量： （100025.4）x4（列）/40x4（件）=15.7scfm W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 6页 Translater Ardifu 单列角接触球轴承油雾消耗量： （105025.4）x1（列）/40x4（件）=4.1scfm 考虑到轧机高速运转等因素，裕量系数2.0 轧机支撑辊轴承箱油雾发生装置能力不应小于（15.7+4.1）x2.0=39.6scfm 工作辊轴承箱4件，每件含244.47

10、5x327.025mm四列圆柱辊子轴承一件，按照上表计算 可得： 四列圆柱辊子轴承油雾消耗量： （327.02525.4）x4（列）/40x4（件）=5.15scfm 夹送辊轴承箱2件，每件含170x80mm双列自调心辊子轴承一件，按照上表计算可得： 双列自调心辊子轴承油雾消耗量： （17025.4）x2（列）/40x2（件）=0.67scfm 张力辊轴承箱8件，每件含130x60mm双列自调心辊子轴承一件，按照上表计算可得： 双列自调心辊子轴承油雾消耗量： （13025.4）x2（列）/40x8（件）=2.05scfm 导向辊轴承箱2件，每件含200x130mm双列自调心辊子轴承一件，按照上

11、表计算可得： 双列自调心辊子轴承油雾消耗量： （20025.4）x2（列）/40x2（件）=0.79scfm 工作辊+夹送辊+张力辊+导向辊轴承箱油雾消耗量合计：5.15+0.67+2.05+0.79=8.66scfm 考虑到轧机高速运转等因素，裕量系数2.0 轧机工作辊等轴承箱油雾发生装置能力不应小于8.66x2.0=17.32 scfm W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 7页 Translater Ardifu 油雾润滑管路输送能力 （注：表中6x8为NORTEK原文，经演算，其含义为内径x外径，单位mm） 弯头和三通按照0.75m管长进行计算

12、对于支管而言，则按照比例进行计算。例如：一段2英寸管子，长度 40m，1英 寸管子长度5米，68管子长度 1米，则压降为： 4070540150.89mm H2O 在油雾润滑系统设计中，所有系统的压力降不可超过100mmH2O； （10mBar） 注意！ ！油雾发生装置出口内的注意！ ！油雾发生装置出口内的 15 米之内，管路米之内，管路 应向上倾斜，角度不得低于应向上倾斜，角度不得低于 15 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 8页 Translater Ardifu 油品选择：油品选择： 油品选择通常依据主机润滑要求。允许使用工作粘度为 ISO 1

13、000 甚至更高 粘度牌号的油品, 大多数油雾系统使用矿物齿轮油，粘度等级在 ISO VG68 到 VG460 范围(68 460 cSt 40) 允许添加 防腐剂、挤压添加剂、抗磨剂；通 过有蜡和添加剂从油雾中分离的问题可以通过使用环烷基油品来避免, 或者避免使用含有容易遇水分解的添加剂油品。油雾润滑系统推荐使用 包含特别添加剂的专用油以改进雾化效果, 并且促进在工作表面的凝 缩性能,同时减少扩散在周围空气中的油雾； 这种专用润滑油的实际利用 率比普通的矿物润滑油增加 20%到 30%。切忌使用汽车用润滑油。 电机或者泵装置用球轴承一般在夏天使用 100 到 150 cST (在 40) 的

14、轴承润滑油，冬季使用 32 cST (在 40)。油雾量（sCFM）为 D (英 寸轴直径) x R (balls)/20;油雾浓度为每 scfm 空气中含油 711ml/小时。 注意事项注意事项 为了减少油雾润滑系统的日常维护和保证正常操作；请注意以下细 节 油雾输送管道中，空气流必须保持层流状态, 流速必须低于在大约 7m/second, 高于此速度，雾滴将在管路中过早凝结，无法进入润滑点； 反之，如果流速过低，也会造成雾滴在管路中输送时间过长导致含油量过 低； 因此推荐流速范围在 4.56.5m/s 之间 润滑效果对温度非常敏感。通常情况下需要持续使用油加热器以及空气加 热器以保证油品和

15、空气的温度在要求的温度范围之内 油雾润滑有可能造成环境危害。必须使用油雾回收装置。OSHA 要求, 在 八小时内, 人不可暴露于油雾浓度超过每立方米空气含油 5 毫克的工况 之内 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 9页 Translater Ardifu 安装与维护安装与维护 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 10页 Translater Ardifu 1 安装 11 油雾润滑装置出厂时已经装配完毕，并已经经过严格质量检测。 确保安装时请再次确认所有电器元件的电压要求与客户所在地的电源 参数吻合；以防造成事

16、故； 12 整个油雾润滑系统通过4个直径15mm的安装孔垂直安装。 注意！在选择油雾润滑装置的安装地点的时候请详细阅读前文中所谈到 的油雾润滑装置与润滑点之间的安装距离！ 13 压缩空气的气源，通过R1/2（随型号不同略有差异，请参考安装 图）球阀引入整个油雾润滑装置。 14 油雾润滑装置设置有自动加油接口。经过过滤的油品通过油雾润 滑装置侧面的R1的接口加入到油箱中，可以给整个油雾润滑装置专门 配置自动加油系统，这样就可以在油雾润滑系统正常工作的时候自动实 现补油工作，当液位下降到低位的时候，自动补油装置启动，将新鲜油 品加入到油箱中，当液位达到上限的时候，自动加油装置自动停止； 15 油雾

