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1、G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 前言 本标准参照B S 7 1 2 1 : 1 9 8 9 ( 起重机安全使用实用规范 与欧洲搬运工程协会标准F E MS e c t . 1 : 1 9 8 7 起重机械设计规范 等标准， 规定了相关的技术内 容与数据， 有利于桥式抓斗卸船机在使用安全性方面 与国际标准及国外先进标准接轨. 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部水运科学研究所归口。 本标准起草单位: 交通部水运科学研究所、 上海港口 机械制造厂、 广州港务局、 宁波港务局。 本标准主 要起草人: 陆范宜、 范翠玉、 戚再强、 莫晓明、 宋延俊、 何传忠。 中华 人 民
2、共 和 国 国 家标 准 桥式抓斗卸船机安全规程 G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 S a f e t y c o d e f o r t h e b r i d g e t y p e g r a b s h i p u n l o a d e r 1 范围 本标准规定了桥式抓斗卸船机( 以下简称卸船机) 在设计、 制造、 安装试验、 使用保养、 检验与维修等 方面的安全技术要求。 本标准适用于港口 煤炭、 矿石、 黄沙等大宗散货卸船作业用卸船机。 电厂、 钢厂原料码头用同类卸船 机亦可参照使用。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本
3、标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 6 9 9 -1 9 9 9 优质碳素结构钢 G B / T 9 8 5 -1 9 8 8 气焊、 手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B / T 9 8 6 -1 9 8 8 埋弧焊焊缝坡口 的基本形式和尺寸 G B / T 1 2 2 8 -1 9 9 1 钢结构用高强度大六角头螺栓( n e q I S O 7 4 1 2 : 1 9 8 4 ) G B / T 1 2 2 9 -1 9 9 1 钢结构用高强度大六角头螺母( n e q I S
4、O 4 7 7 5 : 1 9 8 4 ) G B / T 1 2 3 0 -1 9 9 1 钢结构用高强度垫圈( n e q I S O 7 4 1 6 : 1 9 8 4 ) G B / T 1 2 3 1 -1 9 9 1 钢结构用高强度大六角头螺栓、 大六角螺母、 垫圈 技术条件 G B / T 3 8 1 1 -1 9 8 3 起重机设计规范( n e q I S O 4 3 0 1 : 1 9 8 0 ) G B 4 0 5 3 . 1 4 0 5 3 . 2 -1 9 9 3 固定式钢直梯和斜梯安全技术条件 G B 4 0 5 3 . 3 -1 9 9 3 固定式工业防护栏杆安全
5、技术条件 G B / T 5 1 1 7 -1 9 9 5 碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8 -1 9 9 5 低合金钢焊条 G B / T 5 9 0 5 -1 9 8 6 起重机试验规范和程序( i d t I S O 4 3 1 0 : 1 9 8 1 ) G B / T 5 9 7 2 -1 9 8 6 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范( e q v I S O 4 3 0 9 : 1 9 8 1 ) G B / T 6 0 6 7 -1 9 8 5 起重机械安全规程 G B / T 8 1 1 0 -1 9 9 5 气体保护电弧焊用碳钢、 低合金钢焊丝 G B / T 8
6、9 1 8 -1 9 9 6 钢丝绳( e q v I S O 2 4 0 8 : 1 9 8 5 ) G B / T 1 2 4 6 9 -1 9 9 0 焊接质量保证 钢熔化焊接头的要求和缺陷分级 G B / T 1 4 9 5 7 -1 9 9 4 熔化焊用钢丝 G B / T 1 7 4 9 5 -1 9 9 8 港口 门座起重机技术条件 G B 5 0 1 5 0 -1 9 9 1 电 气装置安装工程电 气设备交接试验 G B 5 0 2 5 4 -1 9 9 6 电气装置安装工程 低压电 器施工及验收规范 G B J 1 4 7 -1 9 9 。 电 气装置安装工程、 高压电 器施
7、工及验收规范 J T / T 2 9 5 - 1 9 9 5岸 边 集 装 箱 起 重 机 修 理 技 术 规 范一 国家质f技术监督局2 0 0 0 一 1 0 一 1 7 批准2 0 0 1 一 0 7 一 0 1 实施 G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 J T 5 0 2 2 -1 9 8 6 港口 起重机轨道安装技术条件 J T J Z 4 4 -1 9 9 5 港口设备安装工程质量检验评定标准 3 墓本要求 3 . 1 卸船机设计、 制造必须符合G B / T 3 8 1 1 , G B / T 6 0 6 7 的要求。 3 . 2 卸船机应按规定程序批准的图样及有关技术
