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1、浅析长江三角洲自驾车旅游的趋势 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 摘要 I 摘摘 要要 随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，私人拥有汽车的数量的激增，再加上 人们旅游方式的改变以及公路交通的发展，自驾车旅游正在我国兴起，它作为一种新兴 的特色旅游项目，越来越受到一些喜欢标榜自我、张扬个性的年轻游客的青睐。我国自 驾车旅游虽然起步晚，但是发展比较快。灵活的休闲游憩、远距离的探亲访友、纯朴的 民俗民风和未遭破坏的自然风光成为自驾车旅游者涉猎的主要目标。长江三角洲地区是 中国经济发展的中心，也是中国最早发展自驾车旅游的地区之一。它位于大陆海岸线中 部、长江入海口，自然条件优越、区位优势明显、交
2、通便利是其发展自驾车旅游的优势， 但是也存在着停车难，信息咨询落后等问题。本文将致力于研究和分析长江三角洲地区 发展自驾车旅游的现状，包括发展优势，以及存在的问题，并提出相应的发展对策。 关键词关键词：长江三角洲；自驾游；发展优势；问题与对策 Abstract II ABSTRACT With the development of economy, people living standard rise ceaselessly. The number of privately owned cars have soared, plus people travel to change in a w
3、ay and highway traffic development. The drive travel is rising in our country. As a kind of new feature tourism project, it has been attracted more and more tourists, especially some like to flaunt self-center, make public individual character of young visitors of all ages. Our country drive travel
4、start little late, but development is faster. Flexible recreational, of the distant relatives and friends, honest folkway folk customs and unspoiled natural scenery become the driving tourists the main goal of the parts. The Yangtze River Delta region is the center of economic development in china,
5、but also one of the earliest development of the self-driving tour of the region. It is located in the middle of the mainland coastline and Yangtze River estuary. Favorable natural conditions, geographical advantages, convenient transportation and the development of self-driving tour of advantage. Bu
6、t there are parking difficulties, and information consulting backward. This paper will be dedicated to the study and analysis of the Yangtze river delta region from the present situation of the development of drive travel, including development advantage, and the existing problems, and put forward t
