GBJ127-1989.pdf

《GBJ127-1989.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GBJ127-1989.pdf（33页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、中华人民共和国国家标准 架空索道工程技术规范 GB7 1 2 7 - 8 9 主编单位:中国有色金属工业总公司 批准部门:中华人民共和国建设部 实施日 期:1 9 9 0年 1月 1日 5- 4一 1 关于发布国家标准 架空索道 工程技术规范的通知 ( 8 9 )建标第 1 3 3 号 国务院各 有关部门，各省、自 治区、直 辖市建委 ( 建 设 厅) ， 计委 ( 计经委) ， 各计划单列市建委: 根 据国 家 计委 计 综( 1 9 8 6 ) 2 5 0 号 文的 要 求， 由 中 国 有色 金 属 工 业总 公司 会同 有关 部门 共同 制 订 的 架 空 累 道 工程 技 术规范 ，

2、 已经有关部门会审， 现批准 架空索道工程技术规 范 ( 编号G B J 1 2 7 -8 9 ) 为国家标准， 自1 9 9 0 年1 月1 日 起 施行 本规范由中国有色金属工业总公司负责管理，由昆明有 色 冶金 设 计 研究 院负 责 解 释， 由 中 国 建 筑工 业出 版 社 负 责出 版发行 中 华人民共和国建设部 1 9 8 9 年3月2 5日 编 制 说 明 本 规范 是 根据国 家 计委 计 综( 1 9 8 6 D 2 5 0 号文 的 要 求， 由 我公司昆明有色冶金设计研究院主编，并会同北京有色冶金 设计研究总院、 南昌 有色冶金设计研究院、 冶金 工业部鞍山 黑色冶

3、金矿山 设计 研究院、 机械电子部、四川 矿山机器厂等 单位共同 编制而成 在 编 制 过 程中， 遵照 国 家 基本 建设 的 有 关方 针 政 策， 编 制组进行了 广泛的调查和二它 要的测试 钱 吮 正 ， 总结了我国 近四 十年来 索透工程设计、 施工和运行方面的实 践经验 吸取了 这些方面的科研成果， 借鉴了国际素道运输协会等规范的有 关 规 定， 并征 求了 全国 有 关 单 位 的 意 见， 经 过 反 复 修 改， 最 后 经 有 关部 门 审 查定 稿. 本 规范 共 分 八 章。 其 主要 内 容 有: 总 则、 索 道设 计 基 本 规定、 双线循环 式货运索道工程 设计

4、、 单线 循环式货 运索道 工程设计、 双线 往复 式客 运索道工程设计、 单线循环 式客运 索道工程设计、 索道工程施工、 累道工程验收。 在 实 施本 规 范 的 过程中， 请 各 单 位注 意 积累 % ; _i 。 总 结 经验。 并将需要修改和补充的意见 及时函 告我 公司昆明 有色 冶金设计研究院。以供修订时参考。 中国有色金属工业总公匀 1 9 8 8 年 1 1月8日 5- 4- 2 目次 第一章 第二章 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第三章 5 - 4 - 4 5 一 4 - 4 5 - 4 - 4 5 - 4 - 5 5 - 4 - 5 5 - 4 - 6

5、 5 - 4 - 6 5 - 4 - 6 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第 七 节 第八节 第四章 5 - 4 - 7 5 - 4 - 7 5 - 4 - 7 5 - 4 - 9 5 - 4 - 9 5 - 4 - 1 0 5 - 4 - 1 2 5 - 4 - 1 4 5 - 4 - 1 4 第一节 第 _ 几 节 第三节 第四节 第五节 第六节 第五章 总则. . ， . . . . . . . . . . . . . . 索道设计基本规定 t 一 一般规定 . . . . . . 风雪荷载 . . . ， . . . 线路选择. . . . . . . . . . .

6、. . . . . . 二 . 二 净空尺寸 . . . . . . . . . . . . . . 二 t . . 支架 ， . . ， . . . 检修设施 二 . . 双线循环式货运索道工程 设计 ， . . . . . . . . . . . . . . . 货车 . . . . . . 承载索与有关设备 ， - 二 牵引索与有关设备 、 ， 二 牵引计算与驱动装置选择 - 线路设计 . t . . . . . . . . . . . ， . . 站房设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 电气设计 . . ， . . . . . 二 保护设施

