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1、二 一 二 届 毕 业 论 文常用工程机械液压系统的维护方法与措施学 院：长安大学继续教育学院专 业：机械化施工技术姓 名： 学 号： 17指导教师：完成时间：二一二年四月 摘 要 本文分析了常用工程机械液压系统维护不当而对其造成的危害，探讨了如何适当维护液压系统。就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此通过查阅一些资料，就对一般工程机械液压系统和维护作一粗略的探讨。关键词：工程机械 液压系统 维护 AbstractThis paper analyzes the hydraulic
2、 system maintenance improper harm to discuss how to maintenance of the hydraulic system. Hydraulic engineering machinery, the normal operation of the hydraulic system is a good technical condition of one of the main signs. The hydraulic oil is qualified to ensure reliable operation of the hydraulic
3、system, the correct maintenance and reliable operation of the hydraulic system based on. Therefore, according to the access to information, maintenance of hydraulic system for a rough study.Keywords: construction machinery ， hydraulic system ，maintenanc 目 录摘 要2关键词2Abstract2Keywords2绪 论51液压设备的基本概述61.
4、1液压系统的工作原理61.2液压元件71.2.1液压泵71.2.2液压阀101.2.3 液力执行元件132液压油常见的污染与防治措施152.1水污染152.2杂质污染152.4防治措施163 液压缸的使用与维护193.1 使用说明193.2液压缸的基本使用要求193.3液压缸的包装、贮存与运输203.4液压缸的拆装203.5工作环境的要求214液压缸常见故障及排除方法225选择适合的液压油296.2保养时297作业中注意事项307.1机械作业要平和柔顺307.2要注意气蚀和溢流噪声307.3严格执行交接班制度307.4保持适宜的油温318定期保养注意事项318.1 50h检查保养328.2 2
5、50h检查保养328.3 2000h和3000h检查维护329工程机械挖掘机保养实例329.1现以一台挖掘机为例具体的分析其保养过程329.2查看液压油位及放气前期准备339.3滤芯更换33参考文献35 绪 论1液压设备的基本概述1.1液压系统的工作原理 液压设备是一种动力传递与控制装置，通过它人们可根据需要实现机械能液压能机械能的转换。（1） 电动机驱动液压泵旋转，将油液吸入，然后将油排入系统。（2） 各类控制阀则用于限制，调节，分配与引导液压参量，以满足各种应用需要。压力阀被用于调节系统的压力，方向阀被用来控制执行件运动的方向，流量阀被用于控制执行件的运动速度。（3） 执行元件液压缸或液压
6、马达在压力油的驱动下作直线运动或转动，驱动负载运动。1.2液压元件 液压元件是液压设备的基本组成单元。在此简单地介绍一下各主要液压元件。1.2.1液压泵（1） 液压泵是机械能转换元件，它负责向液压系统提供符合要求的压力油源。液压泵按结构主要分为齿轮泵、叶片泵与轴向柱塞三种。按压力等级可分为低压泵、中低泵与高压泵三种，按排量的大小有大型泵与小型泵之分。按排量变换情况有定向泵与变量泵之分。图2、3、4 所示分别为齿轮泵。叶片泵、柱塞泵。 图1 齿轮泵 图2 叶片泵 图4 柱塞泵1.2.2液压阀 液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制
7、水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。液压传动中用来控制液体压力流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通断和流向的称为方向控制阀。（1）压力控制阀按用途分为溢流阀减压阀和顺序阀。1、溢流阀：能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用於过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。2、减压阀：能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀(输出压力为恒定值)定差减压阀(输入与输出压
8、力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。3、顺序阀：能使一个执行元件(如液压缸液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。油泵产生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A 上，当液压缸1运动完全成后，压力升高，作用在面积A 的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。（2）流量控制阀利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。流量控制阀按用途分为 5种。1、节流阀：在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。2、调
