工商管理毕业论文 宜昌交运集团上市后的战略研究).doc

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1、本科生毕业设计（论文） 宜昌交运集团上市后的战略研究宜昌交运集团上市后的战略研究 学院（系）： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 学位论文原创性声明学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成 果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表 或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 年 月 日 学位论文版权使用授权书学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅

2、。本 人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密囗，在 年解密后适用本授权书 2、不保密囗 。 （请在以上相应方框内打“”） 作者签名： 年 月 日 导师签名： 年 月 日 本科生毕业设计本科生毕业设计(论文论文)任务书任务书 学生姓名：学生姓名： 专业班级：专业班级： 指导教师：指导教师： 工作单位：工作单位： 设计设计(论文论文)题目：题目： 宜昌交运集团上市后的战略研究宜昌交运集团上市后的战略研究 设计（论文）主要内容：要求对宜昌交运集团的战略管理现状进行调查 研究，

3、收集、整理相关资料。通过对宜昌交运集团的宏观环境、外部竞争环 境分析，SWOT 矩阵分析，找出并分析其现阶段在战略管理方面存在的问题， 运用所学的相关理论知识，结合目标企业的实际，为目标企业更好地进行战 略管理提供有价值的思路和解决方案。 要求完成的主要任务：要求完成的主要任务： 1、根据任务书的要求，撰写开题报告，要求对宜昌交运集团的战略管理 问题进行调研，撰写调研提纲并认真做好调研记录； 2、完成论文写作，论文正文要求字数不少于 10000 字，研究内容要合理， 论文撰写要符合规范，要有自己独特的见解，结论和建议要有针对性和可操 作性； 3、英文翻译要求准确、完整、通顺、专业，要求所查阅的

4、文献不少于 20 篇，其中英文参考文献不少于 5 篇； 4、论文撰写期间要求每周与导师见面三次，汇报论文撰写心得，同时认 真撰写毕业论文日志； 5、论文要求从 2008-2009 学年第二学期第 1 周开始，到第 17 周结束，时 间跨度为 17 个教学周。 必读参考资料：必读参考资料： 1秦远建，胡继灵，邓根祥企业战略管理M出版社,2002,(01) 2朱北仲战略管理:企业发展的保证J洛阳师范学院学报, 2003,(03) 3刘林，赵达薇我国企业战略管理问题的对策与分析J科技与管理, 2007,(01) 4L.J.Bourgeois III,Irene M.Duhaime,J.L.Stimp

5、et:Strategic Management-A Managerial PerspectiveM,A division of Thomson Learning Asia Pte Ltd,1999. 5Gerry Johnson,kevan scholes.Exploring corporate strategyM.Copyrite by Prentice Hall.inc,1998. 指导教师签名：指导教师签名： 系主任签名：系主任签名： 院长签名院长签名(章章) 本科生毕业设计（论文）开题报告本科生毕业设计（论文）开题报告 1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 我国证券市场起步开始发展

6、到现在已有十几年时间，上市企业已近 1500 家， 但属于道路运输行业的上市公司却仍然屈指可数，规模偏小。在全国近万家道路 客运企业中，至今只有“江西长运”一家上市公司，号称“中国道路客运第一股” ，是国内第一家以公路客运为主业的上市公司。宜昌交运集团现正在积极谋划 IPO 工作，它成立于 1998 年 8 月，位于举世闻名的长江三峡水利枢纽工程和葛洲 坝水利枢纽工程所在地宜昌市，主营业务由道路运输业、水上运输业、零售 业构成，是三峡地区最大的运输企业集团,中国交通部 109 家重点联系企业之一， 现有员工 3000 余人，资产总额 6 亿元。在企业上市以后，企业将面临更复杂的 经营环境，经历

7、更多的机遇和挑战，特别是宜万铁路宜昌段、武宜客运铁路的建 设将对企业经营造成较大的冲击，在上市以后选择怎样的企业战略将对企业能否 可持续性发展产生重大的影响。 在我国，上市企业往往被笼罩在光环之下，它们有较好的经济效益和较高的 社会美誉度。但是，无法否认中国企业的平均寿命只有 8 年，还少有能够被称为 伟大的企业。经营管理者往往忽视对企业发展的长远规划，上市并不是目的而是 一个过程，急需根据变化的经营环境制定企业战略，从而推动企业可持续健康发 展。 本文以宜昌交运集团为研究对象，结合公司已有战略及主要业务实际经营情 况、上市后内外部环境变化等，确定了公司在上市后选择什么战略，是对传统上 市道路