7、 . . . . . . . . . . . ， . . 单线循环式货运索道工程 设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， . 货车 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 承载牵引索与有关设备 ， 、 牵引计算与驱动装置选择 线路设计 . . . . . . . . . . . . . . 站房设计 一， . ， . “ . . ， . . . . 二 电 气设计 . . . . . . . . . . 双线往复式客运索道工程 设计 、 二 ， . . . . ，

8、. ， . . . . 客车 ， . . . . . . 5 - 4 - 1 4 5 - 4 - 1 4 5 - 4 - 1 5 5 - 4 - 1 5 5 - 4 - 1 5 5 - 4 - 1 5 第一节 5 - 4 一 1 7 5 - 4 - 1 7 第二节承载索与有关设备 一 5 -4 -1 8 第三节牵引索与有关设备 5 -4 -1 8 第四节 牵引计算与驱动装置选择 . . . . . . 5 -4 -1 9 第五节 线路设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -1 9 第六节站房设计 . . . . . .

9、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 0 第七节电气设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 0 第八节营救设施 . . . . . . . . . . . . . . . .， ， ， 一5 -4 -2 1 第六章 单线循环式客运索道工程 设计 ， . . . . . 5 -4 -2 1 第一节 客车 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 1 第二节承载牵引索与有关设备 5 -4

10、 -2 2 第三节牵引计算与驱动装置选择 5 -4 -2 2 第四节线路设计 ， ， ， ， 1 一 5 -4 -2 3 第五节线路设备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 3 第六节站房设计 t 一 5 -4 -2 3 第七节电气设计 ， - 5 -4 -2 4 第八节营救设施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 4 第七章 索 道工程施工 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 4 - 2 4

11、第一节一般规定 - ， ， ， ， 5 -4 -2 4 第二节钢结构安装 5 -4 -2 5 第三节线路设备安装 5 -4 -2 6 第四 节钢丝绳安装 4 ， “ 二5 -4 -2 7 第五节站内 设备安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -2 8 第八章 索道工程验收 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 4 - 3 1 第一节试运行 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -3 1 第二节工程验收 . . .

12、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -4 -3 1 附 录一 本规范名 词解释 . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 4 - 3 2 附录二 本规范用词说明 . . . . . . . . . . . . . 5 - 4 - 3 2 附加说明 5 - 4 - 3 2 5- 4 一 3 主要符号 滩素道小时运翰能力( t / h) 、面积 ( m“ ) D- 粗动轮或 托索轮的宜径( mm) d - 牵引素成承妞牵引素的宜径( mm) d , -承盆索的直径 ( m口) F- 饥丝绳的金属断面积( mm

13、) 几 考寮点的总 烧度( m) H、 传动区段的.大高羞 ( m ) h高差 ( m) J - 谧性力( N L- 平距、距离、长度( m) L m . . 拉盆区 段或传动区段的最大 平距( m) 1 肺距、距离、长度( m) p- 斜距( m) , P力 ( N) ，比压 ( MPa ) 尸 允许比 压( m p a ) 、允许径向级荷( N) Q- =车的t力( N) 0 . ，车侧集中续街( N) ， . 牵引素每米盆力( N / m) 9 s 承峨案每米皿力( N / m ) 9 - 线路均布扭荷( N / m) R 曲率半 径( m) 、轮压( N) T . - 俐丝绳的 初拉力

14、( N) T .- 炯丝绳的最大拉力( N) T m - 拥丝 绳的.小位力( N) . 素道运行邃度( m / s ) W 宜饭的t力( N) a 弦栩角、包角( . ) d 空素倾角( . ) 亡 折角 ( 。 ) 、 ( %) 口 重索倾角( 。 ) A 车距 ( m) N - 房 娜系 致、 粘 粉系 数 0 a - 钥丝绳的公称杭泣 强度( M几 ) T 截荷分配系 数、发车间 隔时间( e ) 91 -折角 (. ) 、 (% ) 确定其合理性。 挤 1 . 0 . 4康索道设计和设备选型， 应符合下列原M 一、技术先进、经济合理、安全可靠。 二、用于生产和安 全的抱素器、 客车制

15、动器等关健新设 备，未经试验 或模拟试验，产魏用子工理中 。 三 、 客、 货 运素 道 设 备出 厂时 ， 应 进行 严 格检 粉 ， 并 应 具有合格证书。 不符合 设计要求的设备 ，严蔡使用。 幼 1 . 0 . 5众 建在风景旅游区的客运素 道，应以保护 风景、方便旅游为原刚。其线路和站址选择，应与风妥区总 体或区城规翅相结合。 站房 建筑形式，应与风景区 建筑物风 格相协 调。 绍 1 . 0 . 6条 各种货运索 道，应采用客运索道中 行之 有效的断技术、新工艺、 新设备和新材料 ，不断提高 生产 *、作业率、运行速度和安全可靠性，充分发挥货运索道的 运轴功能。 鱿 1 . 0 .