7、he corresponding development countermeasure. Key words: Yangtze river delta; Self-driving tour; Development advantages;Problems and Countermeasures 目录 i 目目 录录 第 1 章 绪论 1 1.1 研究背景及目的 .1 1.2 研究思路和方法 .1 1.3 研究范围 .1 1.4 研究意义 .1 第 2 章 自驾车旅游的内涵 3 2.1 自驾车旅游的概念 .3 2.1.1 自驾车旅游属于自助旅游的一种类型3 2.1.2 自驾车旅游是一项集观光、健
8、身、休闲、度假于一体的深层次旅游3 2.2 自驾车旅游的基本特点 .3 2.2.1 旅游方式灵活自由3 2.2.2 消费能力强，体验性高4 第 3 章 长江三角洲自驾车旅游的发展分析 .5 3.1 长三角地区自驾车旅游市场基础优势明显 .5 3.1.1 长三角地区优越的经济背景和居民可支配收入的增加促进自驾游的发展5 3.1.2 长江三角洲便利的交通条件为自驾游提供了优势条件6 3.1.3 长江三角洲拥有丰富的旅游资源6 3.2 长三角地区自驾车旅游市场的需求特征分析 .7 3.2.1 个性化强的旅游者对自驾游的需求高7 3.2.2 自驾游动机的多样化促进了旅游者的需求7 3.2.3 自驾车旅
9、游对配套设备和信息要求高.8 3.3 长三角地区自驾车旅游市场的前景预测 .8 3.3.1 私家车市场的强劲发展刺激了自驾车旅游的产生和发展9 3.3.2 人们的消费理念已由粗放型旅游变为舒适型旅游9 3.3.3 长三角地区城市化高速发展的带动9 第 4 章 长三角地区自驾车旅游的发展问题和对策 11 4.1 长三角地区自驾游发展存在的问题 .11 4.1.1 自驾游支持系统有待改善.11 4.1.2 信息咨询落后，缺乏相应技术支持11 目录 ii 4.2 长三角地区自驾车旅游存在问题的解决措施 .11 4.2.1 完善自驾车旅游的配套服务设施12 4.2.2 尽快完善自驾车旅游的安全保障设施
10、，建立健全制度和管理规章12 4.2.3 健全信息网，加快信息流通12 4.3 长三角地区自驾车旅游的发展对策 .12 4.3.1 加快长三角地区的基础设施建设13 4.3.2 开发适合自驾车旅游者需求的旅游产品13 4.3.3 开发循序渐进的自驾游市场13 第 5 章 结论与展望 15 5.1 结论 .15 5.2 不足之处及未来展望 .15 参考文献 17 致 谢 19 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 1 第第 1 章章 绪论绪论 1.1 研究背景及目的研究背景及目的 “自驾车旅游”一词诞生于上个世纪的美国，汽车的普及对传统旅游业乃至城市的 形态和功能都提出了新的要求，并带来其相应改变
11、。汽车使个人流动性提高，早在 20 世 纪 30 年代，地理学家霍尔(Hall)和佩奇(Page)已经注意到汽车带来的旅游和休憩机会1。 由于其自由和个性化的特点，深受人们的喜爱。据估计，早在 1980 年美国自驾车旅游就 占到了各城市间旅游的 84%之多2，对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用。随着 国内汽车进入家庭成为现实以及道路网络的改善，代表了一种崭新的旅游方式和领先的 生活态度的自驾车旅游，成为有车一族的首选，国内自驾车旅游市场也正在以惊人的速 度悄然壮大。自驾车旅游正受到各界越来越多的关注，政府部门认为“它一定能成为汽 车业和旅游业的新一轮发展的经济增长点” 。虽然根据中国目前
12、的国情来看，传统的团体 旅游在相当长的一段时间里仍是国内旅游的主流，自驾车旅游不会取代团体旅游，而会 与其平行发展，但在大城市的周边，自驾车旅游会变得越来越重要，尤其是周末游3。 长江三角洲(以下简称长三角)位于我国沿海中部的长江出海口，它以上海为中心，包 括江苏和浙江的 15 个城市，经济总量占全国的 17.6，是中国经济最为活跃的地区，也 是中国最富庶的地区之一。长三角是全国人均收入水平最高、旅游消费能力最强、居民 出游潜力最大的地区之一，其汽车(尤其是私家车)拥有量和购买能力，亦位居全国前列。 近年来，汽车销售异常火爆，私家车市场的强劲发展高度刺激了自驾车旅游的产生和发 展。 此外，长三
13、角不仅是全国的经济中心，也是中国现代旅游业的发源地，居民出游人 数达到 2 亿人次，出游频率高，旅游经验丰富。该地区居民旅游意识较强，对于束缚个 性发展的传统标准化旅游产品的需求日趋减弱，而对按自己要求而“定制”的旅游安排 则越来越感兴趣，旅游需求产生变化，而自驾车旅游正迎合了这一需求，因而可以预测 自驾车旅游在该地区发展潜力巨大。 1.2 研究思路和方法研究思路和方法 本文从长江三角洲自驾游市场的现状，分析目前的发展前景，发展的优势，以及在 发展过程中存在的问题，并提出长三角地区发展自驾游的对策。本文主要通过文献分析 法、文件调查法、理论与实践相结合的方法来分析长三角地区自驾游的发展情况。
