3-DEM转运站设计项目建议书(码头版).pdf

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1、 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 1 散装物料港口散装物料港口工程工程 带式输送机带式输送机转运站设计采用转运站设计采用 3-DEM 转运点技术转运点技术 项目建议书项目建议书 湖北凯瑞知行科技有限公司 2012 年 8 月 20 日 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 2 尊敬的尊敬的各位各位领导领导、各位专家、各位专家： 您好！非常感谢您对湖北凯瑞知行科技有限公司湖北凯瑞知行科技有限公司（原襄樊凯瑞电力科技有限公司）（原襄樊凯瑞电力科技有限公司）的 支持和信任。 湖北凯瑞知行科技有限公司作为目前国内最专业的提供

2、散装物料带式输送机转运 站优化设计、生产制造、设备安装、运营维护以及项目实施评估的完整系统服务的公司，一直 以来致力于改进散装固体物料胶带输送系统，我们提供的 3-DEM（Discrete Element MethodsDiscrete Element Methods） 系统可以帮助客户快速提高生产效率和安全运营能力，3-DEM 技术和产品可以从根本上解决和 改善胶带输送转运点存在的粉尘大、物料堵塞、皮带跑偏、胶带撕裂、胶带出力低、栈桥冲洗 频繁、能耗高、设备冲击损伤严重以及噪音大等各种恶劣的工作环境，优良的技术服务能力和 让客户满意的产品质量承诺是我们同用户合作的基础平台； 针对针对散装物料

3、散装物料港口工程港口工程带式输送机带式输送机建设项目，我们郑重的承诺：建设项目，我们郑重的承诺： 1、我们提供给用户切实可行的系统解决方案，系统的技术方案为用户新建系统降低投系统的技术方案为用户新建系统降低投 资资，我们的合作可以让您的散装固体物料胶带输送更清洁、更安全、更高效。 2、我们提供的系统优化方案可以消除转运站转运点存在的效率“短板” ，提高胶带的输 送效率，满足码头运行经济性的要求； 3、我们提供的系统解决方案综合考虑转运站粉尘治理、堵料问题、胶带输送效率以及 杂物的清除等问题，我们提供的优化技术解决方案的实施，可以保证系统投运后大大减小日常 维护工作量，降低运行和维护费用，优化设

4、计和配置可以确保转运站系统设备投产后 5 年之内 无需投入大的技术改造费用； 4、在除尘方式选择上公司通过系统的优化设计降低除尘器的功率配置，同时通过小功 率除尘器（功率 5KW 以下）或小型喷雾系统（含水量在 3%以下时）结合优化使用，降低运行 费用以及燃料损失； 5、在溜槽的设计方面我们通过计算机模拟建模保证物料高效洁净转运，在溜槽的材料 选择方面，我们通过不同厚度的耐磨复合钢板的设计配置保证溜槽的长久和同步的使用寿命； 6、对码头的重要设备之一的斗轮机堆取料设计方面，我们结合公司对多个电厂斗轮机 取料效率低（料场局部区域取料时落料点偏移会造成胶带严重跑偏）改造的运行经验，通过和 斗轮机厂

5、充分的沟通和协作， 在设计和生产过程中消除设备在煤场不同取料区取料时存在效率 偏差的问题，保证一次投运后重要设备的运行效率； 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 3 7、我们的系统技术解决方案能从根本上解决和改善物料输送转运点存在的粉尘大、物 料堵塞、皮带跑偏、胶带撕裂、胶带出力低、栈桥冲洗频繁、能耗高、设备冲击损伤严重以及 噪音大等各种恶劣的工作环境，降低运行和维护费用； 8、湖北凯瑞知行科技有限公司有一支非常专业的技术服务队伍，公司能提供给用户需 要的开发、设计、制造、安装和维护服务，投运后能提供给您及时的售后服务支持，我们承诺 无论什么原因造成的故障

6、，当贵公司需要服务时，公司提供 24 小时内赴现场进行服务； 此致 礼！ 湖北凯瑞知行科技有限公司 2012 年 8 月 20 日 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 4 一一、散货散货港口带式输送机输送系统的特点对转运点设计的要求：港口带式输送机输送系统的特点对转运点设计的要求： 散货港口带式输送机的设计分卸船和装船部分， 带式输送机一般要求大输送量、 高带速、 性能稳定，故障率低，确保卸船效率，保证泊位的高利用率。散货港口带式输送机的设计受布 局的要求（港口地面部分场地的集约化利用）以及功能（多品种原料来源的堆放、配煤、筛分 等）的要求，转运站布局较为

7、复杂，换向装运的转运点较多，转运站布局较为复杂，换向装运的转运点较多，转运站层高差别较大等；双向运双向运 行的胶带较多，斗轮机等堆取料设备较多行的胶带较多，斗轮机等堆取料设备较多，同时煤场胶带在装船运行时设计有多处移动伸缩，同时煤场胶带在装船运行时设计有多处移动伸缩 头或者移动式带式输送机实现工位间的切换。头或者移动式带式输送机实现工位间的切换。 配煤也是煤炭港口生产的重要环节，港口可以通过配煤来合理利用煤炭资源，提高运营 经济效益，配煤环节也同样存在多处移动带式输送机，保证移动多点受料，提高配煤的效率。 对优质的煤炭资源，块煤较粉状煤具有更高的市场价值，可以通过筛分将块煤供应给特 定的细分客