16、 7众 素道工程应经竣工验收合格后，才能正 式投入运营或运行。 第 1 . 0 . 8索索道工程设计、施工及鉴收，除应符合 本规范的规定外 ，尚 应符合国家现行的有关标准、规范的要 求。 第二章索道设计基本规定 第一章总则 策 1 . 0 . 1条 为了 使架 空索道工程设计、施工 及脸收 在技术上有所遵循，确保工程厕盆和安全运行，发挥素道运 辐在国民经济中的作用，特侧定本规范. 幼 1 . 0 . 2康 本规 范适用于单、双线循环式货运素道 和单线循环式、 双线往盆式客运素 道的新建、扩建或改建工 程。 在特定条件下使用的单、双线往复式货运索道和非营业 性小型客运索道，可今朋本规范有关条欲执

17、行。 筑 1 . 0 . 3. 客、 货 运 索道 运 抽方 案的 选 择 .应 很 据 运拍 距离、 运抽 能力 、 跪 设 条 件 等 进 行编 合 技术 经 济比 较 ， 5- 4- 4 第一节一般规定 第2 . 1 . 1 条索道的运怕能力，应按每小时单方向运输 量计算。 第2 . 1 . 2 条索道的最大运轴能力，应符合下列规定 一、双线循环式货运索道为 7 0 0 t / h , 二、单线循环式货运索道为 3 0 0 t / h , 三、双线往复式客运索道为 1 6 0 0 P / h , 四、单线循环式客运索道为3 2 0 0 P / h a 第2 . 1 . 3 条 索道的最高

18、运行速度，应符合下列规定: 一、单、双线循环式货运素道为4 功/ 5 ; 二、双线往复式客运索道，当 有乘务员 时，在跨距内为 l o m/ s ， 过支 架时为7 . 5 m / s ,当无乘务员 时，在跨 距内 为 6 m/ s ，过支架时为4 m / s , 三、采用活动式抱索器的单线循环式吊舱或吊椅索道为 4 . 5 m / s , 四、采用固定式抱索器的单线循环式吊椅或吊篮索道为 1 .5 m / s 。但滑雪场专用素道为2 .5 m / s , 五、单线循环式拖牵索道为4 5 . / 5 。 第工 1 . 4 条 索道的工作制度，应符合下列要求 一、货运索道的工作制度，宜与街接企业

19、的工作制度一 致。 年工作日 应按各行业的规定采用，但非连续工作制索遭 不得小于2 9 0 天，连续工作制素道不得大于3 3 0 天。 每日工作小时盆和运抽不均衡系益，一班作业应采用 7 . 5 h 和1 . h 两 班 作 业 应 采用 “ h 和1 . 1 5 ,兰 班 作 业应采 用 1 9 . 5 h 和1 . 2 , 二、客运索道 的年工作日 、每日 工作小时数和运箱不均 衡系致，应按当地气候条件、客流交化情况和索道本身怜点 确定。 第 2 . 1 . 5级 素距的选择，应符合下列要求: 一、双线循环式货运素道的素距，当货车容积为。 . 5 - - 1 . 0 m 时应为3 m,当

20、货车容积为1 . 2 5 - - 1 . 6 m 3 时应为3 . 5 m .当 货车容积2 . 0 - 2 . 5 m0 时 应为4 m, 二、单线循环式货运素道的素距，当货车容积为0 . 2 - - 0 . 2 5 m 时 应为 2 . 5 m ,当 货 车 容 积为 0 . 3 2 - 0 . 8 m 时 应为3 m ，当 货车 容 积为 1 . 0 - 1 . 2 5 m 时 应 为3 . 5 m , 当甄动轮直径大于3 . 5 m时，索距应等于驱动轮直径。 三、当验算货运索道的索距时，应选择.大跨距中点 处。在2 0 0 几工作风压作用下，!车侧承载素及货车应向外 侧偏斜，空车侧承级

