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1、C 日* 全国船舶标准化技术委员会指导性技术文件 G B * / Z 3 3 9 -8 4 船用球铁、碳素钢阀门铸件缺陷补焊 技术条件 1 9 8 4 - 0 5 - 3 0 发布 全国船舶标准化技术委员会批 准 全国船舶标准化技术委员会指导性技术文件 船用球铁、碳素钢阀门铸件缺陷补焊 技术条件 C B * / Z 3 3 9 -8 4 组别:5 2 总则 1 . 1 本标准与产品图 纸和定货技术条件同 时使用，凡 产品图 纸、技术文件中无特殊要求时，均应符 合本标准的 规定，有特殊要求时 ，按产品图纸和技术文件的 规定 。 . 2 铸件经过修补可以达到验收标准，并经船检部门同意，均应修补。
2、. 3 铸件修补后满足不了技术 要求，或虽能满足，但经济上不合算，应一律作为废品。 2 铸件缺陷允许修补的规定 2 . 1 球铁铸件缺陷允许修补的规定 2 . 1 . 1 本规定适用于材质为Q T 4 1 - 1 2 阀门 零部件铸造缺陷的手工焊补。 2 . 1 . 2 非加工面、外露面上发现小缩孔、砂眼、气孔、 夹渣等缺陷，其面积不超过缺陷 所在面积的 3 %，且不得 聚积在一起;而单个缺陷又不超过表1 规定，不经修补不影响强度及使用性能的情况下， 允许用油灰或腻子修补。 表1 单个缺 阀门通径D N mm 面 积mm 陷尺寸 深度mm 单个缺陷个数 ( 不超过) 刀N 3 0 0 2 o
3、o 0 . 4 5不良 1 2 . 2低碳铡的补 焊可以米取所 有的焊接方法进行 ，通常采用冷焊法。焊 接材料 选用如表 1 3 0焊 按 规范的确定，主要考虑焊接过程的稳定，焊缝成型的良好及在焊缝中不产生缺陷。当气温比较寒冷时， 铸件壁厚较大 ( 1 6 m m以 上) ，此时应对铸件预热1 0 0 - 1 5 0 左右。 1 2 , 3 中碳钢的补焊随着碳量增力 口 ， 铸件壁厚加大，近缝区易 产生冷裂纹，由子 母材熔 化到第一层焊 缝金属比例较大 ( 3 0 肠左右)使焊 缝金属容易产生热裂纹，因 此，选用焊条应具有抗冷裂及抗热裂能力 较高的焊条， 其选用 如表1 3 0特殊情况， 可以
4、选用铬镍不锈钢焊条， 如 “ 奥3 0 2 “、 “ 奥3 0 7 “ , “ 奥4 0 2 “、 “ 奥4 0 7 “等，采用这种焊条补焊时电流要 小，焊接层数要多， 熔深要浅。 对于含碳较高 ( C j0 . 4 0 肠) ， 工件刚度较大，铸件应预热，预热温度1 5 0 2 5 0 C ， 含碳量大 于。 . 4 5 肠以 上时预热温度取2 5 0 -4 0 0 1C o 局部预热时加热范围为焊口两侧 1 5 0 -2 0 0 mm左右。焊条使用前要烘干， 温度 3 5 0 4 0 0 C，时间2 小时， C B 3 / Z 8 8 9 -8 4 现用现烘干。多层焊时，第一层焊缝焊接时尽
5、可能采用小电流，慢的 焊速以减少母材的熔深。焊后尽可 能缓慢冷却，或采取锤击焊缝以减 小残余应力，电源宜采用直流反接: 焊缝过长，可分成若干小段，分 段跳焊;收尾时，电 弧慢慢拉长，将熔池填满，防 止裂纹出 现。 1 2 . 4 中 碳钢不预热焊补法 焊缝全部处于立焊或半立焊位置。无论焊补什么部位只要一 弓I 弧，就必须连续焊完一根焊条，而且 采用 横向摆动至缺陷边缘处。这样可使任何一点焊缝都能在短时间内多次受热，使有的相当于焊前预 热，有的点相当于焊后保温，使得近缝区缓慢冷却，不产生淬硬组织。 表1 3 一 钢号一牌号/ 国标 Z G2 s Z G3 5 Z G4 5 Z G5 5 结5 0
6、 6 / T 5 0 - 6 结5 0 6 / T5 0 - 6 结5 5 6 / T5 5 - 6 结6 0 6 / T6 0 - 6 结5 0 7 / T 5 0 - 7 结5 0 7 / T5 0 - 7 结5 5 7 / T5 5 - 7 结6 0 7 / T6 0 - 7 Z GCr 5 Mo Z G2 Cr 1 3 奥4 0 2 / TB 2 5 - 2 0 - 2 M2 0 2 / T G1 - 2 Z GI Cr 1 8 Ni 9 Z GI Cr 1 8 Ni 9 Ti 奥1 3 2 / TB 1 8 - 8 Nb - 2奥1 3 7 / TB 1 8 - 8 Nb - 7 Z
7、 GC r 1 8 Ni 1 2 M o 2 T i Z GCr - M n - N ( A4 ) Z G0 6 AI Nb Cu N Z GB 2 Z G3 5 C r Mo Z G5 5 Mn Z G2 5 Mn V Z G3 0 Mo Z G1 4 C r Mn Mo VB A1 奥2 1 2 / TB 1 8 - 1 2 - Mo 2 Nb - 2 奥0 2 2 / T B 1 8 - 1 2 - Mo 2 D- 2 奥1 3 2 / TB 1 8 - 8 Nb - 2 奥1 3 2 / T B1 8 - 8 Nb - 2 奥2 0 2 / T B1 8 - 1 2 - Mo 2 -
8、2 结1 0 7 铬/ T1 0 0 - 7 结5 5 7 / T5 5 - 7 结7 0 7 / T7 0 - 7 结7 0 7 / T7 0 - 7 结9 0 7 铬/ T9 0 - 7 附加说明: 本标准由船舶管系附 件专 业组提出 ，由大连造船厂归口 。 本标准由 辽宁省金县阀门厂起草。 本标准主要起草人赵东旗。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/