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1、U D CU 2 2 6 2 9 . 1 2 4 . 6 - 4 7 4 . 2 3 谩f 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 4 4 4 5 一 9 4 救生艇绞车 W i n c h e s f o r l i f e b o a t s 1 9 9 4 一 0 7 一 1 9 发布 1 9 9 5 一 0 4 一 0 1 实施 国家技术监督局发 布 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/ 1 44 4 5一 9 4 救 生艇绞车 W i n c h e s f o r l i f e b o a t s 代替GB 4 4 4 5 -8 4 1 主题内容
2、与适用范围 本标准规定了救生艇纹车( 以下简称绞车) 的分类、 技术要求和试验方法、 检验规则、 标志、 包装、 运 输及贮存。 本标准适用于救生艇降落装置中的绞车( 即救生艇绞车) ， 绞车的原动机可以是电动、 液压或气动 的 。 2 引用标准 G B 3 8 9 3 船舶甲 板机械名词、 术语 G B 4 2 0 8 外壳防 护等级的 分类 3术语 本标准除采用G B 3 8 9 3 规定的术语外， 专用术语规 定如下: . 3 . 1 工作负载 起升负载、 调速器调定负载、 翻艇负载和倒出负载中的最大值。 3 . 2 起升负载 救生艇轻载起升 时， 绞车 卷筒上钢 素所承受的负 载。 3
3、 - 3 调速器调定负载 救生艇满载下降时， 绞车卷筒上钢索所承受的负载。 3 . 4 翻艇负载 救生艇轻载连同艇架翻进时， 绞车卷筒上钢索所承受的负载。 3 - 5 倒出负载 救生艇满载连同 艇架倒出时， 绞车卷筒 上钢索所承受的负 载。 3 . 6 救生艇满载 救生艇空艇重 量及规定的全部 属具和艇核定乘员 重量之和。 3了 救生艇轻载 救生艇空艇重量及规定的全部属具和两名艇员重量之和。 3 - 8 公称规格 公称规格与工 作负 载相对应， 其值以k N表示。 3 - 9 右式和左式绞车 观察者站在绞车的操作处， 其制动器在绞车左方的为左式绞车， 制动器在绞车右方的为右式绞车。 国家技术监
4、督局1 9 9 4 一 0 7 一 1 9 批准 1 9 9 5 一 0 4 一 0 1 实 施 z GB/ T 44 45一 9 4 左 式绞 车 监 、分2 右式 纹 车 ，守 产 4 产品分类 华 . 1 绞车型式 A型立机型， 安装在甲板的底座上( 见图 1 ) ; B型背机型 ， 安 装在吊艇架上 ( 见图 2 ) , 氏阮 图 1 A型 4 . 2 绞车基本参数( 见表 1 ) 0 图 2 B型 表 1k N 公 称 规 格 1 21 62 02 5 3 14 05 06 38 01 0 01 2 51 6 0 工 作 负 载1 2 . 51 6 . 02 0. 02 5 . 03
5、 1 . 54 0 . 05 0. 06 3 . 08 0 . 01 0 0 . 01 2 5 . 01 6 0 . 0 4 . 3 产品标记的组成形式 G B / T 4 4 4 5 一9 4 产 品 名 称 口 s口 口 曰 标 准 号 特 征 代 号 -Y 右式 -Z 左式 公称规格， 见4 . 2 型式代号， 见 4 . 1 ， 机种代号 驱动方式代号I 一 D 一 丫 ，一 Q 电动 液压 气动 标记示例 工作负载为 救生艇绞车 6 3 k N , A型左式， 电 动救生 艇绞车: DS A 6 3 Z GB/ T 4 4 4 5 - 9 4 技术要求 51 性能 5 . 1 . 1