9、速阀：在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。3、分流阀：不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀；得到按比例分配流量的为比例分流阀。4、集流阀：作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。5、分流集流阀：兼具分流阀和集流阀两种功能。（3）方向控制阀按用途分为单向阀和换向阀。单向阀：只允许流体在管道中单向接通，反向即切断。换向阀：改变不同管路间的通断关系根据阀芯在阀体中的工作位置数分两位三位等；根据所控制的通道数分两通三通四通五通等；
10、根据阀芯驱动方式分手动机动电动液动等。图2为三位四通换向阀的工作原理。P 为供油口，O 为回油口，A B 是通向执行元件的输出口。当阀芯处於中位时，全部油口切断，执行元件不动；当阀芯移到右位时，P 与A 通，B 与O 通；当阀芯移到左位时，P 与B 通，A 与O 通。这样，执行元件就能作正反向运动。 60年代后期，在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。它的输出量(压力流量)能随输入的电信号连续变化。电液比例控制阀按作用不同，相应地分为电液比例压力控制阀电液比例流量控制阀和电液比例方向控制阀等1.2.3 液力执行元件 （1）液压缸。液压缸在压力油的作用下推动负载做直线运动。图8所示
11、为液压缸 （2）液压马达。液压马达在压力油的推动下产生旋转运动，对负荷输出转速与扭矩。液压马达主要有齿轮马达、叶片马达、轴向或经向柱塞式液压马达。图9为柱塞式液压马达1.2.4 液压辅助液压辅助主要包括密封件、过滤器、蓄能器、冷却器、管件、仪表灯。2液压油常见的污染与防治措施清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：2.1水污染油液中混入
12、水分，往往在设备使用中容易忽视，混入水分的原因主要有： 一是油箱盖因冷热交替使空气中的水分凝结成水珠渗入油液中;二是水冷却器因密封或连接管路破裂等使水渗入油液中；三是液压缸活塞杆从密封处带入系统的潮湿空气凝结成的水珠混入油液中；四是加注液压油时容器带入油液中的水分；五是加注的油液因储存暴露于潮湿的环境中与水发生亲合作用吸入的水分。影响：油液中含有过量的水分，会造成液压元件锈蚀，油液乳化变质，润滑油膜强度降低，从而加速元件机械磨损。2.2杂质污染 油液中的固态污染物，主要以颗粒物存在，通常混入的有切屑、金属粉末、灰渣、木屑、纤维、密封材料、液压胶管老化剥落、油箱涂漆、油液中产生的胶状物及沥青等杂
13、质。产生这些杂质的主要原因有：一是液压元件加工及生产厂装配过程中产生的，如切屑、焊渣、纤维、木屑、型沙等;二是液压元件维修中产生的，如泥沙、纤维、木屑等；三是液压元件在使用中产生的，如：磨料、腐蚀剥落物、油液气化产生的沉淀物等；四是加注油液、更换滤芯、拆检、油液存储等过程产生的，如：尘埃、沙粒、纤维等。 影响： 固态污染物进入液压系统，使液压泵、马达、各种阀件、液压油缸等出现发卡、发塞、油道储塞，致使元件不灵敏、性能不稳等故障，影响系统工作性能。杂质过多、颗粒过大、污染油液时间过长，将会严重加剧液压元件的磨损或损坏，从而大大降低机械使用寿命，甚至造成机械损坏。2.3空气污染 油液中空气的进入，
14、主要来源于管接头松动、元件结合面不紧密及密封件失效等，以及油箱内油量不足时，油面过低，加速了液压油的循环，产生的气泡排除困难，设备使用过程中一旦倾斜作业，油泵吸油管吸油深度不够吸入空气。 在常压常温下，液压油中含有容积比为6%8%的空气，当压力降低时，空气会从油中游离出来，气泡破裂，使液压元件“气蚀”，产生噪音，机械工作不稳。大量的空气进入油液中，“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，液压执行元件出现工作“爬行”等不良结果。空气混入油液中，还将造成油液氧化，加速油液变质，缩短了油液使用时间2.4防治措施 （1）、加油时的清洁 加油过程中，确保储油容器盖、加油容器、加油工
15、具干净；注入油液必须过滤，决不允许为了提高加油速度，取掉油箱加油口过滤器直接加入；加油工应使用干净的手套和工作服，防止固体杂质和纤维杂质掉入油中。 （2）、保养时的清洁 保养更换油芯和油液时，拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成液压系统暴露，一定要避免扬尘、杂质进入，拆卸部份要先彻底清洁干净后方能卸开，清洁部分避免用水冲洗，以免水渗入油箱。同时注意擦拭物和拆卸、安装工具干净和符合要求。 （3）、维修过程的清洁 液压元件的维护和修理，必须用专用工具按规范程序拆、装，零件清洁干净，不允许用水冲洗和纤维擦拭物清洁零部件；装配密封件时要用橡胶棒敲出，零部件安装时要涂抹规定品牌的油
16、液，防止尘土、颗粒物、纤维、水等污染物进入系统，造成污染。 （4）、液压系统的清洁 除定期清洁液压系统外，发生液压元件损坏造成系统中产生杂质时一定要清洗系统。清洗油必须与使用油牌号相同，油温在4580度间，且大流量清洗，必须时拆卸元件清洗，以便快速冲走杂质。液压系统清洗，最好反复三次以上，每次清洗完后，及时放掉系统油液。清洗完毕后方可安装滤清器，更换新滤芯，加注新油液，检查油面、油量符合规定要求。（5）、防止空气入侵液压系统 维修和换油后，液压系统中将会产生空气，一定要按随机使用说明书规定排除系统中的空气，才能正常作业。液压油泵吸油管口不得露出油面，吸油管路要随时检查紧固密封良好，油箱通气孔保
