《GBT 19905-2005.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GBT 19905-2005.pdf（50页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、I C S 4 3 . 0 8 0 . 1 0 T 5 9 G s 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 液 化 气 体 运 输 车 L i q u e f i e d g a s t a n k e r 2 0 0 5 - 0 9 - 1 4发布2 0 0 6 - 0 4 - 0 1 实施 中 华人民 共和国 国 家 质量监 督 检验检 疫总 局 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 目次 前言 ， ， ， ， ， ， ， 。 ， ， 。 ， 。 工 1 范围 ，
2、 ， ， ， ， ， ， ， ， ， 。 。 。 。 ， ， ， 1 2 规范 性引用文件 1 3 术语和定义 ， ， ， ， ， ， ， 。 。 ， ， 3 4 总论 ， ， ， ， ， ， ， 。 。 。 。 。 。 ， 3 5 外购件及材料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 6 设计 ， ， 6 7 安全附 件和承压附件 。 ， ， ， ， ， 1 1 8 制造 ， ， ， ， ，
3、 。 ， 。 。 。 。 。 ， ， ， 。 。 ， 。 ， ， 1 3 9 试验方法 ， ， ， 。 ， 。 ， 。 ， ， ， 2 0 1 0 检验规则 ， ， ， ， ， ， 。 ， ， 2 1 1 1 标志、 标识 。 。 。 ， ， 2 3 1 2 出厂文件 。 。 。 2 4 1 3贮存、 运输 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 。 。 ， ， ， ， 2 5 附录 A ( 规范性附录) 安全泄放装置的设计计算 ， ， ， 2 6 附录 B ( 规范性附录) 产品铭牌的格式和内容 2 9 附录 C ( 资料性附录) 产品质量证明书的格式和内容 3 0 GB / T 1 9
4、 9 0 5 -2 0 0 5 月 U舀 本标准附录 A、 附录 B为规范性 附录， 附录 C为资料性附录。 本标准由国家质量监督检验检疫总局提出。 本标准由全 国锅炉压力容器标准化技术委员会归口。 本标准由全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会组织起草。 本标准起草单位: 荆门宏图特种飞行器制造有限公司、 _ L 海化工装备有限公司、 中国石化经济技术 研究院、 汉阳专用汽车研究所、 上海化工机械一厂、 广东建成机械设备有限公司、 上海市特种设备监督检 验技术研究院、 南京晨光航天应用技术股份有限公司、 哈尔滨北方压力容器有限公司。 本标准主要起草人: 周伟明、 寿比南、
5、 汤怀志、 孙太平、 吴跃玲 郑雅芬 魏勇彪、 陈朝晖、 唐家雄、 罗晓 明、 张肇铭、 姚建平 、 张而立 、 曹斌、 张庆 、 张杰 。 GB / T 1 9 9 0 5 - - - 2 0 0 5 液 化 气 体 运 输 车 范 围 1 . 1 本标准规定了液化气体运输车的设计、 制造、 试验方法、 检验规则和标志等要求。 1 . 2 本标准适用于设计压力大于等于。 . 1 MP a ， 设计温度不低于一5 0 的钢制罐体， 且由定型底盘或 半挂行走机构改装的液化气体运输车。 3 本标准不适用下列液化气体运输车的设计和制造: - 一 罐 体为有色金属材料或非金属材料 的; 罐体 为真空绝
6、热结构 的; - 一一 有特殊要求国防军事装备的 1 . 4 对不能采用本标准进行设计 的液化气体运输 车罐体 ， 允 许采用以下方法设 计 ， 但需 经全 国锅 炉压 力容器标准化技术委员会评定、 认可: 一 一 包括有限元法在内的应力分析; - 验证性试验分析( 如实验应力分析、 验证性液压试验) ; 用可 比的已投人使用 的结构进行对 比经验设计 。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准。然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本口凡是
