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1、U 4 5 公日 中 华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 c s / T 3 7 7 2 一 1 9 9 6 柴油机船舶机舱通风设计条件和 计算基准 1 9 9 6 门 2 一 2 3 发布 1 9 9 7 一 0 6 一 0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 中华人民共和国船舶行业标准 柴油机船舶机舱通风设计条件和 计算基准 C s / T 3 7 7 2 一 1 9 9 6 分类号: U4 s 本标准参照采用I S O 8 8 6 1 -1 9 8 8 ( 柴油机船舶机 舱通风设计要求和计算基础 。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了以柴油机为推进装置的海洋船舶的机舱通风设
2、计条件和计算方法。 本标准适用于营运航行在所有水域的船舶机舱通风系统 2 术语 2 门机舱 设有推进机械装置( 主柴油机) 、 辅柴油机、 锅炉、 发电机和主要电 气机械设备等的处所。 2 . 2通风 向一围闭处所送入空气， 以满足该处所内人员的需要和( 或) 设备的要求。 3 设计条件 外界空气温度: + 3 5 C . 4 通风f计算 4 . 1 总通风量 4 . 1 . 1 总通风量应满足机电设备最大运转负荷时的需要， 即根据由4 . 2 条计算而得的柴油机及锅炉燃 烧所需的总空气量和由4 . 3 条计算而得的为排除机舱内所在设备散热所需的总通风量。 4 门. 2 除非在计算辅柴油机时，
3、 作为标定计算， 应包括二台驱动发电机的辅柴油机同时运转的工况。 但 在总通风量的计算中已经包括轴带发电机或电力负荷计算的相应值除外。 4 . 1 . 3 位于机舱棚内而又不包括在总运转负 荷中的锅炉和其他设备的燃烧空气量以及备用设备的散 发热量可忽略不计。 与机舱分开的处所， 如独立的辅机舱和辅锅炉舱应分开进行计算， 4 . 2 燃烧所需的总空气量 4 . 2 . 1 燃烧所需的总空气量按公式( 1 ) 计算。 q ,” q a p十 q eg十 q c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、 . ( 1) 式中: q 燃烧所需的总空气量, m s / s ; q ep 主柴油 机嫩烧所需的空气量,m3/s， 见4 . 2 . 2 ; q ag辅柴油机燃烧所需的空气量， m / s ， 见4 . 2 . 3 ; q b锅炉燃烧所需的空气量, m 3 / s ， 见4 . 2 . 4 , 4 . 2 . 2 主柴油机燃烧所需的空气量按公式( 2 ) 计算。 中国船伯工业总公司1 9 9 6 一 1 2 一 2 3批准 1 9 9 7 一 0 6 一 0 1 实施 I C a / T 3 7 7 2 一 1 9 9 6 P d v m , , P ( 2 ) 式中: 9 d a 主柴油
5、机燃烧所需的空气量 ， m / s ; P d o 主柴油机最大持续功率时的轴功率， k W; M . d - 柴油机单位功率燃烧所需的空气量， k g / ( k W “ s ) 。当M . d 数据没有规定时， 则按下列数值 计算 二冲程柴油机的，d = 0 . 0 0 2 5 k g / ( k W s ) ; 四冲程柴油机的- d = 0 . 0 0 2 0 k g / ( k W “ s ) ; P 空气密度 ， 为 1 . 1 3 k g / m ( 在空气温度为 3 5 C， 相对湿度为7 0 %和气压为1 0 1 . 3 k P a时的 空气密度) 。 4 . 2 . 3 辅柴
