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1、第十九讲 主减速器,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,课堂内容,一、主减速器的作用（重点）,二、主减速器的分类（重点）,三、单级主减速器（重点）,四、双级主减速器（了解）,七、课堂练习,五、轮边减速器（了解）,六、双速减速器（难点）,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,1）降低转速，增大转矩（降速增扭） 2）发动机纵置时改变转矩旋转方向90度（改变方向） 3）传递动力,观看视频，分析减速器的作用,总结：降速增扭、改变方向、传递动力,（一）主减速器的作用,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,（二）主减
2、速器的分类,单级主减速器 双级主减速器:包括轮边减速器,按传动齿轮 副的数目：,按主减速器 档位不同：,单速式：固定的传动比 双速式：有两个档位,按齿轮副 结构形式：,圆锥齿轮式 圆柱齿轮式,双曲面锥齿轮式 螺旋齿轮式,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,返回,汽车学院底盘多媒体课件,有些重型车将第二级传动设置在两驱动轮 处，称为轮边减速器,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,高低档转换拨叉,返回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,圆柱齿轮式,圆锥齿轮式,齿轮特点介绍,汽车学院底盘多媒体课件,第19
3、讲 主减速器,第19讲 主减速器,1）斜齿圆柱齿轮 ：特点是主从动齿轮轴线平行。 2）曲线齿锥齿轮 ：特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交 3）准双曲面锥齿轮： 特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,目的是什么 ？,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,在驱动桥离地间隙h不变的情况下，可以降低主动锥齿轮的轴线位置，从而使整车车身及重心降低。,返回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,（三）单级主减速器,特点：单级主减速器结构简单，体积小，质量轻，传动效率高，一般用于轿车和
4、轻中型货车上。,主要结构：主动锥齿轮、从动锥齿轮,传动比：以东风EQ1090E为例，i=从动轮齿数/主动轮齿=38/6=6.33 注意，通常减速器齿轮传动比都是无限小数，目的是保证齿轮的均匀磨损。,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,从动锥齿轮（37齿）,主动锥齿轮（9齿）,传动比是多少？,视频介绍结构,返 回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,（四）双级主减速器,特点：采用双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙，并可缩短传动轴的长度，主要用于大型货车。 结构：（以解放CA1091型主减速器为例） 第一级传
5、动由主动锥齿轮和从动锥齿轮组成 第二级传动由第二级主动齿轮和第二级从动齿轮组成,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,应用：在重型载货车、越野汽车或大型客车上，往往在两侧驱动轮附近再增加一级减速传动称为轮边减速器，轮边减速也可以看作是主减速器的第二级传动。,五、轮边减速器,目的：增大传动比，保证足够的离地间隙。,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,双级减速器视频介绍,返 回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,五、双速主减速器减速器,双极减速器结构及原理介绍,为了充分提高汽车的动力性和经济性，
6、在良好路面上采用，用小传动比的档位行驶，提高经济性。该档位常接合。在坏路面或载荷较大时，通过操纵装置换到大传动比档位，提高车辆的经济性。该档位需要时接合。因为操纵距离较远，一般采用气动或者电液操纵方式。,返回首页,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,保证较大的离地间隙，提高通过性。,返 回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,分析高低速,返 回,汽车学院底盘多媒体课件,第19讲 主减速器,第19讲 主减速器,课堂练习,1、主减速器按参加传动的齿轮副数目可分为单级式主减速器和多级主减速器。（ ） 2、主减速器按传动比个数可分为单速和双速式。（ ） 3、主减速器按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式。（ ） 4、主减速器主从动锥齿轮常用的齿轮形式有双曲面齿轮和螺旋锥齿轮。（ ） 5、主减速器传动比都大于1。（ ）,汽车学院底盘多媒体课件,返回首页,第19讲 主减速器,