MH-T-4006.2-1998.pdf

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1、1 “ 3 3 . 2 0 0 M 5 3 M H 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准 MH/ T 4 0 0 6 . 2 一1 9 9 8 航空无线电导航设备 第 2 部分: 甚高频全向信标( V O R ) 技术要求 A e r o n a u t i c a l r a d i o n a v i g a t i o n a i d s P a r t 2 : T e c h n i c a l r e q u i r e m e n t s f o r v e r y h i g h f r e q u e n c y o m n i d i r e c t i

2、 o n a l r a n g e ( V O R) 1 9 9 8 一1 1 一2 7 发布1 9 9 9 一0 8 一0 1 实施 中国民用航空总局发布 MH/ T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 目次 前言 1 范围 ” ” ” ” “ ” “ “ ” ” “ “ ” “ “ ” ” ” “ ” “ “ ” 一1 2 引用标准. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 一1 3 定义 ” “ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :” ” ” 1 4 一般

4、技术要求 ” “ “ ” ” ， ” ” ” “ “ ， “ “ “ ” “ “ ” ” ” “ ” ” 2 5 技术性能” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 6 发射机系统” ” “

5、 ” ” “ ” ” “ ” “ ” ” ” “ 一4 7 监视系统 “ ” “ ” “ “ ” ” ” ” “ “ ” “ “ ” ” 一5 8 控制和交换系 统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ” 一 6 9 天线系统. . . . . . .

6、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1 0 电源系统 ” ” ” ” ” “ “ “ “ ” ” ，. “ ” ” “ “ ” ” “ ” “ 6 1 1 遥控和状态显示系统“ ” ” “ “ ” “ “ ” ”

7、“ ” ” “ ” 二 ” “ 二 二7 1 2 工作环境. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ” 一7 MH/ T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 前言 本标准 是根据民用航空法， 参照G B

8、6 3 6 4 -8 6 航空无线电导航台站电 磁环境要求 、 M H / T 4 0 0 3 - 1 9 9 6 航空无线电 导航台和空中 交通管制雷达站设置场 地规范 、 中国民用航空通信导航设 备运行、维 修规程 ，参考 国际民用航空公约附件十、 航空电信 ，国际民航组织 8 0 7 1 文件 无线电导航设备 测试手册 的有关条款及有关资料并结合民航实际而 制定的。 航空无线电导航设备由 4 部分组成: 第 1 部分: 仪表着陆系统 ( I L S )技术要求 ; 第 2 部分:甚高颇 全向信标 ( V O R )技术 要求; 第3 部分: 测距仪 ( D ME ) 技术要求;第4 部分

9、: 无方向性信标 ( N D B ) 技术要求. 从1 9 ”年8 月1 日 起， 所有报批鉴定、 制造、 购置、 安装、 投产的民用航空导航设备， 均应符合 本 标准的规定。 本标准由中国民用航空总局空中交 通管理局提出， 并负贵解释。 本标准由中国民用航空科学技术研究中 心归口。 本标准起草单位: 中国民 用航空总 局空中 交通管理局、中国民用航空总 局第 二研究所。 本标准主要起草人:苏玲、李其国、李兵、陈兵。 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/ T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 航空无线电导航设备 第2 部分: 甚高频全向信标 ( V O R ) 技术要求 A e r

10、o n a u t i c a l r a d i o n a v i g a t i o n a i d s P a r t 2 : T e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r v e ry h i g h f r e q u e n c y o mn i d i r e c t io n a l r a n g e ( V O R) 1 范围 本标准规定了民用 航空甚高频全向信标设备的通用技术要求， 它是民用航空甚高频全向 信标制定规 划和更新、设 计、制造、 检验以 及运行的依据. 本标准适用于民用航空 行业各类甚高频全向 信标设备. 2

11、 3 1 用标准 下列标 准所包含的条文， 通过在 本标准中引用而构成为本标 准的条文。 本标准出版时，所示版本均 为有效.所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列要求最新版本的可能性。 G B 6 3 6 4 -8 6 航空无线电导航台 站电 磁环境 要求 M H / T 4 0 0 3 -1 9 9 6 航空无线电 导航台 和空中 交通管制雷达站设置场地规范 中国民 用航空通信导航设备运行维护规程 ( 1 9 8 5 年1 0 月 版) 国际民 用航空公约 附件十 航空电 信 ( 第一 卷)( 第4 版 1 9 8 5 年4 月) 国际民 航组织8 0 7 1 文件 无线电导航设

