《交通工程中级考试交通调查教学课件PPT.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程中级考试交通调查教学课件PPT.ppt（34页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、1,交通量、速度、密度调查,一、交通量 （1）定义 交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一。 （2）分类 按照交通性质分 机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量,按照计时单位分： 小时交通量； 日交通量； 昼夜交通量； 信号周期交通量； 白天12h、16h交通量； 周、日、年交通量。 按照交通量特性分： 平均交通量 日平均小时交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量和年平均月交通量等。 高峰小时交通量 如高峰小时交通量、年最高小时交通量、第30位小时交通量等,3,交叉口机动车流量调查表 调查地点_路口编号
2、_进口_路口形式_ 调查员姓名_调查日期_天气_交叉口控制方式_,交叉口早高峰小时机动车流量 交叉口晚高峰小时机动车流量 （7:008:00） （17:0018:00）,7, 24h交通量调查：周二周四中一天连续24h观测。 16h交通量调查：上午6时至晚上10时，其间包括了含有晚间交通在内的大部分日交通量。 12h交通量调查：上午7时至下午7时。 高峰小时交通量调查：上午7时9时和下午5时7时。 周末交通量调查。 调查时间可以从星期五中午（最晚从下午6时）至星期一中午（或最早至上午6时）。 避免特殊活动日（节假日、体育比赛、展览会等）、特殊天气、临时封闭道路而影响交通的情况。,（3）交通量调
3、查的时间：,（4）车辆折（换）算系数 公路：以中型载重汽车为标准车型折算（原标准）， 城市道路：以小客车为标准车型换算。 对于这种差异，在城乡一体化的交通规划中应该注意，现在已经统一了标准，都用小客车为标准车型换算。 （5）交通量调查的计数方法 人工计数法 浮动车法（floating car method）： 可以同时获得路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种较好的综合调查技术。 机械计数法,表2.2-2 城市道路交通量调查车型分类及换算系数表,10,调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与
4、测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶1216次。,浮动车调查方法,13,与交通量相关的一些基本概念： 当量交通量（pcu-Passenger Car Unit） 将实际车辆数换算为轿车数后的交通量； 道路通行能力（Road Traffic Capacity） 在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路某截面的最大车辆数。pcu/h，pcu/12h， pcu/24h； 交通拥挤度（Degree of Traffic Congestion） 某截面的实际交通量与
5、其通行能力之比；,二、车速调查,1.车速分类 （1）地点车速(Spot Speed)：车辆通过某地点的瞬时速度 （2）行程车速（Travel Speed）：包括停车时间在内的区间平均行驶速度, 也称区间车速 （3）行驶车速（Running Speed)：是车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中扣除停车延误时间）的比值。 （4）临界车速：通行能力最大时的车速 （5）设计车速：是道路几何设计的基本依据,2.地点车速调查 （1）地点车速调查时，对道路上所有的车辆进行调查几乎是不可能的。 （2）通常采用随机抽样的办法，即随机抽取有限的样本来推断车速总体的特性。 （3）为了保证抽样调查的
6、准确性，要注意样本的选择和样本容量这两个方面。 调查方法： 人工测量法、雷达测速法、道路检测器测量法、摄像法等,16,样本量的确定,地点车速最小样本量公式1998版交通工程手册：,样本总体标准的估计值，一般应由已有的速度资料给出。 E速度调查允许误差，一般可取2.0km/h； K不同置信水平对应的系数，交通工程手册给出 了对应于不同置信水平下的经验值。,17,样本量的确定,18,样本量的确定,例题：在一条城市四车道路上测定地点车速，希望得到平均车速的容许误差在2.0km/h以内，并具有95%的置信水平，问至少需要多少样本？,解：,19,（二）限速措施,1）车速限制 最高行驶车速的限制是指对各种
