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1、临沂师范学院工学院本科专业职业生涯设计2011届 分类号： 单位代码 ：10452 本科专业职业生涯设计踏实工作 循序渐进 -矿井运输机减速器姓 名 学 号 200915120229 年 级 2009 专 业 机械设计制造及其自动化 系（院） 指导教师 2011年 3 月 12 日45 目 录第一部分 踏实工作 循序渐进11 前言12 国内外的环境形势及政策13自我认识24 职业分析34.1所学专业分析34.2职业环境分析45 职业规划55.1 短期计划55.2中期计划55.3长期计划66 强化自我能力67 结束语8第二部分 煤矿运输机减速器9摘 要91 绪论111.1 课题的背景和意义111
2、.2 减速器国内外发展状况111.2.1 国内减速器现状111.2.2 我国减速器与国外的差距161.3 减速器的市场发展前景192 减速器的构造、分类及应用202.1 减速器的构造及特点202.1.1 轴系零件202.1.2 箱体202.1.3 附件212.2 减速器的分类和应用212.3 结论223 运动和动力参数及传动零件的设计计算243.1 传动比的分配243.2 运动和动力参数设计计算243.3 高速轴，锥齿轮轴所采用的结构特点253.4 斜齿轮和螺旋锥齿轮的尺寸计算254 轴、轴承和键的设计计算及校核274.1 轴的设计274.1.1 轴的初步设计274.1.2 轴的结构工艺性27
3、4.2 轴的设计284.2.1 各轴的数据计算284.2.2 输入轴的设计294.2.3 输出轴的设计304.2.4 锥齿轮轮轴的设计304.3 轴的校核304.3.1 输入轴的校核314.3.2 输出轴的校核344.4 轴承选择364.5 轴承的校核374.5.1 轴承的寿命计算374.5.2 高速轴的轴承校核374.5.3 锥齿轮轴的轴承校核384.5.4 低速轴的轴承校核384.5 键的选择和校核394.5.1 高速轴上键的选择394.5.2 锥齿轮轴上轴键的选择394.5.3 低速轴上键的选择405 减速器的密封和润滑415.1 减速器的润滑415.2 减速器的密封416 公差与配合及
4、粗糙度的标注426.1 轴的形位公差等级426.2 齿轮（斜齿轮、螺旋锥齿轮）轮坯的形位公差426.3 粗糙度的选择426.4 配合43总 结44致 谢45参考文献46第一部分 在实践中循序渐进1 前言大学生活即将结束，这个时候很有必要为自己做一个职业生涯规划。有人会说为自己做个职业生涯规划具有灯塔，航标等设施的照亮和引导作用，一点都不过分，毕竟有助于我们的发展。事实上，职业方向为你聚拢心力和有限的资源，揭示出关键的程度差异。总之，对职业方向与职业特质的坚定把握，是从战略高度对职业成功的把握， 是最有效的把握方式。好的计划是成功的开始， 古语讲，“预凡事则立，不预则废”就是这个道理。 时间就是
5、这么无情，转瞬间就业的问题随之来到我的眼前，为了毕业后能够完美的融入社会大家庭，我务必认真设计了自己的职业生涯规划，为将来走出学校储备更多的经验和能力。课程将结束，在此当中我体会到了许多之前没听到过的哲理，学到了许多之前没懂得的哲理，收获了很多我将需要的知识道理。现在很有必要自己做一份完善的职业规划，制作一个我人生的灯塔、航标。之所以选择机械设计制造及其自动化专业是因为我从小就对机械感兴趣，既然与这个专业有缘，我就应该认真钻研其中的奥秘。 2 国内外的环境形势及政策随着经济危机的逐渐淡出人们的视野，每个行业都在进行着行业的复苏，抓住这个既是危机又是机会的关键时刻充分发挥产业的优势，便能够摆脱经
6、济危机所带来的不利影响。机械产品市场发展的有利因素有：振兴装备制造业的政策已为各界接受，将逐步发生积极影响；国家加大节能减排的政策力度，将促使相关行业技术改造的深入，这无疑为机械工业提供新的发展机遇；增加消费、增加支农力度和加强基础设施建设，也为机械产品提供可观的市场空间；机械产品出口将在质的方面继续改善，调整出口退税有利于出口产品结构的调整，汽车、高档机电设备等的出口将得到更好的发展，形成出口主打产品。不利的因素是：机械工业仍将面临严峻的生产成本压力和部分原材料短缺的考验；根据有关部门关于鼓励进口先进机械装备进口的政策，下半年部分高档机电产品的进口会增加，这将会挤占部分国内市场；以大型联合收
