《暑期社会实践论文-航空航天技术在民用领域的应用及其对大学生就业的影响.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《暑期社会实践论文-航空航天技术在民用领域的应用及其对大学生就业的影响.doc（26页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、北京航空航天大学宇航学院22班实践队论文北京航空航天大学宇航学院实践论文22班暑期社会实践团 BUAA.SA2011/7目录卷首语2实践项目概述3一 前言3二 活动目的和意义3三 实践课题3四 实践成果形式3五 活动流程3六 团队分工4活动成果论文5阎良简介5实践简介7国防.8大飞机.10就业.13活动日记17责任.17严谨.17坚韧.18前进.19实践纪实附件20附件一：一飞院（603所）人力资源经理采访整理20附录二：西飞集团讲座整理（新舟60研制史）20附录三：试飞院参观报道21附录四：产业基地领导采访整理22附录五：西安阎良国家航空高技术产业基地（CAIB）简介22后记.25致谢.25
2、参考文献.25卷首语众所周知航空航天技术作为一项高新产业技术，对国民经济和科研力量的推动作用。主要表现在航天技术的民用化，2008年在深圳举办的在第十届高交会上，中国航天科技集团公司在深圳会展中心七号馆，专门设立了一个大展馆，展示航天技术民用化的产品，包括卫星遥感技术产品、宇航员食用产品、防护产品等。而在美国，近年引人瞩目的，NASA开放亚轨道飞行器民间研究，也使之迅速成为热点，以有多家公司研制了多部各不相同的亚轨道飞行器，用于空间探测和民用的亚轨道旅游业。这些技术和项目不仅能够给人们带来方便，推动国民经济的发展，也能为大学生的就业带来一些好处，本文就希望探讨一下，航空航天技术在民用领域的应用
3、情况，以及它对于大学生就业的影响。著名书法家马兴斌著名书法家马兴斌实践项目概述一 前言北京航空航天大学的校训是“德才兼备，知行合一”，提倡学生走进社会，思考社会。每年学校均会有学生自行组建的暑期实践队到祖国的各个角落，培养学生的社会活动能力，大家在此期间都会有非常深的感触，受益匪浅。我们团队的同学们都对高新技术产业企业比较感兴趣，关注大学生就业情况；同时，大家非常想和一些在职工作人员或HR交流，考察就业形势，以对自己的工作前景有一定了解。这次暑期社会实践，正好为我们提供了这样的机会。二 活动目的和意义活动目的：l 对我国航空航天企业进行调研l 关注社会热点话题：大学生就业情况l 关注航空航天技
4、术在民用领域的应用情况 活动意义：引导同学积极参与社会实践，让我们预先踏足社会，关注能够应用航空航天技术的行业，了解专业前景，以对自己的未来进行规划。更加重要的是，我们期望此次活动能够培养同学们的动手能力和团队合作能力，激发学习、创新、成才的积极性和主动性。三 实践课题航空航天技术在民用领域的应用及其对大学生就业的影响四 实践成果形式l 一篇关于航空航天技术在民用领域的应用及其对大学生就业的影响的论文l 各个实践单位对于就业方面的资料l 两篇记述实践过程的新闻稿五 活动流程6月下旬活动筹备会商量决定实践队主要事宜团员各自准备实践材料以及所需硬件设备6月31日活动研讨行程相关基本介绍，并讲解注意
5、事项出发动员7月1日参观中国航空博物馆，游览小汤山现代农业科技示范园。7月2日前往中关村考察中国IT产业。参观金山软件公司，Google北京公司7月3日参观访问南方航空北京分公司和航空相关专业毕业生进行访谈7月4日参观中国农业科学院航天育种相关院所。7月5日参观鲁迅故居团队分工总负责：王志元生活委员：陈宝阳 财务委员：陈宝阳宣传委员：慕筠、程勖 文字组：王志元（负责）、梁建伟活动准备组：王志元（负责）、杜京阳摄影组：金刚（负责）、刘畅 后勤保障： 梁建伟协调： 刘畅活动成果论文阎良简介上有天堂，下有苏杭，除了北京就是阎良阎良人中流行的一句话西安市阎良区素有“中国飞机城”之称，又被誉为“中国的西