6、 动力驱动的绞车 应能将起升负载以不小 于。 . 此m / s 的艇速上升。 5 . 1 . 2 救生艇 在满载状态下降落下水的速度 应不小于公式( 1 ) 所算的值， 最大降落速度应符合中国船 舶检验局的规定。 s= 。 . 4+ 0 . 0 2 一 H ，. (1 . ) 式中: 、 救生艇的 最小降落速度， m / s ; H从吊艇架顶部至设计轻载水线的距离， m。 5 . 1 . 3 救生艇载上属具在无艇员情况下降落时， 救生艇的质量应足以克服绞车、 钢丝绳、 滑轮及其他机 构上的摩擦力， 其下降速度应符合中国船舶检验局的规定。艇内配有遥控装置时， 则应使一人登上救生 艇进行降放操作试
7、验。 5 . 2 材料应力 5 . 2 . 1 以工作负载为计算基础， 绞车任何零件的应力不得超过抗拉强度被4 . 5除. 5 . 2 . 2 绞车制动装置的 部件应有足够的强度 承受不小于1 . 5 倍工作负 载， 其他 零部件需有足够强度能 承受 2 . 。 倍工作负载 5 - 3 卷筒设计 5 . 3 . 1绞 车 可 设 计 成 双 节 卷 筒 或 分 开 的 两 个 卷 筒， 设 计 成 两 个 卷 筒 时 必 须 保 证 双 索同 步 升 降 。 5 . 3 . 2 卷筒的长度应满足全部钢丝绳绕上至多不超过三层。钢丝绳应卷绕均匀， 外层钢丝绳不得超过 卷筒全长的 三分之二。 钢丝绳
8、出绳单面 夹角对有槽 卷筒不得大于5 - ， 对光面卷 筒不得大于3 . . 5 . 3 . 3 卷筒直径不得小于钢索直径的 1 6 倍。 5 . 3 . 4 当钢索全部均匀地卷绕于卷筒时， 凸缘高度必须高出钢丝绳最外层 1 . 5 倍钢丝绳直径 5 - 4 调速和制动装置设计 5 . 4 . 1 绞车应设置调速装置调定绞车的下放速度。 5 . 4 . 2 绞车的制动 装置应能支持住1 . 5 倍工作负 载能安全地制动 调速器调定负 载。 手动制动装置必须 是常闭的。除 非操作人员在甲 板上或 艇内 操纵 制动装置时， 制动装置才 能放松。 5 . 5 手动装置 55 - 1 绞车应备有手动装
9、置， 此装置可以有一只或两只手柄或手轮， 适于两人操作之用， 手柄半径不得 大于4 0 0 m m, 5 . 5 . 2 当艇下降时或动力 起艇时， 手 柄或手轮不 应旋转 GB/ r 4 445 一 9 4 5 . 5 . 3 在手动连续提升起升负载时， 单人作用力不得超过 1 6 0 N, 5 . 54 必须有手动放出钢丝绳的措施。 5 - 6 联锁装置 在救生艇下降时 或动力起艇时， 绞车的转动部分 应不使手动装 置手柄或手轮旋转。 5 . 7 钢丝绳 . 钢丝绳 应是防旋 转及耐腐蚀的。 采用一般 钢丝 绳时， 必 须有防旋转的 措施。 钢丝 绳的最小安全系数 应为 6 。 5 . 8
10、 控制 581 绞车应能就地手动操纵和艇内手动操纵制动装置， 也可舷边操纵制动装置。 5 . 8 - 2 绞车放艇和动力收艇的各种操纵机构应能自动回复到“ 停止” 位置。 5 . 9 润滑 各润滑面及部件应能在与安装位置成 2 0 。 以上的角度内得到润滑油。 电动机过载 电 动机在起升负 载工况下容许超载1 0 %. 试验方法 空载试验 将未绕钢丝绳的绞车作正、 反转试验1 0 m in ， 检查启动、 停车、 手动及动力驱动的联锁及油密封情 :. ; 起升试验 将 起升负 载升至 检测有效高度8 m， 允许采用等效的负 载及速度， 试验时作以下记 录。 a . 输入功率; b . 卷筒上的