7、不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 GB 1 5 0 钢制压力容器 GB 1 9 0 -1 9 9 0 危险货物包装标志 GB 5 6 7 -1 9 9 9 爆破片与爆破片装置 GB / T 1 4 9 6 -1 9 7 9 机动车辆噪声测量方法 GB 1 5 8 9 道路车辆外廓尺寸、 轴荷及质量限值 GB3 5 3 1 低温压力容器用低合金钢钢板 GB / T 3 8 4 5 -1 9 9 3 汽油车排气污染物的测量怠速法 ( ; B / T 3 8 4 6 -1 9 9 3 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法 G B / T 4 2 3 7 -1 9 9 2 不锈钢热轧钢板
8、G B / T 4 6 0 6 -1 9 8 4 道路车辆半挂车鞍座 5 0号牵引销主要尺寸和安装、 互换性尺寸( e q v I S O 3 3 7 : 1 9 8 1 ) G B / T 4 6 0 7 -1 9 8 4 道路车辆半挂车鞍座 9 0号牵引销主要尺寸和安装、 互换性尺寸( e q v I S O 4 0 8 6 : 1 9 8 2 ) GB 4 7 8 5 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 G B 6 6 5 4 压力容器用钢板 G B 6 9 4 4 -2 0 0 5 危险货物分类和品名编号 G B 7 2 5 8 机动车运行安全技术条件 G B 1 1 5 6 7
9、. 1 汽车和挂车侧面防护要求 G B 1 1 5 6 7 . 2 汽车和挂车后下部防护要求 G B / T 1 2 5 3 6 -1 9 9 。 汽车滑行试验方法 t G B / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 G 脚T 1 2 5 3 8 -2 0 0 3 两 轴道路车辆 重心位置的测定 G B / T 1 2 5 3 9 -1 9 9 0 汽车爬陡坡试验方法 G B / T 1 2 5 4 0 1 9 9 0 汽车最小转弯直径测定方法 G B / T 1 2 5 4 3 -1 9 9 0 汽车加速性能试验方法 G B / T 1 2 5 4 4 -1 9 9 0 汽车最高车速试
10、验方法 G B / T 1 2 5 4 5 . 2 -2 0 0 1 商用车辆燃料消耗量试验方法 G B / T 1 2 5 4 7 -1 9 9 0 汽车最低稳定车速试验方法 G B / T 1 2 5 4 8 -1 9 9 0 汽车速度表、 里程表检验校正方法 G B / T 1 2 6 7 3 -1 9 9 9 汽车主要尺寸测量 方法 G B / T 1 2 6 7 4 -1 9 9 。 汽车质量( 重量) 参数测定方法 G B 1 2 6 7 6 汽车制动系统结构、 性能和试验方法 G B / T 1 2 6 7 7 -1 9 9 。 汽车技术状况行驶检查方法 G B / T 1 2
11、6 7 8 -1 9 9 0 汽车 可靠性行驶试验方法 G B / T 1 3 8 7 2 - 0 2 0 0 2 货运挂车产品质量检查试验规程 G B / T 1 3 8 7 3 -1 9 9 2 货运 挂车试验方法 G B / T 1 3 8 8 1 - 1 9 9 2 牵引车与挂车之间气制动管连接器( e q v I S O 1 7 2 8 : 1 9 8 0 ) G B 1 4 0 2 3 车辆、 机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法 G B 5 0 2 3 5 -1 9 9 7 工业金属管道工程 施工及 验收 规范 J B 4 0 2 0 -1 9 8