8、客运企业战略研究的一种探讨和开拓，希望能够具有以下 3 点意义，并发 挥其实际作用： 1）提出可操作性的方案、措施，以期对宜昌交运集团的战略研究提供参考 和借鉴，同时，也希望藉此来提高公司管理层对该项工作的重视程度； 2）帮助企业了解企业的现状、环境及目标，提高企业经营战略的合理性、 科学性； 3）对其他同类企业起到借鉴和示范作用。 2、基本内容和技术方案 研究的总体构思： 第一，通过文献查阅，描述出战略管理的基本概念及理论研究状况。 第二，收集与整理目标公司原有战略和经营情况的相关资料。 第三，通过对交运集团公司进行全面分析，提出应当采用的企业战略。 论文结构和内容为： 第一章，绪论。在本部

9、分中，介绍了论文的选题背景与研究意义，对交运集 团战略管理研究的实践意义和理论意义进行了阐述，并综述战略管理理论的研究 发展现状并介绍了论文主要内容及结构； 第二章，相关理论基础。主要对核心概念进行了界定，同时介绍了论文进行 研究的理论模型。 第三章，交运集团的现状分析。主要从公司简介、组织结构与企业使命三方 面对交运集团进行介绍。 第四章，交运集团上市后的战略分析。简要分析了企业上市后的内外部环境 等。 第五章，交运集团战略选择。得出战略和发展建议。 第六章，研究结论与前景展望。阐明了论文的主要结论与需要继续完善的方 面等。 研究技术路线如图 1-1 所示： 提出问题 相关理论综 述 交运集

10、团战略管理的诊断 交运集团上市后的战略及发展建议 总结与展望 PEST分析、波特五力分 析、SWOT分析等 论文技术路线图 3、进度安排 第 1 周（2 月 25 日-2 月 29 日）进入宜昌交运集团进行实习调研 第 2 周（3 月 3 日-3 月 9 日）收集有关交运集团战略管理资料 第 3 周（3 月 10 日-3 月 16 日）整理相关资料 第 4 周（3 月 17 日-3 月 23 号）准备开题报告 第 5 周（3 月 24 日-3 月 30 日）开题报告写作 第 6 周（3 月 31 日-4 月 6 日）开题并设计技术路线 第 7 周（4 月 7 日-4 月 13 日）查阅资料 第

11、 8 周（4 月 14 日-4 月 20 日）整理汇总资料 第 9 周（4 月 21 日-4 月 27 日）撰写论文初稿 第 10 周（4 月 28 日-5 月 4 日）修改论文初稿，撰写第二稿 第 11 周（5 月 5 日-5 月 11 日）完成论文二稿 第 12 周（5 月 12 日-5 月 18 日）论文二稿修改，完成第三稿 第 13 周（5 月 19 日-5 月 25 日）请导师定稿 第 14 周（5 月 26 日-6 月 1 日）完成论文校对、打印工作，作好答辩准备 第 15 周（6 月 2 日-6 月 8 日）填写答辩申请书 第 16 周（6 月 9 日-6 月 15 日）作好答辩

12、准备 第 17 周（6 月 16 日-6 月 22 日）参加论文答辩 4、指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 学士学位论文 目目 录录 摘 要I Abstract.II 1 绪论 .1 1.1 选题背景与研究意义 1 1.2 文献综述 2 1.3 论文研究内容及技术路线 3 2 相关理论基础 .5 3 宜昌交运集团的现状分析 .7 3.1 交运集团简介 7 3.2 交运集团的组织结构 7 3.3 企业使命 .8 4 宜昌交运集团上市后的战略分析 10 4.1 上市带给企业的利弊 .10 4.2 PEST 分析.11 4.3 五力模型分析 16 4.4 SWOT 分析.18 5 宜昌交运集