12、备测试手册 ( 第3 册1 9 7 2 年) 3 定义 本标准采用下列定义。 3 . 1 甚高频全向信标 v e r y h i g h f r e q u e n c y o m n i d i r e c t i o n a l r a n g e ( V O R ) 一种工作于甚高频波段， 提供装有相应 设备的航空器 相对于该地面设备磁方位信息的导航设备。 3 . 2 多普勒甚高频全向信标 d o p p l e r V O R ( D V O R ) 利用多普勒原理而产生方位信息的甚高频全向信标。 3 . 3 基 准 相 位 r e f e r e n c e p h a s e 中国

13、民用航空总局1 9 9 8 -1 1 一2 7 批准1 9 9 9 -0 8 -0 1 实施 MH / T 4 0 0 62 -1 9 9 8 甚高频全向信标辐射的两个3 0 H z 调制信 号中 的一个调制信号的相位与观察点的方位角无关. 3 . 4 可变相位 v a r i a b l e p h a s e 甚高频全向信标辐射的两个3 0 H : 调制信号中 的一个调制信号的相位与观察点的方位角有关， 在同 一时刻的不同方位上，该调制信号的相位不同. 4 一般技术要求 4 . 1 用途 甚高频全向信标是国际民 航组织规定的 近程导航设备， 它提供航空器相对于地面甚高频全向 信标 台的磁方

14、位。具体作用如下: 。 ) 利用 机场范围内 的甚高频全向信标， 保库 飞机的进出港， b )利用两个甚高频全向信标台， 可以实现直线 位置线定 位， c )利用航路上的甚高频全向信标，保证飞机沿航路飞行 ( 甚高频全向信标常和测距仪配合使用， 形 成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位) ; d )甚高频全向信标还可以作为仪表着陆系统的 辅助设备， 保障飞机安全着陆。 4 . 2 组成 甚高频全向 信标设备组成如下: a )发射机系 统; b ) 监视系统; 。 )控制和交换系统， d ) 天线系统; e )电源系统; f )遥控和状态显示系统。 4 . 3 分类 甚高颇全向信标分为多普勒甚高

15、频全向信标 ( D V O R )和常规甚高颇全向信标 ( C o n v e n t i o n a l V O R )二种，对 航空器接收机来讲，两 者是兼容的。 4 . 4 台址 甚高频全向信标设置于机场、机场进出点 和航路 ( 航线)上的某一地点。甚高颇全向 信标设置于机 场终端时，通常设置在跑道的一侧，也可以设里在跑道中心线延长线上，应符合机场净空要求。设置在 航路时， 应设置在航路中心线上， 通常 设置在航路的转弯点或机场进出 点。 4 . 5 系统要求 系统要求如下: a )设备的 技术标准应符合 国际民 用航空公约附 件十、 航空电信 ( 第一卷)( 第4 版1 9 8 5 年

16、 4 月)规范; b )甚高频全向信标台址周围的电磁环境应符合GB 6 3 6 4的规定， 。 )甚高频全向 信标台址的设置和周围障碍物环 境应符合M H / T 4 0 0 3 的规定; d )设备应采用 全固态器件和双机配 置 ( 天线系统除外) ， 在交流电源供电时， 设备应能不间断连续 工作; e ) 设备各部分的接地应可靠， 接地系 统应符合设备厂家以 及国 家和行业的技术要求。 技术性能 5 . 1 方 位 5 . 1 . 1 甚高频全向 信标应设计和调整得 使航空器上的 仪表指示表示从甚高频全向 信标处测得的相对于 磁北的顺时针方向计算的角位移 ( 方位) 。 2 MH / T

17、4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 5 . 1 . 2 甚高预全向信标应辐射带有两个独立的 3 0 Hz 调制的RTR载波， 其中一个调制的相位应与观察点 的方位角无关 ( 基准相位) ，另一个调制的相位在观察点处应与基准相位不同 ( 可变相位) ，两个相位相 差的角度即等于观察点相对于甚高频全向信标的 方位。 5 . 1 . 3 基准相位和可变相位在甚高频全向信标台的磁北方向上应为同相. 5 . 2 射频 5 . 2 . 1 射频载波的频段为:1 0 8 MH z -1 1 7 . 9 7 5 MH z , 5 . 2 . 2 射颇载波的频率容差 :(士。 . 0 0 2 %, 5 .