12、5 汽车驻车制动试验方法 J B 4 1 8 5 -1 9 8 6 半挂车通用技术条件 J B 4 7 0 8 钢制压力容器焊接工艺评定 J B / T 4 7 0 9 钢制压力容 器焊接规程 J B 4 7 2 6 压力容器用碳素钢和低合金钢锻件 J B 4 7 2 7 低温压力容器用碳素钢和低合金钢锻件 J B 4 7 2 8 压力容器用不锈钢锻件 J B / T 4 7 3 0 . 2 承 压设备无损检侧 第2 部分: 射线检测 J B / T 4 7 3 0 . 3 承压设备无损检测第 3 部分: 超声检测 J B / T 4 7 3 0 . 4 承压设备无损检测第4部分: 磁粉检测
13、J B / 1 4 7 3 0 . 5 承压设备无损检测 第5 部分: 渗透检测 J B 4 7 3 2 钢制压力容器应力分析法设计标准 1 B4 7 3 3 压力容器用爆炸不锈钢复合钢板 J B 4 7 4 4 钢制压力容器产品焊接试板的力学性能检验 J B / T 4 7 4 6 钢制压力容器用封头 J B / T 5 9 4 3 -1 9 9 1 工程机械 焊接件通 用技术 条件 Q C / T 2 5 2 -1 9 9 8 专用汽车定型试验规程 Q C / T 3 1 0 -1 9 9 9 半挂车支承装置 QC / “1 4 8 4 -1 9 9 9 汽车油漆涂层 压力容器安全技术监察
14、规程( 1 9 9 9版) 原国家质量技术监督局颁布 液化气体汽车罐车安全监察规程( 1 9 9 4 版) 原国家劳动部颁布 锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则( 2 0 0 2 版) 国家质量监督检验检疫总局颁布 压力容器压力管道设计单位资格许可与管理规则( 2 0 0 2 版) 国家质量监督检验检疫总局颁布 锅炉压力容器制造监督管理力 、 法国家质量监督检验检疫总局令第 2 2 号 GB/ T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 3术语和定义 G B 1 5 。确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3 . 1 工作压力 o p e r a t i n g p r e s s u r
15、e 在正常工作情况下， 罐体顶部可能达到的最高表压力， 单位为MP a , 3 . 2 设计压力 d e s i g n p r e s s u r e 设定的罐体顶部的最高表压力， 与相应的设计温度一起作为罐体的设计载荷条件， 其值不低干工作 压力， 单位为MP a 3 . 3 计算压力 c a l c u l a t i n g p re s s u re 在相应设计温度下， 用以确定元件厚度的压力， 其中包括液柱静压力和动载荷等。当元件所承受的 液柱静压力小于 5 %设计压力时， 则可忽略液柱静压力。 3 . 4 设计温度d e s i g n t e mp e r a t u re 在
16、正常工作情况下， 设定的元件的金属温度( 沿元件金属截面的温度平均值) 。设计温度与设计压 力一起作为设计载荷条件 3 . 5 主要受 压元件 m a j o r p r e s s u r e p a r t s 指罐体的筒体、 封头、 人孔盖飞 人孔接管、 人孔法兰、 开孔补强圈以及公称直径大于等于2 5 0 mm的 凸缘、 接管和管法兰等。 3 , 6 安全附件s a f e t y a t t a c h m e n t s 指安全泄放装置( 内置全启式安全阀、 爆破片装置、 安全阀与爆破片串联组合安全泄放装置) 、 紧急 切断装置、 液位计、 压力表、 温度计及导静电装置等能起安全保
17、护作用的附件总称。 3 . 7 液化气体运输车 l iq u e f i e d g a s t a n k e r 指罐体内装载液化气体并安装在定型汽车底盘或无动力半挂行走机构上的单车或半挂车。 3 . 8 单位容积充装f f i l l i n g w e i g h t p e r v o l u m e 液化气体运输车盛装液化气体时， 按介质在可能出现最高工作温度时罐体留有 8 %气相空间及该 温度下的介质密度所确定的单位容积允许的最大充装质量。 3 . 9 单车t a n k t r u c k 指罐体安装在定型汽车底盘上的液化气体运输车。 3 . 1 0 半挂车s e mi - t