17、润滑系统的出口螺纹符合DIN 2440标准，根据系统的不同一 般选用1- 1/2到2- 1/2的出口接口螺纹； 2 油雾润滑系统的调试 21 压缩空气的压力调节，将压缩空气两联件的减压阀压力调节至油 雾润滑装置的出口雾压为500mm水柱（即50mBar）。油雾润滑装置配置 雾压表量程为02500mm水柱（即 0250mBar），出口雾压根据不同的 系统允许调节范围为上下250mm水柱（即25mBar）； W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第11 页 Translater Ardifu 出油量的调节依靠调节螺钉383834进行，参考图384877，先将调节

18、螺钉 旋转至关闭位置， 然后逆时针旋转2- 1/2圈， 此时油雾量已经调至最大值； 调节范围为最小1/2圈，最大2- 1/2圈，此时对应的给油量为515g油每 小时1Nm3压缩空气；根据不同的工况上述值允许有25的调节范围。 精确的给油量计算需要根据主机设备制造商提供的轴承参数进行计算。 3压力的设定 31 调整压力控制参数 取下端盖，按照下列步骤调整压力上限螺钉1以及压力下限螺钉2。 1 将螺钉2先松开，（控制灯“超压报警”不亮）； 2 将螺钉1先拧紧，（控制灯“低压报警”不亮）； 3 低压报警值调整：将螺钉1松开，直到控制灯“低压报警灯”亮； 然后将螺钉1拧紧1/2圈；让“低压报警灯”熄灭

19、； 4 高压报警值调整：将螺钉2拧紧，直到控制灯“超压报警灯”亮； 然后将螺钉2拧松1/2圈；让“超压报警灯”熄灭； 32 调节压力指示器 1将压缩空气减压阀向下调至低压，观察此时雾压表的度数，直到“雾 压低”报警灯亮起； 2将压缩空气减压阀向上调至高压，观察此时雾压表的度数，直到“雾 压高”报警灯亮起 3将压缩空气减压阀工作压力设定于正常位置； 例如：正常工作压力 500mm水柱（50mBar） W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 12页 Translater Ardifu 发讯低压 250mm水柱(25mBar) 发讯高压 750mm水柱（75mB

20、ar） 4. 空气加热 根据主机要求，往往需要调整润滑油品的雾化量；调节油品雾化量经常 需要依靠压缩空气加热来配合；压缩空气正常的工作温度一般在 3565之间； 41油雾润滑装置主电源接通，压缩空气正常接通； 42打开空气加热器前盖（注意防止触电！）在系统运行约5分钟以 后开始调节压缩空气设定温度。设定步骤如下所述： 压缩空气高温区设定：加热控制器指针顺时针旋转5度，5分钟候读取温 度表读数； 压缩空气低温区设定：加热控制器指针逆时针旋转5度，5分钟候读取温 度表读数； 43低温报警发讯元件与控制柜报警灯相连； 如果调节压缩空气温度后，“低温报警”指示灯亮，则逆时针旋转调 温旋钮，直到“低温报

21、警”指示灯熄灭。 如果调节压缩空气温度后，“低温报警”指示灯不亮，则顺时针旋转 调温旋钮，直到“低温报警”指示灯亮起，然后再逆时针旋转旋钮5度， 让“低温报警”指示灯熄灭。 5 油品加热 油品加热在出厂时设定温度为25；如果需要现场上调油品温度（比 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 13页 Translater Ardifu 如在某些现场油雾润滑系统不得不在没有空气加热装置的情况下进行 工作），则需要将油温调节旋钮的指针顺时针旋转，直至将油品温度上 调至设备工作所需的温度；逆时针调节油温设定旋钮，会将油品的设定 温度向下调节。 6 系统维护 如前所述

22、，油雾润滑系统内部不存在运动部件，因此无须特别维护。在 日常的工作过程中只要及时加注正确的油品即可。 油雾润滑系统的日常维护中可能需要视情况对下属元器件进行不定期 清洗工作： a） 压缩空气三连件中的过滤器装置；如果必要，也可清洗气路电磁阀； b） 油雾发生头 c） 油箱 上述元件的清洗工作取决于使用油品的质量、压缩空气的质量以及上次 清洗距今的时间。 所以我们一般建议在使用双油雾发生头的装置的时候，至少每34 周 的时间需要对上述元件进行检查、清洗； 但是油雾发生头以及油箱装置的清洗需要将油箱以及油雾发生头拆下， 分解，使用汽油以及压缩空气进行清洗。 注意：不可使用尖锐的工具进行清洗。注意：不可使用尖锐的工具进行清洗。 然后将其再次装配起来。 油箱中的润滑油每半年更新一次，打开油雾润滑装置的油箱顶盖，取下 W WS SK K W WK KS S W WK KS S 共 14 页 第 14页 Translater Ardifu 所有的零件，将油箱中的油品全部排空，然后使用清洁的压缩空气将油 箱吹扫干净，注意观察有没有沉积的油污留在油箱底部； 可能的故障原因以及排除方式