18、 3 极化和场型准确度 5 . 3 . 1 甚高频全向信标的 辐射应为水平极化波。 辐射的垂直极化成分应尽可能地小。 5 . 3 . 2 以甚高频全向 信标天线系统为中 心， 在0 0 - 4 0 . 仰角范围内， 在 大约4 个波长的距离上， 由甚高频 全向信标辐射的水平极化波传播的方位信息准确 度应在士2 . 以内。 5 . 4 扭盖 甚高频全向信标提供的信号应在4 0 0 仰角以下， 使一部标准的机载设备能在飞行区域所要求的 高度 和距离上满意地工作. 在服务区域内， 甚高频全向 信标空间信 号场强或功率密 度应为9 0 JA V / m或一1 0 7 d B W / m = , 5 .

19、 5 导航信号的调制 5 . 5 . 1 在空间任 何点上观察， 射颇载波应由9 9 6 0 H z 副载波和3 0 H z 两个信号调幅. 5 . 5 . 1 . 1 9 9 6 0 H z 副载波调幅 等幅的9 9 6 0 H z 副载波，由3 0 H z 调频， 调频谐数为1 6 士1( 即1 5 - 1 7 ) : a ) 对于常规甚高频全向 信标调频副载波的3 0 H z 成分的相位是固 定的， 与方位无关， 称为 “ 基准相 位” ， b )对于多普勒甚高颇全向 信标，3 0 H z 成分的相位方位变化，称为 “ 可变相位; . 5 . 5 . 1 . 2 3 0 Hz 调幅 3

20、0 H z 的调幅成分: a ) 对于常规甚 高频全向信标， 该成分是由一旋转场型形成， 其相位随方位变化， 称为 “ 可变相位” ; b ) 对于多普勒甚高频全向 信标， 该成分在各方位上的 相位不变且为等幅， 全方向性发射， 称为 “ 基 准相位气 5 . 5 . 2 9 9 6 0 H z 副载波对射频载波的调制度应在2 8 % - 3 2 %以内. 5 . 5 . 3 3 0 H : 或9 9 6 0 H : 信号对射频载波的调制度， 在5 0 以下任何仰角上观察， 都应在2 8 o -3 2 Y o 以 内。 5 . 5 . 4 可变相位信号和基准相位信号的调制频率应为3 0 H z

21、 士1 %以内. 5 . 5 . 5 副载波调制信号的中心 频率应为9 9 6 0 H z 士1 %以内。 5 . 5 . 6 对于常规甚高频全向 信标， 9 9 6 0 H : 副载波的调幅 百分比不应超过5 %; 对于多普勒甚高频全向 信标， 9 9 6 0 H z 副载波的 调幅百分比， 在离甚高频全向 信标至少3 0 0 m ( 1 0 0 0 f t ) 处的地点上测量， 不 应超过 4 0 0 0 0 5 . 5 . 7 辐射信号中9 9 6 0 H z 成分的谐波边带电 平不应超过9 9 6 0 H : 边带电平为基准的下列电 平， 见 表 1 , 5 - 6 话音和识别 5 .

22、 6 . 飞 甚高频全向信标应能提供一 地空话音通信波道， 与导航 功能在同 一射频载波上工作。 该波道的辐 射应为水平极化波。 5 . 6 . 2 在通信波道上载波的最大调制度不应大于 3 0 Yo0 5 . 6 . 3 话音通信波道的音频特性， 在3 0 0 H z -3 0 0 0 H z 范围内 相对于1 0 0 0 H : 的电 平应在3 d B 以内。 5 . 64 在甚高频全向信标射频载波上应同时发送一个识别信号。识别信号的辐射应为水平极化波。 MH/ T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 表 1 谐波电平 副载波电平 9 96 0 H z0 d B基 准 二次谐波一 3

23、 0 d B 三次谐波 一 5 0 d B 四次及更高次谐波 一 6 0 d B 5 . 6 . 5 识别信号应采用国际莫尔斯电码， 通常由3 个英文字母组成码组。 发送速率应为每 分钟大约7 个 字， 应每3 0 s 等间隔地发送1 次一3 次， 其调制单音应为1 0 2 0 H : 士 5 0 H z , 5 . 6 . 6 编码的识别信号对射频载波的调制度应接近但不应超过l o o n 。 如不提供通信波道， 允许编码 识别 信号的调制度增加到不超过2 0 %. 5 . 6 . 7 如果甚高频全向信标同时提供地空话音通信， 编码识别信号的调制度应为5 %士1 环， 以便提供满 意的话音质