14、1.3 研究范围研究范围 本文选定的是长江三角洲地区自驾游的发展，从长三角的地理位置，经济条件，交 通条件等方面对自驾游进行研究分析，提出长三角地区发展自驾游存在的问题，并找出 解决措施。 1.4 研究意义研究意义 自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲观念的转变而发展 起来的。2001年2002年自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪， 团体自驾车的旅游形式出现。2003年2007年，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一 无锡太湖学院学士学位论文 2 大亮点；“自驾车游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大； 自驾车自助游异军突起，势不可挡，
15、已超越组团游并领跑旅游市场。2008年至今自驾车 旅游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向成熟。自驾游已经扎根在人们的心中，周末或 是假期，一家老小自驾车去旅游度假，成为眼下最时尚的选择。特别是在经济最为活跃 的长江三角洲地区，自驾游有着更好的发展空间和发展前景。 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 3 第第 2 章章 自驾车旅游的内涵自驾车旅游的内涵 自驾车旅游作为一种时尚的旅游方式，开始于西方。近年来，随着知识经济的发展 和人们文化水平的日益提高，现代旅游消费观念和消费需求已经发生了深刻变化。走向 野外、回归自然，都已成为自驾车旅游的新时尚，开始走进都市人的生活。 2.1 自驾车旅游的概念自驾
16、车旅游的概念 自驾车旅游作为一种新兴的特色旅游形式，主要指旅游者以汽车为主要交通工具， 自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施场所进行 的一系列吃、住、行、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个 性化和无穷魅力的旅游活动。旅游目的主要是休闲度假、探亲访友、娱乐健身、求知探 险和满足个人特殊爱好等。自驾车旅游适应了旅游方式由传统的观光型向度假型转变的 趋势。 2.1.1 自驾车旅游是自助旅游的一种类型自驾车旅游是自助旅游的一种类型 随着知识经济的发展和人们文化水平的日益提高，现代旅游消费观念和消费需求已经 发生了深刻变化。传统的团队式观光旅游虽然在
17、旅游市场仍占有相当的份额，但是由于 其本身的规范化与程序化使得人们不再满足于这种出游方式4。越来越多的人开始选择自 助旅游，充分实现自己的个性需求，寻求与众不同的旅游体验。 自驾车旅游就是这样一种适应现代生活时尚的自助旅游方式。这种旅游方式以张扬 个性、亲近自然、放松身心为目标，完全由旅游者自主选择和安排旅游活动，没有全程 导游陪同。 2.1.2 自驾车旅游是一项集观光、健身、休闲、度假于一体的深层次旅游自驾车旅游是一项集观光、健身、休闲、度假于一体的深层次旅游 自助旅游者的参与度高，属于深度旅游。自驾车旅游为旅游者提供了选择、参与和 体验的自由伸缩空间。从旅游目的地旅游景点的选择、当地风土人
18、情等相关信息，到设 计旅游线路、查找住宿设施等，都由旅游者一手包办。旅游者可以自己驾驶汽车，开往 自己想去的任何地方，还可以沿途观光，达到身心真正的放松。 2.2 自驾车旅游的基本特点自驾车旅游的基本特点 由于经济发展和个人可支配收入的增长、私人拥有车辆的大量增加、消费者旅游心 理的日趋成熟以及全国各地交通网络的扩展和完善，国内自驾车旅游进入了飞速发展时 期。自驾车旅游作为新兴的旅游方式开始受到很多人的关注。 2.2.1 旅游方式灵活自由旅游方式灵活自由 自驾车旅游的组合方式非常灵活，既可以组团出行，也可以家庭为单位或是几个好 友结伴出游，还可以独自驾车出游。参加一般的旅游团，基本上是严格按照