13、团上市后战略选择 .20 5.1 公司层战略 20 5.2 交运集团应采取的战略措施 21 5.3 旅游客运的竞争性战略 22 6 研究结论与前景展望 .25 6.1 研究结论 25 6.2 前景展望 25 参考文献 .26 致 谢 .27 学士学位论文 摘摘 要要 宜昌交运集团成立于 1998 年 8 月，以道路客运和长江三峡水上客运主要产业，集汽 车销售及售后服务、出租车客运和港口经营于一体。宜昌交运集团现正在积极谋划 IPO 工作，在企业上市以后，企业将面临更复杂的经营环境，经历更多的机遇和挑战，特别 是宜万铁路宜昌段、武宜客运铁路的建成，设将对企业经营造成较大的冲击。未来几年 交运集团

14、如何发展成为摆在交运人面前的一个重要问题。 企业战略管理是企业为实现战略目标，制定战略决策，实施战略方案，控制战略绩 效的一个动态管理过程。战略管理有利于宜昌交运集团建立长远的发展方向和奋斗目标， 明确在市场竞争中所处的地位，制定并实施有效的竞争战略，强化企业的竞争力，有利 于提高企业的获利能力和经济效益。本文将主要循着这个思路，在对宜昌交运集团外部 环境、内部条件以及现状进行分析的基础上，采用定性方法，运用竞争战略中五力模型 理论、工具进行战略分析，最后得出符合企业实际的发展战略。 关键词：宜昌交运；上市；战略管理 学士学位论文 I Abstract Jiaoyun shipment gro

15、up was founded in August 1998, It main industry is the road passenger transport,and it rent car passenger transportation and port management. in the enterprise IPO market, Jiaoyun faces more complex business environment, more opportunities and challenges, especially the built of yiwan railway passen

16、ger railway,which will cause bigger impact.How future will be in several years for Jiaoyun company develop into suspends infront of a jiaoyun persons important question. Maps out strategic plans in an army tent,only then determines the final outcome the great distance.The enterprise strategy managem

17、ent is the enterprise for the realization strategic target,the formulation strategic decision,the implementation strategy plan,a control strategy achievements dynamic management process.The strategic management is advantageous to the Jiaoyun company establishes the long term development direction an

18、d the goal,is clear about status which locates in the market competition,formulation and implementation effective competition strategy,strength the enterprises competitive ability,that is advantageous to enhances the enterprise to make a profit the ability and the economic efficiency. This article m

19、ainly will be following this mentality,in the Jiaoyun company external environment,internal condition as well as the present situation will carry on the analysis in the foundation,will use determines the nature of the method which will unify with the quantitative analysis,in the utilization competit

20、ion strategy five strength model theory, the SWOT analytic method theory tool and soon matrix analysis carries on the strategic analysis,finally will obtain conforms to theenterprise actual developmental strategy. Key words：Jiaoyun company;strategy management;IPO 学士学位论文 0 1 绪论 1.1 选题背景与研究意义 1.1.1 选题

21、背景 我国证券市场起步开始发展到现在已有十几年时间，上市企业已近 1500 家， 但属于道路运输行业的上市公司却仍然屈指可数，规模偏小。在全国近万家道 路客运企业中，至今只有“江西长运”一家上市公司，号称“中国道路客运第 一股” ，是国内第一家以公路客运为主业的上市公司。宜昌交运集团现正在积极 谋划 IPO 工作，它成立于 1998 年 8 月，位于举世闻名的长江三峡水利枢纽工程 和葛洲坝水利枢纽工程所在地宜昌市，主营业务由道路运输业、水上运输 业、零售业构成，是三峡地区最大的运输企业集团,中国交通部 109 家重点联系 企业之一，现有员工 3000 余人，资产总额 6 亿元。在企业上市以后，

22、企业将面 临更复杂的经营环境，经历更多的机遇和挑战，特别是宜万铁路宜昌段、武宜 客运铁路的建设将对企业经营造成较大的冲击，在上市以后选择怎样的企业战 略将对企业能否可持续性发展产生重大的影响。 在我国，上市企业往往被笼罩在光环之下，它们有较好的经济效益和较高 的社会美誉度。但是，无法否认中国企业的平均寿命只有 8 年，还少有能够被 称为伟大的企业。经营管理者往往忽视对企业发展的长远规划，上市并不是目 的而是一个过程，急需根据变化的经营环境制定企业战略，从而推动企业可持 续健康发展。 1.1.2 研究意义 本文以宜昌交运集团为研究对象，结合公司已有战略及主要业务实际经营 情况、上市后内外部环境变