6、雅图”。远在秦汉时期，阎良就在政治、经济、军事等方面占据重要地位，是我国历史名城古栎阳城所在地。阎良是一座现代城区境位于西安市东北端，形似卧牛、头东尾西，北靠荆山，南临渭水。全区总面积244.4平方千米，城区规划区60平方公里，建成区20.28平方公里。境内有汉族、回族、满族、蒙古族等16个民族，总人口26万人。交通条件便利，已纳入西安半小时经济圈。服务功能完善，供电供水可靠率、天然气入户率、城镇居民人均住房面积、城市家庭私家车拥有率、城镇在岗职工平均工资等指标均居全省各区县前列。物流畅达、消费活跃。城市环境优美，被命名为省级园林城区、卫生城区和安全区。阎良是一座航空名城阎良是享誉海内外的中国
7、飞机城。中华人民共和国成立初期，阎良被列为国家重点建设的航空工业基地，集军民用大中型飞机设计、制造、鉴定、试飞于一体，既是飞机工业基地，又是航空科研基地、飞机鉴定试飞基地。西安飞机工业公司是全国最大的飞机制造企业；中国飞行试飞研究院是全国唯一的航空装备飞行试验研究中心，规模位居亚洲之冠，也是名列世界前茅的综合性飞机鉴定试飞基地；西安飞机设计研究所是全国唯一的大中型飞机设计研究机构。多年来，航空三大家密切配合，取得一系列辉煌成果。“飞豹”、“新舟60”、ARJ21等飞机在这里研制生产。区内有航空科技人员2.5万人，有突出贡献的专家100多名，大专以上学历人员占城区人口的1/2.阎良航空高技术产业
8、基地发展势头强劲，目前注册企业达到126家，中国飞行强度试验研究中心、8万吨模锻液压机等一批重大项目正在建设之中。阎良是一座希望之城承载着民族航空工业发展的希望，历任党和国家领导人对阎良的发展都非常重视。国家重大战略项目大飞机项目“一机两型”大部分研制、生产、试飞任务都摆布在阎良。2007年年末，温家宝总理专程来阎良视察，对发展壮大民族航空工业提出了殷切期望。省、市也将阎良作为“一基地五园区”和“两区四基地”的战略重点予以支持，阎良已经迎来了前所未有的发展机遇。阎良已步入又好又快发展新阶段，2009年全区生产总值达到59.6亿元，地方财政收入突破2亿元，工业总产值突破100亿元，社会消费品零售
9、总额突破10亿元，人均生产总值突破3000美元。阎良区区长王凤萍曾经说过“人有志气，城有精神，发展才有了根本。要让阎良城市精神成为阎良市民的行为规范和准则，成为广大市民共同的价值追求，融入阎良市民和阎良城市发展的血液中去，从而增强阎良的文化软实力，提升阎良的综合竞争力。”阎良城市精神是“包容大气，精致和谐，航空兴业，志在超越”。“包容大气”是指要建设“亚洲一流，世界著名”的中国航空城，就要有海纳百川的胸怀，有度量，不小气，以更加广阔的胸怀，汇聚天下英才为我所用，不断深化融合发展的理念，携手驻区单位，合力攻坚、共创伟业。“精致和谐”:精致是指阎良“小而精、小而美、小而亮”和“宜居、宜游、宜创业”
10、的城市特色;和谐是指阎良的治安状况良好、生态环境优美，是省级安全区、省级园林城区和省级文明城区，达到了人与人之间、人与自然之间的和谐相处。“航空兴业”是指阎良在产业发展上以航空产业为龙头，以西飞公司、航空产业基地、新型工业园为“三大支撑”，带动辖区内中小企业迅猛增长、商贸服务业日臻完善、都市农业蓬勃发展。“志在超越” 就是要有永不满足、永不懈怠的远大志向，不断超越自我，不断迈向新的高度，这是阎良得以发展的内在动力源泉。实践简介本次的实践活动目的是通过对各种航空院所进行实地考察，并通过与院所的工作人员进行沟通交流，从而了解我们的航空事业的发展情况和我国的国防事业的建设情况，还有就是我们未来的就业
11、要求及就业前景等信息。我们在实践的过程中与中航一集团第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院以及中航工业西安飞机工业公司的领导、工作人员进行了零距离接触，深入地了解了航空事业的艰巨任务与伟大使命；在与西安阎良国家航空高技术产业基地里，我们还与基地管理委员会领导进行了亲切的座谈会，面对面地阔谈畅想未来中国航空的革命性新发展，并且了解了新形势下的航空业对于我们的新要求。在我们团队紧密地合作中，在各所相关负责人的大力支持下，我们终于在这六天里圆满地完成了各项实践任务。在这短短六天的时间中，队员们了解了我国国防事业的发展历程，与国产大飞机进行了亲密接触。不仅如此，与系统内工作人员的交流使得同学们对毕业后