8、户，既能满足客户使用要求，同时可以提高港口的经济效益。 结合散货、煤炭港口带式输送机设计的特点归纳各个环节对转运点的要求： 设计项目设计项目 实现的功能实现的功能 对转运点的设计要求对转运点的设计要求 带宽、 带速和胶 带长度 带宽大、带速高、大输送 量、单条胶带一般较短 设计以保证转运效率为主要前提，系统设计要求 落料点正，物料在胶带上堆型较好，避免胶带偏 载跑偏降低胶带输送效率，跑偏同时造成撒料， 恶化栈桥环境。 港口地面转运 集约化利用场地资源 转运站换向转运较多，为降低投资层高控制较严 格，层高的降低以及换向转运增加落料点不正造 成胶带偏载跑偏的倾向。 溜槽设计 要求能保证正常输送各

9、种不同特性和含水量的 煤炭，煤炭中可能存在较 大的煤块以及杂物。 要求溜槽设计要综合考虑避免堵料、粉尘抑制以 及缓解大块对胶带的冲击等因素。溜槽的设计要 保证优良的耐磨性和耐冲击性能，保证设计和使 用寿命。 煤场堆取料 保证多品种煤炭的分区 堆放，保证足够的储存量 斗轮机等堆取料设备是重要的设备，既要保证堆 料时卸船的效率，也要通过优化布局保证取料时 落料点正来提高装船的效率。 导料槽 码头带式输送机存在多 处通过式导料槽，双向运通过式导料槽，双向运 行的导料槽行的导料槽 导料槽设计既要保证本处落料时良好的密封，同 时也要满足胶带物料通过时不发生铲煤和撒料的 现象， 这也是保证胶带输送效率的重

10、要设计环节。 秦皇岛煤炭港口进口胶带机很多通过式导料槽都 设计为可升降式导料槽，通过程控系统控制导料 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 5 槽的升降，以此来保证胶带输送效率。 除尘系统 改善转运站作业环境，提 高安全运行水平。 转运站比较分散，除尘器选型应充分考虑适应多 种煤质的特点，粉尘回收简单方便，系统维护简 单方便，无动力惯性抑尘、布袋除尘和喷雾抑尘 应作为首选方式。 电除尘无法适应多种煤质特性， 冲击式除尘废水处理难度较大。导料槽的长度结 合不同落差作相应的长度。 胶带清扫系统 胶带清扫彻底，改善栈桥 环境，杜绝回程托辊磨损 和积料造成胶带跑偏

11、4 米带速胶带设计除材料的选择外， 重要的是要保 证刮片的贴合度，防止物料积压倾覆等，一般要 求考虑整体式刮片以及垂直补偿特性；依靠扭簧 结构以及拉簧结构补偿的清扫器慎用。 移动式胶带机 在不提高层高的情况下 实现一条胶带对多条胶 带布料 移动是带式输送机由于涉及到多处移动开式布 料，是港口粉尘较难控制的环节，也是通过除尘 器无法解决的问题 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 6 二、散装物料带式输送机国内外二、散装物料带式输送机国内外设计设计标准的区别标准的区别 目前国内电站或散货港口转运站设计的设计理念同国外差别很大， 国内所有设计院注意力 都集中在带

12、式输送机的设计方面，强化各种高端配置，而往往忽视了转运站的布局设计，对胶 带的头和尾（胶带的出料和受料）不够重视，转运站的设计仅仅满足于物料能溜到下一级胶带 即可，所有转运站设计千遍一律，而国外对这些短胶带（单机水平长度在 1500 米以内，不涉 及到爬坡、转弯以及刹车等）之间物料转运设计主要注重于转运站的设计，认为转运站的设计 是决定系统输送效率和系统安全性的重要因素， 对每一条胶带的受料和出料都精确计算后设计 相对应的溜槽结构以及相关配置，设计理念差别主要表现在以下几个方面： 设计项目设计项目 国内设计标准国内设计标准 国外设计标准国外设计标准 头部漏斗 不结合带速和胶带倾角计算物料抛 出

13、轨迹，套用标准图册设计漏斗， 配置很多不必要的衬板以及缓冲 板，造成头部容易积料堵塞、冲击 大、易扬尘。 通过物料抛物线轨迹计算设计头部漏 斗结构，物料流动更为顺畅，不易发 生堵料现象，冲击减小、粉尘减少。 对清扫器的选型和安装不够重视， 易造成回程托辊磨损、胶带跑偏、 栈桥粉尘浓度高等现象 对清扫器选型以及安装要求非常的重 视，结合不同物料特性以及带速要求 选型， 对弹簧的压紧力都有明确要求对弹簧的压紧力都有明确要求。 溜槽溜槽 套用标准图册设计，基本都是转角套用标准图册设计，基本都是转角 设计和垂直落料，没有充分考虑到设计和垂直落料，没有充分考虑到 物料的冲击带来的粉尘、堵料以及物料的冲击