23、化等，确定了公司在上市后选择什么战略，是对传 统上市道路客运企业战略研究的一种探讨和开拓，希望能够具有以下 3 点意义， 并发挥其实际作用： (1)提出可操作性的方案、措施，以期对宜昌交运集团的战略研究提供参考 和借鉴，同时，也希望藉此来提高公司管理层对该项工作的重视程度； (2)帮助企业了解企业的现状、环境及目标，提高企业经营战略的合理性、 科学性； (3)对其他同类企业起到借鉴和示范作用。 学士学位论文 1 1.2 文献综述 企业战略管理(enterprise strategic management) 的一般定义是：根据对企业 内部和外部环境的分析确定企业总的经营指导方针和目标并且制定一

24、种或几种 有效的战略使企业达到经营目的的一系列管理决策和行动。 1962 年，美国著名的管理学者钱德勒（Chandler）发表了战略与结构 一书，掀起了研究企业战略的浪潮。钱德勒在该书中阐述了环境、战略、结构 三者的关系，提出了“结构追随战略”的观点。 1971 年，哈佛商学院的安德鲁斯（Andrews）教授发表了公司战略概念 ， 认为战略的形成过程实际上就是企业内部条件因素与外部环境状况相匹配的过 程，在此基础上，他把企业战略分为战略制定和战略实施两个阶段。安德鲁斯 的最大贡献是提出了战略制定的 SWOT 分析框架，即战略制定的过程中，要考 虑企业自身的优势和劣势以及外部环境中存在的机会和威

25、胁。企业要根据自身 的特点，开拓和利用企业外部环境中存在的机会，同时避免环境中的潜在威胁， 从而形成竞争优势。 1965 年哈佛商学院安索夫（Ansoff）教授出版著作公司战略 ，提出了战 略构成的四个要素：产品与市场范围、增长向量、协同效应和竞争优势；其中， 协同效应和以此为基础发展起来的协同战略成为企业兼并、收购以及战略联盟 的理论源泉。1972 年安索夫又在企业经营政策杂志上发表了战略管理思 想一文，正式提出了“战略管理”的概念。 1980 年对于战略管理研究进程具有重大的意义。迈克尔波特 （Michael.E.Porter）出版了竞争战略 ，构造了用于产业结构分析的五种作用 力模型，进

26、而提出了三种通用战略：成本领先、差异化和聚焦战略，为战略管 理研究提供了新的视角。1985 年，他又出版了竞争优势 ，引入了价值链的 概念，用来系统识别和分析企业竞争优势的来源。 1990 年，普拉哈拉德（Prahalad）和哈默尔（Hamel）在哈佛商业评论 56 期上发表了企业核心能力一文，掀起了核心能力研究的高潮，标志着 战略管理研究进入一个新的阶段。作者认为，核心能力是“组织中积累性学识， 特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学识” ，它是企业 可持续竞争优势与新事业发展的源泉，应该成为公司战略的焦点。 20 世纪 90 年代以来，有关企业集群的研究就成了经济学、地理

27、学、管理 学和社会学等学科关注的焦点。关于集群研究的代表性作品有：1994 年，安娜 李萨克森尼安（Ann Lee Saxenian）写的地区优势：硅谷和 128 地区的文化 与竞争 、迈克尔波特 1998 年发表的产业集群与竞争 、克鲁格曼 （Krugman）1999 年的著作空间经济：城市、区域与国际贸易等。 这些学 学士学位论文 2 者认为，在一定地理位置上集中的相互关联的企业以及相关机构，可以使企业 享受集群带来的规模经济和范围经济的好处，而同时又可以保持自身行动的敏 捷性；而且企业集群还可以减少交易费用，经验、知识、技能也能够很快地在 集群内传播开来，从而有利于企业创新机制的培育；集