18、 r a i l e r 指罐体安装在无动力半挂行走机构上的液化气体运输半挂车， 包括半承载式( 有车架) 和承载式( 无车架) 。 总论 4 . 1 总则 4 . 1 . 1 液化气体运输车的设计、 制造、 试验方法、 检验规则除应符合本标准的规定外. 还需遵守国家颁 GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 布的有关法令、 法规和规章。 4 . 1 . 2 液化气体运输车的设计、 制造单位按 压力容器压力管道设计单位资格许可 与管理规则 和 锅 炉压力容器制造监督管理办法 有关规定， 应分别持有国务院特种设备安全监督管理部门颁发的相应资 格证书。 4 . 1 . 3 液化气体运输
19、车制造单位应按型号进行型式试验和强制性项目检验， 并由国家主管机构认可的 检测机构出具该型号样车型式试验报告和强制性项 目检验报告。 4 . 1 . 4 液化气体运输车在按型号完成定型试验和强制性检验项目后， 将设计总图、 罐体图、 管路图、 定 型试验报告和强制性检验项报告等报国务院特种设备安全监督管理部门备案， 方可投人正式生产 4 . 1 . 5 进口液化气体运输车的图样及设计文件应报国务院特种设备安全监督管理部门审查、 备案 4 . 2职贵 4 . 2 . 1 设计单位 4 . 2 . 1 . 1 设计单位应对设计文件的正确性和完整性负责口 4 . 2 . 1 . 2 液化气体运输车的
20、设计文件至少包括以下文件: a ) 设计计算书( 包括主要受压元件强度计算、 罐体安全泄放装置的设计计算和罐体容积计算、 支 座局部应力计算等) ; b ) 设计图样( 包括总图、 罐体图、 管路图等) ; c ) 设计说明书; d ) 使用说明书 4 . 2 . 1 . 3 设计总图 及罐体图 上应盖有压力容器设计单位资格印章。 4 . 2 . 1 . 4 设计总图应至少注明下列内容: a ) 产品名称、 型号及容器类别; b底盘型号、 发动机功率、 满载总质量、 整备质量、 轴载质量、 充装质量、 罐体尺寸、 外廓尺寸、 容 积等主要技术参数; c ) 设计压力、 设计温度、 充装介质(
21、组分) 、 焊接接头系数和腐蚀裕量等主要技术特性参数; d ) 主要受压元件材料牌号、 规格和要求; e ) 单位容积充装量; f ) 安全附件的规格和性能要求; 9 ) 产品铭牌的位置 4 . 2 . 1 . 5 罐体图应至少注明下列内容: a ) 产品名称及容器类别; b ) 设计压力、 设计温度、 充装介质( 组分) 、 焊接接头系数和腐蚀裕量等主要技术特性参数; c ) 主要受压元件材料牌号、 规格及要求; d ) 罐体尺寸及容积; e ) 封头和筒体设计厚度; f ) 单位容积充装量; g ) 制造要求; h ) 热处理要求; 1 ) 无损检测要求; J ) 防腐蚀处理要求; k )
22、 安全附件的规格和性能要求; 1 ) 耐压试验和气密性试验要求。 4 . 2 . 2 制造单位 4 . 2 . 2 . 1 制造单位应按图样进行制造， 如需要对原设计进行修改， 应取得原设计单位同意的修改书面 GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 证明文件 并对改动部位作详细记录。 4 _ 2 . 2 . 2 制造单位的检验部门在制 造过程中和 完工后， 应按本标准和图 样的规定对液 化气体 运输车 进 行各项具体检验、 检测和试验， 并出具检验、 检测和试验报告， 且对报告的正确性和完整性负责。 4 . 2 , 2 , 3 制造单位对其制造的每辆液化气体运输车至少应具有下列文件
23、备查， 文件保存期限不应少于 7年， 若 7 年后用户需要可转交至用户。 a ) 制造工艺图或制造工艺卡; h ) 材料证明文件及材料表; c ) 焊接工艺和热处理记录; d ) 安全附件的检验记录; e ) 标准中规定制造厂选择的项目的记录; f ) 无损检测 报告和底片; 9 ) 制造过程中及完工后的检验、 检测和试验报告; h ) 原设计图和竣工图( 至少包括总图、 罐体图和管路图等) ; i ) 产品质量证明书; 7 ) 监检单位出具的 锅炉压力容器产品安全性能监督检验证书 。 4 . 2 . 2 . 4 制造单位在确认液化气体运输车质量符合本标准和图样的要求后， 应填写产品质量证明书