14、带来的粉尘、堵料以及 设备的冲击破坏。对换向转运设计设备的冲击破坏。对换向转运设计 很随意，易造成落料点不正造成偏很随意，易造成落料点不正造成偏 载跑偏。载跑偏。 对物料的状态做模拟计算，尽对物料的状态做模拟计算，尽量避免量避免 物料和设备、 物料和物料之间的冲击，物料和设备、 物料和物料之间的冲击， 物料同溜槽冲击角度控制在物料同溜槽冲击角度控制在 30 度以度以 内。对换向转运尤为重视，通过多次内。对换向转运尤为重视，通过多次 模拟和优化确保物料对中。模拟和优化确保物料对中。 溜槽出口 千遍一律的方形管道设计。造成物 料对胶带导料槽冲击大、落料点不 正造成胶带跑偏降低输送效率，粉 尘大 每

15、个转运站的溜槽出口结构形式都通 过精确计算形成，形状和尺寸都会有 差别，减小物料对胶带和导料槽的冲 击，落料点对中、抑制粉尘产生。 落料点控制 国内设计胶带落料点选择很随意， 很多落料点都处于尾部过渡托辊区 域，特别是港口现象较普遍，空载 国外设计落料点要求布局在标准托辊 位置，空载时胶带和托辊贴合很好， 重载运行时胶带抖动小， 密封效果好。 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 7 时胶带处于悬空状态，运行时胶带 会随着物料的流量发生抖动，造成 导料槽两侧密封破坏频繁， 粉尘大， 而且后期治理困难，也降低了胶带 的使用寿命。 栈桥冲洗 国内由于粉尘较大，大

16、都设计栈桥 冲洗系统，频繁的水冲洗增加后续 处理成本的同时，也造成设备的腐 蚀。 由于粉尘较少， 很少设计水冲洗系统， 大都采用定期清扫。 导料槽 按照标准图册选择，落料点导料槽 都要承受物料的直接冲击，两侧密 封更换频繁，密封等级低，运行维 护量大。 导料槽的密封设计设粉尘治理的根本 保证，结构设计一定保证导料槽不会 承受物料的直接冲击，两侧密封受到 很好的保护，运行维护量小。 相比国外的设计，国内电站和港口输煤系统转运站设计显得更加重要一些，国外一般煤 质相对单一，品质也较为接近，而国内无论是港口或者是电站，都存在物料特性变化的问题， 特别是杂物多，物料粒度分散，大块多对系统的冲击加剧，物

17、料含水量超标等问题，所以转运 站的设计显得更为重要一些。 而目前国内的状况是输煤系统往往在调试阶段都表现出大量的缺 陷，而国内目前转运站设备由于分散到多个标段之中指定或招标采购，转运站投运后出现粉尘 大、堵料、撒料以及落料点不正造成的胶带跑偏问题等，由于是关联缺陷对供货厂家的责任无 法追索，投产初期即投入大量人力物力做技改，而且往往只有业主自己想办法解决。防城港电 厂港口卸船胶带投运后受溜槽设计落料点不正造成胶带重载跑偏一直效率较低，0#、1#转运站 投产后即实施改造。华润电力湖南有限公司投产不到半年，煤质差，由于发生两次恶性胶带撕 裂事故、转运站堵料、粉尘大等原因，对转运站实施全面改造。转运

18、站后期改造受运输、吊装、 工作票限制加上拆除原设备等因素成本一般都很高，而且很多前期投入的设备被废弃，造成很 大的浪费现象，很多电厂花了很多钱投入的电除尘系统，投运 1 年之内受各种因素的制约都处 于闲置状态。目前国内各大电力设计院、港口设计院、煤炭院以及很多业主都逐渐认识到，按按 照现有转运站设计规范来实施设计，无法从根本上解决目前转运站存在的粉尘大、照现有转运站设计规范来实施设计，无法从根本上解决目前转运站存在的粉尘大、堵料堵料、胶、胶 带重载跑偏效率降低等问题，根本上还是设计标准的问题。带重载跑偏效率降低等问题，根本上还是设计标准的问题。 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DE

19、M转运点技术 项目建议书 8 三三、带式输送机转运站传统设计弊端分析带式输送机转运站传统设计弊端分析 燃料带式连续输送系统是保证煤炭港口运行的重要设备之一，煤炭输送系统高效运 转的关键是胶带间的转载点，转运点技术影响物料输送的效率、胶带等设备的寿命、站点作业 环境、系统运行的安全以及系统的运行成本。现有散装物料（煤）转运点系统头部漏斗、缓冲 锁气器、三通挡板、落煤管和导料槽等设计选型一直遵照火力发电厂带式输送机运煤典型设 计选用手册 （D-YM96）进行完成，传统的设计思维是：为有效保证设备的使用寿命，通过在 落煤管中形成“料磨料”减少设备的磨损；“料磨料”的设计思想虽然在一定程度上减少对落煤