28、群将是未来产业组织的 发展模式，企业之间的竞争将体现为集群之间的竞争。 1996 年，美国学者詹姆斯莫尔（James.moore）在出版的竞争的衰亡 一书中，提出了一种新的竞争战略形态企业生态系统观，明确地将生态学的 原理用于商业研究，提倡企业应该和谐共生于一个丰富而利益相关的动态系统 中。这是一种全新的概念，打破了传统的以行业划分为前提的战略理论的限制， 力求“共同进化” 。1996 年，纳尔巴夫和布兰登伯格（NalebufBrandenbuger） 合著出版了合作竞争 ，明确认为企业经营活动是一种可以实现“双赢”的非 零和博弈，企业的经营活动不仅有竞争，也应该有合作，提出了合作竞争（Co-

29、 petition）的新理念.这是对网络经济时代企业如何创造价值和获取价值的新思维， 强调合作的重要性，有效地克服了传统企业战略过分强调竞争的弊端，为企业 战略管理理论研究注入了新的理念。 1998 年布朗与艾森哈特（BrownEisenhardt）合作出版了边缘竞争一 书，认为高速变化和不可预测性是未来企业经营环境的特征，因此，战略最重 要的是对变革进行管理，主要体现在三个方面：一是对变革做出反应；二是对 变革做出预测；三是领导变革，领导变革意味着走在变革的前面，甚至是改变 竞争游戏的规则。有效地将变革管理三个层次的内容融合在一起，是管理变革 的关键。 该文认同战略和组织结构相匹配的传统的战

30、略理论，提出边缘竞争战 略的成功实施需要相应的组织结构的支持，这种组织结构的特点是在固定式结 构和松散式结构之间寻求最佳的结合形式。 1.3 论文研究内容及技术路线 研究的总体构思： 第一，通过文献查阅，描述出战略管理的基本概念及理论研究状况。 第二，收集与整理目标公司原有战略和经营情况的相关资料。 第三，通过对交运集团公司进行全面分析，提出应当采用的企业战略。 论文结构和内容为： 第一章，绪论。在本部分中，介绍了论文的选题背景与研究意义，对交运 集团战略管理研究的实践意义和理论意义进行了阐述，并综述战略管理理论的 研究发展现状并介绍了论文主要内容及结构； 第二章，相关理论基础。主要对核心概念

31、进行了界定，同时介绍了论文进 学士学位论文 3 行研究的理论模型。 第三章，交运集团的现状分析。主要从公司简介、组织结构与企业使命三 方面对交运集团进行介绍。 第四章，交运集团上市后的战略分析。简要分析了企业上市后的内外部环 境等。 第五章，交运集团战略选择。得出战略和发展建议。 第六章，研究结论与前景展望。阐明了论文的主要结论与需要继续完善的 方面等。 研究技术路线如图 1-1 所示： 提出问题 相关理论综 述 交运集团战略管理的诊断 交运集团上市后的战略及发展建议 总结与展望 PEST分析、波特五力分 析、SWOT分析等 图 1-1 论文技术路线图 学士学位论文 4 2 相关理论基础 战略

32、一词可追溯到军事领域。在古希腊文中， “strategos”一词的含义是将 军指挥军队的科学和艺术。它与企业经营联系在一起并得到广泛应用的时间并 不长，最初出现在巴纳德（C.I.bernad）的西方经营学名著经理的职能一书 中。 企业战略管理是指企业根据环境的变化，本身的资源和实力选择适合的经 营领域和产品，形成自己的核心竞争力，并通过差异化在竞争中取胜。 企业战略管理的过程分为三个阶段: 战略分析、战略选择、战略实施。战 略分析,是企业对其所面临的外部环境和内部条件进行分析；战略选择,是企业 对各种可能采取的经营战略进行选择;战略实施,是企业通过分配和使用其资源、 调整内部组织结构、实行必要

33、的变革等执行其经营战略。图 2-1 是企业战略管 理的基本构架。 战略思想 企业的使命和战略目标外部环境分析内部环境分析 战略方案的制定、评价与选择 战略实施 战略控制 反馈 图 2-1 企业战略管理的基本构架 企业战略可以划分为三个重要的层次：企业总体战略、经营单位战略、职 能部门战略。企业总体战略需要根据企业的目标，选择企业可以竞争的经营领 域，合理配置企业经营所必需的资源，使各项经营业务相互支持、相互协调； 经营单位战略是在企业总体战略的制约下，指导和管理具体经营单位的计划和 学士学位论文 5 行动，为企业的整体目标服务的战略；职能部门战略是企业内主要职能部门的 短期战略计划，它使职能部

