《基于UGNX8.0概念摩托车的简单设计 毕业论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于UGNX8.0概念摩托车的简单设计 毕业论文.doc（28页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、 目录摘要1绪论2第一章 概念摩托车的简介31.1概念摩托车的概念31.2 电动摩托车的发展31.3设计工具介绍3第二章 概念摩托车的设计52.1电动摩托车示例52.2 电动摩托车的总体设计52.3电动摩托车的总体设计结构图6第三章 电动摩托车的总体设计过程83.1 电动摩托车设计方案83.2 电动摩托车的车把及车闸设计过程93.3电动摩托车电池箱设计过程103.4电动摩托车部分减震装置的设计过程163.5电动摩托车车轮的设计183.6电动摩托车后齿轮及轴设计193.6电动摩托车的前轮支架设计20第四章 总结22结束语24致谢25参考文献26Chinese abstract27 基于UGNX8
2、.0概念摩托车的简单设计 摘要这次的设计主要运用的是软件是UG8.0，其目的是掌握并且熟悉3D造型的开发设计，学习并运用软件UG8.0进行电动摩托车的模型设计。本次设计的内容是用UG8.0软件完成电动摩托车的外形设计与结构分析设计及效果图。在本次的毕业设计中，学习了解设计任务书的各项要求，通过运用UG8.0软件对电动摩托车进行3D造型设计，首先是对各个零件造型的简单设计，其次是把各个零件造型装配起来，在进行效果图的演示。通过UG8.0的设计技术的核心功能，对电动摩托车的各个零件造型的加工设计，并且可以跟其它的辅助设计系统进行标准格式的文件转换，利用UG8.0的功能来介绍3D建模的相关操作。UG
3、 NX8.0的基本环境模块提供了一个交互环境，它允许打开已有的部件文件、创建新的部件文件、保存部件文件、创建功能图、屏幕布置、选择模块、导入和导出不同类型的文件以及其他一般功能。该环境还提供强化的视图显示操作、屏幕布置和层功能、工作坐标系操控、对象信息和分析以及访问联机帮助。我们在这次设计中的课题是基于UG NX8.0概念摩托车的简单设计，设计这种摩托车具有很好的前途，但是不容易实现。而在概念摩托车的设计中我们又从中设计的一种电动摩托车，这种电动摩托车具有很多特点，首先这种电动摩托车不消耗燃料，大大减少了对空气的污染，同时电动摩托车还具有环保噪声噪音的效果，在行驶过程中能够有比较好的享受。关键
4、词 3D造型设计，概念摩托车，UG NX8.0绪论 本次的毕业设计是大学生在校实习的最后的一个重要的环节，既是对大学生学习、实践与研究的全面总结的能力，又是对大学生素质与能力的一次综合的检验，还是大学生毕业资格与学位资格认证的重要依据。其目的有以下几个方面：（1）培养大学生综合运用学过的基础理论知识能力、专业知识和基本技能进行分析能力与解决实际问题的能力，培养大学生的创新精神，全面提升大学生的素质。（2）培养大学生收集能力、整理和分析各种资料的能力，全面提升学生分析能力和解决实际问题的能力。（3）提升学生设计能力、计算和绘图技术的能力和数据处理知识的能力。（4）全面提升学生的综合分析能力、总结
5、提高能力、编制设计说明书能力及撰写技能论文的能力。（5）全面提升学生计算机的应用能力。第一章 概念摩托车的简介每个人都非常喜欢驾驶摩托车，体验风驰电掣般速度的快感。随着科学技术的不断发展进步，许许多多的设计独特的概念摩托车就这样横空出世了。尽管令人无比的陶醉，但是这些设计超前的摩托车具有一个共同特点，那就是走进我们的现实生活非常苦难。1.1概念摩托车的概念概念摩托车是一系列有组织活动的、有序的、有明确目标的，是思维创造行为的活动，是人对摩托车发展过程的特点，也是对摩托车意义所形成的，为了适应市场的激烈竞争，在人幻想中的一种创新新式摩托车。1.2 电动摩托车的发展随着人民生活水平的不断提高，城市