20、管 和皮带的直接磨损，但因为在物料输送过程中，对落煤管、缓冲锁气器、电动三通落煤管、皮 带以及托辊的冲击严重，降低设备的使用寿命，同时造成系统密封效果差，漏粉严重；受料不 均引起皮带跑偏造成皮带磨损加剧；分散的物料受落煤管结构的影响出现不同的速度（06.5 米/秒）和加速度，造成物料之间相互撞击形成物料外泄以及严重的扬尘，形成港口输煤栈桥 恶劣的工况条件，除尘设备运行维护费用高，频繁的栈桥冲洗浪费水资源；物料运行不同的速 度和加速度在多雨季节造成落煤管堵塞严重，严重影响港口的安全运行。传统的设计思想带来 港口输煤栈桥恶劣的工况条件， 给港口运行带来一系列的安全隐患， 落煤管系统的设计是粉尘、

21、堵料、跑偏产生的根源所在。 目前港口转运点存在的普遍问题包括： 散装物料传统设计存在的问题分析： 1、传统设计转运点的粉尘治理问题：、传统设计转运点的粉尘治理问题： 煤炭港口在卸煤和装船输送过程中造成的环境污染是十分严重的。其特点是污染点多、 污染面积大、污染源控制难度大，粉尘污染直接影响环境及设备的安全运行，同时危害运行人 员的身心健康。 下面以燃料系统输煤皮带转运点的除尘进行分析。 转运点转运点系统用户关注程度调查系统用户关注程度调查 粉尘治理问题 堵煤问题 胶带偏载跑偏问题 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 9 输煤皮带转运点粉尘产生的原理及影响因

22、素输煤皮带转运点粉尘产生的原理及影响因素 (1) 传统“料磨料”指导思想设计的落煤管结构使物料运行过程中过于分散造成物料间 冲击挤压，造成粉尘的大量扬起；诱导风也是产生粉尘的主要因素。原煤从一条皮带上经落煤 管倒运到另一条皮带时，原煤运行时有一定的初速度，进入落煤管后，初速度得到加速，下落 过程的同时携带了大量的诱导风进入。当煤到落煤管的下半部时，变成正压，此时诱导风与原 煤中的细粉尘相互作用， 形成尘气， 带到下一条皮带的导料槽内， 使导料槽内形成一定的正压， 从各个漏点向外飘逸。 (2)皮带上原煤输送量越大，其原煤下落时所携带的诱导风就越大。 (3)落煤管的倾斜角度越接近于垂直，落差大，原

23、煤在落煤管内的下落速度快，其所携带 的诱导风就越大，对系统的冲击大，粉尘大，对系统的破坏严重。 (4)落煤管的截面尺寸越大，煤下落时所携带的诱导风越大。 (5)原煤的粒度越细越干，其与诱导风相互混合的越好，所造成的粉尘污染越严重。 (6)落煤管下部的导料槽内越处于正压，粉尘大量向外飘逸（只要导料槽内为正压，就必 然从各漏点或出口处向外飘逸粉尘） 。 （7）导料槽密封性能差，粉尘在诱导风产生的正压作用下，向导料槽四周扩散，高落差点 因物料的冲击造成胶带抖动严重，导料槽密封等级下降，导料槽无法建立起负压状态，粉尘四 处扩散； (8)传统设计落料点物料对导料槽密封板冲击磨损严重， 落料点不正等原因造

24、成出现撒料现 象； ( 9)使用的各类除尘器都受煤的特性的制约，能耗和维护工作量大，除尘效率普遍较低； 2 2、传统设计转运点的传统设计转运点的堵料堵料问题：问题： 堵料在过去主要是南方港口梅雨季节由于煤炭含水量持续偏高（8%以上） ，造成燃料输 送溜槽以及储存料斗发生物料堵塞，随着煤炭市场的供应紧缺以及煤炭价格的不断攀升，煤 炭的品质不断下降，煤炭中灰分以及水分含量持续走高，而且港口煤碳的来源越来越杂，水 分含量超过 13%以上后就会出现严重堵料现象，严重影响港口的安全运行。 港口堵料现象分冲击点堵料和溜槽挂煤堵料两种堵料现象，产生的原因也不同。冲击点 堵料 发生在落煤管拐角处以及料斗侧面，

25、如果水分含量高，堵料现象将会频繁发生。溜槽挂 煤堵料是由于煤炭中灰分以及水份含量偏高，输煤溜槽表面粗糙、摩擦系数高，以及溜槽倾角 偏小等原因，造成物料输送过程中，细粘的物料逐步从底部和两侧直角部位开始形成挂料，挂 料会越积越厚，不断减小落煤管的过流面积，最终形成堵料，挂料堵料相比冲击堵料更难以清 除。目前港口为减少堵料现象的发生以及便于堵料后落煤管的疏通，设计安装有仓壁振动器， 但由于目前的设计方式中， 整个落煤管同头部漏斗、 导料槽等焊接在一起， 振动器只能起到“隔 靴搔痒”的作用， 而且会经常发生烧电机、 安装螺栓松动脱落、 振动电机连同安装座整体脱落、 无法长期工作等故障，故障极其频繁，