34、门的管理人员可以更加清楚的认识到本职能部门在 实施企业总体战略中的责任和要求，有效地运用研究开发、营销、生产、财务、 人力资源等方面的经营职能，保证实现企业目标。 表 2-1 三个战略层次的区别 特点企业总体级经营单位级职能级 性质观念型中间执行型 明确程度抽象中间确切 可衡量程度以判断评价为主半定量化通常可定量 时期长期中期短期 所起作用开创性中等改善增补性 对现状的差距大中小 承担的风险较大中等较小 盈利潜力大中小 灵活性大中小 资源部分具备部分具备基本具备 本文首先根据企业的发展，分析企业现状，针对经济的发展、市场竞争的 日趋激烈，找出企业所存在的问题；其次，采用 SWOT 分析、PES

35、T 分析等模式， 分析企业外部的机会和威胁，衡量企业内部的优势与劣势，制定企业的总体发 展战略；第三，根据企业的总体战略，提出战略实施与控制的措施。 学士学位论文 6 3 宜昌交运集团的现状分析 3.1 交运集团简介 宜昌交运集团有限责任公司 2008 年 6 月 26 日实施股份制改造，整体变更 为股份有限公司，注册资本 8000 万元。企业主营道路客运、水上高速客运、出 租车客运、汽车品牌销售、物流及港口经营。多次被评为“中国道路运输百强 诚信企业” ，是湖北省重点国有企业。 宜昌交运确立了以道路客运和长江三峡水上客运主要产业，集汽车销售及 售后服务、出租车客运和港口经营于一体的发展模式。

36、 宜昌交运为道路客运二级企业，目前拥有 1 家汽车客运一级站和多家二、 三级汽车客运站，各类营运客车 626 台，客位 15700 余个。宜昌交运经营 170 多条营运线路，每日可发往鄂、湘、豫、浙等 20 个省市 1000 余个客运班次， 通达省内外及宜昌周边各地区旅游景点，对宜昌主城区客运市场的占有率达 80%。 为服务三峡旅游，宜昌交运正在建设东山开发区建设一家二级汽车客运站即东 山高速客运站，同时作为宜昌火车东站的配套工程，宜昌市的第 2 家一级汽车 站即伍家城市交通枢纽中心也正建设之中。 宜昌交运子公司宜昌长江高速客轮有限公司现拥有 10 艘高速水翼飞船，运 营宜昌至万州、宜昌至重庆

37、水上高速航线。2007 年营运 1406 个航次，在宜昌 长江水上高速客运市场占据绝对优势。 宜昌交运是宜昌市出租车行业的龙头企业，在宜昌城区和兴山县城拥有出 租车 600 台，多年来，宜昌交运出租车以规范管理、优质服务形成了良好的口 碑和市场信誉，在宜昌市民及外地旅客中具有较高的认知度。 汽车销售和售后服务是宜昌交运的主要产业之一，目前，该产业收入在宜 昌交运整体收入中约 50%的比例。通过几年来的探索和实践，宜昌交运已形成 “3 店 1 城”的经营格局，即东风日产、东风标致、东风雪铁龙 3 家“4S”店 和宜昌汽车贸易城，能为广大客户提供汽车销售、售后服务，为汽车经销商提 供物业管理服务。

38、 3.2 交运集团的组织结构 交运集团组织结构采用事业部制，如图 3-1 所示 学士学位论文 7 股东大会 董事会 总经理 监事会 办公室 计划财务部 人力资源部 安全营运部 投资开发部 建设工程部 政治工作部 证券事务部 副总经理副总经理副总经理副总经理 汽车营销事业部 长江三峡旅游客运 长江高速客运 出租汽车客运 道路客运事业部 图 3-1 宜昌交运集团组织结构 宜昌交运应对其组织结构作下列工作：首先，要清晰职责，理顺关系，完 善架构，提高组织协调性，加强资源共享性；其次要完善战略管理职能，并规 范投资管理职能；第三，对企业冗员进行分流，成立吸纳冗员的专门部门，例 如，成立后勤服务队或者物

