TB-T-3032.2-2002.pdf

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1、TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ r 3 0 3 2 . 2 - 2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自动整平捣固车技术条件 基础结构 2 0 0 2 一 0 2 - 0 9发布2 0 0 2 - 0 7 - 0 1实施 中 华 少 味民 多 琴和 国 铁 道 部发布 T B汀 3 0 3 2 . 2 -2 0 0 2 目次 言 II 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 引用标准 1 要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 试验方法 2 前12 检验规则 门jJ络、 7 卫理 3 0 3 2. 2 -2 0 0 2 前官 D 0 8 - 3 2 型 自 动整平捣固车( 又称 0 8 - 3 2型自动抄平、 起拨道捣固车) 是我国引进国际先进的养路机 械生产技术， 实现国产化， 进行批量生产的大型养路机械。本标准中规定的技术要求， 是根据引进产品 技术条件的规定， 同时结合我国多年来生产和使用D 0 8 - 3 2型自动整平捣固车的经验， 依据中国铁道特 种车辆实际作业和走行技术条件的规定来确定的。 本标准中基础结构所涉及的范

4、围， 主要包括车架、 车钩缓冲器、 司机室、 照明装置、 报警装置及整车 零散零件。 本标准应结合该产品T B / T 3 0 3 2 . 1 分项标准一并执行 T B / I 3 0 3 2 在 D O S - 3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 主 标题下， 由以下十部分标准组成: T B / f 3 0 3 2 . 1 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 整机性能; T B / I 3 0 3 2 . 2 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 基础结构; T B / 7 3 0 3 2 . 3 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 动力传动系

5、统; T B / 1 3 0 3 2 . 4 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 走行系统; T B / I 3 0 3 2 . 5 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 液压系统; T B / 1 3 0 3 2 . 6 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 制动系统; T B / T 3 0 3 2 . 7 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车技术条件 气动系统; T B / I 3 0 3 2 . 8 D 0 8 - 3 2 ,U自 动整平捣固车技术条件 电气控制系统; T B / T 3 0 3 2 . 9 D 0 8 - 3 2 型自

6、 动整平捣固车技术条件 测量系统; T B / 1 3 0 3 2 . 1 0 D 0 8 - 3 2 型自 动整 平捣固车 技术条件 作业装置。 本标准由 铁道部标准计量研究所提出 并归口。 本标准起草单位: 铁道科学研究院铁道建筑研究所、 中国铁道建筑总公司昆明机械厂。 本标准起草人 : 文政芬、 沈德明、 程立。 本标准2 0 0 2 年 2 月首次发布。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 3 0 3 2. 2 - 2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型 自动整平捣固车技术条件 基础结构 ， 范围 本 标 准 规 定了D 0 8 - 3 2 型自 动

7、整 平 捣 固 车 基础 结 构 的 要 求、 试 验 方 法 和 检 验 规 则 。 本标准适用于D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车( 以 下简称捣固 车) 基础结 构的 生产和检 验。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本 标准中引 用而 构成为本标准的 条文。 本标准出 版时， 所 示版 本均 为有效。 所有标准都会被修订， 使用本 标准的 各方 应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 G B / 1 1 2 8 1 3 -1 9 9 1 铁道 车辆车 钩缓冲 装置组装技术条件 G B / r 3 4 4 9 -1 9 9 4 铁路机车车 辆内 部噪声测量 T B /

8、1 4 5 6 -1 9 9 1车钩、 钩尾框技术条件 T B / 1 1 3 3 5 -1 9 9 6 铁道车 辆强度设计及试验鉴定规范 T B / r 1 5 8 0 -1 9 9 5 新造 机车车 辆焊 接技术条件 T B / r 1 5 8 2 -1 9 9 5 机车车 辆二氧 化碳气体保护焊技术条件 T B / 1 2 0 5 4 -1 9 8 9 铁路机车漏雨试验方法 T B / r 2 4 7 9 . 1 -1 9 9 3铁路机械通用试验方法 整机结构和运行性能试验 T B / r 2 9 6 1 -1 9 9 9机车司机室座椅 TB/ 1 3 0 3 2. 1 - 2 0 0