8、文件施工。 3 . 3 卸船机的明显位置处应设置产品标牌( 制造厂名、 制造年份、 额定起重量的标志) o 3 . 4 卸船机出厂后， 用户应建立设备档案。档案内容包括: a ) 设备运用情况统计( 作业时间、 装卸量) ; b ) 设备维修情况统计( 维修内容、 时间和检验交接记录) ， 。 ) 设备故障、 事故资料和处理记录; d ) 各零部件检查、 技术改造及变更记录。 4 主要零部件 4 . 1 钢丝绳 4 . 1 . 1 卸船机用钢丝绳应符合设计要求与G B / T 8 9 1 8 的规定， 并必须有产品 检验合格证。 4 . 1 . 2 钢丝绳的检验和报废必须符合G B / T 5
9、 9 7 2 的相关规定。 4 . 1 . 3 起升、 闭合、 小车牵引、 俯仰等机构钢丝绳的安全系数应符合G B / T 3 8 1 1 的规定。 4 . 1 . 4 俯仰机构应设有钢丝绳受力均衡装置。 4 . 1 . 5 钢丝绳端部固定、 连接应符合G B / T 6 0 6 7 的相关规定。 4 . 2 卷筒 4 . 2 . 1 卷筒出现裂纹或卷简壁厚磨损达设计厚度的2 00 时， 必须更换。 4 . 2 . 2 卷筒上的钢丝绳在放出最大工作长度后， 除固定钢丝绳的圈数外， 应留不少于3 圈的钢丝绳安 全圈数。 4 . 2 . 3 卷筒直径与 钢丝绳直径的比 值: 起升、 闭合、 小车牵
10、引、 俯仰等机构应符合G B / T 6 0 6 7 的相关规 定。 4 . 2 . 4 对绕入或绕出卷筒易脱槽的钢丝绳应设有防止钢丝绳脱槽装置。 4 . 3 滑轮 4 . 3 . 1 滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。 4 . 3 . 2 钢丝绳出入滑轮槽的偏角不得大于4 0 , 4 . 3 . 3 滑轮直径与钢丝绳直径的比 值: 起升、 闭合、 小车牵引、 俯仰等机构应符合G B / T 6 0 6 7 的相关规 定。 4 . 3 . 4 金属制造的滑轮， 出现下述情况之一时应报废: a )裂纹 ; b ) 轮槽不均匀磨损最大处达 3 m m; c ) 轮槽壁厚磨损达设计壁厚的2 0 0
11、0 ; d ) 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的5 0 0 0 0 4 . 4 车轮 4 . 4 . 1 车轮的设计与制造应符合G B / T 3 8 1 1 的相关规定。 4 . 4 . 2 车轮的更换应符合J T J T 2 9 5 的相关规定。 4 . 5 传动齿轮 出现下述情况之一时应报废: a )裂纹; G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 b )断齿。 4 . 6 制动器及制动轮( 盘) 4 . 6 . 1 各机构制动器的 选择和使用应符合G B / T 3 8 1 1 与G B / T 6 0 6 7 的相关规定。 4 . 6 . 2 有下列情况之一时， 制动器的
12、零件应报废: a )裂纹 ; b ) 制动带或制动瓦摩擦片厚度磨损量达设计厚度的4 0 %( 铆接) 或达设计厚度5 0 %( 铰接) ; 。 ) 销轴或轴孔的磨损达名义直径的1 %或圆度达 。 . 2 0 m m; d ) 弹簧出现塑性变形; e ) 制动轮缘厚度磨损大于设计厚度的3 0 %时。 4 . 6 . 3 俯仰机构除在高速轴设置一套制动器外， 在低速轴上必须设置安全制动器， 防止前大梁在出现 意外情况时快速下落。 4 . 6 . 4 制动器必须有补偿行程。 4 . 6 . 5 制动器各铰点必须转动灵活。 制动带( 块) 与制动轮( 盘) 接触面积应大于总接触面积的7 5 %, 47
13、 轨道 4 . 7 . 1 小车轨道的压板与其螺栓出现裂纹时应报废。 4 . 7 . 2 小车轨道踏面和侧面磨损大于 3 m m时应报废。 4 . 7 . 3 大车运行轨道安装应符合J T 5 0 2 2 的相关规定。 4 . 8 抓斗 4 . 8 . 1 抓斗应选用G B / T 8 9 1 8 规定的钢丝绳。 4 . 8 . 2 抓斗的主要承载构件应采用材质不低于Q 2 3 5 B或1 6 Mn 钢。 4 . 8 . 3 抓斗各部件的铰轴应采用材质不低于G B / T 6 9 9 中的4 5 钢， 并须进行调质处理。 4 . 8 . 4 空载抓斗呈闭合状态时额板刃口的最大间隙在2 0 0
14、m m内不大于2 m m, R板刃口 错位不大于 5 mm, 4 . 8 . 5 抓斗总装后各铰点、 滑轮等部位应转动灵活， 不得有卡阻和碰擦现象， 启闭机构动作准确， 启闭 自如。 4 . 9 减速器 4 . 9 . 1 减速器各连接处与密封处无渗漏现象。 4 . 9 . 2 减速器过载能力、 安全系数与热功率必须符合所选用相关减速器的规范要求。 4 . 9 . 3 采用盘式制动器时， 减速器高速轴轴向窜动量应符合盘式制动器的要求。 4 . 9 . 4 减速器在正常润滑条件下， 以额定转速无负荷正反运转2 h 后， 轴承处温升不得超过4 5 C 。 4 . 1 0 电梯 4 . 1 0 .