26、而且目前的设计控制系统只是在发生堵料现象后，通过 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 10 人为发出指令启动振动电机，起不到预防堵料的作用，对挂煤堵料起不到任何作用。 从以上堵料的原因分析看出，堵料除了受燃料制约以外，传统的落煤管的设计结构造 成容易出现冲击性的堵料，由于堵料现象造成的后续危害很大，目前很多设计院为防止堵料现 象的发生，加大落煤管的倾角甚至设计为垂直落料，在减少堵料现象的同时也造成转运站点粉 尘无法治理，对设备胶带的损伤日益严重，造成设备损伤严重和胶带撕裂破坏事故； 目前通用的设计由于落煤管冲击破坏严重，为提高使用寿命，选择安装可更换的耐磨

27、 衬板，由于目前港口为降低成本，人员配置尽可能的减少，维护和检修往往采用外包的形式， 导致转运站缺陷发现不及时，经常出现衬板脱落造成胶带设备损坏事故，衬板安装的不平整也 是造成堵料现象的主要原因，特别是陶瓷-橡胶复合衬板，抗冲击性能差，同时易造成堵料现 象； 3、传统设计胶带运行跑偏的问题、传统设计胶带运行跑偏的问题 输送机在运行过程中，由于各种原因经常会出现胶带跑偏现象，这不仅会引起漏料、设 备的非正常磨损与损坏、降低生产率，而且会影响整套设备的正常工作。造成输送机胶带跑偏 的根本原因是： 胶带所受的外力在胶带宽度方向上的合力不为零或垂直于胶带宽度方向上的拉 应力不均匀而引起的。 由于导致胶

28、带跑偏的因素很多，故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等 方面来着手，解决胶带的跑偏规律是：“跑紧不跑松”、“跑高不跑低”、“跑后不跑前”。对空载 跑偏，传统设计的各类调心托辊存在纠偏效果差，使用寿 命短的缺陷，摩擦调心托辊和带立辊的感应式调心托辊对 胶带的边缘有损伤；对偏载跑偏，由于我国目前对胶带转 运点设计均遵照火力发电厂带式输送机运煤典型设计选 用手册 （D-YM96）进行的落煤管系统设计，从头部漏斗的 选择到落煤管出口和导料槽的布局，均通过手册上标准套 用完成，没有结合物料的流动特性（物料的速度、抛出角 度、物料的流动方向、物料运动时的体积中心等）进行有 针对性的优化，除以上

29、所述的冲击和堵料问题外，也导致 物料通过胶带转运时落料点严重不正，造成胶带受料偏载 跑偏，偏载跑偏除对胶带设备的损伤外，最直接的结果是 胶带的输送效率的降低，燃料运行时间增长，能耗提高； 现有港口输煤系统只要是按照火力发电厂带式输 送机运煤典型设计选用手册 （D-YM96）进行的落煤管系统设计，都存在物料部不对中的“短 板转运点” ，严重影响港口燃料的输送效率。 4 4、传统设计总结传统设计总结 通过以上分析可以看出，按照目前火力发电厂带式输送机运煤典型设计选用手册 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 11 （D-YM96）完成的散装物料设计指导思想以及设

30、备的选用准则，目前存在的粉尘大、堵料、跑 偏以及杂物治理均无法从根本上消除，传统的设计在系统上存在着诸多的隐患，严重影响我国 散装物料的安全经济运行； 传统输送方式设计存在的问题：传统输送方式设计存在的问题： 序号 传统设备名称 运行维护项目 备注 1 落料管 冲击大、磨损 3 年左右局部需更换 2 落料管衬板 冲击破坏、磨损 1 年左右衬板须要局部更换 3 缓冲锁气器 磨损、冲击变形、卡 死失效 3-6 个月开始出现故障，检修或停用 4 导料槽和胶带 冲击、磨损 、胶带破坏 和撕裂 落料点附近 1 年左右需更换，局部 6 个月以内需要检修更换 5 防溢裙板 磨损和对胶带的磨损 对胶带胶面存在

31、磨损现象,使用寿命 短,更换频繁，极其麻烦 6 缓冲床 冲击和磨损破坏 冲击降低缓冲条使用寿命,对胶带疲 劳损伤也严重 7 缓冲托辊组 冲击和磨损 冲击损坏严重,5000小时左右需更换 8 粉尘浓度（max） 100mg/m3 粉尘浓度大,超标 9 设备维修工作量 很大 粉尘含量高降低旋转设备的使用寿 命 10 皮带输送能力 小于设计输送量 受料点不好,胶带跑偏等影响胶带出 力 11 是否存在落料管积煤 现象 存在 堵料现象造成上煤不畅， 运行安全隐 患多 12 除尘器 效率低、能耗高 检修维护频繁、效率低、投入高 13 喷雾系统 效率低 效率低、能耗高 14 运行环境噪音状况 环境噪音大 冲