17、持畅通。 （6）防止水入侵液压系统 液压系统维护保养时，一定要注意水分的进入，储油容器、加油桶要加盖密闭。含水量过大的油液要经过多次过滤，在没有专用仪器检测时，可将油滴入烧热的铁板上，没有蒸汽冒出并立即燃烧时，说明油液含水量不高。 （7）定期更换油液及滤芯液压系统液压油，应按随机使用说明书要求定期更换，工程机械液压油更换周期一般为45005000小时，但一年内必须更换一次。为了降低机械使用成本或维护保养管理不规范，工程机械实际使用中，不按时更换液压油的现象时有发生，有的油液使用周期大大超过，造成液压系统出现故障或元件损坏。系统产生故障致使油液污染时，应立即更换同牌号新油，污染轻微时，必须多次过
18、滤后方可使用。液压油更换时，必须更换滤芯。 3 液压缸的使用与维护3.1 使用说明1）气动资料液压缸缸径、杆径级压力的确定和选用，必须考虑液压系统压力源的压力和系统的损失，压力的控制和调整由液压系统调压阀确定。2）液压缸在工作之前必须用低压（大于起动压力）进行几次往复运动，交替打开两端单向放气阀排除缸内的气体后，才能进行正常工作。进出油口接头之间必须加组合密封垫紧固好，以防漏油。3）为了保证液压缸的寿命，使用介质中不得混有杂质、赃物，以免划伤缸筒内壁，使密封损伤，引起内外泄漏。3.2液压缸的基本使用要求1）液压缸使用工作油的粘度为2974mm2/S，推荐使用ISO VG46抗磨液压油。工作油温
19、在2080范围内。在环境温度和使用温度较低时，可选择粘度较低的油液。如有特殊要求，需特别注明。 2）液压缸要求系统过滤精度不低于80m要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。 3）安装时要保证活塞杆顶端连接头的方向应与缸头、耳环（或中间铰轴）的方向一致，并保证整个活塞杆在进退过程中的直线度，防止出现刚性干扰现象，造成不必要的损坏。 4）当液压缸安装上主机后,在运转试验中应先检查油口配管部分和导向套处有无漏油，并应对耳环和中间铰轴轴承部位加油。5）液压缸若发生漏油等故障要拆卸时，应用液压力使活塞的位置移动到缸筒的任何一个末端位置，拆卸
20、中应尽量避免不合适的敲打以及突然的掉落。 6）在拆卸之前，应松开溢流阀，使液压回路的压力降低为零，然后切断电源使液压装置停止运转，松开油口配管后，应用油塞塞住油口。 7）液压缸不能作为电极接地使用，以免电击伤活塞杆。油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换。8）工作时油温应在15C至65C之间,以避免密封件加速老化。9）应保证液压油清洁，油液污染度指标应在国家标准NAS5-6级。3.3液压缸的包装、贮存与运输1）液压缸贮存与运输过程中应加相应包装，油口结合面及活塞杆外露部分应加防护装置。2）贮存和运输过程中应固定牢靠，防止磕碰。3）起吊时应拴挂牢靠，以免摔碰。3.4液压缸的拆装1）安装时要保证活
21、塞杆顶端连接头的方向应与缸头、耳环（或中间铰轴）的方向一致，并保证整个活塞杆在进退过程中的直线度，防止出现刚性干扰现象，造成不必要的损坏。2）拆缸时应防止损伤活塞杆端部和油口的螺纹以及活塞杆表面。3）在拆除活塞杆时，不应把它硬性从缸筒打出，以免损伤缸筒内壁。4）重新组装时，必须用煤油把各个另部件清洗干净，涂上润滑油，并严防损坏各密封件。5）当液压缸安装上主机后,在运转试验中应先检查油口配管部分和导向套处有无漏油，并应对耳环和中间铰轴轴承部位加油。6）拆卸液压缸前，应使液压缸回路中的油压降为零。拆卸时要防止损坏液压缸的零件。拆卸时要防止损坏液压缸的零件。 7）由于液压缸的具体结构不尽相同，拆卸的
22、顺序也不尽相同，要根据具体情况进行判断。a.法兰联接式，应先拆除法兰联接螺钉，用螺钉把端盖顶出，不能硬撬或锤击，以免损坏。b.内卡键式联接，应使用专用工具，将导向套向内推，露出卡键后，将卡键取出后并用尼龙或橡胶质地的物品把卡键槽填满后再往外拆。c. 螺纹联接式油缸，应先把螺纹压盖拧下。d.在拆除活塞杆和活塞时，不能硬性将活塞杆组件从缸筒中拉出，应设法保持活塞杆组件和缸筒的轴心在一条线上缓慢拉出。8）在零件拆除检查后，应将零件保存在较干净的环境中，并加装防止磕碰的隔离装置，重新装配前,应将零件清洗干净。3.5工作环境的要求1）在风雨环境中，液压缸的外表应进行防锈处理，及液压缸表面涂好防锈油漆。2
23、）在高温环境下工作时，应在液压缸周围设置隔热装置，如石棉板等。3）在尘土较大环境作业时，机构应考虑附加防尘罩等。4液压缸常见故障及排除方法故障现象原因分析排除方法2.1活塞杆不能动作1.压力不足（1）油液未进入液压缸1） 换向阀未换向2） 系统未供油（2）虽有油，但没有压力1） 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重（3）压力达不到规定值1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2） 活塞环损坏3） 系统调定压力过低4） 压力调节阀有故障5） 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足1）检查换向阀未换向的原因并排除2
24、）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除1） 检查泵或溢流阀的故障原因并排除2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件1） 更换密封件，并正确安装2） 更换活塞杆3） 重新调整压力，直至达到要求值4） 检查原因并排除5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量2.压力已达到要求但仍不动作（1）液压缸结构上的问题1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住（2）活塞杆移动“别劲”1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3） 液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度