12、的工作有了具体的畅想。最为重要的是，六天的时间塑造了一个充满合作精神的团队，在此期间结下的友谊让我们难以忘怀。7月5日，我们来到了中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院（603所），603所是我国大中型军民用飞机设计研究基地，是中国“飞豹”飞机的总设计师单位。曾先后成功研制了运七飞机、空警1号、 “中国飞豹”、小鹰-500等多种型号飞机。带着崇敬的心情，我们进入了603所的倚天楼，参观了603所的展厅，随讲解员去深入了解603所的艰辛发展史与骄人的功绩。在接下来的影片播放中，我们更是真切地体会到了航空事业的重要性以及航空人所身负的国家和人民的重大使命。随后我们在人力资源部长王力行叔叔以PPT形
13、式为我们讲解了603所得人才选拔、管理系统，介绍603所人才来源情况以及员工待遇等内容，让我们对于合格的航空人有了清晰的认识，并以亲身经历给即将迈入社会的我们上了生动的一课。 6日上午，我们实践团参观了西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）。西飞公司是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，是国家一级企业。如今已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。我们有幸得以在接待员的带领下，对西飞公司的生产厂房里进行了深入的参观。通过接待员的讲解以及和工
14、人的零距离接触，和航空生产零距离的接触，让我们对航空生产有了深刻的体会。看着生产车间里的工人们不畏苦累，一心生产专研，再看着板报上数不清的技术革新公示，我们心中顿时明白，什么叫做航空报国！下午队员们参观了革命领袖习仲勋陵园，了解革命先辈的光荣事迹。这个陵园占地面积很大，其环境与八宝山革命公墓相似。习仲勋同志是开国元勋之一，在年轻时积极参加党的各种地下活动，建国后仍然献身于国家的经济建设等方面。更值得一提的是，其子习近平也是一位优秀的共产党员，这也体现了习老对子女的教育得当，以身作则。7日我们来到了中国飞行试验研究院（630所）。这是我国定点的军、民用飞机、直升机、发动机、机载设备等航空产品的国
15、家级鉴定试飞和适航审定的试飞机构，属于综合性的飞行试验研究基地。建院四十年来，试飞院鉴定了数十种飞机以及各种发动机及机载设备，业绩显著、硕果累累，为我国航空事业立下了赫赫战功。我们进入630所后首先在英雄广场上参观了630所曾鉴定的8架祖国的功勋飞机，然后更是非常有幸地来到了我国才刚刚研制成功的ARJ21型客机，在改装厂房里我们零距离地观察了630所的工作人员对飞机进行各种改装测试等等工作，工作人员在挥汗如雨的工作时依然一丝不苟，不由想到航空工业正是这样花费了无数航空人的汗水与心血一点一点铸起来的。再看到在试飞院的机场上一架架战斗机、通用飞机、直升机等各种飞机的起起落落，心情自豪与激动之余更是
16、想到航空所号召的那种不畏困苦，百折不挠，无私地奉献与牺牲的伟大精神。8日，我们团队乘车来到了西安阎良国家航空高技术产业基地（CAIB）。这个基地是一个专门以扶持和资助各种航空企业发展的基地，各种与航空相关的企业都能在这里得到很好的发展。我们来到基地后，在管委会领导的带领下，我们参观基地展板和基地鸟瞰模型，并在基地管理领导的介绍下，我们更加了解了基地的概况。我们还在基地委员会会议室里听取了负责人给我们介绍的基地产业模式，发展情况及发展前景，之后我们与基地的各位领导进行了座谈会，团员们提问了许多关于我国航空业发展与大学生就业的相关问题，基地领导对于这些问题进行了详细解答，我们从中受益匪浅。随后参观
17、了基地附属的航空展览馆，上了一堂生动的航概课，并在参观结束后接受阎良电视台记者的采访。中国国防实力增长与三家机构之间的突出贡献我们现在还没有大飞机、大运输机，还没有大军舰，有些是我们还没有来得及做，必然处处受制于人。我们必须发展自己的核心技术！原全国政协副主席、国家科委主任宋健为了更好的关注行业方向、了解我国航空工业发展，我们团队将这次的实践单位定为中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院和西安飞机工业有限责任公司，这三所中国航空领域久负盛名的机构。而我的调研方向则定位在中国国防实力增长与三家机构之间的突出贡献。中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院（603所）603所是我国