24、， 并经国务院特种设备安全监督管理部门授权的检验机构确认后交付用户。 5 外购件及材料 5 . 1 外购件 5 . 1 . 1 底盘应选用国家汽车行业管理机构认可的定型底盘， 且符合相应国家标准、 行业标准的规定， 底 盘制造单位应提供技术资料和产品合格证等质量证明文件。 5 . 1 . 2 与储运介质接触的密封垫片的材料应与介质相容。 5 . 1 . 3 外购件应符合相应国家标准、 行业标准的规定， 并具有产品合格证 经液化气体运输车制造单位 检验合格后方可进行装配。 5 . 1 . 4 当选用进口汽车底盘时， 应符合国家现行管理规定和本标准5 . 1 . 1的要求。 5 、 2 罐体材料
25、5 . 21 罐体选用的材料 应符合 压力容器安全技术监察规程 的规定， 并符合相应国家标准、 行业标准 的规定， 且需考虑与介质的相容性。 5 . 2 . 2 罐体用材料应具有良好的塑性， 其标准常温下屈服强度应不大于4 6 0 MP a , 标准抗拉强度上限 值应不大于 7 2 5 MP a ， 且标准常温下屈服强度与抗拉强度下限值之比不应大于 。 . 8 5其断后伸长率应 不小于2 0 ， 并能适应液化气体运输车在运输、 使用中所遇到的环境条件要求， 且应符合设计图样 要求 。 5 . 2 . 3 罐体采用碳素钢和低合金钢板时， 应符合 G B 3 5 3 1和G B 6 6 5 4的规
26、定; 且在钢板的明显部位应 有清晰、 牢固的标志。标志至少包括标准代号、 材料牌号及规格、 炉( 批) 号、 国务院特种设备安全监督管 理部门认可的标志、 生产单位名称及检验印鉴标志等内容， 并具有加盖国务院特种设备安全监督管理部 门认可的印章的材料质量证明书原件 5 . 2 . 4 罐体采用不锈钢板或不锈钢复合钢板时， 应分别符合 G B / T 4 2 3 7 或J B 4 7 3 3的规定。厚度大 于4 mm的不锈钢板， 订货时应注明压力容器用钢板; 厚度不大于 4 mm的不锈钢板， 设计单位应注明 钢板表面质量的组别。 5 . 2 . 5 当对罐体材料有特殊要求时， 应在设计图样或相应
27、的技术文件中注明。 5 . 2 . 6 锻件应符合J B 4 7 2 6 , J B 4 7 2 7 及J B 4 7 2 8的规定， 且不低于班级。 5 . 27 罐体采用国外材料时， 应符合下列要求: GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 a ) 应选用国外压力容器 规范允许 使用且国 外已 有使用实例的 材料， 其使用范围 应符合材料生产 国相应规范和标准的规定， 并有该材料的质量证明书; b制造单位首次使用前， 应按 J B 4 7 0 8进行焊接工艺评定和 锅炉压力容器压力管道焊工考试与 管理规则 进行焊工考试， 并对材料的化学成分、 力学性能进行复验， 满足使用要求后
28、， 才能投 料制造 笋 c ) 技术要求不应低于国内相应材料的技术指标; 当不符合国内相应材料的技术指标时， 应通过全 国锅炉压力容器标准化技术委员会技术评审 5 ， 2 . 8 罐体用钢板的复验至少包括下列内容: a ) 逐张检查钢板表面质量和材料标志; h ) 按炉号复验钢板的化学成分; c按批号复验钠板的力学性能、 冷弯性能; d ) 碳素钢和低合金钢应按批号抽取 2 张钢板进行夏比( V型缺口) 低温冲击试验， 试验温度按设 计温度选取， 且不应高于一2 0 0C， 试件取样方向为横向。低温冲击功指标应符合 GB 1 5 0的相 应规定. 奥氏体不锈钢板可免做冲击试验; e ) 当钢厂
29、未提供碳索钢板和低合金钢板的超声检测保证书时， 应逐张进行超声检测， 合格等级不 低于J B / T 4 7 3 0 . 3 的II 级 要求 5 . 2 . 9 对钢板上印有国务院特种设备安全监督管理部门认可标志， 且取得加盖国务院特种设备安全监 督管理部门认可印章的材料质量证明书原件的钢板， 可免除复验 5 . 3 焊接材料 5 . 3 . 1 焊接材料应符合相应国家标准的规定， 焊接材料应有质量证明书和清晰、 牢固的标志。 5 . 3 . 2 液化气体运输车制造单位应建立并严格执行焊接材料验收、 复验、 保管、 烘干、 发放和回收制度。 5 . 4管材 液化气体运输车气相、 液相的管路所