19、事先拟定的 线路和景点实施的。旅游者只是随员，跟着导游走，导游怎么安排，只好服从，旅游者 基本处于被动地位。自驾车旅游行程和旅游活动基本上由旅游者自己设计或与组织者共 同商定, 并可根据需要适时调整旅游线路和活动，灵活地安排旅行生活。相比之下，自驾 游出游者有更多的自由性、灵活性。旅游者有更多的自主权、决定权，可以随时决定出 发时间，调整旅游线路，决定出行距离的远近，也不必有明确的旅游目的地。旅行过程 无锡太湖学院学士学位论文 4 中可以在喜欢的地点随时停留，也可以不选择既成的旅游景点，而选择人们不熟悉的地 方，充分享受自由、放松的休闲时光。不用导游，也不受指定路线、景点、购物、食宿 条件的限
20、制。 2.2.2 消费能力强，体验性高消费能力强，体验性高 自驾车一族通常已越过小康而步入富裕阶段，不会满足于简单的“到此一游” ，更注 重结果与参与全过程体验，追求物质和精神的尽可能满足，其需求层次不断向高级递进。 自驾车旅游虽然可以利用车辆带齐装备，有时就地解决住宿、野炊等，但是总体消费能 力较高。由于私家车拥有者都集中在中高收入阶层，他们对于餐饮、住宿的要求都不低， 消费能力强，其日常开支是传统旅游的 2-3 倍甚至更多5。 自驾车的旅游过程皆为亲身体验，无与伦比。近年来，随着人们旅游观念的改变， 越来越多的人认为现代旅游不完全在于我到过哪里，更多的是一种生活方式的体验，一 种旅游心情的
21、分享。自驾车一族对那种团队式，以及“上车睡觉、停车洗手、下车拍照” 的拉练式旅游的兴趣已经越来越少，更多的考虑的是能不能用一种与他人不同的方式， 去获得一种不同的经历，不同的感受，有一份不同的记忆和收获。 总之，自驾车旅游最大的特点即是自由与个性化。在眼下这个推崇个性、流行自由 的年代里，现代人早已不再满足于传统的旅游模式，而作为一种新的时尚的自驾车旅游 恰恰满足了人们的这种个性化需求。 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 5 第第 3 章章 长江三角洲自驾车旅游的发展分析长江三角洲自驾车旅游的发展分析 长三角地区经济条件、资源条件优越，自驾车旅游需求旺盛，潜在客源市场巨大， 是一个非常有潜力
22、的市场。 3.1 长三角地区自驾车旅游市场基础优势明显长三角地区自驾车旅游市场基础优势明显 长三角地区的经济水平和居民的收入水平都在日益提高，交通也在不断改善，这些 都促进了自驾车旅游市场的发展。 3.1.1 长三角地区优越的经济背景和居民可支配收入的增加促进自驾游的发展长三角地区优越的经济背景和居民可支配收入的增加促进自驾游的发展 长三角地区经济总量占全国的 17.6%，是中国经济最为活跃和富庶的地区之一。长三 角同时也是中国现代旅游业的发源地，是国家发展入境旅游时期的首批旅游目的地，旅 游产业发展相对成熟，自驾车旅游的市场基础优势相当明显。根据无锡市统计局最新披 露，2010 年长三角经济
23、运行分析报告显示，2010 年长三角地区 16 个城市 GDP 平均增速 达到 12.6%，高于上年 1.6 个百分点。无锡市统计局长期从事长三角区域经济运行的跟踪、 分析与研究。统计显示，面对国际国内复杂的形势，长三角地区经济总量再上新台阶， GDP 达到 69872 亿元，占全国的比重达 17.6%6。所以，长三角地区优越的经济条件为自 驾游的发展提供了一个强有力的后盾。 2010 年长江三角洲 16 个城市居民可支配收入平均为 26832 元，其中浙江省七城市居 民可支配收入平均为 28026.14 元，江苏省八城市居民可支配收入平均为 25161.38 元，上 海市居民可支配收入平均为
24、 31838 元。2010 年长三角 16 城乡居民可支配收入见表 3.17。 表 3.1 2010 年长三角 16 城市居民家庭人均收入情况 城 市城市居民家庭人均可支配收入（元）比去年同期增长（%） 杭州3003511.8 宁波3016610.2 嘉兴24815 9.2 湖州2557210.0 绍兴3016412.2 舟山26848 7.7 台州2858310.4 南京2831211.0 无锡2775010.9 常州2626910.6 苏州2921911.0 南通2354112.1 扬州2176612.1 镇江2307510.1 无锡太湖学院学士学位论文 6 泰州2135911.6 上海3
25、183810.4 新华信上海区域营销策略部总监季旭东表示，车主并不以张扬个性或满足爱好为目 的，所以一旦收入的增加达到支付消费的水平，就很有可能购车。总体来说，长三角地 区的购车者对现有车辆显示较为满意的居多，车主中首购比例占 86%，一般平均再购时 间将近 6 年，略低于全国平均水平。但同时，再购预算是全国各地区中水平最高的，平 均达到 27.8 万元左右8。 从以上表格和季旭东的调查表示可以看出，长三角地区城市居民的收入水平是在不 断地上升，对购买车辆也是存在着积极性，从而可以促使居民自驾外出旅游。 3.1.2 长江三角洲便利的交通条件为自驾游提供了优势条件长江三角洲便利的交通条件为自驾游