24、量。 5 . 6 . 8 话音的发送在任何方面不应干扰基本导航功能。当发送话音时，编码识别信号不应被抑制。 5 . 7监控 5 . 7 . 1 监控天线应为设备的监控器工作提供信号。 当从规定状态发生下列偏差的任何一种或全部时， 监 控器应向控制单元和遥控器发出告警，并从载波中去掉信号和导航成分，或者停止发射 : a )在监控天线处甚高频全向信标发射的方位信息的变化超过 1 0 ; b )在监控夭线处副载波或者3 0 H z 调幅信号， 或两者的 射频信号电压的调制成分减小1 5 0 o ; c )监控器本身失效时，应向控制单元和遥控器发出 告警，同时去掉载波中的 识别和导航成分， d )停止

25、辐射. 58 发射制式 设备应采用双边带发射制式。 5 . 9 系统可靠性 甚高频全向信标系统平均无故障时间应大于5 0 0 0 h , 6 发射机系统 6 . 1 载波发射机 载波发射机要求如下: a )射频频率范围: 1 0 8 M H z - - 1 1 7 . 9 7 5 M H z ; b )射频频率容差:蕊士0 . 0 0 2 %; c )波道间隔: 5 0 k H z ; d )频率控制:晶 体控制或频率合成; e )射频输出功率: 5 0 W或1 0 0 W; f )射频输出功率可调范围:一3 d B; 9 )射频输出功率稳定度: 士0 . 5 d B ; h )射频输出阻抗

26、5 0 d 1 , 6 . 2 载波调制 载波调制要求如下: a ) 3 0 H: 基准相位信号调制度:3 0 H: 士2 %: b )识别码信号调制度 :5 %-2 0 %; 。 )话音信号调制度: 1 0 % 一3 0 %, 6 . 3 载波调制频率 4 M H / T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 载波调制频率要求如下: a ) 3 0 H z 基准相位信号:3 0 H : 士1 0 0 ; b )识别码信号 :1 0 2 0 Hz 士5 0 Hz ; c )识别码:国际摩尔斯电码，通常由3个英文字母组成， d )键控速率:每分钟大约 7 个字; e )重复率:每分钟 6 次

27、; f )甚高频全向信标的 识别信号与合装的测距仪的识别信号应有3 : 1 的同 步控制; B ) 话音信号3 d B频带宽度: 3 0 0 H z - 3 0 0 0 H z ; h ) 话音信号噪声电 平:比调制度为1 0 % 的识别信号电平低一1 5 d B m , 6 . 4 边带发射机 边带发射机要求如下: a )与载波射频的差频: 上边带:+9 9 6 0 H z 士1 0 o ; T边带: 一9 9 6 0 H z 士 1 0 0 ; b ) 边带输出功率: 从。 起连续可调， 以 达到空间 调制深度3 0 %为准; 上、 下边带功率应可以分别调 整; c )翰出功率稳定性:士。

28、 . 5 d B ; d )载波抑制:X6 0 d B ; e )上/ 下边带抑制:)5 0 d B; f )载波/ 边带输出功率相对变化量:镇士0 . 2 d B; H ) 上/ 下边带枪出功率相对变化置: 提士。 . 2 d B ; h ) 载波/ 边带射频相位相对变化量: 续士2 0 ; i )载波/ 边带射颇相位连续可调范围;0 0 “ 1 0 0 ; j ) 9 9 6 0 H : 谐波电 平应符合5 . 5 . 7 的要求; k )边带翰出阻抗: 5 0 f 1 , 6 . 5 边带调制 边带信号调制度:1 0 0 0 0 , 7 监视系统 7 . 1 在以 下任一情况发生时， 监

29、视系统应具有相应的告警指示， 并向控制和 交换系统发出 告普信号， 以 产生换机或关机等动作: a )方位准确度变化超过 1 0 ; b ) 3 0 H z 基准相位 信号电平下降超过1 5 0 o ; 。 ) 副载波9 9 6 0 H : 信号电平下降超过1 5 0 o ; d )射频输出功率下降超过2 0 %; e )识别信号丢失或连续; f ) 边带辐射两个轴 对称天线故障 ( 多普勒甚高频全向 信标) ; 9 ) 监视系统自 身故障。 7 . 2 上述 7 . 1 a ) , b ) ,。 )三个主要参数的告警门限应可调。 7 . 3 设备工作时和调整时各主要参数应可由 数字或模拟方式

30、指示。 7 . 4 告警信号可以自动存储和人工旁路。 7 . 5 设备应具有告警延时功能， 当上述 7 . 1 所列的告警已被监测到井且其持续时间超过设定的告警延迟 时间后， 控制和交换系统方可开始动作。告警延时应可以在。 s -1 0 s 内调 整。 了 . 6 双监视器可以同时 监视一部工作的发射机， 也可以 用一个 监视器监视接假负载工作的发射机。 MH/ T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 8 控制和交换系统 8 . ， 控制和交换系统 控制和交换系统应具备以下控制和交换功能: a )开/ 关机; b )选择主、备用机; 。 )可控制选择备机为冷备份或热备份; d 选择本地控