18、集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机等设计研究于一体的大中型军民用飞机设计研究院。自建院以来，它便肩负着加强国防建设和发展民机产业的历史使命和繁重任务，坚持“航空报国、追求第一”的理念，充分利用西安综合优势，同心协力、不辱使命、与时俱进，保质按时完成国家重点型号任务，共完成30多种飞机型号研制，走过了从仿制设计、改进改型到完全自行设计研制飞机三个阶段，创下我国航空领域多个第一，树立了中国航空工业发展史上四座里程碑，先后成功研制了我国第一代支线客机运七、第一架空中预警机“空警1号”、第一代歼击轰炸机“中国飞豹”、第一架轻型公务机“小鹰-500”飞机，并形成了“报国、拼搏、求实、创新、
19、团队”的“飞豹精神”，建成了一批配套的科研设施，拥有了先进的设计手段，开展了全方位的专业建设，形成了雄厚的科研实力，造就出了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的高素质科研队伍，为国防建设做出了重大贡献。特别是该院研制的FBC-1飞豹歼击轰炸机，很好的适应了中国空军从国土防空到攻防兼备的战略转换，成为远程对地、对海打击的一只铁拳。研究院的另一主要机型“空警2000”则为中国空军未来空战的眼睛，为我国战机在未来信息化条件下取得空战的胜利做出了重要贡献。中国飞行试验研究院（630所）每个航空大国或航空强国都有自己专门的试飞机构，飞行试验作为航空工业的最前沿，与设计和制造并列为航空工业
20、的三大支柱，是航空工业价值链中的重要一环，也是航空工业的核心能力之一。而拥有50年历史的中国飞行试验研究院是我国唯一承担军用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞和民用飞机适航审定试飞的综合性科研机构。五十多年，中国试飞院承担了我国新机和改型机90%以上的试飞任务，圆满完成了数千项国家下达和横向合作的飞行试验项目，研制出100多种测试仪器和数万台航空机载设备，国庆60周年通过天安门上空的15种机型都是由中航工业试飞院完成鉴定试飞的。所以说，是试飞院创新性地促进型号任务按节点完成，为航空装备研制提供优质放心高效率的服务，为中国空军提供了绝大多数性能可靠的战机，为人民空军决胜蓝
21、天铸造利剑，成为了中国航空事业的助推剂。西安飞机工业（集团）有限责任公司国内闻名的中航工业西安飞机工业有限责任公司是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，自1958年创建以来，西飞公司始终十分重视军民用飞机研制生产，在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机，其中“中国飞豹”、“轰六”系列飞机等，使轰炸机及运输机等机种形成了多用途、系列化发展的格局，填补了我国航空领域的多项空白，为我军国防建设和民航提供了数百架飞机。又在为波音、空中客车等世界知名公司转包生产中，为研制生产我国自己的飞机积累了重要的经验，为我国航空国防工业的发展，立下了不朽的功
22、勋。几天的实践虽然短暂却十分充实，因为我们得到了许多人一生都无法获得的机会，走进了一飞院、试飞院、西飞公司这三所颇具神秘色彩的院所、公司，也走进了与学校相同又不同的环境。这里没有学校里的自由松散，森严的警卫、长长的警戒线规严格的规范着行程，飞机引擎的轰鸣时刻吸引着目光，这里藏着的是中国空军的利剑，是中国航空的荣誉。陈列馆里，徐舜寿等我国老一辈航空人几乎白手起家，用人力牵引飞机，用脸盆为飞机加油，为中国航空打下第一块奠基石；纪念碑前，试飞员们用长眠碧空的生命铺设战鹰起飞的跑道；车间里，工人们用辛勤的汗水铸造中国航空的利剑，这里有不同于学校的庄严肃穆。但这里也有着一群只比我们稍稍年长的设计师，他们
23、像学校的我们一样，辛勤学习，刻苦钻研，认真履行着温家宝总理“将国家的意志变成设计师的意志”的期望，他们守护着中国航空的百年梦想，也在努力实现这国家蓝天之上的意志。航空工业是国家独立的柱石，是国家必须高度重视的战略产业，对于我们这样一个广土众民的大国来说，尤其如此。独立的、强大的航空工业，不仅具有重要的政治意义，也是经济保持持续发展、结构高级化的重要支撑点。航空工业应是适应不断扩大的“内需”的重要骨干产业，除了民航运输航空工业的发展可以带动材料、能源等一大批周边产业，更为重要的是，航空工业对于国防的重要意义。海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争，西方军事强国以一边倒的空中力量迅速取胜，其所依靠的预警