39、业公司等。 3.3 企业使命 企业使命指的是企业存在的理由或目的。这种理由或目的能将本企业与其 他企业区别开来，它体现了企业存在的社会价值。以市场为导向确定企业的使 命，要回答两个问题：一是我们的企业是干什么的？二是我们的企业应当是干 什么的？公司主要经营客运产业，是城市客运交通系统的组成部分,从整体产品 概念而言,它包括 3 个层次:核心产品层次、形式产品层次和延伸产品层次。客 运产品是一种特殊的产品,其核心部分是旅客的位移,其形式部分是运送旅客的 效果,其延伸部分是旅客在旅途中得到的延伸服务。 （见图 3-2） 学士学位论文 8 旅客位移快 捷 舒 适 票价 安全 可靠 票务 管理 环保

40、停车场 换乘 快递 公告 导向 核心产品 形式产品 延伸产品 图 3-2 客运产品层次 宜昌交运集团的企业使命：提供最好的交通及其它服务，让人们的生活更 加美好。 学士学位论文 9 4 宜昌交运集团上市后的战略分析 4.1 上市带给企业的利弊 上市为企业带来的利益： (1)交运集团在企业并购、发展物流基地等方面都需要大量资金，企业上市 能很快地募集到企业发展所需要的资金，使企业规模迅速壮大。而且，募集到 的资金一旦成为股份公司的法人资本，即具有永久性，不要归还，对保持公司 长期稳定发展极为有利。 (2)公司正在向集团化、集约化、多产业化方向发展，因此，可通过配股、 再融资发新股、定向增发、股权

41、激励等途径不断为公司提供资金来源，这样， 既能反映公司实力，又能为债权人提供保证，增强公司的举债能力，提高企业 的信誉度。 (3)有利于建立健全完善的公司法人治理结构。企业上市后一切重大经营决 策必须在证监会和社会公众的监督之下进行，因此，能有效地避免企业“内部 人控制”现象的发生，规范有序地进行科学决策。 (4)上市企业有严格的资金管理制度，不得有资金被控股股东，实际控制人， 或由其控制的其他企业以借款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占用的情形。 因此，企业上市有利于优化公司财务结构，降低筹资风险和财务风险。 (5)有利于强化企业管理，规范企业发展。企业上市后，关心企业发展的不 只是企业自身

42、，而是全体股东和社会公众。所有持有公司股票的人都有权了解 公司的经营状况，参与股利的分配。因此，企业上市促使他们不断健全和完善 企业内部管理制度，促进企业管理水平的提高。 (6)有利于提升企业的品牌形象。企业通过资产重组和改制上市，将会形成 一种全新的经营机制、管理机制、工作机制以及充满生机活力的公众形象，这 将有利于吸引更多的投资者、高素质人才的加入、消费者的认可，扩大市场占 有率，提高企业的知名度和美誉度。 上市为企业带来的弊端： (1)企业改制上市会出让一部分控制权和收益权。只要投资者有意且有实力 从二级市场中高价收购某一股票，就有可能取得该公司的实际控制权。 (2)上市以后企业不再是私

43、人公司，而是负有向公众（包括竞争对手）进行 充分信息披露的义务，包括主营业务、市场策略等方面的信息，这给经营者带 来比较大的压力。 (3)上市企业对实际控制人及其关联交易行为的监管有较为严格的要求，因 此，上市企业原来的商业运作模式和组织管理模式有可能要作出调整，以满足 学士学位论文 10 发行上市的有关规定。但这样的调整只是暂时影响到公司的某些交易习惯或运 作方法，对公司长期规范、健康发展是有利的。 4.2 PEST 分析 (1)政治法律要素分析 燃油税费改革 2009 年 1 月 1 日施行。包括两方面内容：一是取消公路养路 费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费

44、和水 运客货运附加费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。二是汽油消 费税单位税额每升由 0.2 元调整到元，提高 0.8 元；柴油每升由 0.1 元调整到 0.8 元，提高 0.7 元；其他成品油单位税额相应提高。这次改革带给交通行业的 发展机遇是十分难得的。具体说来,主要有以下两个方面。 有利于抑制超载超限,促进运输装备升级 超载超限是一个社会顽疾,其屡治不除的根本原因在于经济动因。传统的养 路费征收是按照标定吨位核算的,这就给超载超限、大吨小标提供了偷逃养路费 的空隙。通行费也是按标准车型核算的,超载超限所带来的超额利润主要就来自 偷逃的养路费和通行费。计重收费的实施已经堵住了通行