21、索及货车亦应向同一方向偏斜，此时空 车不得接触里车侧任何部位。 四、双线往复式客运索道的素距，在客车交会的路距 内，应按两侧客车均向内侧翔动2 0 % 计算。客车间的净空尺 寸， 当跨距小于3 0 0 m时不得小于1 m，当跨距大于3 0 0 m时， 跨距每增加l o o m,素距再增大。 . 2 m, 在容车不交会的跨距内，应按一侧客车向内侧撼动2 0 % 计算。该侧客车与另侧承级素水平投形的净空尺寸，当踌距 小于3 0 0 m时不得小于2 m.当跨距大于3 0 0 m时，踌距每增 夫l o o m,素距再增大。 . 2 m. 五、单线循环式客运素道的索距，应按某一重车侧的承 栽牵引索保持垂

22、直，但另一重车侧的承载牵引素按等速运行 时最大挠度的5%向内侧偏斜，两侧的客车均应向内侧搜动 2 0 %计算。客车间的净空尺寸，不得小于 l ma 筑 2 . 1 . 6条 素距的变化或素遭方向的改变，应符合 下列要求: 一、双线素道承载索在每个支架上的水平偏角，不得大 千05 %。 当承载索的水平力小于最小压力的1 0 %和牵引素在托索 轮上稳定常贴时，水平偏角可为0 . 6 %, 二、单线素道承载奉引索在每个支架上的水平偏角，当 承载牵引索的水平力小干空索蠢贴力的1 o %、托索抢按合力 线方向倾斜设计和承载牵引索在托索轮上橙定靠贴或设有安 全导向装置时 ，不得大于。 . 6 %, 三、索

23、道方向改变超过上述范围时，0设转角姑 式中。 风力系教。 r 圆角半径( mm) , 1 车厢长度( mm) 。 五、托、压索轮组为1 . 6 . 六、佑架式支架为1 . 2 , 七、矩形封闭截面支架为2 . 0 , 筑 2 . 2 . 3条当跨距大于4 0 0 m时，钢丝绳承受风力的 计算长度，应按下式计算. L j 二2 4 0 + 0 AL ( 2 . 2 . 3) 式中幻钢丝绳承受风力的计算长度( m) ， 儿 跨距斜长( m) 。 第 2 . 2 . 4条雪荷载应符合现行的 建筑结构荷 载规 范， 的规定。 第二节风，荷级 筑 2 . 2 . 1条计算风压应符合下列规定: 一、素道运

24、行时为2 0 0 几。 二、素道停运时为1 2 0 0 P a o 最大凤速大于4 4 m/ s 的地区，应取当地最大风压值。 筑 2 . 2 . 2余风力系数宜符合下列规定 一、密封式钢丝绳为1 . 2 二、非密封式钢丝绳为1 . 3 , 二、货车为1 . 4 , 四、客车 1 . 运行小车和吊架为1 . 6 . 2 . 知形截而的车厢为1 . 3 3 . 带画角的矩形截面车厢，其风力系数宜按下式计算: 。 二 ， . 3 一 _ 2 r_f 蜻三节线 路 透 择 筑 2 . 3 . 1索线路的选择，应符合下列要求: 一、一个传动区段的素道线路应为直线，不宜设置转介 站。当受条件限制需设置转

25、角站时，素道线路应经技未经济 比较确定。 二、循环式索道的线路，应避开多次起伏的地形和比高 很大的凸起地段以及难以跨越的凹陷地形。 往复式素遭应力求通过凹陷地形。 单线循环式拖牵素道的线路，纵向坡度不得大于5 0 %, 线路变坡处应平缓过渡且不应有反向坡度。并不得与冬季使 用的公路或滑雪道交又。 三、素道线路应避开滑坡、雪崩，沼泽、泥石优、卡斯 特等不良工程地质区和采矿崩落影响区。当受条件限制不能 通开时，站房和文架应采取可括的工程措施。 四、素道线路不宜跨越工厂区和居民区，亦不宜多次跨 越铁路、公路、航道和架空电力线路。当货运索道跨越上迷 设施时应设保护设施。当客运索道跨越国家铁路和高压架空

26、 电力线路时应设保护设施。 五、建在风景旅游区的客运素道，其线路选择应符合本 规范第1 . 0 . 5 条的规定。 六、建在机场或军事设施附近的素道，其线路选择应符 合有关单位要求并采取相应措施。 七、在大风地区，宜减小索道线路与主导风向之间的央 角。 八、客运素道线路应便于营教。 筑 2 . 3 . 2众 站址的选择，应符合下列要录 一、站房周围地形宜平坦。 二、站房应不占或少占农田。 三、站房应有良好的工程地质条件。 四、站房应设在供电、 供水、 交通、 施 工、 维 修方 便处。 五、客运索道站房应设在人优集散方便处。 六、货运索道钢丝绳的进、出站角应符合下列要求: 1 . 承载索的进、