24、、指挥、电子战、加油等特种作战、支援飞行以及性能先进的一线作战飞机，使我们不得不联想到我们自己的航空工业能力。对我们这样一个大国来说，航空工业是关系到国家安全、国民经济发展和综合国力的战略性产业，没有强大的航空工业，在当代军事技术条件下，列强的飞机可以在你的领空随便来去，如入无人之境，更加谈不上保卫国家安全。近几场现代化的局部战争明白无误地演示了制空权在当代战争中的重要性，也演示了西方强国在空战技术装备和战略战术方面达到的先进水平，如果听任我国航空工业与国际的差距不断拉大，这不但将影响综合国力的提高，给我国21世纪经济建设带来十分不利的影响，更加会制约我国国防能力的提高。强大的国家离不开强大的
25、国防，而强大的国防离不开强大的空中力量，重点发展航空工业是我国必然的选择。同时几十年的曲折历程告诉我们，必须坚持独立自主、自力更生的原则，把立足点放在依靠自己力量的基础上，掌握自主知识产权，这才是发展本国航空工业的必由之路。运十便是很好的一个例子，作为我国目前惟一自行设计制造、具有完全自主知识产权的大型喷气运输机型号，它在飞行速度、高度、航程、起飞重量方面，至今仍保持国内飞机的领先记录。但是由于缺乏对独立自主发展航空工业的认识，放弃运十转而投向和麦道合作组装、生产干线飞机；进而与国外联合设计和建造支线喷气客机；最后再自行设计我国自己的干线飞机。这样的三步走战略，但很快这一构想就由于无法掌握核心
26、技术而国外公司拒绝提供而夭折，“三步走”发展战略的前车之鉴，迫使我们认清了一个残酷的现实，依靠外国发展自主航空工业的路走不通。所以我们必须清醒起来卧薪尝胆、奋发图强，我国的航空技术目前有所落后，这是事实，必须争取引进外国技术，不能在闭关锁国的情况下发展自己的航空工业，但航空现代化不可能以外国为后盾，必须以“自立更生为主，争取外援为辅”，把立脚点放在依靠自己力量的基础上。为了同一个航空梦，前人们用青春、汗水和生命为共和国的航空奠定了坚实的基础，中国的航空工业能力已经今非昔比，后人们也必将竭尽全力、勇不止步，踏上前人未竟的征程，一代又一代的航空人，一定会意百倍努力去实现航空强国这一国家意志。大飞机
27、的现状与前景中国只有卖出8亿件衬衫才能进口1架空客A380。薄熙来对大飞机以及我国的大飞机项目大家都早有耳闻，此次实践我们终于亲眼见到了我国“ARJ21”翔凤以及各式各样的飞机。在试飞院我们被允许参观了试飞最前线的阎良机场，并见到了某重点型号的大型运输机和各种保密型号的先进战斗机。在飞机维护车间我们参观了正在进行维护的两架ARJ-21，近距离的接触才让我们深刻的体会到了飞机的复杂，也从而了解了研究和制造大飞机的艰难。一.大飞机项目背景大飞机研制的意义，绝不仅仅是大飞机本身。国际上大飞机没有清晰的定义，一般指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座级以上的干线
28、客机。目前世界上只有美国、欧洲和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际干线民机市场的只有美国的波音和欧洲的空客。我国发展大飞机可谓一波三折。早在上个世纪70年代，我国就曾经启动大飞机“运10”的研制，但是由于种种原因，最终于1985年下马。对于要不要搞国产大飞机一直存在争论。有人认为，我们买国外现成的飞机一样可以满足国内民航业的需求。这个观点是片面的，我们今天搞大型客机既是为了在庞大的民用航空器市场能够占有中国人的一席之地，毕竟这是一个非常大的市场，作为一个发展中大国，我们很难做到眼看着偌大的市场被人垄断、瓜分而熟视无睹。同时，大飞机的意义又绝不仅仅是为了大飞机本身。研制大飞机对提升一个国家的整
29、体实力，带动产业升级，促进科技进步，形成国民经济新的增长点等的意义更大。产业升级这些年我们一直在提，但是如果没有一个像大飞机这样的国家级项目拉动，由于缺乏明确的方向，往往速度会很慢。相反，如果有了项目带动，这些传统行业的升级就有了具体的目标和标准。比如，看起来不起眼的机上坐椅外套、地毯等纺织品，要用于民用飞机就必须具备防火性，这就对传统纺织业提出了升级要求。同时，因为大飞机是现代高新技术的高度集成，通过大飞机研制还能带动相关科技领域关键技术的群体突破。此外，大飞机项目涉及到流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科，通过大飞机这样一个重大科技专项的带动，这些基