45、费偷逃的漏洞,燃油税 改革后,偷逃养路费的漏洞也将被杜绝。这对于超载超限来讲无疑于釜底抽薪, 必将产生长远的积极效果。另外,实行燃油税改革后,交通运输企业必然会从降 低成本的因素考虑加快更新车船装备,更多地采用高效低耗的大型和专业化的车 辆和船舶,这对于优化交通运输企业的车辆结构,提高运输效率,实现交通运输行 业的节能减排目标是非常重要的。 有利于治理“公路三乱”,减轻运输经营者负担,促进交通运输产业持续、 健康发展 这次改革方案取消的六费总量接近 1400 亿,这些费用尤其是涉及到交通运 输方面的费用都是由运输经营者负担的。改革后油价不涨,这意味着运输经营者 负担将会大大减轻。长期以来,在公

46、路养护和运输管理中,收费是一种比较有效 的手段,但也诱发了一些问题,使交通运输行业健康发展受到影响。如“三乱” 问题屡禁不止,管理的重点和方向发生偏移等。由于收费、处罚职能与“市场监 管”及“公共服务”同时存在,在利益的驱动下,难免发生“重收费,轻监管”和 “重处罚、轻服务”的问题,往往出现“管理就是收费,执法就是罚款”的现象。 燃油税费改革后,管理中的收费职能和处罚职能将被转移,这可以促使交通管理 部门充分履行市场经济条件下“宏观调控、市场监管、社会管理、公共服务” 的政府职能,更加侧重监管与服务,为规范管理奠定制度条件,促进交通运输行业 的健康有序发展。 (2)经济要素分析 学士学位论文

47、11 2008 年 11 月 5 日，国务院部署了进一步扩大内需、促进经济增长的 10 项 措施，安排 2010 年底之前财政投资 4 万亿元的计划，以促进我国经济保持平稳 快速发展。据统计，此次经济刺激方案将拉动各省市大概 10 万亿的投资。这 10 项措施中有 3 项措施与交通行业密切相关，一是农村公路建设，二是包括铁 路、公路、机场和水运在内的重大基础设施建设，三是针对地震灾区的灾后重 建工作。大规模交通基础设施建设将给交通建设企业带来良好的发展机遇，而 交通运输企业也会因经济刺激方案扩大内需而增加客货流量。这给我国交通行 业的发展带来了难得的发展机遇。在此次方案中，铁路、公路和机场是新

48、增投 资的重点行业。预计今年交通整体投资达 1.3 万亿元，2009 年交通整体投资将 达 1.8 万亿元，新增资金在 5000 亿6000 亿元之间，主要是铁路新增 3000 亿 元，机场新增 1600 亿元，公路新增 1000 亿元。根据交通运输部初步规划，近 几年来要以加快国家高速公路网主骨架、 “断头路” 、扩容路段和农村公路为重 点，积极推进国省干线改造、内河航道，特别是长江黄金水道、京杭运河及干 线航道建设、危桥改造、安保工程、支持保障系统建设；积极推进发展综合运 输体系的建设，调动各方面积极性，努力扩大交通基础设施建设规模。今年 4 季度新增的 100 亿元投资主要用于国家高速公

49、路网的在建项目和农村公路建设， 其中高速公路和农村公路投资比例各占 50 亿元。与此同时，从有关方面获悉， 交通运输部门正在酝酿一个未来 35 年内投资 5 万亿元的计划。这 5 万亿规模 的投资，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港 口和码头建设等。 (3)社会环境要素分析 近年来，国内道路客运发展状况主要表现在以下四个方面： 道路旅客运输量持续、稳定增长 2004 年我国公路客运量为 162.5 亿人次，旅客周转量为 8748.4 亿人公里。 1978 年至 2004 年全社会公路客运量、旅客周转量见表 5-1 和表 5-2 所示。可以 看出，2004 年公路客运量是 1978 年的 10 倍，旅客周转量是 1978 年的 16 倍。 公路客运量的发展速度超过了全社会合计、铁路和水运，但低于民航。在运输 结构中，公路客运量所占比重从 1978 年的 58.7%上升到