32、击大引起噪声 15 现场工作环境 恶劣 粉尘大、噪音大、环境恶劣 16 安全隐患 安全隐患多。 易造成电气设备和旋转设备损坏， 堵 塞造成机组缺煤影响效率甚至停 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 12 四四、3 3- -DEMDEM 转运点技术简介转运点技术简介 传统设计中转运点系统头部漏斗、缓冲锁气器、三通挡板、落料管和导料槽等设计选型 一直遵照火力发电厂带式输送机运煤典型设计选用手册 （D-YM96）进行完成，是造成目前 散装物料转运点环境恶化的根本原因，对系统的设计没有遵照系统优化的理念，造成出现的问 题总是通过“治标不治本”的办法实施，在治理问题

33、的同时又出现新的问题； 转运点技术影响物料输送的效率、胶带等设备的寿命、站点作业环境、系统运行的安全转运点技术影响物料输送的效率、胶带等设备的寿命、站点作业环境、系统运行的安全 以及系统的运行成本，对带式输送机“头部和尾部” ， “受料和落料”的设计越来越引起设计以及系统的运行成本，对带式输送机“头部和尾部” ， “受料和落料”的设计越来越引起设计 人员和人员和生产运行生产运行人员的重视，带式输送机“头部和尾部” ， “人员的重视，带式输送机“头部和尾部” ， “受料和落料”设计的受料和落料”设计的质量质量直接影直接影 响到响到带式带式输送机运行的效率和转运站的环境，输送机运行的效率和转运站的

34、环境，3-DEM 转运点技术通过优化头部漏斗、落料管设 计、通过降低速度减少冲击消除粉尘和物料溢出、保证良好的受料点、延长输煤系统各部件的 使用寿命、保障系统出力和减少系统维护，提高胶带的输送效率。 3-DEM 转运点技术包括头部漏斗集流导流装置、流线型溜槽，用于集流和抑制诱导风产 生的集流阻尼装置、用于落料点平衡支撑的缓冲床、用于提高密封等级的组合式模块化全密封 （或双密封）导料槽、用于确保胶带对中运行的追踪纠偏托辊、粉尘控制无动力除尘单元、小 型高效的尾气回流装置、专业的胶带清扫系统、专利技术的杂物清除系统以及防止物料堵塞的 专利柔性振动控制系统，通过系统的优化解决转运点目前存在的粉尘大、

35、堵料严重、胶带跑偏 以及杂物处理难等问题，系统的设计确保物料转运高效顺畅、转运站点的清洁和提高系统的安 全。3-DEM 转运点技术从根本上优化站点环境，提高港口燃料输送安全经济运行水平。 1 1、3 3- -DEMDEM 转运点技术用于散装物料粉尘治理转运点技术用于散装物料粉尘治理 3-DEM 转运点除尘治理的关键是首先运用 “分散物料集流技术” 对落料管进行 3-DEM 设计， 通过物料的汇集，在一定程度上延缓物料下落的速度，通过减少物料和设备间的冲击从源头上 减少粉尘的产生,通过设计阻尼系统减少诱导风的产生，通过提高导料槽的密封特性并在导料 槽中通过设置无动力惯性除尘单元，保证在导料槽出口

36、诱导风速降低到 2.5 米/秒以下时，出 口的粉尘就非常的少了， 从而达到“标本兼治” 。 汇集：3-DEM 落料管设计保证物料汇集输送，减少携带空气，延缓下落速度，落料管 采用流线型设计，物料在转运过程中对设备的冲击和物料间的相互挤压大大减少； 锁气：设置阻尼装置，大大降低物料下落时产生的诱导风 ； 密封：提高系统密封等级，特别是导料槽的密封； 扩容降速吸尘：通过导料槽扩容、设置无动力惯性集尘单元降速吸尘； 必要时增加小型扁布袋除尘器或喷雾抑尘系统； 无动力惯性除尘系统的性能特点： 运行成本低，维护量小； 除尘效果好，对低落差转运站可以从根本上取消转运站除尘器； 在煤炭含水量低于 3%时，高

37、落差转运点配置小型扁布袋除尘器或喷雾辅助抑尘系统； 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 13 2 2、3 3- -DEMDEM 转运点技术用于散装物料转运点技术用于散装物料堵料堵料治理治理 在胶带机头部漏斗处，结合不同的带速、胶带倾角和头部滚筒的大小设计头部集流导流 装置，保证物料以近似抛物线的形式汇集下落，减小冲击，避免物料发生堆积堵塞，在头部集 流导流下部设计弹簧减震共振装置，从根本上消除头部漏斗堵料，保证电动三通正常切换。 采用流线型设计的落料管，改变传统刚性振动为柔性振动，落料管上下采用柔性连接和 弹簧悬挂系统，振动时通过限位弹簧实现共振提高振动效