30、用管材应符合 G B 1 5 0 及设计图样的相应规定。 5 . 5 保温和遮阳材料 5 . 5 . 1 保温材料应具有良好的化学稳定性， 对设备和管路无腐蚀作用， 当遭受火灾时不应大量逸散有 毒气体。 5 . 5 . 2 保温材料应在不超过 6 5 0 C温度下保持有效， 且保温层外壳应采用的熔点大于等于 7 0 0 的 材料 。 5 . 5 . 3 保温材料的导热率应不超过。 ， 6 7 W/ ( m K) , 5 . 5 . 4 罐体用硫阳材料应洗 用无机非易燃材料 n 6设计 6 . 1 一般要求 6 . 1 . 1 液化气体运输车设计时， 应合理布置罐体及附件， 且安全和可靠， 能满
31、足操作和运输要求 6 . 1 . 2 液化气体运输车的外廓尺寸应符合 G B 1 5 8 9的规定。 6 . 1 ， 3 单车空载、 静止状态下， 向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应符合以下要求: a ) 总质量为整备质量1 . 2 倍以下的应不小于 3 0 0 ; b ) 总质量为整备质量的1 , 2 倍或 1 , 2倍以上的应不小于3 5 0 , 6 . 1 . 4 液化气体运输车的后悬不应超过轴距的 6 5 %， 且不大于 3 . 5 m. 615 液化气体运输车设计时， 应根据轴载参数、 罐体和附件以及介质的质心参数， 计算与校核整车在 空载和满载两种工况下的轴载质量。轴载质量的分配，
32、应基本符合原车型底盘或牵引车所规定的参数， 且不应超过底盘的最大允许轴载质量。 6 . 1 . 6罐体内应设 瞥防波板 ， 防波板 与罐体 的联接 应牢固可靠 。防波板 安装时 ， 应伸 卜部 弓形面积不 GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 大于罐体横断面积的2 0 %， 且每个防波板的有效面积应大于罐 体横断面积的4 0 。 容积不大于2 5 耐 的罐体， 防波板之间的容积一般不大于 3 m ; 容积大于2 5 m 以上的罐体， 防波板之间的容积可加大至 7 m 。 6 . 1 . 7 液化气体运输车应设置后保险杠， 后保险杠外端面距罐体后封头的距离应不小于 1 5 0 m
33、m 6 . 1 . 8 液化气体运输车， 每侧应装备一只 5 k g以上的干粉灭火器或 4 k g以上的 1 2 1 1 灭火器。灭火 器应安装牢靠， 取放方便 6 . 1 . 9 液 化气体运输车的 制动装置与制动性能应符合G B 7 2 5 8 , G B 1 2 6 7 6 和J B 4 1 8 5 的规定， 半挂车 应采用双管路制动系统 6 . 1 . 1 0 储运易燃、 易爆介质的液化气体运输车发动机的排气管应改装到前保险杠下， 管口指向左侧. 6 . 1 . 1 1 液化气体运输车 r . 的安全泄放装置应设置保护罩， 且不可影响安全泄放。 6 . 1 . 1 2 液化气体运输车的
34、外部照明和信号装置的数量、 位置与光色应符合GB 4 7 8 5 的规定。 6 . 1 . 1 3 液化气体运输车侧面及后下部防护装置应符合 G B 1 1 5 6 7 . 1 和 G B 1 1 5 6 7 . 2的规定。 62单车 6 . 2 . 1 单车设计时， 应避免仁装部分的布置对底盘车架造成集中载荷， 尽可能将其转化为均布载荷， 改 善受力状况 6 . 2 , 2 当主车架需加长时， 加长部分用材料应考虑材料的可焊性 6 . 2 . 3 应避免在车架应力集中区内进行钻孔或焊接。 6 . 2 . 4 罐体 纵向中心 平面与底盘纵向中心平面应重合， 罐体与 底盘的 连接应牢固 63 半