7、割机和大中型拖拉机为代表的农机产品的生产增长乏力。综上，金融危机对机械工业的影响有滞后性，预计明年将更充分显现，因此决不能掉以轻心；机械工业持续、超高速增长时期已经过去，转折点已经出现，今后要准备过“紧日子”；绝大多数企业都很容易实现增长的“普涨”时期已经过去，产业结构升级压力加大，企业景气分化加剧；效益高速增长的时期已经过去，增支减利因素集中出现，转变粗放增长方式的压力加大；出口高速增长时期已经过去，但出口仍将有望取得两位数的增长，优化出口产业结构日益紧迫；在国家宏观经济政策转向力保经济平稳较快增长的大背景下，机械工业明年经济运行可能呈前低后高之势，仍有望继续实现两位数的增长。在各主要分行业
8、中，权重最大的汽车行业内需市场经过持续数年的高速增长后，在当前趋于严峻的经济环境下，增长速度不可避免地会有较大回落， 而近年来势头很旺的汽车及汽车零部件出口也将因金融危机受到很大影响。因此，预计未来一段时期内汽车行业将告别已持续多年的高速增长而回归于平缓增长。今年12月份机械工业增长速度将继续缓慢回落；但今年全年机械工业运行速度仍将维持在较高水平。与上年相比，全年产销有望实现25%左右的增长，利润有望实现20%左右的增长，出口创汇有望增长30%左右，贸易顺差预计可达400亿美元以上。预计明年机械工业经济运行将延续今年下半年的下行走势，增长速度估计将比今年回落10个百分点左右。即：明年全年产销预
9、计增长15%左右，利润预计增长10%左右，出口创汇预计增长15%左右。预计明年：汽车行业增长10%左右；电工行业增长20%左右；农机、工程机械、重矿机械、石化通用设备、机械基础件增长20%左右；机床行业增长15%左右；内燃机、仪器仪表、食品包装机械行业增长10%左右；文化办公设备增长5%左右。 所以对于我们这些即将毕业的大学生过来说，无疑是一次沉重的打击，在这场罕见的就业寒流下，国内外许多知名企业纷纷倒闭，这几个月来中国的应届大学生毕业生的就业率连创新低，在这种全球不景气的环境下就要求我们这些大学们积极思考，另辟新径，而不要坐以待毙，积极调整就业思路。3 自我认识客观认识自我，准确定位，充分认
10、识自身条件和相关环境并结合大学生人才培养目标及专业发展要求作为设定职业生涯目标和策略的基础。对自己的能力结构、职业兴趣、职业价值观、行为风格、个人特质、综合素质以及就业机会职业选择家庭和社会等外在环境做一个准确完整的认识是很有必要的， 了解了自己才能更客观正确的制定一个职业规划。1在性格方面：我认为我的性格介于外向与内向之间，正直，温和，热心， 易于相处。 2在技能方面：我动手能力强，接受新事物能力快，喜欢动脑筋，但目前没有工作经历经验，只有学校安排的一些社会实习经历。3在兴趣方面：爱自己动手研究一些家电，机器之类的东西；喜欢汽车文化；喜欢多深交些朋友；喜欢旅游体会广的人和事。4在学习风格方面
11、：我认为我是一个很善于学习的人，接受能力强，并能够抓住知识的重点，喜欢理科，但不擅长语言学习，所以不怎么善于表达。我具有的优势: 学习和适应能力强，能够在较短的时间内接受新的知识，适应新的环境；性格温和，能够与各种人相处，具有较强的团队意识；正直，责任心强，做事认真；具有创新能力；做事三思而后行，有计划性。分析和逻辑思考的能力强. 我的缺点是：综合应用能力较差，对知识融会贯通的能力差，不能很好的做到理论联系实际，思维不灵活。自我总结：职业心理学的研究表明，一个人的性格对于其在工作中的表现有着非常重要的影响，本人认为，对于自身性格特点进行全面深入地了解，很有必要。我的性格综合分析：乐群性较好，适
