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1、安徽恒晟能源科技有限公司 ANHUI HENG SHENG ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD,创新 . 人和 . 竞成,目录,LNG 动力车,LNG汽车简介,LNG汽车优势,市场发展,LNG移动加气,Logo Here,LNG汽车简介,LNG汽车的定义,LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。,LNG的定义,LNG是天然气经过净化后，通过压缩升温，在混合制冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二
2、氧化炭、固体杂质、硫化物和水，再节流膨胀而得到的-162的以液态形式存在的天然气，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。,一 、LNG汽车的种类,LNG液化天然气作为车用代替燃料具有燃烧安全、续驶里程长、节约成本等特点。目前国内LNG动力多用于重型牵引车、自卸车、公交车上。,1 系统组成和流程 车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成,其流程见下图: 供气必备条件：LNG储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力0.2Mpa以上，供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.0
3、50.1Mpa。,二、车用LNG供气系统技术方案,汽车用液化天然气供气系统流程简图,序 号 代号 名 称 功 能 1 V1 放空阀（手动） 用于气瓶压力泄放 2 C2 充液接头、加气面板 用于加气机与气瓶连接 3 V2 进液止回阀 用于控制燃料进入瓶内 4 V3 手动截止阀 用于控制燃料流出瓶外 5 V4 过流阀 防止供应管路断裂时燃料大量外泄 6 V5 节约阀 用于控制气瓶内部压力 7 V6 平衡阀 平衡罐内气液压力 8 V7 稳压阀 控制进发动机气量 9 V8 手动自增压截止阀 瓶内自增压开关阀 10 V9 自增压调节阀 瓶内自增压控制阀 11 Pr2 空温式汽化器 用于瓶内增压 12 P
4、r1 水浴汽化器 将LNG转换成气态天然气 13 LG 液位计显示表 显示气瓶内燃料液位 14 Pg 压力表 显示气瓶内压力 15 S1 主安全阀 用泄压方式来保护气瓶 16 S2 副安全阀 用泄压方式来保护气瓶 17 稳压罐 维持发动机用气要求 谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（V8）应关闭；只有在饱和压力不能满足发动机供气要求时才开启自增压截止阀（V8）；车辆停运10分钟以上也应关闭截止阀（V8）。,2.系统主要部件结构 2.1车用LNG气瓶 汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热
5、材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为2.41MPa350psi）的压力设定点较主安全高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。,液化天然气车用瓶按容积目前有275L、335L、375L、450L,可分别适用于中巴、城市公交、城际客
6、车、重型卡车匹配适用，并按加液方式不同可选择是否带自增压系统。,2.2供气管路主要部件配置 2.2.1调压阀 工作温度为-196- +120,调压范围0.3-1.2MPa,公称通径依据发动机流量用气要求选定,出口压力可依据发动机要求设定。 2.2.2充装接口 为使液化天然气汽车加气方便快捷、安全可靠，公司研发了一种快速充装接头，也是国内标准接头，其技术参数：公称压力PN4.0MPa,公称通径DN25mm，温度为-196+80。,2.2.3汽化器 汽化器安装在气瓶和发动机之间。（汽化器所需热能由发动机提供）受发动机高温影响的冷却液流入汽化器隔层对汽化管加热。当液化天然气进入汽化器，来自发动机的高