35、挂车 6 . 3 . 1 半挂车按罐体受力情况及连接方式可分为半承载式和承载式两种。 6 . 3 . 2 半挂车的长度应不大于1 3 m. 6 . 3 . 3 半挂车支撑装置的布置应不影响牵引车的转向行驶， 半挂车的前回转半径及后间隙半径应满足 J B 4 1 8 5的规定。 6 . 3 . 4 对于半承载式半挂车， 应对半挂车架进行强度校核。 6 . 3 . 5 对于承 载式半挂车的 罐体结构设计应满足J B 4 1 8 5 的要求， 且按G B 1 5 。 对罐体进行整体强度 和刚度的校核。 6 . 3 . 6 半挂车应至少设置一副备胎架。 6 . 3 . 7 半挂车的牵引销应符合 G B
36、 / T 4 6 0 6 或GB / T 4 6 0 7 的规定。半挂车车轴与悬挂装置应符合 J B 4 1 8 5的规定， 半挂车与牵引车的防抱制动装置应保证性能匹配一致。 6 . 3 . 8 半挂车支撑装置应符合 Q C / T 3 1 。的规定， 其离地间隙不应小于3 2 0 m m， 半挂车满载情况下施 于手柄的力不应超过1 9 6 N 6 . 4 罐体设计 6 . 4 . 1 一般规定 6 . 4 . 1 . 1 设计压力不 应低于 最高 工作压力， 且不小于。 . 7 M P a , 罐体的 计算压力除应考虑所充 装的 介 质工作压力， 还应考虑罐体在正常储运和装卸时所产生的静态、
37、 动态和热负荷等最大综合载荷 6 . 4 . 1 . 2 罐体的结构设计应符合 G B 1 5 。的规定， 罐体与底盘车架连接结构应合理。 6 . 4 . 1 . 3 罐体的强度、 刚性和外压稳定性计算按 G B 1 .5 。的有关规定进行， 局部应力分析可参照 1 B 4 7 3 2 的规定进行。 6 . 42 载荷 6 . 4 . 2 . 1 液化气体运输车罐体设计时应考虑以下载荷: a ) 内压、 外压或最大压差; b ) 装载量达到最大充装质量时的液柱静压力; c ) 运输时的惯性力; ? GB / T 1 9 9 0 5 -2 0 0 5 d ) 支座与罐体连接部位或支承部位的作用力
38、; e ) 连接管道和其他部件的作用力; f ) 罐体自 重及正常工作条件下或试验条件下充装介质的重力载荷; 9 ) 附件及管道、 平台等的重力载荷; h ) 温度梯度或热膨胀量不同引起的作用力; i ) 压力急剧波动引起的冲击载荷; J ) 冲击力， 如由流体冲击引起的作用力等。 6 . 4 . 2 . 2 设计时， 罐体在运输工况中所承受的静态力按下列要求考虑: a ) 纵向: 最大充装质量乘以2 倍的重力加速度; b ) 横向: 最大充装质量乘以重力加速度; c ) 垂直向上: 最大充装质量乘以重力加速度; 山 垂a 向下: 最大充装质量( 包括重力作用的总负荷) 乘以2 倍的 重力加
39、速度。 上述载荷施加于罐体的形心， 且不造成罐内气相空间压力的升高。 6 . 4 . 3 计算压力和设计压力 罐体的计算压力应不低于下列压力的最高值， 常见介质的设计压力应按表 1 选取。 a ) 在装卸过程中介质的最大工作压力; b ) 设计压力与在运输工况中介质产生惯性力的等效压力之和， 等效压力不应小于。 . 0 3 5 MP a , 6 . 4 . 4 罐体应按不小于。 . 0 4 M P 。 的 外压进行刚度校核。 当装卸时罐体受到有效真空的影响， 则设计 时应按。1 MP a 的外压进行罐体刚度校核。 64 . 5 许用应力 6 . 4 . 5 . 1 当考虑罐体承受内压载荷时，
40、罐体材料的许用应力按GB 1 5 0选取。 6 . 4 . 5 . 2 当考虑罐体承受运输工况中的惯性力载荷时， 车架与罐体连接的应力分析设计的许用应力可 按下列要求确定: a ) 具有明确屈服点的材料， 其许用应力为材料标准常温下的屈服强度除以 1 . 5 ; b ) 不具有明确 屈服点的 材料， 其 许用应力为材料标准常温下的。2 %规定非比例延伸强度除以 1 . 5 。 6 . 4 . 6 设计温度 液化气体运输车罐体的设计温度应符合以下要求: a ) 罐体结构为裸式的， 其设计温度为 5 0 0C ; b ) 罐体结构有保温层的， 其设计温度为介质可能出现的最高工作温度或最低工作温度; c ) 罐体设计温度的最低值应考虑环境温度对其影响。 6 . 4 . 7 腐蚀裕量 罐车设计时， 应考虑足够的腐蚀裕量。常见介质的腐蚀裕量见表 t o a ) 有腐蚀或磨损的零件， 应根据预期的寿命和介质对金属材料的腐蚀速率确定腐蚀裕量; b ) 液化气体运输车各组件受到的腐蚀程度不同时， 可采用不同的腐