27、出站角，宜为5 -1 0 %的仰 角或3 -5 % 的俯角. 2 . 承载牵引索的进站角，当采用四连杆式或鞍式抱素器 时，宜为1 0 - 1 6 %的 仰角 ，当 采用弹赞式抱 素器时，承载牵 引素宜导平. 3 . 承截奉引素的出站角，当采用四连杆式或鞍式抱索器 时，宜为8 -1 2 %的仰角.当采用弹赞式抱贵器时， 承组牵引 索宜导平。 5- 4- 5 幼曰节 冷 空 尺 寸 幼 2 . 4 . 1. 素道 跨越成穿越时的蛋直净空尺寸，应 特合衰2魂 . I 的舰定。 .班一臼成.臼时的.，冷空尺寸( m) 彼 2 . 4 . 1 钟t . 位 t 亦 月 说 明冷 空 尺 寸 . l t:

28、 ! $ ! !应杆合国t砚行的有 公. 臼空电力睦公 佩护设位庄命巨筑面 自盆应佩护悦均庄娜压晚面 成盆谧砚护谧盆应都巨跳面 .翔弃恤时电住巨台盆口娜 成盆璐越叶倪护没.距电雌 关振抽。坦棍的要t 口目习勺自USS.0已” 乳乞乙东几衣乳歌毛 脱盆 .。伯筑. 共悦林未 非帆解幼 价 . 盆 机 . 绝 衡遨、广场 人烟.少匡 无人通行区 ，盆成倪护日雇部拒桅杆川 成盆成保护设比庄翻巨皿顶 翻道崖娜跪林*.舀点 众班成娜巨解地固 成盆庄娜巨，遨面 .盆底命 距幼脸 面 翻邀止怪护股苗庄娜距饱百 介准庄都距地面成，面 .透陇即巨地面应，面 if , . 1fi I 16樵 9t5 Yt # 3

29、1f:T l4Ml wton c e : eseansx et ! # 31106015% ), G1! l 421ti0R . 的.佳.态 倪班曲1 0 拓a 轰3 111 架 + #! R 曲 呀碑 下命 系 扮峥 乡上 份 查客 奎应 . 奎， 承. 爪 班承 ，奉引 白. 大泣 刀一大I o n 附在一同的 .两，王佗Ii 卿 鲜巡 坷尽 些 鱼时ft 赞 4 R寸 ，库 C A E 十 卑一 盆的 . 幽价 * 位为 . W S 早口口伟式吊材价砚，无人退行区的.空尺寸可为I 筑2 .4 . 2 条客、货车与内、外降碍物之间的水平净空 尺寸，应符合表 2 .4 . 2 的规定。 ，、

30、货车与内、外位月物之间的水平冷空尺 寸 ( . ) 班2 . 4 .2 油 曰 物 名 你容、货车或翻挂绳拐动份况净空尺寸 无导向盆里的支架 ， 车 内 。 加 % ， 容 车 内 。 3 5 % 0 . 2 有导向位皿的支架 u . 5 爪 闷 卜 们J 口一 t 曰 门 曰. ，几 勺、 无加动.容车内! 2 0 % 与击道千行的交通 适抽遭路 承.公成承.奉引索盆牵引家.大 辞住度的2 。 %向 外翻动 1 . 5 与盆过平行的架空 电力线路 不 月 日饭肚 不 暇 早 ，生 蔽 民 平 ，、 抓 甲 丈 一烧度的 2 0 %向外招动 iF 0 0 ,8 R 趁筑钧、岩石 双故留道容、

31、货车外招2 0 %,再加 七 曲距大于3 0 0 m时的0 2 %抽加值 3 刀 承.草引寮.大.烧宝的 协%外祖 加上困定式抱成舒容、货车外招2 0 % .， 承.牵引翻.大睁钧度的 1 0 %外拐 加上 活动式饱 索昌容 货车外翻”% L O 林间通通 双性索过客、货车外招2 0 %,再加 上 踌距大于3 0 0 m时的0 . 2 %幼加位 1 5 承皿牵引众.大睁烧度的 1 0 %外拐 加上 团定式他翻舀容、货车外翻2 0 % L o 承旅奉引留.大.倪度的 1 0 %外搜 加 七 活动式抱者肠客、货车外招3 5 % 0 . 5 改耐容、货乍 通过有.无导 向位理的支架时，在盆中 视定的