26、提供了优势条件 长三角区位优势明显，交通便利，高速公路里程占全国近 30，城际间高速公路迅 速联网，上海至南京沪宁高速 3.5 小时到达，上海至杭州沪杭高速 2 小时到达，南京至杭 州宁杭高速 3 小时到达。这样，整个区域内部以三条优质高速公路为框架，以高质量的 国道、省道为网络，形成了“外环线”和“内环线”9的良好交通格局。因此，长三角内 主要交通干道路况良好，指示系统科学，加油站数量较多，为自驾车旅游提供了良好的 行车条件。另一方面，我国每年建成的高速公路达几千公里，2011 年全年新增公路通车 里程 7.14 万公里，其中新增高速公路 1.10 万公里，新改建农村公路 19 万公里。全国
27、通 车总里程已达 398.4 万公里10。从图 3.1 可以看出长三角便利的交通条件，这一条件能很 好的促进自驾游的发展。 图 3.1 长三角旅游高速公路网络示意图 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 7 3.1.3 长江三角洲拥有丰富的旅游资源长江三角洲拥有丰富的旅游资源 无论是观光、休闲度假旅游，还是娱乐、健身、探险，都需要优美的自然环境和丰 富的旅游资源为依托。长三角地处江南水乡，历史悠久，文化底蕴深厚，拥有 25 个优秀 旅游城市，48 个国家 4A 级旅游区，汇集了都市风情、园林文化、山水景观，旅游资源非 常丰富，能满足自驾车旅游的多样需求。从 2005 年的“十一”黄金旅游周开始，
28、在全国 出游的总人数(仅限黄金周)中，长途出游(300 公里以上)的人数已有 3 成选择了自驾游， 而在许多大城市周边的近、中程出游中，选择自驾游的人数占到七八成之多11。由于长 三角地区大小城市众多，各级政府都非常重视旅游开发和建设，尤其是大城市周围的城 乡交错带，自然环境优美的小城镇等增加了旅游基础设施的建设，为自驾车旅游提供了 条件。以上海、南京、杭州三地为中心，沪宁高速、宁杭高速、沪杭高速组成的三角圈 之内以及高速沿线的城市、城镇都具有旅游资源丰富、开发程度较高的特点，因此可开 发的旅游线路和产品丰富。 3.2 长三角地区自驾车旅游市场的需求特征分析长三角地区自驾车旅游市场的需求特征分
29、析 旅游者对于外出旅游的需求非常高，因此以下是对于长三角地区自驾车旅游市场的 需求分析。 3.2.1 个性化强的旅游者对自驾游的需求高个性化强的旅游者对自驾游的需求高 目前，长三角地区的自驾车旅游以城市中青年白领、中产家庭为主要的消费群体， 是对经济条件、思想观念有特殊要求的一个特定的消费群体，是一群新型旅游者12，它 的产生是由于个人收入增加，支付能力增强；闲暇时间增多，选择空间增大；旅行经验 丰富，需求层次提高；心理趋向成熟，追求更多个性等等。他们的特点是阅历广，经验 多，信息渠道广，注重旅游体验和产品品质，不满足于传统旅游的限制，需求个性化明 显，这其中也包括“有本无车” ，但有很强的自
30、驾车旅游愿望的群体。自驾车旅游者对食 宿、娱乐、服务等有较高要求，消费水准自然不低，这就要求旅游者有良好的经济条件。 3.2.2 自驾游动机的多样化促进了旅游者的需求自驾游动机的多样化促进了旅游者的需求 观光旅游和休闲旅游是自驾车出游的主要动因，根据本人针对自驾车旅游者的抽样 问卷调查（问卷于长三角地区完成，共发放 200 份，回收 183 份，其中有效问卷 172 份） 显示，目前自驾车旅游的动机也呈现多样化(如表 3.2)。旅游者以观光和休闲度假为主要 目的，线路选择以这两类产品为主，但娱乐、健身、探险等产品也越来越受到青睐，自 驾车旅游产品的需求出现多样化的趋势。 此外，自驾车旅游呈现区
31、域性和短期性的明显特征，对于旅游者来说，自驾车旅游 是一个学习与经验积累的过程，其尝试首先是从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向 远辐射。然而，我国目前的周休二日与三大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当 的制约，只能以短期为主。这一特征可以在出游目的地和时间选择上得以体现(见表 3.3、 表 3.4)。 表 3.2 自驾车旅游者出游动机 无锡太湖学院学士学位论文 8 出游动机票数比例 观光3620.9% 休闲度假8247.7% 娱乐、美食2212.8% 探亲访友169.3% 健身、探险169.3% 从表 3.2 看出长三角自驾车旅游者出游动机以观光和休闲为主，仅休闲度假就占到了 47.7%
