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1、中华人民共和国汽车行业标准 Q c / T 2 6 6 -1 9 9 9 汽车零件未注公差尺寸的极限偏差 一般要求 代替 Z B T 0 4 0 0 6 . 1 -8 9 主题 内容 与适用范 围 本标准规定了汽车零件未注公差尺寸的极限偏差。 本标准适用于汽车产品零件图中未注公差尺寸的极限偏差， 也适用于总成装配后再加工的未注公差 尺寸的极限偏差。 本标准不适用于总成装配后受到公差累积影响的尺寸、 参考尺寸、 几何结构尺寸、 热处理及镀涂区域 尺寸、 型材尺寸、 高弹性的弹簧零件尺寸、 工序问尺寸、 坐标尺寸。 2 术语 2 门孔类( 包容面) : 主要指圆柱形内表面， 也包括其它内表面中由单
2、一尺寸确定部分， 或用内卡尺测量 的表面， 如图 1 , ( a ) ( b ) 图 1 2 . 2 轴类( 被包容面) : 主要指圆柱形的外表面， 也包括其它外表面中由单一尺寸确定的部分， 或用外卡 尺测量的表面， 如图 2 , ( a ) ( b) 图 2 2 . 3 非孔轴类( 即暴露表面) 不属于孔类和轴类的表面， 或用深度尺( 高度尺) 测量的表面， 如图 3 , 国家机械工业局1 9 9 9 - 0 3 - 1 5批准 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 4 2 7 Q C / T 2 6 6 -1 9 9 9 ( a ) (b ). 3 ( C ) 3一般规定 3 . 1
3、 要求系统检查的零件， 即使其允许的偏差值等于或大于本标准规定值时， 亦应在图中注出偏差值。 3 . 2 未注公差尺寸的极限偏差的检查， 通常是用精度不低于0 . 1 m m的万能量具进行抽查或以加工工具 控制， 无需制造专用检验量具， 只有在大量生产中， 当用万能量具检查有困难时， 才允许以专用量具来检 查 。 3 . 3 若用精度为。1 m m的万能量具度量时， 允许将本标准中规定的偏差值增大至小数点后第一位， 但 所增加数值的 绝对值不得 大于0 . 1 1 ( 例如: 将。 . 6 2 m m增大至。 . 7 m m. 将。 . 3 6 m m增大至0 . 4 m m) , 3 . 4
4、 由两种不同工艺得到的两表面间的尺寸. 其极限偏差按精度较低工艺的尺寸偏差规定。 I5 对于砂型铸造的零件， 由于单面加工所形成的壁厚变动的允许值: 厚度城6 mm， 允许变动士2 0 纬厚度; 厚度6 mm， 允许变动士1 5 写厚度。 I6 在铸锻件的凸块、 耳突缘、 突缘、 托架等上面钻孔壁厚允许减薄， 一面加工的突缘及壁厚也允许减薄. 其减薄值为: 厚度镇5 mm. 允许减薄厚度的 2 5 %; 厚度5 -1 0 mm， 允许减薄厚度的 2 0 %; 厚度1 0 m m， 允许减薄厚度的1 5 %e 3 . 了 汽车的零件图上或装配后再加工的总成图上应在技术要求栏中注明 未注公差尺寸的极限偏差按 Q C / T 2 6 6 -1 9 9 9的规定。 ” 附加说明 : 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 中国汽车技术研究中心组织联合工作组。 本标准主要起草人: 朱锡全、 刘力。 4 2 8