32、向内扭动 梢况下，客、货车底郎成口都与支姐身郊之臼的冷空尺寸不牌小于 表中的舰定; a + 跨距大于3 0 0 .时的0 , 2 %增加值，系指当跨距大千3 0 0 m时.肺 眨每增大 I W. .客、货车以向中 心经向外侧俘动 0 . 2 1 5 m 的线路支架，可采用带 钢横担的钢筋 混舞土结构。 二、在气沮一 2 0 0 C 及以下地区工作的支架，其主要承级 构 件应采用 镇静钢。 三、支架采用开口 型材时，其壁厚不得小于s mm卜采 用闭口型材时，其壁厚不得小于2 . 5 M-，且内璧应有防锈 层。 四、向内和纵向摆动2 0 %的货车或向内和纵向摆动3 5 % 的客车，应能平稳进入支

33、架导向 装置的导向 段， 支架导向装置的工作段，应使货车和有制动器客车的向 内摆动不大于1 4 %，无制动器客车的向内摆动不大于2 0 %0 双线往复式客运索道的支架导向装置，应为对称于支架 纵向中心线的封闭曲线环 五、无导向装置的支架，应使向内和纵向摆动2 0 的货 车或向内和纵向摆动3 5 纬的客车顺利通过。 六、支架顶部应设有效工作高度不小于2 m的起童架。 七、支架头部应设带护栏的操作台。当承级索或承载牵 引索在支架上的倾角较大时，操作台应设计成与倾角一致的 台阶形。 八、支架上应设工作梯。当支架高度大于l o m时，工作 禅应设 护圈。当 支架高度大于 2 0 m 时，工作 梯应每隔

34、1 0 - 1 5 m分段转接，转接处应设带护栏的平台。当支架高度大于4 0 m时，宜在支架内部设置带护栏的核梯。 筑 2 . 5 . 2康 支架的计算，应符合下列要求: 一、支架的主要荷载 应为支架重力、 线路设 备宜力、 各 种钢丝绳的垂直力 和水乎力以及密 封式钢丝绳的康 擦力. 附加荷级应为风荷载和雪荷载。 特殊荷截应为客车制动力、货车卡车力和按有关规定确 定的地展力。 二 、 进 行 荷载 组 合 时 ， 应分 成 索 道运 行 时和 素 道 停运 时 两种不同情况，并应按最不利的荷载组合计算支架。 三、支架的安全系数，索道运行时不得小于3 1素道停 运时，不得小于 2 。 四、支架

35、的主要承载构件，应进行疲劳校核。 五、在最不利的荷载组合下，支架横担的水平扭转角， 双线循环式 货运素道不得大千I 0 .其他素道不大千 。 . 5 0 0 幼 2 . 5 . 3条支架的墓础，应符合下列要求， 一、一般应采用短住式锅筋棍授土基础。如遇岩石类地 基时，宜采用梁式或锚杆基础。 二、在最不利荷载组合下，基础防止滑移、倾复和扭转 的安全系数，均不得小于1 . 5 。 三、墓础位于边坡附近时，应校验地基的边坡隐定性。 四、在冰冻地区，基础底面应埋至冻土深度以下。 五、 蔫础顶面 峪出设 计地面的高度不得小于3 0 0 m m, 但姻筋混蔽土支架的基础顶面不受此限 六、 基础周围 应有排

36、水设施。 七、基础地脚姆栓应预埋。其预埋深度，短往式钢筋混 抚土基础应为妞拴直径的3 5 倍;毛石混挂土荃础级拴至基础 底面 的 距离 ， 不 得大 干l o o m m 0 娜五节生架 策 2 . 5 . 1. 支架的设计，应符合下列要求: ，支架应采川钢结构。货运素道站口支架的高度小子 5- 4- 6 娜六节性 修 设 施 幼 2 . 6 . 1奈素道应设置下列般修设施， 一、小型机修间: 小ng机修间应设在站房附近。其面积和装备水平，应按 修理为主、备件外购的原则，根据企业的机修体制和协作条 件确定。 货牢自动转角或自 动迁回时.离活行遨度 . 3 . 1 . 3 二、牵引索或承级牵引素