6、油机燃烧所需的空气量按公式( 3 ) 计算。 P d g M . d P (3 ) 式中: ，。 辅柴油机燃烧所需的空气量, m / s ; P dg 辅柴油机最大持续功率时的轴功率 ， k W; M .d 柴 油机单位功率燃烧所需的空气量, k g / ( k W s ) ， 数值同4 . 2 . 2 规定; P 空气密度， 为 1 . 1 3 k g / M3 ， 同 4 . 2 . 2 规定。 4 . 2 . 4 锅炉燃烧所需的空气量按公式( 4 ) 计算。 4 6 一m , “ m ;,二m , i，. . . . . . . ( 4 ) P 式中: 4 6 锅炉燃烧所需的空气量， M
7、, / S ; m 。 蒸汽总耗用量, k g / s ; m ;, 每公斤蒸汽的燃油消耗量, k g / k g ， 当m f 数 值没有规定时， 取、 , , = 0 . 0 7 9 k g / k g ; 。 、 每公斤 燃油燃烧所需的空气量, k g / k g ， 当， 、 数值没有规定时， 取m , , =1 6 . 8 k g / k g ; P 空气密度， 为1 . 1 3 k g / m ， 同4 . 2 . 2 规定。 4 . 3 排除散热量所需的通风量 排除散热量所需的总通风量按公式( 5 ) 计算。 叭p + 屯g + 电p +4 5 , +叭 +0 , 1 +0 ,
8、1 +电 + 氨 P. C O T 一 0 . 4 匆d p +q d . ) 一， b(5) 式中: q h 排除散热量所需的总通风量， m / g ; 45 d , 主柴油 机散热量, k W， 按5 . 1 规定; o d p 辅柴油 机散热量， k W， 按5 . 2 规定; 45 , p - 锅炉和其他热交换器的 散热量， k W， 按5 . 3 规定; 0 p蒸汽与凝水管系的散热量， k W， 按5 . 4 规定; 叭 空气冷却式交流发电 机的散热量, k W， 按5 . 5 规定; 45 , E电 气设备的散热量， k W， 按5 . 6 规定; O , p 排气管系的散热量，
9、k W， 按5 . 7 规定; o , 热箱柜的散热量， k W， 按 5 . 8 规定; 0 , 其他设 备的散热量， k w， 按5 . 9 规定; 4 d p 主柴油机 燃烧所需的空气量, m / s ， 按4 . 2 . 2 规定; Q d g 辅柴油 机燃烧所需的空气量， m / s ， 按4 . 2 . 3 规定; 4 b 锅炉燃烧所需的空气量， m / s ， 按4 . 2 . 4 规定; P 空气密度， 为1 . 1 3 k g / m ， 同4 . 2 . 2 规定; CB/ T 3 772 一 1 996 C 空气定压比 热容， 为101k J / (k 9 K ) ; 了
10、机舱内的平均温升， 为 1 2 . S K。 散热t 计算 5 门主柴油机散热量 主柴油机散热量按公式(6) 计算。 中 d p =P d 。 L 。 式中: 讥p 主柴油机散热量， k w; p d p 主柴油机最大持续功率时的 轴功率， k w; 岛柴油机热损失， %。当L d 数值没有规定时， 则按图 1 中的数值计算。 (6 ) 簇一 一 、 、 !毕 一 卜 一 川 相一 ! 一 厅 一 1 一 一 匡 闷 洲一一川 1 川1 ! 卜 日 人. 川 洲 川 一 一 一 一 币! 川水 、 1 日 1 日 山一 川 1 日 1 1 日 川 水一， 卜 树 习 日 日 一 四 沛 召 1
11、 川 、 川 附柑件 l l l1 _l】 庄 日 ! -斗 刹 日 日 日 钵 ， 厅1 川 l 1 寸 州 杆 1 干 l J1 - 一 m ! ! 一! 川 日 川 一一 川川 川 1 1 川 一 %卜1嘴米辗簇 2 0 04 0 07 0 01 5 0 02 5 0 04 0 0 01 500 0 3 0 0污 0 o1 0 0 02 0 0 03 0 0 05 0 0 01 0 0 0 02 0 0 0 0 3 0 0 0 0 轴 功率 k w 图 1 5 . 2 辅柴油机散热量 辅柴油机散热量按公式(7) 计算。 必 d 。 二尸 龙 L d (7) 式中: 中 屯 辅柴油机散热量