7、机动车辆在无限速标志路段上行驶时的最高行驶车速规定。它是由道路设计车速和实际地点车速的累计频率分布曲线上的v85%值等因素确定的。 道路上某点的时间平均车速是单位时间内各辆车在该点上的地点车速分布平均值，这种地点车速分布平均值可通过车速频率分布曲线及车速累计频率分布曲线来确定。,20,车速累计频率分布曲线,21,百分位车速的定义,地点车速频率分布曲线及累计频率分布曲线反映了所观测路段上地点车速的统计特征，特征指标如下： v85%(85%位地点车速) 地点车速累计频率分布曲线图中，对应累计频率位85 的地点车速，记为v85%。它表示观测路段有85%的行驶车辆的地点车速v85%。它被用来确定路段的
8、最大限制车速，简称为车速上限。v85%被确定后，实际上仅对15%的驾驶员进行了限制。,v15%(15%位地点车速) 地点车速累计频率分布曲线图中，对应累计频率为15的地点车速，记为v15%。它表示观测路段有15%的行驶车辆的地点车速v15%。它被用来确定路段的最小限制车速，简称为车速下限。此指标在高速道路上尤为重要。 v50%(中位地点车速) 地点车速累计频率分布曲线图上，对应累计频率为50%的地点车速，记为v50%。 也是中值速度，代表速度分布的对称性。,在某公路上用拍照法观测车速，经过统计得到如下车速资料，试求出其车速累计频率分布曲线图，求其15%位车速、50%位车速、85%位车速。,24
9、,由上图可得15%位车速、50%位车速、85%位车速分别为：32.5、 37.5、 43.3公里/小时。,时间平均车速： 在单位时间内测得的通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值：,在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值，其计算公式为：,空间平均车速,27,时间平均车速和空间平均车速的关系,由时间平均车速得到的空间平均车速36.34km/h与 由空间平均车速定义计算得到的结果36.32很相近。,28,特殊情况下的车速限制,道路条件与交通条件的影响下（如交叉口、街巷、穿越铁路、下陡坡等），对行驶车速应有一定
10、的限制； 交通信号控制系统（面控、线控）中车辆要求以适应“绿波带”的所谓“推荐车速”行驶； 车辆运行中途发生故障时，根据交通规则进行现场限速管理； 天气条件恶劣（风、沙、雨、雪、雾天气，道路能见度在30m以下，或者道路结冰、有积雪等情况）时，依据交通规则现场限速管理。,29,3.区间车速调查方法,（1）牌照法 （2）跟车法 （3）流动车测速法,区间车速指车辆行驶在某一区间时，根据道路交通状况而确定的综合车速，用区间距离除以车辆行驶在该区间的总时间（包括停车时间）求得。 通常用于掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标，也是衡量道路上车辆运营经济特性的重要参数。,30,跟车法,跟车法是利
11、用观测车在观测路段往返行驶，同时记录下所用的时间，即为行程时间，用路段长度除以该时间即可得到行程速度。 测速时，测试车必须跟踪道路车队行驶，一般不允许超车，但是如果遇到速度较低的车辆可以超越。两名观测人员中的一人观测沿线交通情况，用秒表读出经过各标记地点的时间、沿线停车时间以及停车原因，另一人记录。当测试车遇到阻塞或严重减速时，应该记录减速次数或停车延误时间及原因。,优点：操作简单容易，能测量全程及各路段的行程时间、行驶时间、延误、沿途交通情况以及交通阻塞原因等，劳动强度低，适用于交通量大、交叉口多的城市道路上。 缺点：测量次数受行程时间的影响，还要受到偶然因素的影响。,【例题】乘观测车从A点出发到B点,经过两个交叉口（C、D）和三个停靠站（E、F和G），单方向行驶5次，用秒表计时，经过整理得到表2.2-15所示调查结果，试计算平均区间车速。,34,三、交通密度调查,1、定义 交通密度指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km车道)表示。 根据定义可知，密度是一个瞬时值，不仅随时间的变化而变动，也随测定区间的长度而变化。为此，常将瞬时密度用某总计时间内的平均值表示。 2、主要调查方法 （1）出入量法 （2）地面（高处）摄影观测法 （3）航空摄影观测法,