12、于团体合作，情绪较稳定。聪慧性一般，独立性很好，是个严于律己的人。只有对个人风格特点有了全面的认识，才能在未来的学习工作中获得最大的成就感。4 职业分析4.1所学专业分析 我在学校所学的专业是机械设制造及其自动化，是一个近年来还比较热门的 专业。毕业后就业方向大概分析有下面这几类: （1）制图员，一般也从事一些设计工作，主要是跟着师傅，要天天改图，输图。需要熟练运用 pro/e 和 CAD 等一些制图软件，工作不是很累，但需要有一定的经验。（2）设计员，当然也要画图，可以学到很多设计知识，有前途，但这个工作得有相当强的技能知识和工作经验。（3）机械维修，现场工作，可以学到不少东西，靠自己的技术
13、干些实实在在的工作。（4）专科技校的老师，待遇挺好，但需求量少，工作比较难找。（5）机械销售代表，需要了解产品知识，要口才了得，会处事。（6）一线机械加工人员，如果你技术够好，且操作数控机床类，相当不错。4.2职业环境分析2002 年以来,全球工程机械行业呈现稳定发展的态势,在经济发展，特别是 工程建设事业发展的推动下，传统市场稳定增长，新兴市场发展迅速，多数工程 机械制造企业盈利丰厚，扩张的欲望强烈。虽然现在各大高校开设的机械类专业比较多， 但是我国作为制造产业大国需 要的人才量也是巨大的，再者在这个日新月异的科技时代，数字化越来越普及，这就更需要我们这些懂计算机的人来支撑这个数字化体系了。
14、在可预见的将来，工程机械行业及市场发展的前景是比较乐观的，这是目前业内相当一致的看法。大学刚毕业首先要从事基础的 CAD/CAE(计算机辅助设计-做图)工作，这就要求我对相关的专业软件有一定的了解，而且是磨练我的细心和耐心的时候，这是所有机械人必经历的一个过程。在工作中逐步提高自己的技艺之后再做更有理论和技术难度的职业。时代要求制造技术的叠加融合，二十一世纪的制造业是以系统集成和交叉融合为 基本理念的新型制造业。例如，机电一体化，数控机床，CAD/CAM，FMS，数 字化制造技术体现了机械技术和电子信息技术的复合;精益生产，准时制生产，工业工程，质量控制反映了机械技术和管理技术的结合;现代化的
15、客户管理系统，库存管理，现代物流都要求管理技术和信息技术的集成。而一切 AMT，CIMS， ERP，虚拟企业，电子商务，网络联盟等现代制造理念和模式的实现，必须是机 械技术，管理技术和信息技术三者融合集成的结果。新时期的中国机械工程师，必须适应一系列的新要求，其中最主要的是:高新技术产业化的要求，机械制造业结构调整提高素质的要求，机械工程师业务向广大服务领域扩展的要求以及适应全球化竞争和国际性合作的要求。 时代需求越来越向复合型人才倾斜，这是普遍的趋势。机械类专业渗透到很多行业，就业方向多种多样，除了教学、营销外，常见的有生产总监、物流管理、设备管理、质量管理、项目管理、机电产品开发、机械产品
16、开发、液压产品开发、仪器仪表开发、武器开发、汽车工业、环保设备开发、矿业设备设计、模具设计制造、机械制造工艺师、CNC工程师等。机械专业刚毕业的研究生，一般行情是25005000元/月。其中有很多行业，外人看起来不够体面，但一旦达到专家水准，待遇相当诱人。比如设备维护、数控维修、环保设备的设计等，这些方面的工程师收入非常高，有些年薪甚至超过30万。还有一些行业，涉及到学科交叉，需要多方面的知识，待遇也很不错。以下简单介绍机械行业一些热门的就业方向：数控也就是所谓的机电一体化，包括许多研究内容，如车、铣、刨、磨、加工中心、电火花、线切割等。这个方向注重的是经验，毕业生应利用一切机会去实习，最好能
17、去基层车间。在实践的过程中可以学到很多东西，包括设计的原理和各种应用软件。近年来数控非常热门，就业前景相当好，珠三角地区最缺乏这类高级技术人员，深圳、昆山都是比较理想的地方，研究生月薪一般在4000元以上。就业装备：分析图纸、分析工艺、确定数控加工走刀路线和加工刀具、准备夹具、编制数控加工程序、加工（包括装夹零件、找正、首件试加工等）。当然还有自动编程，常见的自动编程软件有Master cam、UG、Pro/E等，其中Master cam目前使用已越来越少，UG、Pro/E是主流学习软件。UG短期内很难学好，完全掌握大概要花上一年时间。此外，还必须懂有限元分析。这方面北大编的书很不错，但只有V