15、1 电梯内应设控制开关及电梯紧停开关、 电话、 报替器和灭火器。 4 . 1 0 . 2 电梯应设有手摇驱动装置。 4 . 1 0 . 3 电 梯顶部应设有紧急出口。 4 . 1 0 . 4 电梯应设置出人口平台走道。 5 . 1 液压系统 液压系统应有防止过载和冲击的安全装置， 液流阀调整压力不得大于系统额定工作压力的 1 1 0 写， 并且必须具有防松和防止搜自 调整措施。 5 . 2 软管、 硬管和接头不得有渗漏现象。管路和接头更换后应在系统压力试验时无渗漏现象。 5 . 3 对系统的液压油必须定期进行检查、 化验、 更换。 G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 6 ;闰滑 卸船
16、机应有润滑图， 润滑点应有标志。采用集中润滑与手动润滑相结合方式， 并应按设计要求定期 润滑。 : ; 金属结构 结构件的布置应便于检查、 维修和排水。 焊条、 焊丝和焊剂应符合 G B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8 , G B / T 8 1 1 0 , G B / T 1 4 9 5 7 的规定 ， 并应与被焊 接件的材料相适应。 7 . 3 主要受力构件如主梁、 门框、 拉杆、 台车架、 漏斗支撑梁等， 其焊缝型式必须符合G B / T 9 8 5 和 G B / T 9 8 6 的规定， 并按G B / T 1 2 4 6 9 进行验收。 所有焊缝均不允许
17、有漏焊、 烧穿、 裂纹、 未焊透等影响性 能和外观质量的缺陷。 了 . 4 高强度螺栓 7 . 4 . 1 高强度螺栓、 螺母、 垫圈必须符合G B / T 1 2 2 8 - 1 2 3 1 的规定。 7 . 4 . 2 高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。 了 . 5 司机室 7 . 5 . 1 司机室与悬挂部分的连接必须牢固、 可靠。司机室的噪声不得大于7 5 d B ( A ) , 7 , 5 - 2 司机室净空高度不应小于 2 m, 7 . 5 . 3 司机室应设有门 锁、 灭火器或警报器等安全设施。 7 . 5 . 4 司机室应设置应急逃生装置， 常规故障显示器及
18、监视盘等。 7 . 5 . 5 司机室顶部应能承受2 . 5 k N / m ， 的静载荷。 7 . 5 . 6 司机室的构造与布置应有良 好的视野， 并便于操作和维修。 7 . 6 卸船机走道、 梯子、 平台、 扶手栏杆等必须符合G B / T 6 0 6 7 及G B 4 0 5 3 . 1 -4 0 5 3 . 3 的相关规定。 7 . 7 卸船机漏斗与漏斗支摊梁连接必须安全可靠。 8 电气系统 8 . 1 一般要求 8 . 1 . 1 卸船机的电 气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠， 在紧急状态下能切断主电 源安全停 车。 8 . 1 . 2 卸船机在安装、 维修、 调整使用中不
19、得任意改变电路， 以避免安全装置失效。 8 . 1 . 3 卸船机电 气设备安装、 施工、 验收应按G B 5 0 1 5 0 , G B 5 0 2 5 4 , G B J 1 4 7 的相关规定执行。 8 . 1 . 4 联动控制台上的操作手柄必须具有机械零位自 锁。 8 . 1 . 5 接地线必须与零线分开。 8 . 2 特殊要求 B - 2 . 1 主变压器应为环氧树脂浇注千式变压器， 绝缘等级为F级， 经耐压试验合格并设在有护围的隔 离区内， 并有明显的警示标志。 8 . 2 . 2 卸船机上采用的可编程序控制器( P L C ) 、 微形工业计算机( P C ) 所有部件应紧固、
20、可靠， 能适应 卸船机的高温、 振动、 潮湿的恶劣工作环境。 8 . 2 . 3 8 . 3 8 . 3 . 1 8 . 3 . 2 所有配电柜、 控制柜均应采用整体防 护型， 防护等级不低于I P 2 3 ， 柜内 应设有防冷凝加热器。 照明、 信号 8 . 3 . 3 1 3 4 卸船机工作范围内的照明应良 好， 平均照度不低于5 0 l x , 卸船机平台、 走道和梯子照度不低于2 0 1 x , 卸船机所有照明装置须三防( 防震、 防水、 防腐蚀) ， 装置位置应便于维修。 G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 8 . 3 . 4 门腿上应设有声光报警器， 当大车行走时， 声光