32、，接近 50%，所以旅游者大多数是为了休闲和观光而出游。 表 3.3 出游天数 天数票数比例 1 天4123.8% 2 天7443.0% 3 天3822.1% 4 天63.5% 5 天以上137.6% 从表 3.3 可以看出，有 43%的游客选择了 2 日，因为大多数游客只要在周末两天有休 息的时间，所以选择 2 日旅游的游客比较多，因此出游时间较短。 表 3.4 目的地选择 目的地票数比例 附近的小城镇2715.7% 省内的其他城市3419.7% 邻近的省市3721.5% 所居住的大城市周边郊区2916.9% 具有独特吸引力的，自己想去的地方4526.2% 从表 3.4 看出，游客最想选择的
33、旅游的目的地当然是自己最想去的地方，但是由于有 些限制条件，所以选择自己想去的地方的游客也不算多，但是相对其他目的地，这个所 占比例也是最多的。现在大多数旅游者由于时间、金钱的限制，会选择更接近居住地的 旅游目的地。 3.2.3 自驾车旅游对配套设备和信息要求高自驾车旅游对配套设备和信息要求高 一次美好的自驾车旅游经历必须要依托良好的基础配套设施和相关的服务，目前旅 游者出游时关注的问题主要有住宿问题、用餐问题、旅行时的安全问题、加油站的分布、 汽车停放的安全问题等等。 另外，自驾车旅游者出游的阻碍因素也很多，主要有公路标识、线路指引不明确、 停车问题、途中修理不方便、治安问题、道路交通状况、
34、餐饮、住宿等，都阻碍了自驾 游客出游的积极性。 可见，自驾车旅游方式对于配套设施的依赖性较大，对基础设施的要求较高。行车 方面，主要体现在：交通道路的路面质量、指示系统、休息站点、景区景点的停车场、 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 9 加油站、维修点等等；游客基本需求方面，酒店、餐馆、购物场所，力求安全、便利、 舒适、经济；对于娱乐和特殊需求的要求较高。 所以，对于长三角来说，要想自驾游发展起来，就应该先满足旅游者的需求，对配 套设施进行完善。 3.3 长三角地区自驾车旅游市场的前景预测长三角地区自驾车旅游市场的前景预测 根据马斯洛的需求层次理论，生活质量的提高会引起人们对于更高层次需求的
35、追求 和生活方式、观念的改变。从长三角自身的发展来看，由于区域经济一体化的推进，长 三角城市群被认为是世界第六大都市圈，经济、文化、科技、环境等的经济发展潜力巨 大，综合竞争力不断提高，其自驾游市场的巨大发展潜力是显而易见的。 3.3.1 私家车市场的强劲发展刺激了自驾车旅游的产生和发展私家车市场的强劲发展刺激了自驾车旅游的产生和发展 近年来，由于消费能力的提高，长三角地区私家车市场异常火爆，巨大的私家车市 场蕴涵着巨大的自驾车旅游需求，在购车族中有 50.7%的人明确表示买车是为了方便出去 游玩13。自驾车旅游在未来几年将会有一个飞跃性的发展。根据网络以及相关资料提供 的数据，计算得出长三角
36、部分城市的私家车拥有量及增长率（表 3.5） ，从表看出长三角 地区私家车数量大幅度的增长，说明了私家车市场的发展迅速，为自驾车旅游提供了更 好的发展条件。 表 3.5 2009 年 长三角部分城市的私家车拥有量 城市私家车拥有量（辆/万人）增长率（%） 杭州873.025.0 宁波506.335.9 嘉兴366.016.7 南京700.420.1 苏州1024.222.3 无锡728.915.2 泰州377.024.0 常州670.225.2 上海911.321.8 3.3.2 人们的消费理念已由粗放型旅游变为舒适型旅游人们的消费理念已由粗放型旅游变为舒适型旅游 在长三角地区经济发展，私家车
37、增多的同时，人们的消费观念也在跟着改变。以前 人们的旅游往往是长途奔袭式的，走马观花式的粗放型旅游，今天看寺，明天看塔，后 天看庙，晚上大睡，这种旅游方式被人称为是“体力与金钱赛跑，直到两者都耗尽，旅 游就结束” 。这种粗放式旅游，人们花钱买来的不是紧张工作之余的放松，而是紧张工作 之后身体的疲劳。现在人们更注重身心与身体的放松，休闲式舒适型旅游才顺应人们的 消费潮流，自驾游正好符合了这种潮流要求。 然而长三角地处江南水乡，历史悠久，汇集了都市风情、园林文化、山水景观等丰 富的旅游资源，更满足自驾车旅游者追求舒适安逸的需求。 无锡太湖学院学士学位论文 10 3.3.3 长三角地区城市化高速发展