30、础学科的发展就会大大加快。促进科技进步最好的手段就是以应用为先导。通过一个国家项目来带动科技创新是最有效的。否则科技创新就会缺乏针对性和驱动力，科技成果也就容易被束之高阁而难以转换为生产力。大飞机研制开展不到一年，已经启动一批关键技术攻关，并有一些关键技术获得突破。例如，在我国低速空气动力学研究领域难度很大的试验技术：涡轮风扇动力模拟试验技术已经获得成功。这项试验技术的成功，使我国成为继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握这项试验技术的国家。二大飞机项目当前状况大型客机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品，光零部件就有300万到600万之多。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都远远高于汽
31、车、火车等民用产品，运营寿命高达几万个小时，长达几十年，因此对材料、电子、装备、冶金等上游产业的要求非常高，通过搞大飞机，势必会促进这些相关产业的升级。这也就是我们能造出火箭卫星载人飞船，却造不出大飞机的原因。火箭只是一次性使用的，他的可靠度还不及大飞机。我国工业虽然门类齐全，但是由于受基础产业整体实力的限制，加之民用飞机还要满足适航要求，因此真正能为大飞机提供配套的现成产品十分有限。比如我们目前已经完成首飞的支线客机ARJ21700，在发动机、电子控制系统等关键部件，由于国内产品暂时达不到技术要求，因此国产化率很低。而未来的大飞机，我们的目标是国产化率要达到30%，这就对国内的材料、电子、机
32、载设备、加工制造等相关产业提出了迫切的升级需求。也因为如此，我国大飞机项目形势相当严峻，面临着很多必须解决的问题。第一、缺少合适的国产发动机：为了既能长途又保安全的飞行能力，大飞机必须有一个强大的“心脏”大型涡轮喷气式发动机来支撑，这是大飞机发动机的关键技术，却也是目前我国研制大飞机过程中的“硬伤”！比较而言，欧美等航空强国，无论在研发时间和研发投入上都比我国占优势，我们要在这个领域赶上甚至超过他们是要下很大功夫的。第二、复合材料需要突破：对高端复合材料的要求也会影响到我国大飞机的研制进度，目前我国的复合材料研究实力在全球还大大落后于日本等先进国家，如果未来10年我国在相关复合材料上的研究还不
33、能取得突破性进展，那么国产大飞机研制很可能要受制于人。第三、人才缺口比较大：人才紧缺也是现在国产大飞机项目中不得不面对的难题。飞行商业运作是长线经营，离不开飞机设计、制造工艺、材料、客服等四种人才。空客的研发团队一般需5000多名技术人员，而如今即使在我国大飞机研发的“重镇”上海，符合条件的高等院校人才也仅为700人。可以看出，其实第三点是前两点的根本原因。为此我国也采取的相应的政策，：大飞机人才海外受训。中航工业总经理林左鸣在2月17日表示，中航工业计划每年向国外输送50-100名技术骨干，并将坚持该人才培养计划至少10年，其目的就是为了培养出中国航空工业的“领军人物。随着大飞机项目的上马，
34、我国航空业国际化人才的培养战略也日渐清晰。同时国家对大飞机项目的投入也得到加强。三大飞机项目与大学生就业这个问题也是我们此次社会实践重点了解的方面。大飞机项目不光光是航空领域的一个项目，它将涉及很多方面，带动一大批相关产业的发展。这必将创造出更多的人才需求，这对我们在校大学生不能不说是个好消息。大飞机项目对资金的需求规模巨大，而相关人才更是紧缺。据了解，波音公司和空客公司在商用大飞机项目的雇员总数都多达五六万人以上，成立不久的中国商用飞机有限责任公司目前的员工总人数不到其十分之一，需要在短期内大批引进技术人才。由于我国民用飞机设计人才非常缺乏，目前多所国内高校正加紧为我国的大飞机工程培养人才。