6、的进度不断加快，城市交通，环境污染成为了发展难题，如今节能、绿色、低碳、环保成为当今世界重要的一项任务，由于燃油摩托车的污染比较严重，从而开发了电动摩托车，电动摩托车将来必将代替燃油摩托车，节省了能源资源，减少了空气的污染，降低了成本。1.3设计工具介绍本次设计的课题是基于UGNX8.0 3D概念摩托车的简单设计，主要是运用UG8.0软件去完成其造型的设计。 Unigraphics(简称UG)是全球非常主流的MCAD系统，是计算机的辅助设计，辅助制造和辅助工程及产品数据管理一体化的软件系统之一。自从UG推广以来，在航空航天方面，汽车方面，通用机械方面，工业设备方面，医疗机械以及其它高科技应用领
7、域的机械设计和模具设计，加工等等领域得到了充分的广泛的应用。 UG系统提供了一种基于过程的设计环境，优化了企业的零件实体设计与制造基础，该软件不仅仅具有强大的曲面造型和实体造型，虚拟设计的装配和生成工程图及模具设计等功能。UG有强大的功能，简单容易操作，便于企业的开发专用的CAD系统，具体的来看，UG8.0具有以下特点：（l）更人性化的操作界面。UG8.0相比以前版本的操作界面的变更可谓是大刀阔斧，将以往弹出的繁琐对话框最大力度的集合在了一起，使用户在使用时可以将更多的设置在经量少的对话框中完成。凭借这种非常出色的新的用户界面以及他的专业外观和感觉，UG8.0已经赢得更多的新用户，现有用户也能
8、够非常快速的适应并且乐意接受改动后的操作界面。UG8.0的新用户界面还包括增强的、角色定制的界面，可以帮助企业根据用户功能和专业知识提供适应的NX命令。UG软件具有良好的用户界面，绝大部分的功能都可以通过图标的功能来实现，进行操作对象的时候，能够具有自动推理的功能，在每一个操作步骤的时候，都会有相应的系统提示信息，以方便用于用户做出正确的选择。（2）完成统一的挽留成解决方案。UG NX8.0系统无缝隙集成的应用程序能快速传递产品和工艺信息的变更，从概念设计到产品的制造加工，可以使用一套统一的方案把产品开发流程中涉及的学科融合到一起。（3）数字化仿真、验证和优化。零用UG NX8.0系统中的数字
9、化仿真、验证和优化工具，可以减少产品的开发费用，实现产品开发的一次成功。用户在产品开发流程的每一个阶段，通过使用数字化仿真技术，核对概念设计与功能要求的差异，用来确保产品的质量、性能和可制造型符合设计标准。(4)知识驱动的自动化。使用UG NX8.0系统，用户可以在产品开发的过程中获取产品及其设计制造过程的信息，并将其重新用到开发过程中，以实现产品开发流程的自动化，最大程度地重复利用知识。(5)系统级的建模功能。UG NX8.0基于系统的建模，允许在产品概念设计阶段快速创建多个设计方案并且进行评估，特别是对于复杂的产品，利用这些方案能够有效地管理产品零部件之间的关系。在开发过程中还可以创建高级
10、别的系统模版。第二章 概念摩托车的设计2.1电动摩托车示例电动摩托车是一种绿色产品，代替了燃油摩托车的主导地位，决定了摩托车的发展技术。在噪声和噪音方面是电动摩托车最直接的、最直观的特点。在当今社会大城市里汽车的噪声噪音已经成为了一种比较严重的污染之一，减小噪声噪音的污染也是对电动摩托车的考验与检测。电动摩托车与燃料摩托车相比之下，占有绝对的优势，电动摩托车在行驶过程中基本上都是比较安静、宁静的，尤其是在大城市里面需要电动摩托车降低噪声噪音的污染。2.2 电动摩托车的总体设计2.3电动摩托车的总体设计结构图图1 四个主要部件图2 前支架的主要部件图3 电池、电池箱及其部件图4 电动机及其部件图