18、18。0的，现在流行NX2。0，在使用上比前者更方便。如今模具越来越复杂，模具加工是个很有前途的技术工种，技艺高超的设计师更是身价万金。目前，国内的模具加工业主要集中在江浙地区，主要去向是大中型机械零配件生产厂家及公司的模具设计工厂。约有6070的模具专业毕业生在以下岗位就业：模具加工生产组织；模具数控编程加工；模具三维设计；产品开发三维设计。如果想成为一名高水平的模具设计师，可以选择去车间进行工艺、模具加工等实习。建议在学校时尝试做些逆向工程（就是照着别人的产品做设计），在找工作前，有几件成果可能会为成功就业增加砝码。就业装备：高等数学和Mat lab对搞模具设计很有帮助，特别是在逆向工程和
19、设计复杂去面时。冲压模具、注塑、挤塑等可看专业教材。此外，设计模具还得熟练使用常用三维加工软件AutoCAD、UG、Pro/E、Solid works、Solid edge、Cattie等。5 职业规划5.1 短期计划 毕业之前完成大学课程并且精通一门专业课程学习积累专业知识以便以后更好的投入工作。英语通过国家英语等级六级考试,计算机过国家等级二级考试,学会用计算机模拟机械设计的各种技巧；考CAD 制图证书、pro/e 证书。积极参加机械类设计比赛和努力获取奖项。5.2中期计划 2011年2015年毕业后能找到发展自我专业类型的工作, 第五年时要熟练的掌握专业技能并赚够一定量的钱。第一年以学习
20、为主，第二年学习同时不段积累经验拿到机械工程师职称。搞好人际关系，适应工作环境，在技能方面不段强化自己，学习他人经验。多多学习进一步提高技能，积累经验。 尽一切力量考研究生, 为以后更好发展打好基础。5.3长期计划 2015 年2025 年这个间段就没必要拼命赚钱了，要发展点第二职业以充实自己，或许考虑自己创业，做自己的事业，可以安心工作，生活，保持自己健康和活力。成功和失败都是可能发生的，做好失败的心理准备，敢于接受失败的人才更有可能成功。6 强化自我能力1所学专业知识的影响在大学的学习生活中，我学习很多关于专业知识，例如：工程力学，工程材料，机械设计，机械制造工艺学，机械制图，刀具，数控机
21、床等。这些课程都是学校为学生日后工作精心挑选的理论课程，所以我们学的每一门课程都和自己未来所从事的行业息息相关，只有在校期间把自己的专业根基打牢，才能在实践中灵活运用所学知识。在这其中我的机械制图软件AutoCAD学习不是很好，不能熟练运用。据我所知CAD软件的作用很大，它已成为工业生产现代化的重要标志。它对加速工程和产品的开发、缩短产品设计制造周期、提高产品质量、降低成本、增强企业市场竞争能力与创新能力发挥着重要作用。它的应用及发展正引起一场产品工程设计与制造深刻的技术革命，并对产品结构、产业结构、企业结构、管理结构、生产方式以及人才知识结构方面带来巨大影响。在经济迅速发展的今天，它可以让公
22、司不会应生产效率低而被淘汰。与此同时，如果能熟练掌握该软件对于我日后的就业也会有很大的帮助，为我在日后激烈的就业竞争中争得一席之地，在工作中也会让顺利的完成公司交给而我的任务。所以我打算在考研结束后专门去一所培训机构学习，争取把高级制图员证拿到手。经过大学四年的学习，我已清楚的认识到我的强项在什么地方，本人对纯机械的理解能力不是很占优势，对机械与电子的结合的一些课程比较感兴趣，所以在刘东东老师的细心教导和自己的刻苦学习，我的自动控制技术这门课程取得了全班最高分，并因此获得了奖学金。2.专业实践计划在前一阶段的课程设计中，让我学到了很多东西，从知识的结构到系统的将每门功课联系起来。提高了我的综合
23、运用能力，更让我把学到的知识用于了现实物体的设计和研究，从中受益匪浅。在下一阶段的计划中，我想把毕业设计作为自己的实践计划的一部分，毕竟这样更会让我在设计中学到更多的知识和意想不到的收获。毕业设计会将我大学四年的东西全都运用到设计中，提高我综合运用知识的能力，为日后的工作打下良好的基础。3.实习计划在完成毕业设计和考研之后，我想找一个公司实习，在实习中才会学到更多的东西。 毕竟工作后不再像在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的。首先应具备： （1）积极进取的工作态度 在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，更需要通