35、我们北京航空航天大学今年将在全国范围内扩招40名飞行器设计与工程学生。这也从一个侧面说明本行业就业的乐观前景。中国商用飞机公司董事长张庆伟表示：“我们在规划当中要形成五种能力，总体设计、总装制造、客户服务、市场营销和适航取证，要满足这一个需求的话，我们要从4000人经过几年，我们要达到3万人，大体上我们要增加将近10倍的人员。”此外，据测算，大飞机项目一旦形成产业,1名飞机制造厂工人的背后，需要80名下游零部件领域的工人，这还不包括空姐、驾驶员等间接带动的就业机会。同时，大飞机将拉动多个相关行业发展。一架波音飞机上面的零部件来自全球5000多家供应商，中国的大飞机很多零部件也将面向国内外招标，
36、而作为国家战略，国产大飞机将会优先采购国产配件。这将会带动我国多个相关产业的发展。据测算，2020年至2030年，国内需要更新和新增大飞机2000多架，产值约2000亿美元，再加上参与国际市场竞争，为我国大飞机提供了广阔的市场前景。四大飞机项目发展前景温家宝总理在2006年2月26日主持召开的国务院常务会议上，听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证的工作汇报，批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型科技股份公司，尽快开展工作，并提出“强大的航空工业是世界级大国当然的名片，也是大国强国快速发展的利器。”毕竟对于一个希望崛起的大国来说，乘坐“卖出8亿件衬衫进口的空客A380
37、”总不是什么舒服的事。临渊羡鱼，不如退而结网。发展自己的产业才是必由之路。邓小平也讲过，搞一些重大科技项目，是一个国家兴旺发达的标志，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。根据计划，中国自主研制的第一款大飞机发动机C919将于2016年完成研制，然后将启动系列化发展。全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉也是豪情万丈，他说“我们立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC（COMAC）并立的格局。”这样的话，让我们没理由不相信总有一天，中国自己的大飞机将
38、承载着中国人的梦想与努力翱翔在我们头顶的蓝天。大型飞机项目已经列入国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)和国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，这项任务需要几届政府、甚至几代人不停顿进行下去，而我们这一代人责无旁贷。随着大飞机项目作为国家重点科研项目而上马，我们的大飞机梦正在一步一步的被我们实现，几种国产支线客机的研制成功更加增加了我们的信心。如今“制造我们自己的大飞机”已经成为国家意志，在我国最高决策层的直接干预下，成立的大飞机公司集中了我国航空工业最优秀的技术力量，最雄厚的资金，国内实力最强的企业，在全国人民齐心协力共同努力下一定能在大飞机项目上取得突破！只要在关键技术
39、上立足于自主研发，拥有自主知识产权，才不会受制与人，我们的大飞机一定会在不久的将来翱翔在祖国上空！航空航天专业的大学生与就业一、国家航空未来前景与规划西安一行，大家深刻地感受到了我国磅礴发展起来的航空业。总体来说，我国的航空工业前景一片大好。按照十一五规划纲要提出的“坚持远近结合、军民结合、自主研发与国际合作结合，发展新支线飞机、大型飞机、直升机、发动机和机载设备，扩大转包生产，推进产业化。”和国家中长期科学和技术发展纲要中将大型飞机列为国家科技重大专项的要求，我国航空业进行了改革重组，以实现自身跨越式发展的需要。中国航空工业将以全新的思维融入世界航空产业链，“两融、三新、五化、万亿”是未来几
40、年指导中航工业发展的纲领性战略。 两融：融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈； 三新：新三位一体，即品牌价值的塑造，商业模式的创新，集成网络的构建； 五化：市场化改革，专业化整合，资本化动作，国际化开拓，产业化发展； 万亿：到2017年挑战收入一万亿的奋斗目标。二、航空就业形势航空事业不仅对于资金的需求规模巨大，而相关人才更是紧缺，目前各个高校不断壮大的航空院系为航空事业的后续提供了的优秀人才依然略显不足，因此，航空相关专业的学生不愁找不到工作，航空专业就业形势一片大好。 在一飞院，我们感受到了新时代研究院所的新气息。首先，新入职的大学生会跟“师傅”学习一段时间，以适应工作环境。而后，一飞院