11、起升速度; c . 制动装置的正确动作。 下降调速试验 1 在调速器调定负载下， 按5 . 1 . 2 要求作下降调速试验， 不得少于两次。 试验时必须先将重块下放 司了。门工J 不况不 1 -2 m后， 在有效高度大于等于 8 m中测量下降速度， 允许采用等效负载及速度， 试验时作以下记录: a .下 降 速 度; b . 制动情况; c . 手动驱动与重力一下降之间的联锁情况。 7 . 3 . 2 在救生艇载有全部的属具在无艇员情况下， 绞车按 5 . 1 . 3 要求进行下降调速试验， 不得少于两 次。试验时必须先将重块下放 1 -2 m后， 在有效高度大于等于8 m中测量下降速度。 允
12、许采用等效负 载及速度。 船上救生艇降落速度的测定， 应以下降过程中的稳定速度作为下降速度。即在艇下降 0 . 5 -1 m后 开始测定下降速度。 7 . 4 动负载试验 以1 . 1 倍的调速器调定负载进 行下降试验， 当 负载达到最 大降落速 度并至少 通过3 m的 距离后， 突 然制动， 制动后的试验负载滑落不得超过 1 m， 最少试验两次。 7 . 5 工作负载试验 将 工 作 负 载吊 离 地 面 即 可 。 了 . 6 支持制动试验 在最外层钢丝绳加 载到1 . 5 倍调速器调定负载时， 卷简不 应转动。尚需 试验卷筒 放松握 速转过一 Ge / T 4 445 一 9 4 圈后，
13、 负载仍能被制动装置制住。 了 . 7 手摇装置试验 在起升负载下将重物摇离地面2 0 0 m m, 8 检验规则 8 . 1 出厂检验 每台绞车在出厂前应按下列项目 进行出厂检验: a . 按7 , 1 条进行空载试验; b . 按7 . 2 条进行起升试 验; c . 按7 . 3 条进行下降 试验; d 按7 . 4 条 进行动负载试 验 8 . 2 型式试验 B - 2 . 1 绞车在下列情况之一时， 需进行型式检验: a . 新产品 试制; b . 每隔三年检验; c . 产品转厂生产。 8 . 2 . 2 型式检验项目: a . 按7 . 1 条进行空载试 验; b . 按7 .
14、2 条进 行起升试验; c按 7 . 3 条进行下降试验; d . 按7 . 4 条进行动负 载试验; e . 按 7 石条进行工作负载试验; f . 按 7 . 6 条进行支持制动试验; 9 . 按7 . 7 条 进行手摇起升试 验; h . 全部试验完毕后， 将绞车拆检。 9 标志、 包装、 运输和贮存 9 . 1 标志 每台绞车均应有耐久而不易腐蚀， 不易脱落的铭牌， 铭牌应清晰地标出下列内容: 绞车名称; b制造厂名称; 产品型号; d 制造日 期; e . 出厂编号; f . 工作负 载; 9 . 起升速度; h . 下降 速度; 1 . 卷筒容绳量; J . 整机重量; k船检标记
15、。 ， 9 . 2 包装 绞车应妥善包装， 包装箱内 应附有产品合 格证、 使用 说明 书、 船级 社产品证书、 备件清单、 装箱 单等 资料。 GB / T 44 45 一 9 4 运输 绞车在运输中应避免碰撞， 绞车不可倒置运输。 贮存 绞车应贮存在干燥场所， 贮存期超过一年， 应重新进行油封。 附加说明: 本标准由中国船舶工业总公司提出。 本标准由中国船舶总公司六O三所归口。 本标准由中国船舶工业总公司第七研究院第七O四所及镇江船舶辅机厂负责起草。 本标准主要起草人章敏达、 李一飞。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/