38、率。振动控制系统通过 PLC 设定振动 时间和振动间隔，实现自动定时振动，防止积煤现象发生，从根本上杜绝堵料现象。 对于容易发生堵料的落料管，管道的材料选择至关重要，在考虑耐冲击和磨损的同时， 必须要保证落料管表面摩擦系数要低，由于不同的时期都同时存在冲击、磨损和堵料，所以管 道的材料（或衬板）选择性能必须兼顾。镜面耐磨复合钢板是采用优质合金钢通过特殊处理工 艺形成厚度为 6 毫米的高硬度耐磨层，工作面硬度为 HRC58-62，无需安装衬板。取消带衬板 结构设计的落料管，采用镜面复合耐磨钢板和 Q345 结合使用的无衬板流线型落料管，从根本 上消除堵料因素和衬板脱落带来的设备损坏风险； 各种衬

39、板的经济技术比较： 序号 名称 优点 缺 点 1 陶瓷复合衬板 耐冲击性能差、抗磨损使用寿命长 不适合高温和易堵料的 场合 2 不锈钢衬板 表面摩擦系数低，不易挂料 不耐冲击和磨损，造价高 3 铸钢（铁）衬板 耐冲击、磨损，使用寿命长 脱落后易伤胶带，易挂料 4 堆焊复合钢板 耐磨损， 使用寿命较长， 适合高温环境， 可以直接制作，无需衬板。 抗冲击性较差，造价高 5 耐磨复合钢板 耐冲击、磨损，直接制作，无需衬板， 摩擦系数小，不易挂料，使用寿命长 更换时整体更换。 3 3、3 3- -DEMDEM 转运点技术用于散装物料胶带跑偏治理转运点技术用于散装物料胶带跑偏治理 对胶带跑偏的治理，3-

40、DEM 转运点技术的指导思想是首先保证回程胶带不跑偏，通过设 计安装纠偏装置保证胶带在尾部滚筒后处于很正的位置，然后通过落料点的设计，保证胶带不 发生偏载跑偏，适当辅助安装槽型纠偏装置来系统解决；对回程胶带的纠偏使用我公司专利产 品：追踪纠偏托辊来解决，安装数量少，纠偏效果优，可以保证回程胶带完全不跑偏； 追踪纠偏托辊设计为独特的双筒体结构， 内筒体可以围绕中间垂直的支点作水平旋转， 外筒体围绕内筒体旋转，外筒体包覆 8 毫米厚的高摩擦系数、高耐磨的聚氨酯弹性体材料，外 筒体直径 190 毫米，筒体的两端设计有锥体结构，并增加有提高感应效果的菱形花纹，同传统 结构的各类调心托辊相比主要的不同在

41、于： 对胶带跑偏感应灵敏； 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 14 纠偏力大，可以实现快速回位； 使用寿命长而且维护量小，三年免维护； 两侧立辊对胶带没有损伤； 使用数量少； 胶带机输送具有粘性的散装物料时，一定要完善胶带清扫系统，保证清扫干净，由于胶 带上物料清扫不净或者胶带撒料，物料在改向滚筒上逐步堆积使滚筒出现直径大小的变化，胶 带会向直径大的方向跑偏，物料堆积在滚筒上对胶带的损伤也很大，排渣滚筒的使用可以保证 改向滚筒、 增面滚筒上不发生积料， 进入改向滚筒中的物料从滚筒两端排除， 有效的保护胶带， 减小胶带跑偏的可能； 如果胶带空载时不跑偏而重

42、载跑偏，则是我们通常说的落料点不正造成的跑偏，严重的 偏载跑偏必须通过改变落料点方能解决，通过 3-DEM 技术对落料管系统进行系统的优化，从根 本上消除偏载跑偏现象。 4 4：3 3- -DEMDEM 转运点技术实施的优点总结转运点技术实施的优点总结 序号 传统设备名称 运行维护项目 备注 1 落料管 无冲击、磨损小 6 年内无需更换 2 落料管衬板 冲击小、磨损小 高落差部位 2 年以上，其余 6 年 无须更换 3 缓冲锁气器 无 4 全（双）封闭导料槽和胶带 无冲击、磨损 ，胶带损伤小 维护量小 5 防溢裙板 使用寿命长 2 年以上使用寿命 6 缓冲床 冲击小，磨损小 可以取消配置 7

43、缓冲托辊组 冲击小，磨损小 25000 小时以上寿命 8 粉尘浓度（max） 控制在国标以内 粉尘浓度小 9 设备维修工作量 小 10 皮带输送能力 满足设计输送量 受料点对中,无跑偏 11 是否存在落料管积料现象 不存在 从根本上消除堵料 12 无动力除尘单元 效率高、能耗低 效率高、投入小 13 喷雾系统 耗水量很小 14 运行环境噪音状况 环境噪音小 15 现场工作环境 好 粉尘小、噪音低、环境好 16 安全隐患 安全隐患少 3-DEM 技术和产品可以从根本上解决和改善胶带输送转运点存在的粉尘大、物料堵塞、 皮带跑偏、胶带撕裂、胶带出力低、栈桥冲洗频繁、能耗高、设备冲击损伤严重以及噪音大