38、的带动长三角地区城市化高速发展的带动 随着长三角城市化水平的不断提高，城镇数量在增加，城市规模在变大，居民的收 入水平在不断提高，生活节奏加快，所以工作压力开始增加，每天都在面对着不同的问 题，从而促使他们更加渴望追求悠闲舒适的田园生活。自驾车旅游就可以满足他们的渴 望，他们可以自己驾车去寻找他们想要的田园山间生活，也可以选择任何一个自己想去 的地方旅游观光，放松心情。 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 11 第第 4 章章 长三角地区自驾车旅游的发展问题和对策长三角地区自驾车旅游的发展问题和对策 4.1 长三角地区自驾游发展存在的问题长三角地区自驾游发展存在的问题 尽管长三角地区满足传统旅
39、游的配套设施良好，但针对自驾车旅游特点的专门设施 还存在欠缺。 4.1.1 自驾游支持系统有待改善自驾游支持系统有待改善 旅游者在自驾游的过程中通常出现的问题主要是：开车找路烦、住宿难、路上“方 便”难、维修人员少、汽车收费多等问题，给旅途带来很大影响。 行车方面，长三角的主交通道路状况良好，但少数路段以及支道或支道与景点的连 接道路状况较差，主要表现在：路上指示牌较少或没有、维修点少、走错路或者车子抛 锚后，容易陷入困境，且很难获得帮助。 住宿方面，由于目前自驾车旅游者的要求较高，但以发展的目光来看，今后自驾车 旅游市场将不断向大众化扩大，清洁、舒适、实惠、方便、安全的经济型酒店将是自驾 车
40、旅游者的首选，而针对这一需求的汽车旅馆，尽管在国外非常普遍，但在长三角地区 的发展才刚刚起步，此外青年旅馆等经济型酒店的建设仍然不足。 停车场所以及加油站的建设问题日益突出。目前长三角地区无论是景点景区还是商 场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。泊车难，收费高的现象，使游客经常一位难求。 加油站是自驾车旅游的生命补给线，在长三角地区，虽然有为数众多的加油站，但是缺 少专门针对自驾车旅游者提供加油站信息的渠道，同时加油站的传统服务不能满足自驾 游客多元化的需求等。 长三角自驾游安全援助方面尚存欠缺。自驾车旅游的发展也对汽车营地建设提出了 要求，但是目前长三角地区的汽车营地数量明显不足，标准尚未确
41、立，政策支持不足。 汽车营地旅游是一种经济的度假形式，提供的服务包括泊车、医疗、保安、商店、餐厅、 住宿、淋浴间、洗衣、租赁服务等，体现人性化和经济的原则，很受自驾车旅游者的欢 迎14。此外，长三角地区的旅游保险险种还不是很丰富，专门针对自驾游的旅游保险还 比较少，保险宽度、深度都有待提升。 所以，综合以上情况，自驾游支持系统的完善是发展自驾游不可缺少的条件之一。 4.1.2 信息咨询落后，缺乏相应技术支持信息咨询落后，缺乏相应技术支持 信息对于自驾车旅游者来说非常重要，这些信息包括道路交通、景区景点情况、住 无锡太湖学院学士学位论文 12 宿餐饮、旅游线路、交通安全、汽车租赁等等，而这些信息
42、的提供的全面性、快捷性与 否直接关系到自驾车旅游者的出游质量。目前长三角地区针对自驾车旅游者，对于这类 信息的发布、提供还很不完善，旅游者出游时仍面临很大困难，尤其是在出行前没有事 先作好计划和预定的情况下。同时，旅途中缺少旅游咨询服务点等。 在迅速发展的信息化时代里，建立完善、全面的信息系统将有利于自驾游的更快发 展。 4.2 长三角地区自驾车旅游存在问题的解决措施长三角地区自驾车旅游存在问题的解决措施 如何解决长三角地区自驾游发展过程中出现的问题是现在首要面对的挑战。为促进 自驾游的发展，提出了以下几条措施： 4.2.1 完善自驾车旅游的配套服务设施完善自驾车旅游的配套服务设施 自驾车旅游
43、的开发很大程度上依赖于基础设施的完整和配套设施的完善。首先，要加 快停车场和加油站的建设，在停车场的分布上要注意城郊结合，加大景区停车场的建设 面积。在收费问题上，建议实施长三角地区统一收费，或者使用长三角一卡通，为游客 的旅途带来方便。其次长三角地区在自驾车引路方面的发展还有待完善，只依靠一般的 道路指引牌是不行的。比如，某个路段在修理，由于各种原因没有在路牌上及时修正， 导致客人出游的不方便。所以，应该在重要的交叉路口，或者景区的岔道口建立相关的 引路站点、引路人员或引路车辆。 4.2.2 尽快完善自驾车旅游的安全保障设施，建立健全制度和管理规章尽快完善自驾车旅游的安全保障设施，建立健全制
44、度和管理规章 针对自驾车旅游在实际操作中暴露的问题，政府部门要为旅游者和旅游经营者建立健 全相应的制度和管理规章。目前还没有一个法规对自驾游经营者进行资格认证，也没有 一份标准合同对游客、俱乐部、旅行社的责任和义务进行明确的规定，存在很大的安全 隐患。所以应尽快出台长三角地区专门针对自驾车旅游者的汽车租赁合同、旅游合同等 相关文本。 旅游部门以及旅行社应提醒自驾车旅游者买保险。很多自驾车旅游者都没有购买保险 的意识。由于自驾车旅游者的旅游安排基本是由旅游者自己安排，其中的安全问题更加 突出。此外，有的自驾车的往返距离较远，因此容易导致司机疲劳驾驶，还有一些刚拿 到驾照的新手们由于驾驶经验不足，