11、5 后轮及其传动装置部件第3 章 电动摩托车的总体设计过程3.1 电动摩托车设计方案（1）电源电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动摩托车的电动机将电源的电能转化成为机械能，并且通过传动装置或者直接驱动车轮和工作装置来实现的。就目前情况来说，市场里的电动摩托车上使用最多的电源就是铅酸蓄电池，但是伴随着电动摩托车技术的快速发展，铅酸蓄电池由于能量比较低，充电时的速度比较慢，使用寿命比较短，将逐步被其他蓄电池所代替。目前正在发展的电池电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等等电池，这些新型电源的应用，为电动摩托车的发展开辟了广阔的前景。（2） 驱动电动机电动摩托车的驱动电动机
12、的作用是将电源的电能转化为机械能，并且能够通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动摩托车上的电动机最广泛采用的是直流串激电动机，这种电机具有软的特性，车行驶特性非常相符。但是直流电动机由于存在这一些缺点，比如换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐步被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所代替。电动摩托车的整体设计开发一款新型电动车，需要团体合作，设计采用模块化、综合系统设计原理。（3）轮子电动两轮轻便摩托车，主要是靠电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车，最高设计车速大于25 且不大于60/h，整车整备
13、质量大于45kg，最高设计车速不大于60km/h。两轮之间的中心距离不宜过大。可以阻挡泥沙和积水飞溅，保护车身清洁，原车尺寸完美匹配，原装位螺钉，安装简易，材质坚韧，不易折断，经久耐用。3.2 电动摩托车的车把及车闸设计过程图1 车把及车闸进入草图，画一条车把的轮廓线，之后推出草图，采用回转命令选择回转矢量方向回转出来车把的主体如图2所示图2 车把主体之后再新建文件，进入草图画出车闸的投影轮廓，然后推出草图采用拉伸命令，拉到所需要的厚度，在车把前端圆柱的端面建立一个坐标系，以这个坐标系与圆柱面垂直的那个面为基础创建草图画个与前支架相配合的圆，退出草图拉伸到指定厚度即可，如图3图3 车闸3.3电
14、动摩托车电池箱设计过程（1）电动摩托车的上外壳设计过程如图图1 电池上方的外壳首先从草图中画一条圆弧，然后在加厚，如图所示图2 操作步骤1然后在这圆弧面上画出一个圆柱，用替换面替换圆柱多出来的部分，如图所示图3 操作步骤2之后在圆柱上切一个凹槽，凹槽放置减震装置，最后求和。如图所示图4 操作步骤3（2）电动摩托车的电池箱的设计过程如图图1 电池箱底盘及其零件首先在草图中画两个矩形，拉伸得出如图图2 操作步骤1然后在OY,OZ面上画出一个小矩形，在拉伸得出一个小肋板如图所示图3 操作步骤2其次在小肋板上画出一个跟前轮三个轴的中间轴固定一个肋板，带有圆柱空的一个肋板，画这个肋板首先画出一个矩形，拉
15、伸得出一个长方体，在这个长方体中心画出一个圆，拉伸求差，然后在把棱角倒圆，得出如图所示图4 操作步骤3然后在这个电池箱底面上画出一个倾斜于底面的矩形，拉伸，然后在用替换面指令画出如图5所示。图5 操作步骤43.4电动摩托车部分减震装置的设计过程(1)减震装置:图1 减震装置首先在草图中画出一个圆O1，通过拉伸指令，得出一个圆柱体，然后在圆柱体底面画出一个小圆O2，在通过拉伸指令，得出另一个圆柱体，如图所示。图2 操作步骤1首先在草图中画出一个圆O1，通过拉伸指令得出一个圆柱体，然后在这个圆柱体底面画出另一个圆O2，通过拉伸指令，得出一个圆柱体，然后在圆02这个圆柱体的底面画出一个圆03，在拉伸