21、报警器自 动发出声光信号。 8 . 3 . 5 在前伸臂端部和梯形架顶部应设有红色航空障碍灯。 8 ， 4 电线、 电缆 8 . 4 . 1 电线、 电缆应采用铜芯多股线， 其线芯最小截面应符合G B / T 1 7 4 9 5 的相关规定。 8 . 4 . 2 不同机构、 不同电压等级、 交流与直流的导线， 穿管时应分开。照明线应单独敷设。 8 . 4 . 3 电缆卷筒可根据布置需要装设有效、 可靠的导缆器， 并保证运行中不发生电缆被卡现象。 8 . 4 . 4 电 缆在卷筒上的 连接必须牢固， 并保证电 气接点不被拉拽。 8 . 5 接地、 防雷 B - 5 . 1 卸船机大车运行轨道接地
22、电阻应不大于4 D ， 整机应不大于1 0 d 2 。严禁用接地线作载流零线。 8 . 5 . 2 卸船机金属结构及所有电气设备的金属外壳、 管槽、 电 缆金属外皮等均应可靠接地。 8 . 5 . 3 前伸臂端部和梯形架顶部均应设有避雷针， 针体要高出航空障碍灯 3 0 0 m m. 9 安全保护装置 9 . 1 超载限制器 9 . 1 . 1 超载限制器的综合误差不应超过设计值的8 %. 9 . 1 . 2 当载荷达到额定起重量的9 0 %时， 应能发出提示性报警信号。 9 . 1 . 3 当载荷达到额定起重量的1 1 0 %时， 应自 动切断电源。 9 . 2 偏斜调整和显示装置 跨度等于
23、或大于4 0 m时， 应设偏斜显示装置并能自 动纠偏。 9 . 3 防爬、 锚定和防风拉索装置 9 . 3 . 1 防爬、 锚定和防风拉索装置应有效、 可靠并严格按G B / T 3 8 1 1 及本地阵风和台风的实际情况进 行设计。 9 . 3 . 2 锚定坑应与卸船机上锚定装置配套， 使用时可靠。 9 ， 4 缓冲器 卸船机大车、 小车运行机构应设有缓冲器， 并和轨道端部的止挡装置相匹配， 保证卸船机或运行小 车能平稳地停止， 具有降低冲击的良 好性能。 9 . 5 运行极限位置限位器 9 . 5 . 1 大车、 小车运行机构， 起升机构， 俯仰机构都必须设置运行极限位置限位器。 9 .
24、5 . 2 限位器应保证各工作机构在其运动的极限位置时， 能自地切断前进的动力源。 9 . 6 联锁保护装置 9 . 61 前伸臂起落与安全钩、 司机室、 小车运行应互相联锁。 9 . 6 . 2 锚定， 夹轨( 夹轮、 顶轨) 器和电缆卷简收、 放缆终端及方向与大车行走机构之间应互相联锁。 9 . 6 . 3 抓斗在料斗上方开启与防尘雾化装置、 料斗内物料量应互相联锁。 9 . 64 料斗内物料量与给料器之间应互相联锁。 9 . 6 . 5 给料器与皮带机应互相联锁。 9 . 7 故障监视诊断装置 应设置有效的故障监视诊断装置以便及时报警. 确保安全作业， 缩短排除故障时间口 1 0 1 0
25、 . 1 1 0 . 2 使用 安装与试验 卸船机的安装应按相关文件规定及注意事项进行， 并符合J T J 2 4 4 的相关规定。 卸船机安装后投人正式使用前应按G B / T 5 9 0 5 的相关规定进行试验， 取得试验合格后方可正式 G B 1 8 2 2 4 -2 0 0 0 使用与保养 卸船机的使用及卸船机的 操作司机应符合G B / T 6 0 6 7 的相关规定。 卸船机保养时， 应根据工作情况做好相应安全措施。 11111112 1 2 操纵系统 1 2 . 1 操纵系统的设计和布置应考虑人、 机器和环境的综合因素， 以保证卸船机能安全可靠地运行。 1 2 . 2 操作手柄手
26、感好， 档位清晰， 零位准确明显， 操作灵敏。 1 3 检验与维修 1 3 . 1 检验 在使用中按设备管理有关规定进行检验， 并符合G B / T 6 0 6 7 的相关规定。 1 3 . 2 维修 1 3 . 2 . 1 结构件焊补时， 所用的材料、 焊条应符合设计要求。 1 3 - 2 . 2 卸船机的维修应符合J T / T 2 9 5 的有关规定。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/