12、， k w; 尸 七 辅柴油机最大持续功率时的轴功率， k w; L d 柴油机热损失， %。当L d 数值没有规定时， 则按图 1 中的数值计算。 5 ， 3 锅炉和其他热交换器的散热量 锅炉和其他热交换器的散热量 按公式( 8)计算。 电， 二跳 。 m，。 h Ltp Bl ， ” ” ( 8) 式中: 电。 锅炉和其他热交换器的散热量， k w; ，. 蒸汽总耗用量， k g /s; m 。 每公斤蒸汽的燃油消 耗量， k g /k9 ， 当m ， 数值没有规定时， 取. f一0 . o 7 9 k g / k g ; h 燃油低发热值， k J / k g ， 当h 数值没有规定时，
13、 取h =42O o o k J / k g ; 么p 航行时蒸汽耗用量的热损失， %， 其中包括蒸汽传热设备的50%负荷， 当石 ， 数值没有 规 3 C B / T 3 7 7 2 一 1 9 9 6 定时， 则按图 2 中的数值计算; B l 有关锅炉和其他热交换器在机舱内的位置系数， 对于直接布置在露夭机舱棚下面的锅炉， 取 B=。 . 1 。 1 2 。 一 2 加 ( 热 介质 用刁 叉 一洲 、 、 卜 一 节 未一 侧二 阵 翩一 1 咬 一 ) 热介质 )一份一 一 卜 一 一 一 一 一 卜 丫一 一 - 卜一，一一 l 一片 下 一 一卜份 一日-一 一 一 一 一 一
14、l 一 一 、水嚓族 1 0 0 02 0 0 03 0 0 眨 )J O O ( )5 0 0 ( )6 0 0 07 0 0 1 )吕 0 0 0 功 率， k w 尸 份一 -甲 ， ， 一 - 尸- 一 - - - -， - 勺- -一.一气 -一 尸， 一一甲 -、 一一一 蒸汽耗 用 量， k g / 5 5 . 4 蒸汽与凝水管系的散热量 蒸汽与凝水管系的散热量按公式(9) 计算。 中p= 式中: 叭蒸汽与凝水管系的散热量， k w; 图 2 m。 m， h. L p ( 9 ) 风 一 蒸汽 总 耗 用 量， k g / “ ， m ， 每公斤蒸汽的燃油消耗量， k g / k
15、 g ， 当m 、 数值没 有规定时， 取m f ， =。 . O 7 9 k g / k g ; h 燃油低发热值， k J /k9 ， 当h 数值没有规定时， 取h = 42 O 00 k J / k g ; 岛蒸汽与凝水管系的散热损失， 以供给锅炉能量的百分数计， 当 L 。 数值没有规定时， 取 L p =0 . 1 5 %。 5 . 5 交流发电机的散热量 交流发电 机的 散热量按公式(1 0)计算。 气 =P 。 (l 一帕 ( 1 。) 式中: 叭 空气冷却式交流发电 机的 散热量， k w; 尸 ， 空气冷却式交流发电 机的 功率， k w， 备用电机不 计; V 交流发电机效
16、率， %， 当 专 数值没有规定时， 则按 夕 =94%数值计算。 5 . 6 电气设备的散热量 电气设备的散发热量龟】应按优先顺序选择下列三种不同方法中的一种进行计算: 当已知电气设备的全部详细情况时， 则该散热量应为各设备同时散热量的总和; 对于常规船舶， 当不知道电气设备的全部详细情况时， 则按航行时所用电气设备和灯的标定功 氏阮 率的20%作为散发热量; c对于常规船舶， 当不知道电气设备的详细情况时， 则按所安装的发电机功率的 10%作为散发 热量， 即 饥按公式( 1 1 ) 计算。 截 。 一 尸 二 盖 ( 1 1 C s / T 3 7 7 2 一 1 9 9 6 式中: 0
17、 , 电气设备的散热量, k W; P g 所安装的发电机的功率， k W， 备用电 机不计 5 . 了 排气管系的散热量 排气管系的散热量 -P , P ， 应根据温差 T为3 5 0 K和使用相应隔热材料的热传导值来计算。 其计算数 值可按图 3求得。图 3中的曲线为在温差 T=3 5 0 K和隔热层厚度为 4 0 7 0 mm的情况下绘制而成 的 比 皿卫_ _一 _ 上 且 皿川 一 奎 攀m 三笔幸幸 库雏非攀主圣 干干开书一 任三F千曰 砰 弃厂仁:干于 田王料 卡 二 产 开 三三 干 既川一 一一任 三任 医开井汗 任任要什 卜 -E三 曰 庄 皿 川 一 一任巨开开 拜 开开