44、等 各种恶劣的工作环境。 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 15 五、结合五、结合传统设计转运站存在的问题传统设计转运站存在的问题以及优化设计方案以及优化设计方案 以下就传统设计方法例举几个例子说明传统设计存在的弊端以及优化方案。 1、装船时、装船时堆堆场胶带对场胶带对 BC13ABC 胶带之间的切换。胶带之间的切换。 通过移动式带式输送机实现工位间的转 运，移动带式输送机受料和下料处都无 法实现密封，将造成大量粉尘的外溢， 运行期间转运站环境将极其的恶劣； 通过移动式带式输送机实现工位间的转 运，移动带式输送机受料和下料都只能 设计为垂直受下料， 对胶

45、带的冲击很大， 造成胶带的损伤和大量的粉尘产生，使 用任何除尘器都将无法解决。 按照 DY96 设计的头部漏斗，无法吻合 带速 4 米物料的抛出轨迹，造成头部漏 斗冲击磨损和粉尘的产生。 对该处的设计建议改为如右图对该处的设计建议改为如右图 所示的四通切换结构，具有以下所示的四通切换结构，具有以下 优点：优点：1、降低工程投资；、降低工程投资；2、转、转 运站环境将得到根本性的改善；运站环境将得到根本性的改善； 3、可以通过优化溜槽设计保证、可以通过优化溜槽设计保证 物料对胶带的冲击大大减小；物料对胶带的冲击大大减小；4、 运行管理简单方便；运行管理简单方便；5、故障率、故障率 低，维护量小而

46、且维护费用低；低，维护量小而且维护费用低； 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 16 2 2、卸船时、卸船时堆堆场场“裤衩管裤衩管”处的设计处的设计 按照 DY96 设计的头部漏斗，无法吻合 带速 4 米物料的抛出轨迹，造成头部漏 斗冲击磨损和粉尘的产生。 优化方案中溜槽的设计对进口和出口作优化方案中溜槽的设计对进口和出口作 精确的物料模拟计算，确保物料汇集输精确的物料模拟计算，确保物料汇集输 送，设计诱导风抑制措施减小粉尘的产送，设计诱导风抑制措施减小粉尘的产 生，溜槽出口设计保证物料的对中和物生，溜槽出口设计保证物料的对中和物 料在胶带上的堆型完美，降

47、低物料对胶料在胶带上的堆型完美，降低物料对胶 带的冲击。溜槽的设计是保证带式输送带的冲击。溜槽的设计是保证带式输送 机输送效率以机输送效率以及转运站环境好坏的关键及转运站环境好坏的关键 环节，通过应用环节，通过应用 3-DEM 分散物料汇集技分散物料汇集技 术设计溜槽后可以保护胶带和设备免受术设计溜槽后可以保护胶带和设备免受 强烈冲击，从根本上抑制粉尘的产生，强烈冲击，从根本上抑制粉尘的产生， 降低除尘器的配置，投运后减少维护工降低除尘器的配置，投运后减少维护工 作量，降低运行和维护费用。作量，降低运行和维护费用。 换向转运点按照传统设计将导致下落 物料直接冲击导料槽外侧，不能保证落 料点对中

48、，直接导致胶带偏载跑偏，降 低胶带输送的效率，将无法保证 3600 吨的额定出力。对导料槽外侧的冲击也 会产生大量的粉尘外溢。 按照 DY96 设计的头部漏斗，无法吻合 带速 4 米物料的抛出轨迹，造成头部漏 斗冲击磨损和粉尘的产生。 高速下落的物料对胶带以及设备产生 强烈的冲击，同时产生大量的粉尘，粉 尘在诱导风的作用下被吹得四处散开， 采用任何大功率的除尘器都无法从根本 上改善转运站的作业环境。 散装物料港口工程带式输送机转运站设计采用3-DEM转运点技术 项目建议书 17 3 3、转运、转运站中最简单的平行转运受料点设计。站中最简单的平行转运受料点设计。 按照 DY96 设计的头部漏斗，无法吻合 带速 4 米物料的抛出轨迹，造成头部漏 斗冲击磨损和粉尘的产生。 最简单的一处平行转运的转运点，物料 的落差接近 6 米， 如果设计为垂直落料， 每小时 3600 吨的煤炭对胶带和托辊组 的冲击也是很严重的，如果设计缓冲床 又将大大增加工程的造价。垂直受料还 有一个最直接的后果就是产生大量的粉 尘，造成站点环境恶劣。 优化方案中溜槽的设计对进口和出口作优化方案中溜槽的设计对进口和出口作 精确的物料模拟计算，确保物料汇集输精确的物料模拟计算，确