37、检修场地和换绳场地: 1 . 检修场地应设在端站附近索道线路的一侧，长度不得 小于S o m,宽度不得小于3 m,地面应适当处理， 2 . 检修场地应兼作换绳场地。当有特殊要隶时，可另设 换绳场地， 3 . 检修、 换绳场地 应设置电动慢速绞车、 滑车、 手扳或 手拉葫芦、地锚、接绳和换绳等专用工具。 三、其他检修设施: 1 . 站内应设置植修设备和钢丝绳 用的起重设备、电动 绞车、滑车和各种专用_ 具，井应设置植修钢丝绳用 的 吊 环、地铺、预埋件、预留孔和绞车基础， 2 . 应配备适当吨位的检修用汽车， 3 . 在通行困难地段，宜结合山同小道成施工便道，修建 宽度不小子1 m的检修便道，

38、月 . 货运索道宜配备小型发电电焊机组 水平滚睦组曲审半径 0 . 0 4 5 V N丁( 3 . 2 . 1 - 1 ) 式中 T 。 承载索拉紧端的初垃力( N) . N。 每年通过承绝素的车轮次数. R 每个车轮作用在承载索上的轮压( N) 。 三、每个车轮作用在承级素上的轮压，应按下列公式计 算: 下部牵引式货车刀二 Q + 4 0 A + t . (3 . 2 . 1 - 2) 水 平 。 引 式 货 车* 二 Q (3 . 2 . 1 - 3) 一 ， 货 车 的承 毅 能力 ，应 为1 . 0 , 2 . 0 和 3 . 2 t , 二、货车的容积，应为0 . 5 , 0 . 的

39、，0 . 8 , 1 . 0 , 1 . 2 5 1 . 6 , 2 . 0 和2 . 5 m 三、 货车的运行 速度，宜为1 . 6 , 2 . 0 , 2 . 5 , 2 . 8 , 3 . 1 5 , 3 . fi 和4 . O m/ s e 四、吊架的长度，应按货车在承我索倾角最大的支架上 纵、 横向摆动2 0 % 时，货车不得接触该支 架任 何部位的条件 校脸 i i ,货箱应有可豁的锁闭装置、 六、车轮宜设铸型尼龙轮衬或其他软质耐窟轮衬。 幼 3 . 1 . 3条 设置自 动转角或自动迁回站的索道。货 主的最高运行速度应符合表3 . 1 . 3 的规定。 式中 Q- 重车宜力( N

40、) ， ， 。 牵引素每米童力( N/ m) ， A -车距 ( m ， I , - 奉引 索作用在支 架上的附加压力( N) ，侧型 平坦 时t 。 二 (0. 2 - 0 . 2 5 ) 4 ,( 0 .侧型复杂时t ， 二 ( 0 . 3 - 0 . 3 5 ) 4 , 1 每辆货车的车轮数。 四、按初拉力预选承级素时，钢丝绳实际破断拉力与初 拉力之比，永久性索道应为4 - 4 . 2 ,临时性索道应为3 . 5 - 3 . 7 。 第 3 . 2 . 2条 承载索的计算，应符合下列要求: 一、 承载索的抗拉安全系 数， 永久性索道应为3 . 0 - 3 . 2 , 临时性素道应为2 .

41、 6 一2 . 8 , 二、承毅素的最大与最小工作拉力，应按下列公 式计 算 T - 二 W fq , h + KX QT( 3 . 2 . 2 - 1 ) 几 。 二 W t q , h 一 K F pT( 3 . 2 . 2 - 2 ) 式中 T . 承载素的最大 工作拉力( N) ， T -承级索的最小工作拉力( N) ， 甲 承续索拉紧重锤的重力( N) ， q ,承级素每米重力( N / m) ， h - 承魏素拉括端与锚固峭之闻的高差 m) ， K- 泣拐区段内承级素康镇力的折减系数， 5- 4一 7 BT -泣盆区段内承级索按同向益加计算的康擦力 总和 ( N) 。 三、拉盆区段

42、内承载索按同向盛加计算的康镇力总和， 应按下式计算. 二 T 二 c ，二 + P ( q , + q )L + 2 W s in4 + 2 T ,s in 2 J (3 . 2 . 2 - 3) 式中 q拉紧索导向轮的阻力系盆，带滑动粕 承的导 向轮为。 . 0 5 -0 . 0 6 ,带滚动轴承的导向轮为 0 . 0 3 - 0 . 0 4 ,其巾导向轮直径较大时 取小值， 反之取大值， 户 承续素与鞍座之间的康攘系数， q -线路均布级荷 ( N/ m) ; L-拉紧区段的平距 ( m) ， 91 承趁索在拉肠站伯斜鞍座上的水平折角( “ ) 。 T , - 承载素在拉爪区段内的平均拉力