16、得出另一个圆柱体，然后在O3倒圆，在画出一个圆O4拉伸，在O4面上画出个矩形，拉伸求差，然后在拉伸求差的面上画出一个圆O5拉伸求差得出如图所示图3 操作步骤2然后在画个螺旋线，用管道命令做出所需要规格的弹簧出个弹簧，如图所示图4 操作步骤3最后在装配环境中进行图2、图3、图4的装配，形成减震器装置。3.5电动摩托车车轮的设计图1车轮在草图中画个所需尺寸的两个圆之后退出草图，拉伸到一定尺寸，在选圆柱的一个端面创建草图画出车轮里边的花形轮廓，画好之后退出草图拉伸求差得出大概轮廓，之后在大的圆柱倒圆角得出光滑的曲面，加以修饰得出最后的车轮。3.6电动摩托车后齿轮及轴设计图1 后齿轮及轴进入GC工具箱
17、，选择齿轮建模中的圆柱齿轮命令，然后输入自己所需要的齿轮各个参数（模数，中径，齿数，齿宽），让其自动生成所需要的齿轮。如图2图2后齿轮画完齿轮之后再创建草图，进入草图画与齿轮相配合的轴，画个相应尺寸的圆，退出草图拉伸到一定厚度，在一个端面创建草图再画几个阶梯状的圆柱，即轴肩。如图3所示图3 轴3.6电动摩托车的前轮支架设计图1 前支架进入草图画个相应的三角，然后倒圆角把三个角弄成圆弧，在其中再画个相应的小三角，同样做法，倒圆弧，之后退出草图，用拉伸命令拉伸到所需要的厚度，大小三角求差得出中空的立体。然后在拉伸好的立体上一个面上创建草图，在两角画相对应的三个圆底下两个正方向拉伸到所需要的厚度，剩
18、下的一个负方向拉伸到所需要的厚度。拉伸好之后在另一个面上创建草图，也是在三个角画三个所需大的圆，推出草图，拉伸到所需厚度，再从长的两个的圆柱的端面创建草图画两个略小的圆，退出草图拉伸到所需厚度，这个前轮支架即得出，如图1。第四章 总结优缺点 优点： （1）在此设计中学到了许多知识，更加重要的是学到了一种团队的精神合作，一种分享收获的喜悦，让我充分地认识到了我在大学这几年时光所学到的东西远远不足以应付实际设计，完成这项设计使我发现自己的能力和认识都有了比较大的提高。 （2）在此次设计中更加的熟悉了各种曲面的设计、建模，也掌握了许多的设计过程系统化设计和的利用模块方法，更多的是对UG8.0的各种指
19、令都了解了比较清楚，对UG8.0自由建模和修改部件与模具装配的关系有了更好的理解与操作。（3）在节能环保方面，电动摩托车对大气污染的程度是零排放零度污染的，更加符合了节约资源能源的当今时代的重要任务之一，因为它是靠电力来维持的，对燃料的使用减少了许多。在噪声和噪音方面是电动摩托车最直接的、最直观的特点。在当今社会大城市里汽车的噪声噪音已经成为了一种比较严重的污染之一，减小噪声噪音的污染也是对电动摩托车的考验与检测。电动摩托车与燃料摩托车相比之下，占有绝对的优势，电动摩托车在行驶过程中基本上都是比较安静、宁静的，尤其是在大城市里面需要电动摩托车降低噪声噪音的污染。缺点：（1）在设计方面：由于时间
20、比较紧，任务比较重，用的软件比较单一，不能够实现电动摩托车的运动，跟老师理想设计的方面有一些差距。在这次设计过程中做出的设计也跟理想的有差距，电动摩托车的外形上不够紧凑、不够漂亮，在设计过程中也遇到了许多的问题，比如链条的设计比较复杂，找了许多的材料才设计出来，用了比较长的时间来处理；在设计侧板中也遇到了困难，曲面的设计出不来，最后跟老师一起讨论，找资料才初步设计出来等等问题。（2）在效果方面：电动摩托车的外形看起来比较单一、单调，没有完全达到老师和我们理想中的设计要求。由于概念摩托车是比较抽象，应用起来比较困难，不容易实现大批量的生产，在具体设计过程中许多的零件不太清楚，由于材料和生产技术的