24、过多做事情来积累经验。积累的经验越多，我们才会得到的越多。（2）团队精神 工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。 （3）基本礼仪 步入社会就
25、需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。 （4）为人处事 作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。 这些都将是在实习中必须做到的和知道的。7 结束语梦想是一个点，它如漫漫长夜的启明星，指引我们前行；职业规划是一条路，在它的带领下，我才能到达我自己理想的国度。大学生活即将结束，我会按照我的计划一步步走下去，虽然这个计划不是
26、很全面，但是我会在以后生活中慢慢补充，做到尽善尽美。同时也很感谢在我大学生活学习中帮助过我的老师同学感谢我们在一起度过的这段忙碌又偷快的时光。在此，向所有关心和帮助过我的领导、老师、同学和朋友表示由衷的谢意，是你们让我在大学学到了很多受用一生的东西！只要一直坚持，梦想就早晚会实现！第二部分 煤矿运输机减速器摘 要二级螺旋锥齿轮立式减速器采用齿轮传动方式，本减速器为螺旋锥齿轮立式减速器，动力通过螺旋锥齿轮，二级斜齿轮，实现减速，传动效率高、传递扭矩大、抗过载能力强、传动比范围宽。在减速器的总体设计上，为了满足传动比和工作的需要，安排了二级的传动方案，第一级采用斜齿轮传动，第二级螺旋锥齿轮传动；为
27、了达到降速和润滑的方便的目的，对两级传动的传动比做了同样的限制。设计的总原则是使齿轮减速器在满足承载能力及强度要求条件下，结构紧凑，重量轻，效率最高、体积最小、润滑条件最佳，成本低，维修方便。关键词：运输机；螺旋锥齿轮；减速器ABSTRATSecondary spiral bevel gears of vertical reducer gear transmission adopts gear reducer, this way for spiral bevel gear reducer, power through vertical helical gear, level of spiral
28、 bevel gears, realize the slowdown, high transmission efficiency, transmitting torque, resisting overload ability strong, transmitting torque, resisting overload ability, wide range of transmission ratio.The overall design of gear reducer, in order to meet the needs of the work, transmission and arr
29、anged the secondary transmission scheme, the first level adopt bevel gear transmission, the second spiral bevel gear transmission, In order to achieve a slow down and lubrication and convenience purpose of two level of transmission of transmission ratio does the same restrictions.The general princip
30、le is to make gear reducer satisfying the bearing capacity and strength requirement condition, compact structure, light weight, the efficiency is highest, smallest, best lubrication condition, low cost, easy maintenance.Keywords: transporters, Spiral bevel gears; reducer1 绪论1.1 课题的背景和意义齿轮传动是现代机械中应用最
31、广的一种传动形式。它的主要优点是：瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；适用的功率和速度范围广；传动效率高，=0.92-0.98；工作可靠、使用寿命长；外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。国内的减速器多以齿轮传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减
32、速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿
33、轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。1.2 减速器国内外发展状况1.2.1 国内减速器现状高速齿轮技术经历了测绘仿制、技术引进（和技术攻关）、到能独立设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产的需要, 南高齿设计制造的最高参数为: 最大功率44MW（正制造55MW）, 最高线速度168m/s, 最高转速67000r/min。低速重载齿轮技术, 特别是硬齿面齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段, 从无到有逐建发展起来。除了摸索撑握制造技术外, 在推广硬齿面技术过程中, 我们还作了解决“断轴”、“选用
34、”等一系列有意义的工作。在七八十年代一直认为国内重载齿轮两大难题“水泥磨减速器”和“轨钢机减速器”, 现在可以说已完全解决。 八十年代末至九十年代初，伴随着渗碳淬火硬齿面齿轮减速器技术的推广，我国的通用齿轮减速器曾经历了一次大的发展，相继制订了几个硬齿面减速器的系列标准，如几个硬齿面减速器标准: ZBJ19004-88、ZBJ19026-90、YB/T050-93。我国有自己知识产权的标准, 如“三环”,行成了以南京高速齿轮箱厂为代表的能够生产硬齿面减速器的一批企业， 对推进我国齿轮技术的进步,缩短与国外先进水平的差距， 促进国民经济的发展作出了重要贡献。八十年代，仅有FLENDER等少数国外
35、公司进入了中国市场,虽然他们在技术上占有优势，但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速器行业来说，尚构不成太大的威胁。九十年代中期以来, 随着国门越来越敞开，国外公司开始大举抢占中国市场,仅在天津就有德国的SEW亚洲制造中心、芬兰圣坦撒罗、德国FLENDER、日本的住友、德国佐轮、日本三木等多家国外公司独资办厂，美国的福克、比利时的HANSEN等许多知名公司也纷纷把自己的通用减速器往中国市场上打（国外公司在中国争的都是通用减速器这一块的市场，专用减速器他们成本高，不占优势）。 这些公司不仅是全球经营，而且是全球制造，它们凭装备、技术、资金和规模的优势大有把中国企业一举打垮之势。有的为了占领中国市场,
36、 甚至毫不掩饰地宣传自己在中国奉行5年内不赢利的倾销方针。九十年代，国外的通用减速器普遍都经历了一次新的更新的更新换代，它们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器标准, 不但在承载能力等主要技术指标上又有大的提高, 而且在模块化设计方面都作了新的努力, 相比之下, 我们的标准都已落后, 而且已逐渐失去了价格上的优势。可以说，从1995年开始，我国的硬齿面通用减速器就没有能与国外相抗衡产品了，致使我们的企业在与国外公司的竞争中连连失利，仅几年的时间，眼睁睁看着中国需求高档通用减速器的市场基本上已全被国外公司一个一个地占去，中国的通用减速器行业已面临严重的危机。由于产品不能及时更新，一直停留在国
37、外八十年代的水平上，致使和国外已经缩得很小的差距又在逐年拉大。现在，总的情况是我们的产品已落后十六年以上, 面对国门的敞开, 已无力对抗国外的挑战。企业在争市场，打低价位战。研究所已企业化。但是，在市场经济大潮的冲击中，在体制变革的阵痛中，我国齿轮界的科研和新产品开发的格局正在悄悄地发生着根本性变化，许多企业正在成为新产品开发和科研的主力军。例如: 好材料20CrNi2Mo热处理如果控制不好,材料的许用弯曲应力会远远低于一般材料20CrMnMo的值。 而国外的齿轮电机的齿轮本来就是普通产品,需求量大面广。其齿轮相对于电机来讲，体积要小，强度不是主要问题，模块式设计容易实现。一般精度67级, 普
38、通材料20CrMnTi（我们认为是差材料, 从来不用）, 只因其质量控制可以稳定在较高的水平线上，国内不少人就把它看成高挡产品，就觉得比国内的好。事实上，我们用的材料比他们好, 加工精度比他们高, 采用的工艺手段比他们多, 我们没有理由不比他们作得更好。我们至少在以下两个方面占有优势（可比国外做得好）:1）国外的模块化设计仍不是很理想, 大多都是以牺牲强度为代价, 大多规格的各级齿轮间严重不等强度。2）国外市场不是专门为中国人设计的, 照顾不到中国的“使用环境”。如FLENDER的H-B系列，SEW的MC系列把箱体作成整体式的, 不考虑用户的维修性, 对中国的用户不考虑维修性是不现实的。我们在
39、看到国外产品优势的同时, 认真去学习它、研究它,吸取众家之长, 长为我所用, 同时又不迷信它, 针对它的不足去解决它、完善它,以人之长, 补已之短, 紧紧结合国情付予它新的特点, 我们一定能开发出能与国外比美、比高低的产品。在中硬齿面领域内的新突破形势: 软齿面和中硬齿面在中国仍占据很大市场, 在相当长时间内不可能被取代。形势逼迫采用这类减速器的企业必须进行改造, 但又无力升级到硬齿面, 迫切需要制造成本低、技术附加值高的产品。减速器由软齿面改成中硬齿面后, 由于性能价格比反而降低, 没有生命力, 推广不开（如ZDZ、QJ系列）, 致使软齿面减速器禁而不止, 严重制约了配套主机的技术水平的提高
40、。我国在圆弧齿面方面作了很多工作, 到90年代, 双圆弧齿轮技术已经很成熟, 但由于认识等方面的原因, 推广得很不够, 很长时间没有形成通用系列产品。九十年代, 一项新成果“点线啮合齿轮传动技术”的出现引起了我们高度的重视, 它兼具渐开线和圆弧两种齿轮的特点, 特别是加工简便、承载能力高、噪声低等优点极具特色。虽然, 当时只是在软齿面获得应用, 也没真正形成系列, 但是我们看准了它有生命力, 我们决定通过我们的努力把它转化成生产力。我们采取换肚子的办法, 把YNK系列中的硬齿面渐开线齿轮分别换成中硬齿面的双圆弧齿轮、中硬齿面的点线啮合齿轮, 开发出了:HNK系列中硬齿面双圆弧齿轮减速器和DNK
41、系列中硬齿面点线啮合减速器。这两类减速器的承载能力都比中硬齿面的渐开线齿轮提高12倍, 达硬齿面的55%75%, DNK的噪声还低510dB(A), 性能价格比高, 市场前景看好。我们把YNK、HNK、DNK三类减速器采用相同的外形尺寸, 给用户的选择提供尽可能大的灵活性。我们成功地开发出DQJ、DZQ系列起重机用点线啮合齿轮减速器, 以取代QJ、ZQ系列渐开线齿轮减速器。 DQJ，DZQ系列中硬齿面点线啮合齿轮减速器是为替代QJ系列渐开线中硬齿面的起重机减速器和软齿面的ZQ，JZQ减速器而开发的。由于其承载能力高，噪声明显低，价格比硬齿面减速器低得多，用于起重机减速器时会显示出极大的生命力和
42、优势，预计不久就会成为众多起重机用户的首选产品。 DQJ系列减速器的外形安装尺寸和QJ系列相同，承载能力提高一档，传递同样功率，重量可减轻30%左右。 起重机提升机构减速器的输入、输出轴端在同一侧，分别和电动机和卷筒相联，减速器中心距不宜太小。当采用硬齿面减速器时，往往会造成承载能力和造价的浪费（结构不允许小），这时采用DQJ系列点线啮合齿轮减速器，即可满足强度、寿命和可靠度要求，又可降低噪声，提高起重机的性能档次，又可降低成本，不失为最佳选择。 DZQ系列减速器的外形安装尺寸和ZQ系列相同，承载能力提高幅度更大，主要是为原采用ZQ，JZQ减速器的老用户的设备更新而设计的。预计更新后，使用寿命
43、可以提高5倍以上。并成功开发出PR系列硬齿面的模块式齿轮减速器系列。PR系列的研制是我公司迎接我国加入WTO，实现产品规模生产的结构调整和产品质量质的飞跃的重大战略举措。它以赶超世界先进水平为目标, 以独创的模块化设计方法为手段,以生产世界一流的能与国外抗衡的产品和企业取得规模效益为目的。PR系列是以全新的设计思想设计的，以全新的制造和质量意识制造的全新产品，既凝聚了世界众家之长, 又处处考虑了结合国情。PR系列的研制, 我们花费了八年的时间。1993年后开始准备, 收集研究国外资料, 研究新的模块化设计方法。1997年开始设计计算, 先后设计出大的型谱方案数十个,小的型谱方案数千个，经过多次
44、筛选和试用, 直到2000年才正式确定型谱。 1997年至1998年作了四种材料的弯曲疲劳极限的试验, 为强度计算提供基础依据。1998年至2000年, 用了三年多时间作了12台样机的疲劳寿命试验和型式试验。2000年完成典型规格的箱体3维设计和有限元结构分析。从样机到最后定型，减速器的外形已经过3次大的改型。 2000年完成用户选型专家系统编制。2001年开始单件小批生产。2002年已把把PR系列全面推向市场。在港口，矿山，煤炭，钢铁，化工，电力，起重运输，核工业，造纸等许多行业取代国外产品获得成功的应用。PR系列模块式齿轮减速器包括P系列圆柱齿轮减速器，R系列圆锥圆柱齿轮减速器和V系列竖立
45、轴减速器三大类产品。 本系列减速器的齿轮精度按ISO1328 -1: 1995圆柱齿轮精度制，齿轮强度计算按ISO6336：1996直齿和斜齿轮承载能力计算方法。这两个最新国际标准是ISO经过20年的努力，以德国DIN标准为母型，吸取其他发达国家标准的先进成份制订的，所反映的是国际齿轮的最新研究成果和国际间认同的准则，具有权威性。 齿轮和热处理的质量按ISO6336-5:1996 直齿和斜齿轮承载能力计算方法控制。 由于减速器还没有统一的国际标准，本系列减速器的技术条件就参考了刚刚制订的ISO/WD13593技术报告中的有关内容，具有超前性。PR减速器还符合美国ANSI/AGMA6010-E8
46、8闭式直齿和斜齿轮传动装置标准。 1)热处理按最高标准控制齿轮均采用优质合金钢 17Cr2Ni2MoA或 20CrNi2MoA渗碳淬火 精加工制成，齿轮和热处理的质量按ISO6336-1996的最高级别ME级控制。而国外许多公司不是用这种好材料，据了解，某公司的齿轮电机齿轮用的就是20CrMnTi, 这种材料我们认为是一种差的材料，从来不用。国外许多公司齿轮和热処理的质量不是按ISO6336-1996的最高级别ME级控制的，而是按ISO6336-1996的中等级别MQ级控制的，比如HANSEN 公司就是这样。 2)采用更高的精度并修形齿轮的精度等级为 ISO1328 -1: 1995的5级精度
47、（ 相当于德国DIN 标准的5级），而国外公司一般都按6级精度（不排除加工后的实际精度也有达到5级精度的齿轮），有的公司的齿轮电机齿轮的精度为6 7 级。齿轮均进行恰到好処的齿廓修整，小齿轮均进行恰到好的螺旋綫修整，齿向载荷分布均匀，强度高，低噪音，低振动。3)单圆弧圆滑过度，齿根喷丸强化，残余压应力高，齿根弯曲强度高。而国外公司一般不喷丸。我们的齿根比许多国外公司作得好。不少国外公司的齿根由于R小，磨齿时常常磨到齿根，使危险截面应力集中，产生拉应力，大大降低齿根弯曲强度高。下图为两种齿根的对比。 国外公司产品的多级之间不是等强度，最高和最低安全系数差别往往很大，也就是说，其模块化设计往往以牺牲一部分强度为代价，而我们采用独创的模块化方法设计，不但有效地避免了国外模块式设计所造成的各级间强度不均衡和强