9、2 D0 8 - 3 2刑 自动罄平捣 固车技术条件整* n .性能 要求 3 . ， 所有零部 件应按规定程 序批准的产品图 样及技术文件进行制造、 采购和 组装。 3 . 2 车体和车 架 3 . 2 . ， 车架应能承受2 2 5 0 k N 的纵向压缩力。 3 . 2 . 2 车 架焊缝无漏焊， 主要部件组焊位置符合设 计要求。 所有焊缝的焊接、 检查和验收 应符合T B / T 1 5 8 0 , T B / P 1 5 8 2 和产品图样的 要求。重要 焊缝必须进行探伤检查。 3 . 2 . 3 司 机室内 部设计高度应为2 m ， 装饰材料具有良 好的阻 燃、 隔音、 隔 热性能

10、。 3 . 2 . 4 车 体及安装在车体外部的 各种设备应能防止雨、 雪、 风、 沙的 侵袭。 3 . 2 . 5 司 机室在顶部天窗、 侧窗和门关闭的条件下， 经漏雨试验检查， 无渗漏水现象。 3 . 2 . 6 司机室应设有风扇和天窗通风设施。 3 . 2 . 7 司机室应设有取暖装置。环境温度为一1 0 时， 司机室内的温度应能加热到 2 3 -C 1 2 t a 3 . 2 . 8 司机室应设空调装置。环境温度为 4 0 时， 司机室内的温度应能持续调整到2 5 C 1 2 1 v 中华人民共和.铁道部 2 0 0 2 - 0 2 - 0 8 批准2 0 0 2 - 0 7 - 0

11、1 实施 1 TB 汀 3 0 3 2 . 2 -2 0 0 2 3 . 2 . 9 在开阔 地带作业或运行， 司机室门窗密闭时， 司 机室内 稳态噪声应不大于8 0 d B ( A ) . 3 . 2 . 1 0 门 窗应开启灵活、 关闭 严密， 且牢固可靠， 运行中不得有异常振动和噪声。司 机室前窗应采用 安全玻璃。 3 . 2 . 1 1 刮雨器及喷水洗涤装置应动作灵活， 动作范围 满足运行及作业要求。 3 . 2 . 1 2 日光直射或夜间关闭室内照明灯后， 距仪表和指示灯 5 0 0 m m处， 应能清楚的辨别仪表显示值 和灯光显示信号。 3 . 2 . 1 3 夜间行车时， 司机室

12、照明灯关闭 后， 司机应能进 行正常的观察和 操作。各指 示灯和照明灯 不应 引起司 机对前方行车信号产生错觉。 3 . 2 . 1 4 运行和作业操作位座椅应可以进行高度和前后位置的调整。 外观和强度检查应符合T B / 1 2 9 6 1 的 相关规定。 3 . 2 . ， 5 所有手柄、 踏扳应操作方便， 定位可靠。各仪表、 按钮、 开关、 照明、 声光信号 及其标识等 均应齐 全有效。 3 . 2 . 1 6 车体两侧扶手安 装牢固， 其最低处距轨面的距离应不大于1 4 0 0 二 。 第一级 脚蹬距轨面应低 到限 界允许的 最低高度。 脚蹬板应防滑。 3 . 2 . 1 7 车 体升

13、降壁固 定插销的作用可靠， 升降壁手摇提升或下降动作灵活。 3 . 3 车钩缓冲 装置 3 . 3 . 1 捣固 车采用中 心缓冲器式自 动车 钩。 3 . 3 . 2车 钩中 心 距 轨 面 高 度为 8 8 0 m m 士 1 0 m m ， 同 车 前 后 车 钩中 心 线 高 度 差 不 大于1 0 m m . 3 . 3 . 3 车 钩缓冲 装 置的 其它 组装要求应符合G B / T 1 2 8 1 3 的有关规定。 3 . 3 . 4 车钩缓冲装 置装人整机后， 按T B / 1 4 5 6 的 有关规定， 对车钩进行三态作用及防跳性能检查， 应 作用正常。 3 . 4 照 明