45、路况不熟悉等，往往很容易出事故。基于这种情况， 因该加强对旅游者安全知识的宣传教育，培训其掌握基本的安全技能。 4.2.3 健全信息网，加快信息流通健全信息网，加快信息流通 自驾车旅游由于涉及多个行业，仅仅依靠哪一个部门难以全面解决自驾车旅游中遇到 的各种问题。在相关部门之间要建立有效的信息沟通机制，保障信息传递的准确。 首先，利用网络建立自驾车旅游信息系统。网络的普及，大大的方便了人们的生活， 为人们提供了大量快捷而丰富的信息。旅游部门应充分利用网络，建立专门的自驾车旅 游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段的旅游 动态、主要旅游目的地的天气情况、住宿设施、自
46、驾车旅游安全知识与技能、车辆的保 养与维修等等。 其次，旅游部门要针对自驾车游客需要编印旅游指南和导游图，着重标明旅游区(景 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 13 点)、可行路线和相关的配套设施，通过旅行社或公路收费站发放给自驾车旅游者；最后， 应尽快编制各省、市、县旅游交通详图。在长三角地区各大城市的主要机场、饭店、景 区等游客集散地建设完善的旅游信息咨询中心。作为自驾车旅游者，最需要的是集交通 线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确，以 便于自驾车旅游者做好行程安排，从而使自驾车旅游者多一些选择的空间，少一些盲目 消费。 4.3 长三角地区自驾车旅游的
47、发展对策长三角地区自驾车旅游的发展对策 为了长三角自驾游旅游的更快、更好发展，我们应以科学合理的发展观为出发点， 结合现有发展水平，进行全面、长远的统一规划。 4.3.1 加快长三角地区的基础设施建设加快长三角地区的基础设施建设 加快与长三角地区自驾车旅游相配套的包括住宿、泊车、汽修等服务在内的旅游目 的地基础设施建设，加强目的地的自驾游接待能力，同时对长三角地区的公路进行加密 和改造，合理收取交通费用，积极推行自驾游交通套票。热点地区和景区应有接待一定 规模自驾游的能力和应急方案，对排气排污要有严格的控制和环保措施。 4.3.2 开发适合自驾车旅游者需求的旅游产品开发适合自驾车旅游者需求的旅
48、游产品 由于目前自驾车旅游市场处于一种自发状态，现有的自驾车旅游产品大多是旅游者 根据个人所获取的信息、个人偏好自己制定的，它受旅游者的知识范围、驾车经验、获 取旅游相关信息的数量与可靠程度、个人爱好等多种因素的影响，还很不成熟，出行中 也经常出现这样那样的问题。因而，对自驾车旅游者消费动机、行为特征的了解，对市 场的准确把握是自驾车旅游产品开发的重要依据和指导原则。长三角地区的自驾车旅游 产品则还应该和本地的旅游资源特色结合，同时考虑途中设施以及出行的可行性。 根据上章的表 3.4 得出，近期长三角的主流自驾车产品应该是近程旅游产品，重点应 开发近程自驾车线路，此类产品的消费对象既包括长三角
49、区域内的自驾车旅游者，也包 括进入长三角旅游的区域外来自驾车旅游者；从长期角度看，则应重视远程的旅游产品 的开发，此类产品主要面向长三角区域内的旅游者。 4.3.3 开发循序渐进的自驾游市场开发循序渐进的自驾游市场 长三角地区的自驾车旅游开发应循序渐进，随着基础设施和市场条件的完善分步引 导。这要求产品开发者和长三角要结合自身实际情况制定市场计划，避免因追求短期利 益一哄而上或在条件尚未成熟之前大规模吸引自驾车旅游。旅游主管部门要做好战略措 施的制定与实施，保证自驾游在长三角地区的有序合理开展。 无锡太湖学院学士学位论文 14 浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势 15 第第 5 章章 结论与展望结论与展望 5.1 结论结论 随着国内汽车进入家庭成为现实以及道路网络的改善，代表了一种崭新的旅游方式 和领先的生活态度的自驾车旅游，成为有车一族的首选，国内自驾车旅游市场也正在以 惊人的速度悄然壮人，发展潜力巨大。 自驾车旅游是一种适应现代生活时尚的自助旅游方式，是一项集观光、健身、度假、 休闲于一体的深层次旅游。自驾车旅游强调的是旅游者自己驾车外出旅游这一行为过程， 最大特点是自由与个性化。尽管目前国内自驾车旅游属于新兴事物，市场也处于萌芽和 自发状态，但随着国内外相关企业对这个市场发展的关注，配套设施建设的完善加上巨 大的