41、的领导还鼓励跨领域研究，我认为这对个人的发展有很大好处。此外，一飞院的那种不“按资排辈”的新理念令我们大开眼界，这最大限度地调动了员工的科研创新积极性，对员工非常公平合理，对研究院的发展也有着良好的促进作用。这些新理念与优厚的待遇，对于年轻人来说是一种极大的诱惑，完全可以吸引大批的有志青年投身于航空事业中去。 在西安，我们还在参观CAIB的过程之中航空业所能带来的巨大收益。航空业对其他产业带动和拉动比较明显的一个产业，航空业的发展，自然而然地带动了钢铁，机械，电子，材料等多个社会行业的发展，故而航空业的发展所带来的好处远远超过航空事业本身。在CAIB的相关领导的介绍下，我们可以清楚地了解到，航
42、空产业园正在逐步形成，航空业的大旗下各种相关的行业可以得到许多优惠的政策，和航空航天相关的企业和公司在CAIB的资金、土地等资源的扶持下可以非常迅速地发展。同样，这也极大地促进了相关行业的发展，同样也极大促进了中国航空业的整体前进。而后，人力资源部的领导为我们分析了一下就业的形势。首先，作为北航的学生再就业上是有一定优势的。但是，基地内各单位要求不同，对我们有一定的限制。这也要求我们全方位发展，不要闭门造车，最大限度的与社会与伙伴与领导交流。其次，航空航天现在是热门行业，对应聘者的要求更加严格，这给我们施加了很大的压力，如何在众人中脱颖而出，是我们当下应该着重思考的问题。三、对自身专业的分析经
43、过这几天的实践，用人单位对应聘者的要求大相径庭，但共同的是，希望每一个新人能踏踏实实的从基层做起。或许，这是我们能够从众人中脱颖而出的一个基本素质。除此之外，我们还要具备各种吃苦奋斗的精神。 通过这次身临其境的参观实习，我们深刻的体会到国家航空事业的蓬勃发展与对相关人才的迫切需要。这不由得让我们深刻反思自己的专业探测制导与控制技术。专业培养目标是这样介绍的：本专业培养具备目标及环境的探测、识别、跟踪、定位、制导与控制、安全与起炸控制以及机电控制和传感检测等方面的基础理论知识和工程实践能力，能在有关科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事系统设计、技术开发、产品研制、实验测试和科技管理等方面工
44、作的高级工程技术人才。该专业具备明显的国防特色，是为培养能广泛从事军民用工程技术工作的复合型人才而设置的高新技术专业，具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。可见，我们的专业与航空事业有着紧密的联系。或许有的人说，你们是学宇航的，又怎么会涉足航空领域呢？我认为，人的发展若是仅限于专业或学院的名称，那太过狭隘了，专业与学院的名称不过是个符号，要是以此限制了自身的发展，我认为非常不值。一飞院的王部长曾介绍过很多例子，许多专家都是通过跨领域的研究才取得硕大的科研成果的，这样看来，我们投身于航空产业便合情合理。另外，在这些参观的院所中，对员工的一个共同的要求就是耐得住寂寞，我认为这是也很符合我们的专业特点，
45、我们需要在平时的学习生活中培养这种踏实的做事风格。四、航空青年必备的素质 航空业的新发展对我们提出了新的要求，我们也更也解了我们肩上所要承担的义务与责任。航空业的新发展对于人才，不再以学历资历为绝对衡量标准，而是注重个人的能力，潜质等软实力，这样一种不拘一格降人才的管理模式更利于优秀人才的出现，这也许正是中国航空业快速崛起的原因。这样一个新形势下对于未来的航空人的要求更加严格。首先，我们要养成遇到问题要勤于思考的习惯，目前许多大学生遇到问题不愿去思考，就直接去别人请教答案，在学校有时候这样的方法能够解决问题，但是在工程实践中，特别是在研究顶尖技术的时候，极有可能碰到一些别人没有碰到的问题，不肯动脑就不能及时有效的问题。其次，在理论学习之外要注重自己的动手能力，更是很多大学生的弱点，在学校的时候侧重了理论的学习，但是动手实践方向没有被重视起来，造成了重理论轻动手能力的现状，因而不能深入地理解理论与实践之间的差距，而理论与实践之间的差距在工程之中又是非常之重要的。另外，我们在为人方面更要谦虚谨慎，虚心地向前辈学习，一位工作在航空事业一线的部长更是