43、( N) . 七 抽固站站口第一跨弦线与拉轰站站内承载索中 心线之间的总折角( . ) ， 凸起侧蟹为正号凹陷 侧型为负号。 四、拉片区段内承载索康镶力的折减系傲，应 符 合表 3 . 22 一 1 6 ( f 担 宇_ 拉爪区吸内承.力的析减系. 班 3 . 2 . 2 - 1 计算任龙支架 上 的 拉力 力段 拉区 月肠 固位 阵妙 什玄 一型倩况 凸拐侧型 平坦成位度均匀的倾斜侧型 凹陷侧型 0 5 1 :_: 0 . 6- 1 . 0 0 . 7- 1. 0 五、承级索与鞍座之间的康鉴系数，应符合表3 . 2 . 2 - 2 的规定。 承，幼与.座之间的二系.应 3 . 2 . 2 -

44、 2 。，。. 无衬协侧位幽 尼龙衬成，翻衬段座 第 3 . 2 ， 3康 拉紧区段的划分，应符合下列要求: 一、应采取提高运行速度、降低承载索与鞍座之间的康 旅系数、减少拉紧系统和偏斜鞍座上的康岭阻力、提高承载 索公称抗拉强度、加大拉紧重锤质呈等措施，延长拉紧区段 的平距。 二、一个拉紧区段的最大平距，右按下式t F 挂 索中心线之间的总折角( 。 ) ， 凸起侧型为正 号，凹陷侧型为负号。 三、对干多拉紧区段素道，应进杆多方案比较，合理划 分各捡紧区段。 四、在每个拉紧区段内，承载素锚固 端宜设在高端，承 缎索拉紧端宜设在低端。 五、当凸起地段支架群的康坡力总和可以阻止承载素滑 动时，宜采

45、用两端拉紧方式。 幼 3 . 24余 承载索的拉紧与锚固，应符合下列要 求 一、 在每个拉紧区段内 ，承载索应采用一端拉紧另 一端 锚固的方式，不宜采用两端锚固的方式 二、承载素应采用重锤拉紧方式 三、 拉紧重锤宜采用重 锤箱 。重锤架或重锤井 应便干 检查与维护，重锤井应设井盖和排水设施; 四、每个重锤箱应配备两根金属导轨。两个重锤箱之间 的净空不得小于 O O mm , 五、锚固端应采用允许串绳的夹块式、央楔式或央块夹 楔联合式锚具，套筒式锚具和圆筒式锚具不宜采用， 六、锚固端和拉紧端应设申绳装置，井应在锚固端设置 承载素储绳装里。 蜻 3 . 2 . 5条 拉紧素及其导向轮的选择应符合下

46、列要 求: 一、承级素的拉紧索，应选用6 ,L( 4 2 或6 -( 3 3 ) 十 6 p( 2 1 ) 同向捻钢丝绳，其公称抗拉强度不宜低子1 5 2 0 MP a , 二、承载素的拉紧素，其抗拉安全系数不得小于4 . $ , 三、承载索的拉紧索，其导向轮直径与拉 紧索直径之 比，不得小于2 5 , 蜻 3 . 2 . 6条拉紧重锤的行程，应使重锤在索道运行 过程中始终呈悬空抉态。计算重锤行怪时，应计人承载索的 弹性伸长、残余伸长、1a度伸长和载荷变化所引起的重锤位 移，并应计入0 . 5 -1 . 0 m的余量。 筑 3 . 2 . 7奈承载素的连接，应符合下列要求 一、在一个拉紧区段内

47、，宜采用整根的密封式钢丝绳， 二、线路套筒宜采用楔接。线路套筒与支架的距离，不 得小于1 5 m , 三、过渡套筒内承载素的宋端宜采用楔接。拉紧素的宋 端应采用铸接。 筑 3 . 2 . 日条 鞍座的选择应符合下列要录: 一、 承载索的最大折角小于等于1 6 0 时，应选用摇摆鞍 座，大于1 6 时，可选用带垂直滚轮组的固定鞍座， 二、摇摆鞍座、固定鞍座和偏斜鞍座，宜设尼龙衬垫， 三、鞍座的曲串半径，应按下式计算: R 0 . 5 v (3. 2. 8) 二 0 .2 5 一 二 ( C 一 2 N s in 界 1 2 u s in e ) l L, , . . 二一，一 _ _ 一 一 一生址 入户 ( q , +叮 )