18、 研 升 卜 压 曰 压 册书 一一任任仁汗压F 毗件一任日 压田 工 !巨 厂兀P仃 可月刀 仁习 皿 田工 !厂呀 吓 仃I I田工! 二二 吓 附 /昨可一汗 皿 一 匡 皿 / I田 皿 皿一/ 尸 团 皿一1 一 I 丫 一 一 业! 叁 抹 陆一_一公-声 - 牛 阵二 -丰 不 二 不草丰 韭丰三年 三 洲 +州 十 升卜一一 .一宁斗. 一砰耳月 月开抉1日卜一一 巨 三 斗卜 杆斗 一一 一一一 甲 曰田田 十一一一 一 一州 件 一 一乍 一 一 甲一田 洲 州 一 - 已、琴盏喇簇洲接定和矿羊若诊 2 0 0 4 0 0 6 0 0 8 0 0 1 0 0 0 2 0 0
19、 0 排气 管 直径 ， m m 图 3 8 热箱柜的散热量 热箱柜的散热量。 t ， 根据位于机舱内的所有箱柜表面积散热量的总和来计算， 其数据按表 1 规定。 表 1 热箱柜表面 温度 6 07 08 09 01 0 0 热箱柜的散热量 4 5 l k W / m 无 隔 热0 . 1 40 . 2 30. 3 30 . 4 20 . 5 2 隔热厚度 3 0 m m 0 . 0 20 . 0 40. 050 . 0 60 . 0 8 隔热厚度 5 0 m - 0 . 0 10 . 0 20. 030 . 0 40 . 0 5 5 . 9 其他设备的散热量 在计算排除散热量的总通风量时，
20、其他发热设备如空压机等的散热量 0 o 也应包括在内。 估算总风t的图谐及设计指南 估算总风量的图谱见附录A( 参考件)，设计指南见附录 B 参考件) 。 CB/ T 37 72一 1996 附录A 估算总通风t图谱 ( 参考件 ) A1 按推进用柴油机制动功率的大小， 机舱内( 锅炉除外) 燃烧和排除散热量所需的通风量如图 A1 所 不 。 耳 斗开 用平斗 州 +邢 丹 洲+渊 洲 丹 阳泪+ 珊甲 邢甲 甲月 泪 丰珊照牛珊邸琴用 牛 耳 平耳 平甲千件卜 砰 拜干汗肠 耳 开 用+阵 耳 平开 甲甲斗 招 +平 寻 十斗翻 圈 召 田一+ 翰用 目用甲月 半拜照 拜 拜 瀚拜臣 牛 耳
21、 平拜 甲平书州 一共 不 州+ 再 解 平 干片 料， 珊甲 邢甲甲 琳 井黔拜半 牙照拜年 琳 耳 平拜 甲平， 侧 叫 一甲二耳 月+ 平 平 耳 干十件 珊泽湃用 甲 三华 丰 阵拜琳阵拜拜巨 半 拜平厂 r瞬座 田 #丰 玉瑟牛准蓝瀚幽 排 F F F半月 平耳压书州 +盯 蔽 书+ 盯 曰 旺 田 料+ 李召巴01又哥俘佗霜 通 风t , m洲 s 图 Al A 2 排除锅炉散热量所需通风量如图A2 所示。 40302010 之。已.训因叫 1 o 1 2 航行时蒸汽耗用量， k R / s 图 A2 C B / T 3 7 7 2 一1 9 9 6 附录B 设计指南 ( 参考件)
22、 B 1 机舱内的空气分布 B 1 . 1 通风装置的容量应能提供机舱内舒适的工作条件， 为主、 辅柴油机和其他机电设备输送其运行 时所需的空气量， 以及防止热敏感设备的过热。 为满足上述要求， 整个机舱应设有合适的通风系统， 应有 足够的新鲜空气送入所有工作和服务的必要部位。这种部位的送风装置应有直接的调节特性。 B l . 2 约有 5 0 %的通风量应送到主柴油机顶部靠近涡轮增压器进 口的面上， 同时要保证海、 淡水不能 进人空气吸入口。空气也不能直接吹到发热设备上或直接吹到电气或对水有敏感的其他设备上。 抽风 设计抽风系统时， 需要维持机舱内稍微正压， 通常不超过 5 0 P a .
23、当排气不能通往烟囱或排风 口时， 应装设抽风机。 设有燃油分离器等的净化器室应设置独立的抽风系统， 将气体排到尽可能远离任何空气进口的 月勺闷 勺亡勺走n了八2 BBBB 大气中。 B 3 挡火风闸 风机的通风管筒中应装有挡火风闸， 或采用其他等效的设施。 附加说明: 本标准由全国海洋船标准化技术委员会提出。 本标准由上海船舶研究设计院归口。 本标准由上海船舶研究设计院负责起草， 中国舶舶工业总公司综合技术经济研究院参加。 本标准主要起草人: 叶秋亚、 乌 肠 显胜、 施爱中。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/