7、温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机,为了保证系统发挥最大功效，汽化器的安装应尽可能地靠近气瓶，最大距离不超过3米。 冷却液的流向应与液化天然气的流向一致，汽化器一般水平安装（天然气进出口处于水平方向），热水进出口应在上方，避免形成气阻。 最大工作压力（液化天然气）：2.2MPa(320psig) 最大冷却水压力：0.4MPa (60psig)； 最大汽化量:依据发动机用气量确定 ； 材料：不锈钢； 冷却液：温度不低于75，氯离子含量不大于25mg/L； 2.2.4加气面板,加气面板上安装有充气接口、回气接口及显示气瓶内压力的压力表,详见加气面板简图。,3.车用LNG供气系统安装位置 对于客
8、车，一般有安装于后上部或側面，如图 气瓶仓安装位置,车用瓶及充装操作面板在侧面,卡车可横装，也装在大梁两侧,4.LNG汽车整车改装技术,柴油-天然气改装技术 1、 柴油车改装双燃料 在保留原机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下增加了一套LNG 供气系统和柴油天然气双燃料电控喷射系统。该车既可以在柴油LNG双燃料状态下工作也可以在全柴油状态下工作。该双燃料发动机在起动和怠速工况下均用柴油当ECU感受到发动机加载的信号时由ECU控制天然气喷射阀喷出的天然气通过天然气空气混合器喷射到发动机进气道与空气混合进入汽缸同时限定柴油量。LNG供气系统包括LNG储罐、截止阀、二个三通球阀、低温金属软管、
9、LNG气化器和缓冲罐等。特点不改变发动机结构单燃柴油和混燃柴油天然气两种工作模式适用于中长途运输业特别是进口车型品质高的发动机。改装相对便捷有较好的环保效益和经济效益。由于起动和怠速工况下均用柴油城市车辆的频繁起动和长时间怠速工况不宜采用。,2、柴油车改装单燃料 改造旧发动机改变压缩比、新增电控点火系统。相当于一台汽油发动机由于以天然气为单一燃料压缩比定在11到13之间其动力性、经济性环保性均优于同等汽油机改装的双燃料车。 特点改变发动机结构单一燃料运行。改装成本相对较低改装周期长。环保效益和经济效益高。在加气站少的初期阶段运行线路、运行半径均受限制。适用于需大修发动机的车辆、城市公交、市政等
10、车辆。更换旧发动机淘汰旧发动机直接安装新型单燃料发动机。特点改装成本相对较高改装周期短适用于大修车辆有很好的环保效益和经济效益也是新车定购的优选方案,LNG汽车优势,1. 燃料优势 LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：, 能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上； 组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能好； 占空间少，液态存在，相比其他能源如CNG，大大缩小空间。,2. LNG汽车的主要特点,安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；,动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当;
11、,经济性：100%替代了柴油，经济效益明显;,环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保标准以上。,LNG与柴油的经济性对比,0号柴油,密度840Kg/m（液态) 市场单价7.6元/升=9.04元/千克 热值9500大卡/千克,LNG 密度0.74Kg/m(气态） 市场价6.5元/千克 热值12825大卡/千克,等热值折算费（以柴油为标准） 柴油 9.04元 LNG 4.81元,从计算得出的结论来看，与柴油相比，LNG具有极高的经济性，直接节约成本46.79%,LNG汽车加气站,随着LNG能源车的迅猛发展，国内的LNG加气站也迅速崛起，到现在已将近300多个站点投入使用。,LNG汽车市场发展情
12、况,随着中国能源的短缺，越来越多的能源从国外进口。LNG是一种清洁、高效的能源。天然气“十二五”规划提出，“十二五”期间我国要优先扩大已建LNG接收站储存能力、适时安排新建LNG接收站项目、依托重大工程继续做好LNG装备自主化工作、推动LNG造船和运输业发展、鼓励和支持LNG汽车等高效天然气利用项目。,LNG汽车技术成熟度,燃气汽车产业发展历程十多年时间,中国燃气汽车走出了一条引进、消化吸收、再创造之路,已经掌握关键技术,具备自主开发与制造能力。,目前天然气单燃料汽车比双燃料汽车改装技术成熟。双燃料改装技术中，电子控制发动机改装效果比机械式发动机改装效果好，随着汽车技术和燃气改装技术的发展，国内双燃料汽车技术也已经成熟。,谢谢观赏,安徽恒晟能源科技有限公司 ANHUI HENG SHENG ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD,