毕业论文-喀什市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征43162.doc

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1、 编号编号 学学士士学学位位论论文文 喀什市交通主干道沿线大气颗粒喀什市交通主干道沿线大气颗粒 物及其重金属含量分布特征物及其重金属含量分布特征 学生姓名：张璐 学 号：20090306033 系 部：化学与环境科学系 专 业：环境科学 年 级：2009 级 指导教师：王晶 完成日期： 2013 年 5 月 7 日 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 中文摘要中文摘要 本文对喀什市交通主干道的 TSP 及 TSP 中 Cr、Cu、Pb、Zn 重金属元素进行 了分析，结果表明：喀什市交通主干道 TSP 在晴天的平均浓度为 118ug/m3、在浮 尘天的平均浓度

2、为 216ug/m3，与国家标准相比，TSP 在晴天未超标，在浮尘天超 标，同时研究发现车流量与 TSP 之间存在一定的正相关关系。喀什市交通主干道 TSP 中 Cr、Cu、Pb、Zn 在晴天的平均含量分别为 1.11ug/m3、0.63ug/m3、0.16ug/m3、未检出；在浮尘天的平均含量为 2.74ug/m3、1.03ug/m3、2.36ug/m3、7.10ug/m3，同时研究发现 TSP 中重金属元素在 大气中的浓度随距交通干线距离的增加有下降的趋势。 关键词：关键词：大气颗粒物；重金属；交通主干道；喀什市 Distribution Characteristics about Atm

3、ospheric Particulate and Content of Heavy Metal along Traffic Mainliner in Kashgar Abstract In this paper, TSP and TSP of Kashgar traffic roads in Cr, Cu, Pb, Zn heavy metal el ements were analyzed, the results show that: Kashgar traffic trunk road TSP in average c oncentration of fine for 118ug/m3,

4、 the average concentration of dust in the days of 216ug/ m3, compared with the national standard, TSP in sunny did not exceed the standard, exce ed the standard in floating dust days, the study also found that there is a positive relations hip between traffic flow and TSP. Kashgar traffic trunk road

5、 in TSP Cr, Cu, Pb, Zn in the average content of sunny were 1.11ug/m3, 0.63ug/m3, 0.16ug/m3, was not detected; in th e average content of dust days for 2.74ug/m3, 1.03ug/m3, 2.36ug/m3, 7.10ug/m3, the stud y also found that heavy metal elements in the TSP concentrations in the atmosphere with increas

6、ing distance from highway a downward trend. Key words：Atmospheric particulate；heavy metal；traffic mainline；Kashgar 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 2 目目 录录 中文摘要 1 ABSTRACT 1 引言 2 1.材料与方法 4 1.1 总悬浮颗粒物（TSP）的测定4 1.1.1 采样点的布设.4 1.1.2 滤膜的准备.4 1.1.3 样品的采集.4 1.1.4 数据处理.5 1.2 TSP 中重金属含量的测定 .5 1.2.1 样品的预处

7、理.5 1.2.2 样品的测定.5 1.3 数据分析与评价.6 1.3.1 数据分析与 TSP 污染评价.6 1.3.2 评价标准.6 2.喀什概况 7 3.结果与分析 8 3.1 晴天与浮尘天大气颗粒物及其重金属含量分布特征.8 3.1.1 晴天与浮尘天的大气颗粒物含量分布 8 3.1.2 晴天浮尘天大气颗粒物的重金属含量及其分布 .10 3.2 距公路远近距离大气颗粒物及其重金属含量分布特征11 3.2.1 距公路远近距离的大气颗粒物含量分布 .11 3.2.2 距公路远近距离的 TSP 中重金属含量分布 .12 3.3 单因子指数 TSP 污染评价13 4.结论 .14 5.防治措施 .

8、14 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 3 参考文献 .16 致谢 .18 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 2 引言引言 大气是人类及一切生物赖以生存必不可少的物质和基本的环境要素之一，是 自然环境的重要组成部分。一般，人缺乏食物约可生存 5 周；断绝饮水，约可生 存 5 天；而离开空气，则 5min 就会死亡，人类生存需要的是新鲜、清洁的空气。 由于大气直接参与人和其他生物的物质和能量代谢，清洁的空气是一切生物生存 的保证。随着工业发展、城市人口密集、石油煤炭燃料的迅猛增长，大气环境质 量日趋恶化，尤其是城市的空气

9、污染问题日益突出。环境八大公害事件中的马斯 河谷烟雾事件、洛杉矶光化学烟雾事件、伦敦烟雾事件以及多诺拉烟雾事件都是 与大气有关的污染事件，环境八大公害事件对于全世界都产生了极大的影响，并 且危害都极其严重。 在大气污染物中 TSP 是影响空气质量的首要污染物。TSP 是粒径小于 100um 颗粒物的总称1，它妨碍视线，影响人和动物呼吸系统的健康，影响植物正常光合 作用。TSP 可以富集大气中的重金属、酸性氧化物等有害物质，进入人的肺部而 对人体健康产生危害2。大气颗粒物是大气污染中数量最大、成分复杂、性质多样、 危害较大的一种物质、大气颗粒物中的重金属污染具有不可降解性，重金属的长 期存在可能

10、对环境构成极大的潜在威胁3。 TSP 悬浮在大气中，一方面影响地气系统的能量收支，进而影响气候变化； 另一方面污染人类的生存环境，危害人体健康。因此，关于 TSP 的研究，是当今 气候和环境领域的核心内容之一。 此外，近年来随着我国的迅速发展，汽车保有量急剧增加，交通引起的大气 的污染成为人们关注的热点。交通污染源是指交通运输工具如汽车、摩托、飞机、 火车及船舶等。这些交通工具使用汽油、柴油等燃料，燃烧过程中排放的含有氮 氧化物、碳氧化物、碳氢化合物、含铅污染物、苯并a芘等有害物质。喀什的主 要交通工具是汽车，随着喀什这几年来的发展，汽车数量开始增加，因此排放的 污染物也开始增多，甚至是成为主

11、要的大气污染源。这些污染物排放到大气中， 在阳光照射和一定条件下，还可在光化学反应作用下生成光化学烟雾，成为二次 污染物的主要来源之一。其余的交通工具数量也相当大，流动性来往频繁，故排 出的污染物总量也是不容忽视的。 大气颗粒物中的重金属污染物具有不可降解性，它通过干湿沉降可转移到地 表土壤和地表水体中，并通过一定的生物化学作用，转移到动植物体内，导致各 种人体机能障碍，身体发育迟缓，甚至引起各种癌症和心脏病，因此研究交通污 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 3 染源重金属的特征显得越来越重要4。 近年来我国环境工作者对大气颗粒物开展了许多研究，并取得了一

12、定的成果， 主要集中在大气颗粒物的健康效应5、化学成分6、微貌形态7、8、来源9、10、影 响因素4、含量及其分布特征11等方面，对大气颗粒物及其重金属时空分布特征也 取得一系列成果。闫军等对成雅高速公路两侧大气颗粒物的重金属进行了研究12， 刘昌岭等对青岛市区大气颗粒物中重金属的浓度及其来源进行了研究10，吕玄文， 陈春瑜等对大气颗粒物中重金属的形态分析与迁移进行了研究13。此外大多数学 者对道路灰尘、道路两侧土壤和农作物的重金属污染程度及分布规律研究较多，韩 东昱等测定了北京公园道路粉尘中的 Cu、Pb、Zn 的含量14，李波等采集沪宁高 速公路两侧土壤及小麦样品进行重金属污染监测15，

13、Sternbeck 等测定了瑞典两个 交通流量很大的隧道中的大气颗粒物及其中的重金属浓度6，然而对公里两侧大气 颗粒物、重金属污染特征的研究不多，特别是 5m 以下高度人类活动频繁的交通沿 线的研究更是鲜为报道。 喀什的旅游资源丰富，自然景观、人文景观和民俗风情特色突出，作为新疆 唯一的一座国家历史文化名城，集中体现了维吾尔族民族风情、文化艺术、建筑 风格及传统经济的特色和精华，在整个新疆最具代表性，享有“不到喀什，就不 算到新疆”的美誉。然而由于喀什位于新疆西南角，地处喀什噶尔冲积大平原， 是塔里木盆地西缘最古老、最富饶的绿洲之一。气候干燥，容易出现沙尘暴天气， 易出现 TSP 超标现象，所

14、以城市的环境空气质量更加重要。本文选择喀什人民东 西路、解放南北路及车流量较少的班超为研究对象，对公路两侧大气颗粒物及其 重金属的含量分布特征进行研究，并探讨车流量、天气及距公路距离等因素对其 的影响，可以了解引起其变化的主要因素，从而进行有效的控制,这对于城市环境 保护、污染治理具有理论和实际意义。 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 4 1.1.材料与方法材料与方法 1.11.1 总悬浮颗粒物（总悬浮颗粒物（TSP）的测定）的测定 1.1.11.1.1 采样点的布设采样点的布设 以喀什交通主干道人民东西路、解放南北路及车流量较少的班超路为监测对 象，大十

15、字设置一个采样点，其余每条道路设置 3 个监测点，每个监测点依据距 公路的距离的不同再设置 2 个采样点，共计 32 个采样点，将每个采样点进行编号。 表 1 采样点概况 采样交通干道采样路段采样点个数车流量 辆/h（不分车种） 人民西路大十字-环疆转盘 323248 大十字大十字 124044 解放北路大十字-艾提尕尔广场 322388 解放南路大十字-体育馆 322452 人民东路大十字-石榴转盘 322384 班超路喀什通工-盘橐城 321176 1.1.21.1.2 滤膜的准备滤膜的准备 取滤膜进行编号，采样前将滤膜放在烘箱内平衡 24h 后转移至干燥器中进行 冷却，待冷却到室温，使用

16、电子天平（FA-N/JA-N 型）迅速称量，记下质量 W0（g） ，将滤膜平展的放在光滑洁净的自封袋内，备用。 1.1.31.1.3 样品的采集样品的采集 用 KB-6120 型综合大气采样器（该采样器为中流量 TSP 采样器，采样流量为 0.100m3/min，气体入口流速为 0.3m/s，切割器标定流量为 0.100m3/min，滤膜有效 面积为 80mm。 ）进行采样，在晴天、阴天条件下均进行采样。采样时，将恒重的 滤膜用小镊子取出， “毛”面向上，放到滤膜夹上，拧紧采样器顶盖，然后打开采 样机，调节采样参数，每个采样点采样 30min，采样时记录车流量。待采样结束后， 用镊子轻轻将滤膜

17、取出，采样面向里折叠放入编号相同的自封袋内，拿回实验室 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 5 在烘箱内平衡 24h 后转移至干燥器中进行冷却，待冷却到室温后,迅速称量，记下 质量 W1（g） 。 1.1.41.1.4 数据处理数据处理 总悬浮颗粒物 TSP（mg/m3）= W1-W0/QnT 式中 W1采样后滤膜的质量，mg； W0采样前滤膜的质量，mg； Qn采样流量，m3/min； T采样时间，min。 1.21.2 TSPTSP 中重金属含量的测定中重金属含量的测定 1.2.11.2.1 样品的预处理样品的预处理 将称重后的滤膜置于 100ml 锥形

18、瓶中，加 10ml 硝酸（16mol/l）浸泡过夜，再 加 2ml 高氯酸（11.7mol/l） ，瓶口插入一短颈玻璃漏斗于通风橱内，在电热炉上加 热至近干时取下冷却。 再加 10ml 硝酸（16mol/l）继续加热至近干（如样品消解不完全，可继续加入 少量的硝酸（16mol/l）继续加热至样品颜色变浅） ，冷却后，加少量 1%硝酸洗涤 （每次洗涤时应用玻璃棒将絮状纤维挤压干净）转移至 50ml 容量瓶中，在用 1% 的硝酸溶液定容至刻度，混匀。此溶液即为试样溶液，过滤，取续滤液分析。取 同批号的空白滤膜按同样的步骤做空白试验2。 1.2.21.2.2 样品的测定样品的测定 配制 Cu、Cr、

19、Pb、Zn 四种重金属元素不同浓度的标准溶液，使用原子吸收分 光光度计（TAS-986 型）进行测定，得到相应标准溶液的吸光度，作吸光度浓 度标准曲线。再分别取消解后的样品按照参数调整仪器进行样品中的 Cu、Cr、Pb、Zn 的浓度的测定，用标准曲线法求得其浓度，计算出 Cu、Cr、Pb、Zn 的浓度，进行进一步分析。 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 6 1.31.3 数据分析与评价数据分析与评价 1.3.11.3.1 数据分析与数据分析与 TSP 污染评价污染评价 用 EXCEL 软件整理，采用单因子污染评价指数法进行 TSP 评价。 单因子指数： P

20、i=Ci/ Si 式中 Pi 环境中污染物 i 项的污染指数； Ci 第 i 种评价因子在环境中的观测值，mg/m3； Si 第 i 种评价因子的评价标准，mg/m3； Pi 越大, 受污染程度越严重。 表 2 单项污染指数分级标准 Pi污染水平 Pi1非污染 1Pi2轻污染 2Pi3中污染 Pi3重污染 1.3.21.3.2 评价标准评价标准 根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法 ， 为改善环境空气质量，防止生态破坏，创造清洁适宜的环境，保护人体健康，特 制定本标准16。 表 3 环境空气质量标准16 污染项目平均时间浓度限值单位 一级二级三级 TSP年平均 24 小时

21、平均 80 120 200 300 300 500 ug/m3 2.2.喀什概况喀什概况 喀什市位于新疆维吾尔自治区西南角（东经 71397952，北纬 352840 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 7 16） ，是新疆维吾尔自治区唯一的历史文化城市。喀什市地处喀什噶尔冲积大平原， 是塔里木盆地西缘最古老、最富饶的绿洲之一，喀什市东靠塔克拉玛干大沙漠， 西倚帕米尔高原，北靠古玛塔格山与克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什是毗邻，南 与疏勒县隔克孜河相望，东北与阿克苏地区的柯坪县、阿瓦提县相连，西北与克 孜勒苏柯尔克孜自治州的乌恰县和阿克陶县相连，东南与和田地区的

22、皮山县相连。 喀什地区西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗国、巴基斯坦国接壤，边境线总 长 888 千米。周边邻近国家还有吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度 3 个国家。 喀什地区三面环山，一面敞开，北有天山南脉横卧，西有帕米尔高原耸立，南 部是绵亘东西的喀喇昆仑山，东部为一望无垠的塔克拉玛干大沙漠。诸山和沙漠 环绕的叶尔羌河、喀什噶尔河冲积平原犹如绿色的宝石镶嵌其中。整个地势由西 南向东北倾斜，全市整个地形北高南低。地貌轮廊是由稳定的塔里木盆地、天山、 昆仑山地槽褶皱带为主的构造单元组成。印度洋的湿润气流难以到达，北冰洋的 寒冷气流也较难穿透，造成喀什地区干旱炎热的暖温带的荒漠景观。而山区的冰

23、雪融水给绿洲的开发创造了条件，形成较集中的喀什噶尔和叶尔羌河两大著名绿 洲。境内最高的乔戈里峰海拔 8611 米，最低处塔克拉玛干大沙漠海拔 1100 米， 喀什市城区的平均海拔高度为 1289 米。气候属于暖温带大陆性气候，气候干燥， 降水量少，蒸发量大，气候极为干旱，这些为沙尘暴天气提供了地理条件。喀什 市主导风向是西北风，但是在喀什市机场周围地区的森林覆盖率很小，截留风所 带来的森林带很少，这种情况加重了喀什市大气污染状况。 喀什旅游、物产资源丰富独特，最为最为著名的有全国最大的清真寺艾提尕 尔寺、闻名中外的香妃墓和重点文物保护单位盘橐城等。奇特的高台民居、迷宫 式的古老街巷、享誉世界的

24、突厥语大词典和福乐智慧是喀什市历史文化 的见证。能歌善舞、热情好客的维吾尔族带给人们的是与内地城市完全不同的文 化感受；刺绣、服饰、乐器等民族手工艺品闻名于世。还有让人留恋往返的纪念 品市场-东巴扎。世界第二高峰乔格里峰观望着半年地球，号称“冰山之父”的慕 士塔格峰雄踞世界的高处，大片大片的原始胡杨林装点世界的一隅。这里盛产甜 瓜、西瓜、葡萄、石榴、无花果、巴旦木、桃、杏、梨、苹果、酸梅等特色瓜果， 瓜果含糖量高，口感好、产量丰富，是世界六大果品基地之一，素有 “瓜果之乡” 的美誉。还有特色酸奶冰、无花果、囊坑烤肉等等。享有“不到喀什，就不算到 新疆”的美誉。 学学 士士 学学 位位 论论 文

25、文 BACHELOR S THESIS 8 3.3. 结果与分析结果与分析 3.13.1 晴天与浮尘天大气颗粒物及其重金属含量分布特征晴天与浮尘天大气颗粒物及其重金属含量分布特征 3.1.13.1.1 晴天与浮尘天的大气颗粒物含量分布晴天与浮尘天的大气颗粒物含量分布 喀什市交通主干道 TSP 在晴天、浮尘天两种天气条件下的日均质量浓度值 （图 1）显示 TSP 在晴天的日平均浓度的范围在 53-155ug/m3，其中除大十字 99ug/m3，班超路 53ug/m3，其余全部超过了 TSP 日平均国家一级标准 （120ug/m3）,但均未超过 TSP 日平均国家二级标准（300ug/m3） 。

26、浮尘天中 TSP 所有采样点的质量浓度范围在 261-403ug/m3，除大十字 273ug/m3、班超路 261ug/m3，其余采样点 TSP 均超过国家二级标准，其中人民西 路浓度达到 403ug/m3，超出国家二级标准的 1.3 倍，喀什处于塔克拉玛干大沙漠西 缘，气候干燥，降水量较少，易出现沙尘暴天气，且采样期间为浮尘天气，加之 车流量对其的影响，故出现 TSP 超标现象。 晴天所有采样点 TSP 的平均日均浓度为 118ug/m3，未超过国家一级标准，浮 尘天所有采样点 TSP 的平均日均浓度为 316ug/m3，超出国家二级标准，且 TSP 质 量浓度在浮尘天均比在晴天高（图 1）

27、 ，说明大气颗粒物在浮尘天更易超标。 图 1 TSP 晴天与浮尘天的质量浓度 通过研究车流量与 TSP 的关系表明车流量与 TSP 之间存在一定的正相关关系 （图 2） ，说明车流量对 TSP 的大小有一定影响。但同时研究发现个别样点相关性 较差，例如：大十字样点，车流量很大但 TSP 浓度相对较小，可能是由于大十字 虽为喀什市中心，但其城市道路绿化水平最高，道路两旁形成了以草坪、灌木、 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 9 乔木为主的三层绿化体系，而城市行道树对空气中的降尘有一定的吸附能力，吸 附截留了空气中的降尘17，使得 TSP 浓度相对较低。 班超

28、路作为城市边缘道路，车流量小，人烟稀少，另外班超路位于盘橐城附 近，属于旅游名胜区，周围没有大型工业企业，因此在整体上班超路 TSP 浓度最 低。人民东西路、解放南北路交通繁华，人口密集，但其整体城市道路绿化水平 没有大十字高，尤其是人民东路摩天轮到石榴转盘路段道路两旁基本无绿化，从 而使得这四条道路 TSP 浓度相对较高。 表 4 交通干道车流量 辆/h 路段车流量（不限车种） 人民西路大十字解放北路解放南路人民东路班超路 晴天 314041402432232822521132 浮尘天 335239482344257225161220 图 2 晴天、浮尘天 TSP 随车流量变化曲线 3.1.

29、23.1.2 晴天浮尘天大气颗粒物的重金属含量及其分布晴天浮尘天大气颗粒物的重金属含量及其分布 喀什市交通主干道 TSP 中 Cu、Cr、Pb、Zn 重金属元素晴天、浮尘天在大气 中的浓度（表 5）显示在 5 条道路及大十字 6 个监测点，四种重金属元素共 24 个 晴天、浮尘天的比较中，有 23 个浮尘天的重金属元素的浓度比晴天的高，说明浮 尘天天气条件下，重金属元素含量高，容易造成大气重金属污染。 在晴天，喀什市交通主干道各采样点的 TSP 中 Cr 元素的浓度范围在 0.51- 1.78ug/m3，Cu 元素的浓度范围在 0.40-0.98ug/m3，Pb 元素浓度范围在 0.08- 0

30、.28ug/m3，Zn 元素浓度未检出，且 Cr、Cu、Pb、Zn 元素在几条交通干道的最大 浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路采样点。通过比较发现晴 天 TSP 中重金属浓度从高到低为 CrCuPbZn。 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 10 在浮尘天，喀什市交通主干道沿线各采样点的 TSP 中 Cr 元素的浓度范围在 2.05-3.55ug/m3，Cu 元素浓度范围在 0.72-1.82ug/m3，Pb 元素浓度范围在 0.44- 3.55ug/m3，Zn 元素浓度范围在 6.01-7.90ug/m3，且 Cr、Cu、Pb、Zn 元素在

31、几个交 通干道的最大浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路采样点。通 过比较发现浮尘天 TSP 中重金属浓度从高到低为 ZnPbCrCu，说明喀什市交 通沿线主干道 TSP 中重金属在浮尘天主要以 Pb 和 Zn 为主。 通过研究发现无论晴天还是浮尘天，Cr、Cu、Pb、Zn 元素在几条交通干道的 最大浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路样点。人民西路是喀 什市交通最繁华，人口流动最密集的路段，但其整体城市道路绿化水平并不是很 高，从而使得人民西路 TSP 中重金属浓度相对较高；班超路作为城市边缘的道路， 车流量小，人烟稀少，另外班超路位于盘橐城附近，属于旅游名胜区，周围

32、没有 大型工业企业，因此在整体上班超路 TSP 中重金属浓度最低。研究表明晴天、浮 尘天对交通主干道 TSP 中 Zn 元素影响较大，对其他重金属影响相对较小。 由于监测范围内无其他重金属排放源，则 TSP 中重金属主要来源于公路交通 污染。TSP 中的重金属随 TSP 飘浮在大气中，可通过呼吸作用进入人体肺部组织， 对人类健康造成严重威胁，导致各种人体机能障碍，身体发育迟缓，甚至引发各 种癌症和心脏病11。 表 5 晴天、浮尘天 TSP 中重金属元素在大气中的日均浓度 ug/m3 采样点CrCuPbZn 晴天浮尘天晴天浮尘天晴天浮尘天晴天浮尘天 人民西路 1.783.550.981.820.

33、283.55 未检出 7.90 大十字 0.872.060.460.900.123.01 未检出 7.74 解放北路 1.472.660.750.690.212.39 未检出 7.51 解放南路 0.972.360.661.340.122.18 未检出 6.06 人民东路 1.083.740.540.690.172.58 未检出 7.38 班超路 0.512.050.400.720.080.44 未检出 6.01 平均值 1.1172.740.631.030.162.36 未检出 7.1 最大值 1.783.550.981.820.283.55 未检出 7.90 最小值 0.512.050.4

34、00.720.080.44 未检出 6.01 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 11 3.23.2 距公路远近距离大气颗粒物及其重金属含量分布特征距公路远近距离大气颗粒物及其重金属含量分布特征 3.2.13.2.1 距公路远近距离的大气颗粒物含量分布距公路远近距离的大气颗粒物含量分布 根据距公路距离的远近监测到的 TSP 质量浓度，可以评价交通干线道路大气 颗粒物随距离的扩散特征18。喀什市交通主干道各采样点在距公路远近两个位置 大气颗粒物的日均质量浓度值显示距公路距离远的各采样点的 TSP 浓度范围在 53- 155ug/m3，大十字 99ug/m3及班

35、超路 53 ug/m3两个采样点外，其余均超过国家一级 标准（120ug/m3） ，但未超过国家二级标准（300ug/m3） ，距公路距离近的各采样点 的 TSP 浓度范围在 162-302ug/m3，其中人民西路 TSP 浓度为 302ug/m3，超过了国 家二级标准（300ug/m3） 。 通过研究距公路远近距离与 TSP 的关系发现 TSP 浓度在各采样点距公路近的 位置均高于距公路远的位置（图 3） ，反映了大气颗粒物浓度随交通干线距离的增 加而减小的变化规律。这与大气颗粒物的粒径是有关的，由于机动车行驶载带的 道路扬尘自身粒径较粗19，其重力较大，所以不能远距离传输，致使个采样点距

36、公路距离远的大气颗粒物质量浓度较低。 图 3 大气颗粒物距公路远近距离的质量浓度 3.2.23.2.2 距公路远近距离的距公路远近距离的 TSPTSP 中重金属含量分布中重金属含量分布 喀什市交通主干道 TSP 中 Cu、Cr、Pb、Zn 重金属元素距公路远近距离的浓 度（表 6）显示在 5 条道路及大十字 6 个监测点，四种重金属元素共 24 个距公路 远近距离的比较中，有 23 个距公路近距离的采样点的重金属元素的浓度比距公路 远距离的采样点的重金属元素的浓度高，距公路距离远时，交通主干道 TSP 中 Cr 元素的平均浓度为 1.11ug/m3，Cu 元素的平均浓度为 0.63ug/m3，

37、Pb 元素的平均浓 度为 0.16ug/m3，Zn 元素浓度未检出；距公路距离近时，交通主干道 TSP 中 Cr 元 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 12 素的平均浓度为 2.23ug/m3，Cu 元素的平均浓度为 0.86ug/m3，Pb 元素的平均浓度 为 1.97ug/m3，Zn 元素的平均浓度为 5.92 ug/m3，研究表明随距交通干线距离的增 加，重金属元素在大气中的含量有下降的趋势，这与其他学者的研究成果是一致 的12，说明机动车的行驶是交通干线 TSP 重金属污染的直接源。 表 6 距公路远近距离 TSP 中重金属元素在大气中的日平均浓度

38、 ug/m3 采样点CrCuPbZn 远距离近距离远距离近距离远距离近距离远距离近距离 人民西路 1.782.960.981.520.282.96 未检出 6.58 大十字 0.871.720.460.750.122.51 未检出 6.45 解放北路 1.472.210.750.580.211.99 未检出 6.26 解放南路 0.971.970.661.120.121.82 未检出 5.05 人民东路 1.082.790.400.580.172.15 未检出 6.15 班超路 0.511.720.540.610.080.36 未检出 5.01 平均值 1.112.230.630.860.16

39、1.97 未检出 5.92 最大值 1.782.960.981.520.282.96 未检出 6.58 最小值 0.511.720.40.610.080.36 未检出 5.01 3.33.3 单因子指数单因子指数 TSP 污染评价污染评价 大气颗粒物评价依据环境空气质量标准(GB3095-1996)，采用单项污染指数的 计算公式得出喀什市交通主干道沿线大气颗粒物单因子指数，见下表： 表 7 喀什市交通主干道 TSP 晴天、浮尘天单因子指数 晴天浮尘天采样点 PTSP污染等级PTSP污染等级 人民西路 0.5175 非污染 1.3428 轻污染 大十字 0.3299 非污染0.9104非污染 学

40、学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 13 解放北路 0.4521 非污染 1.0101 轻污染 解放南路 0.4516 非污染 1.0971 轻污染 人民公路 0.4459 非污染 1.0957 轻污染 班超路 0.1780 非污染 0.8705 非污染 喀什市交通主干道 TSP 在晴天其单因子指数均小于 1，未造成污染，说明喀 什大气环境良好。 喀什市交通主干道 TSP 在浮尘天其单因子指数除大十字和班超路小于 1 未造 成污染外，其余采样点均在 1-2 之间，造成轻微污染，说明大气环境轻微污染。 4.4.结论结论 1.喀什市交通主干道 TSP 在晴天的质量

41、浓度的范围在 53-155ug/m3，平均浓度 为 118ug/m3，喀什市交通主干道 TSP 在浮尘天的质量浓度的范围在 261- 403ug/m3，平均浓度为 216ug/m3，与国家标准相比较，喀什市交通主干道 TSP 在 晴天未超标，在浮尘天超标。 2.通过研究车流量与 TSP 的关系发现车流量与 TSP 之间存在一定的正相关关 系，研究距公路远近距离与 TSP 的关系发现 TSP 与距公路远近距离呈现 TSP 浓度 随交通干线距离的增加而减小的变化规律。 3.在晴天，喀什市交通主干道 TSP 中 Cr 元素的浓度范围在 0.51- 1.78ug/m3，Cu 元素的浓度范围在 0.40

42、-0.98ug/m3，Pb 元素浓度范围在 0.08- 0.28ug/m3，Zn 元素浓度未检；在浮尘天喀什市交通主干道沿线各采样点的 TSP 中 Cr 元素的浓度范围在 2.05-3.55ug/m3，Cu 元素浓度范围在 0.72-1.82ug/m3，Pb 元素浓度范围在 0.44-3.55ug/m3，Zn 元素浓度范围在 6.01-7.90ug/m3，由此可以看 出晴天、浮尘天对 TSP 中 Zn 元素影响较大，对其他重金属影响相对较小。 4.通过研究距公路远近距离与 TSP 中重金属的关系发现随距交通干线距离的增 加，重金属元素在大气中的含量有下降的趋势。 5.由于监测范围内无其他重金属

43、排放源，则 TSP 中重金属主要来源于公路交通 污染。 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 14 5.5.防治措施防治措施 喀什市在新疆维吾尔自治区的旅游业、交通、农业生产等领域占重要的位置， 为把喀什市建成闻名的旅游城市，中亚经济圈的中心城市，提高人们的健康状况， 必须要改善喀什市的生态环境。 （1） 搞好城市绿化工作 植物是自然生态系统中的生产者，同时对生态系统内的大气环境有一定的净 化能力，城市是一个人工生态系统，通过提高城市绿化面积净化城市 TSP 污染。 因此在城市开发建设中，应保证相应的绿化面积。并且保护现有的绿地，形成多 层次的绿化结构，从而达

44、到改善城市局地小气候，达到降温、增湿、保持水土、 净化空气的目的18。定期喷洒城区路面，使城市绿化进一步提高，起到美化城区 环境，净化大气的作用。 植树造林是控制大气污染的一种经济效益高的植物手段。绿色生态系统不仅能 美化城市环境，还能吸收有害气体和富集重金属，净化城市的空气。树林带能够 减少风速，截留气流带来的各种大小浮尘。喀什市主导风向是西北风，但是在喀 什市机场周围地区的森林覆盖率很小，所以这个地区是颗粒物的主要来源之一， 因此要控制好喀什市的 TSP 污染必须要搞好机场周围地区的绿化。 （2）利用植物截留颗粒物的功能 在建设绿化带的时候，除了种植能美化环境的植物以外，应更多注重种植吸

45、尘能力强的植物，也就是要多种植一些页面大、叶毛多、吸附浮尘能力强的植物 种类，比如说行道树法国梧桐。 （3）停止盲目开荒，实施退耕还林还草 人们盲目开荒，森林和草地植被被破坏，导致喀什地区荒漠化面积扩大和沙 尘暴天气增多。因此要停止一切盲目开荒活动，实施退耕还林还草，控制土地沙 漠化、盐渍化面积增大，逐渐恢复已被破坏的生态。加速城市绿化带和防护林建 设，扩大绿化面积，保护、改善自然环境。 （4）加强交通工具，能源结构的管理 加强交通工具，能源结构的管理，在喀什市开发一些无污染或者少污染的新 型能源。减少汽车尾气的排放，降低交通源对大气环境的污染。 （5）加大执法力度 各级政府环境保护主管部门要

46、切实执行大气污染防治法 ，严格执法，加大 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 15 执法力度，对大气污染防治法实施统一监督管理，对排放大气污染物及超标 排放大气污染物的单位、企业给予严厉行政处罚，调动全部社会力量，改善和提 高喀什市大气环境质量。 学学 士士 学学 位位 论论 文文 BACHELOR S THESIS 16 参考文献参考文献 1奚旦立等,环境监测M.北京:高等教育出版社,2004:147-148. 2楚刚辉,曹继燕.喀什市空气中 TSP 的测定及污染状况分析J.喀什师范学院学报, 2010,31(3):56-58. 3谢华林,张萍,贺惠,等.

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