21、限制，无法在普遍实现。（3）在努力方向方面：由于此次做出来的设计没有完全达到老师跟我们的理想要求，在效果方面和设计方面都有所不足，在以后设计过程中，应该多准备资料，做出的设计能够达到理想的要求。在老师的悉心指导和同学的帮助下，应该结合实际，深化理论知识，做出来的设计更加的完美。结束语经过了这段时间的紧张而且比较忙碌的毕业设计，不仅仅在这次设计中学到了许多的专业技能，而且更重要的学到了一种团队合作的精神和一种能够分享收货的喜悦，我们两个人组成一个小组一个团队，在这次过程中要有统一的目标和统一的意见以及一个优秀的老师带领着我们两个人一起做设计，这样才能够有更好的更有效的完成我们在这次设计中遇到的一
22、些困难和麻烦。我们必将从学校走进社会这个大家庭，首先要面临着的问题那便是我们自己角色转换的问题。我们从一个大学生逐渐转变成为一个单位人，必将在思想的层次上，认识到二者的社会角色之间存在的巨大的差异。但是我们不仅仅要在思想上的层面，认识到这一点的还是不够满足当今社会的要求，我们必须能够在实际过程中的工作和生活当中的潜心体会，并且能够自觉的进行二者角色的转换的成功。在这次的毕业设计中我们第一次把在大学生活学习的知识运用到现实的设计当中，这也是对大学生活的学习做出了一个认真和颜色的检验，使我充分的认识到了我在大学生活的时光所学习的知识远远的不足以应付现实设计当中的一些问题与麻烦，在即将步入社会这个大
23、家庭的同时，使我感觉到了自己的知识远远不够，严重的不充足，在自我发现的同时远能够感觉到自己运用所学习的专业知识与认识不够全面，在此次毕业设计后有了较大的提升。在完成这次设计的进度过程之中，遇到的为难题和困难都能够即使的解决，同时也非常感觉老师对我们的热心帮助，往往在我们最需要帮助的时候出现，大大的帮助了我们解决实际的困难，并且能后在老师的鼓励和支持下，我们两个人团结一致，相互学习与交流，我们共同进步，不仅仅在这次毕业设计中收获了丰厚的果实，同时也分享了我们在这次设计中的快乐，更加的巩固了我们两个人的友谊！总体的来说，在这次设计中最重要的是我们学到了许多的专业知识，从中受益匪浅。我们学会了各种专
24、业的曲面建模的设计，同时也掌握了开发过程的利用模块功能化设计与系统化功能设计的方法。这些对我今后的学习和工作都会有很大帮助。致谢经过这段时间的努力学习与工作,我们基本上完成了这次毕业设计的课题。在设计中我们也体会到一位优秀的教师为我们这次设计的付出，为此我忠心的感谢关来刘老师在课题设计完成过程中所给予的悉心指导、热情关怀和孜孜不倦的帮助，也感谢所有热心帮助我的同学，在你们支持和鼓励我克服重重困难。从课题的选择,资料的收集,论文的初稿及修复,都给了我很多有用的、重要的指导和建议。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，在此致以诚挚的谢意，感谢关心、支持、帮助过我的良师益友。让我们感受集体
25、的力量，感受了与社会类似的工作，为我们毕业后的社会工作做好准备。参考文献1 何华妹，杜智敏，杜志伦. UG NX4产品模具设计入门一点通.北京：清华大学出版社，2006. 2 江洪. UG NX8.0典型实例解析.北京：机械工业出版社，2012.3 展迪优.UG NX8.0机械设计教程.北京：机械工业出版社，2012.4 胡仁喜.UG NX6.标准教程.北京：清华大学出版社，2012.5 展迪优.UG NX8.0曲面设计实例精解.北京：机械工业出版社，2011.6 展迪优.UG NX工程图教程.北京：机械工业出版社，2011.7 展迪优.UG NX8.0模具设计.北京：机械工业出版社，2012.8 陈智慧.UG NX6.0模具设计.北京：中国铁道出版社，2010.9 李长春.UG NX5.0应用与实例教程.北京：中国电力出版社，2008.26