14、灯 3 . 4 . ， 前照灯应具 有远近光功能。 前照灯远光光照性能在距离前照灯 4 0 0 m ， 距钢轨表面垂直距离 0 m, 1 . 0 m, 1 . 5 m处的照度值应不低于 0 . 2 1x . 3 . 4 . 2 前照灯安装固 定可靠， 照射方向 可调， 具有防 雨、 抗振性能， 在雨、 雪、 风、 沙的侵袭下， 透明 罩盖 不应出现破损。 3 . 4 . 3 警示灯、 作业照明 灯、 前后 标志灯、 制动灯、 前后司机室内照明 灯、 中间 顶棚灯等安装牢固， 工作 正常。 3 . 5 电、 气嗽叭工作正常。 车体四周的 喇叭按钮工作可靠。 3 . 6 车体四周应设有停机操作按钮

15、。按动车体四周的四个停机按钮后， 发动机应立即停机。 3 . 7 前后司机室的室内通讯设备工作可靠、 声音清晰。 试验方法 本章中4 . 4 - - 4 . 8 所涉及的检测项目， 应在整机组装后进行。 4 . 1 车架重要焊缝应用探伤仪进行检查。 4 . 2 将车架以四个 旁承 座为基点置于检 测平台 上， 用水平 仪等工具进 行车 架尺寸 检查。 4 . 3 车架的静强度试验按 T B / 1 1 3 3 5 的有关规定进行。 4 . 4 司机室噪声检查按 G B / 1 3 4 4 9 的规定， 用声级计检测。 4 . 5 取暖器采暖和空 调机制冷温 度检查， 均应在司机室密闭的 条件

16、下， 用温度计检测司机室中部环境 温度为准。 4 . 6 取暖器出厂检 验的采暖效果检查应在下列条件下进行。司机室密闭， 温度调节开关置于“ 高冷” 位， 运转2 0 m i n ， 室内温度应高于室外环境温度 6 C- - 9 C. 4 . 7 空调机出厂检验的制冷效果检查应在下列条件下进行。司机室密闭， 加热器运转 2 0 mi n ， 室内温 2 TB / C 3 0 3 2. 2 - 2 0 0 2 度应低于室外环境温度6 一 9C. 4 . 8 用精度不低于0 . 1 级的弱光照度计， 进行前照灯在4 0 0 m处的照 度值检测。 试验应在无月的晴 夜， 大气层透过率不低于0 . 8

17、 的室外， 前照灯灯具反射镜面应洁净， 灯泡及前玻璃上应无明显油污的条件下 进行。 4 . 9 司 机室 及车 体漏雨检 查方法 按T B / 1 2 0 5 4 的 规定进行。 4 . 1 0 车钩检查 4 . 1 0 . ， 在平直线路上、 捣固车 全整 备重量状态下， 用机车车辆车 钩中 心线高 度测量尺对车钩中 心距轨 面高度进行测量。 4 . 1 0 . 2 车钩缓冲装置装人整机后， 车钩的 三态 作用及防跳性能检查方法按T B / 1 4 5 6 的有关规定进 行。 4 . 1 1 对本章中未提及的其它项目的试验方法. 均按 T B / F 2 4 7 9 . 1的相关规定进行。

18、检验规则 检验分型式检验和出厂检验。 进行型式检验的条件与 B/ 1 3 0 3 2 . 1 中的有关规定相同。 出厂检验 应逐台进行， 检验合格， 方 可出厂。 型式检验和出厂检验的项目、 内 容见表t o 表 ， 型式检验和出厂检验项目 61以曰曰 序号检验内容检验项点型式检验( S ) 出厂检验( T) 1 车体及车架 3 .2.2 - 3 . 2 . 6 , 3 . 2 . 9 -3 . 2 . 1 7 , 4 . 6 , 4 . 7ST 23 . 2 . 1 , 3 . 2 . 7 , 3 .2.8S 3 车钩缓冲装置 3. 3ST 4 照明及其它 3 . 4 . 2 , 3 . 4

19、 . 3 , 3 . 5 - 3 . 7S T 53 . 4 . 1S *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/