31、制或遥控 ; e )当主用机出现告警时， 应自动关闭主用机， 开启备用机工作， 中断时间不超过 1 s ; 当备用机也出 现告警时，应能自动关机 ; f )应具有告警关机后的自 恢复开机功能; 9 )告替复位; h )应能有 选择地停止 边带天线辐射信 号的 旋转 ( 多普勒甚高频全向信标) 。 8 . 2 显示功能 控制和交换系统应有以下显示功能 : a )正常、告替显示 ; b )主用机、备用机显示; c )备用机接假负载工作 ( 热备份)显示; d )本地、遥控显示; e )各种开关在不正常位 置的显示， f )各种异常状态的显示。 9 天线系统 9 . 1 载波天线与边带天线 载波天线

32、与边带天线要求如下: a )频率范围:1 0 8 MHz -1 1 7 . 9 7 5 MH z ; b ) 输入阻抗: 5 0 0 ; c )驻波比:1 . 5 ; d )极化方式: 水平极化; e )水平场型:0 0. 3 6 0 0 方向，簇土0 . 5 d B ; f )方位准确度:在仰角 。 - 4 0 。 内(士5 0 , 9 . 2 监控天线 监控天线要求如下: a )频率范围:1 0 8 MHz -1 1 7 . 9 7 5 MH z ; b )输人阻抗:5 0 a; c )驻波比:1 . 5 ; d )可安装在 0 0 -3 6 0 0 任何一个方位上。 1 0 电派系统 电

33、源系统要求如下: a )设备应具有交、直流两种供电方式。正常情况下以交流供电为主，当交流电源掉电后，应能自动 交换到备用直流电 源 ( 蓄电池)工作，无间断时间， 并在 设备 端和遥控器端有设备异常状态的显示;当 交流电源恢复后，应能自动恢复到交流供电状态; M H / T 4 0 0 6 . 2 -1 9 9 8 b ) 交流电路应在对主设备正常供电的同时对备用直流电 源 ( 蓄电池)浮充电; c )两个交流/ 直流电像应能同时并联供电，也能单独对设备供电; d )电 源电源应有过流、 过压 保护电路; e )在蓄电池供电情况下，应有过放电保护; f )蓄电 池容量应保证设备正常工作至少4

34、h ; 9 )电 源的 各部分电 压、电 流应能 测量， 并在设备或仪表上显示; h ) 交流电源输入端应有防 雷击装 置; i )工作电像:2 2 0 V士1 5 %,单相，4 5 H z -6 3 H z , 1 1 遥控和状态显示系统 1 1 . 1 遥控器 遥控器应具有以下功能: a )开/ 关机; b ) 选择主、备机; 。 )应有与本地控制部分相应的各种状态显示， d )应有蜂鸣器及停止按钮; e ) 遥控线路两端接口应有 避雷装置; f )遥控最远距离不少于 1 0 k m; 9 )建议采用两对以下遥控线， h )遥控线路故障后， 不应影响到设备正常工作，同时 遥控器上应给出告替

35、指示; 1)遥控器应配有交、直流两种供电 方式，以 保证市电中断 后遥控器仍能正常工作; 1 )遥控器电 源:2 2 0 V士 1 5 0 0 ， 单相，4 5 H z -6 3 H z , 1 1 . 2 塔台重复显示器 设在机场的甚高频全向信标根据使用需要而配置塔台 重复显示器， 应能显示遥控器上指示的设备的 主要工作状态， 但不能起控制设备作用。 1 1 . 3 远距离监视和维护系统 当设备配里远距离监视和维护系 统时， 远距离监视和维护系统应能 监视、 存储甚至控制设备各部 分 的重要参数和运行状态，以利于对设备进行维护. 1 2 工作环境 设备在下列工作条件下， 应能正常工作: a

36、)环境温度: 室内 设备: -1 0 一+5 0 C;室外设备:-4 0 C +7 0 C; b )相对湿度: 室内 设备: 0 -9 5 % o ; 室外设备:0 - 1 0 0 %; c )风速 :1 6 0 k m / h ; d )结冰:天线上结冰厚度到 1 . 5 c m; e ) 海拔高度: 3 0 0 0 m, 注: 设备机房应充分考虑防火、防尘、防静电.以及温度、 湿度控制等各方面间题. 以使设备工作在最佳工作环垅中， 以期尽t延长设备使用寿命。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/