25、差）（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作1） 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2） 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1） 检查配合间隙，并配研到规定值2） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙3） 重新装配和安装，不合格零件应更换检查原因并消除2.2速度达不到规定值1.内泄漏严重（1）密封件破损严重（2）油的粘度太低（3）油温过高1）更换密封件2）更换适宜粘度的液压油3）检查原因并排除2.外载荷过大（1）设计错误，选用压力过低（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大1）核算后更换元
26、件，调大工作压力2）按设备规定值使用3.活塞移动时“别劲”（1）加工精度差，缸筒内孔锥度和圆度超差（2）装配质量差1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2） 液压缸与工作台平行度差3） 活塞杆与导向套配合间隙过小检查零件尺寸，更换无法修复的零件1） 按要求重新装配2） 按照要求重新装配3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙4.脏物进入滑动部位（1）油液过脏（2）防尘圈破损（3）装配时未清洗干净或带入脏物1）过滤或更换油液2）更换防尘圈3）拆开清洗，装配时要注意清洁5.活塞在端部行程时速度急剧下降（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降（2）固定
27、式缓冲装置中节流孔直径过小（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用2）适当加大节流孔直径3）适当加大间隙6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大1）修复或更换缸筒2）更换缸筒2.3液压缸产生爬行3.缓冲行程段出现“爬行”1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等1
28、）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用2）重新装配确保质量2.缸内进入空气（1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净（2）缸内部形成负压，从外部吸入空气（3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净（4）泵吸入空气（参见液压泵故障）（5）油液中混入空气（参见液压泵故障）1）空载大行程往复运动，直到把空气排完2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭2
29、.4缓冲装置故障1.缓冲作用过度（1）缓冲调节阀的节流口开口过小（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物（4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小（1）将节流口调节到合适位置并紧固（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换（3）修去毛刺和清洗干净（4）适当加大间隙2.缓冲作用失灵（1）缓冲调节阀处于全开状态（2）惯性能量过大（3）缓冲调节阀不能调节（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速（6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕（7）镶在缸盖上的缓
30、冲环脱落（8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜（1）调节到合适位置并紧固（2）应设计合适的缓冲机构（3）修复或更换（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复（5）更换密封件（6）修复或更换（7）更换新缓冲环（8）修正3.缓冲行程段出现“爬行”（1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用（2）重新装配确保质量2.5有外泄漏1.装配不良（1）液压缸装配时端盖装偏，
31、活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损（2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损（3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装（4）密封压盖未装好1） 压盖安装有偏差2） 紧固螺钉受力不匀3） 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧（1）拆开检查，重新装配（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件（3）更换并重新安装密封件1）重新安装2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀3）按螺孔深度合理选配螺钉长度2.密封件质量问题（1）保管期太长，密封件自然老化失效（2）保管不良，变形或损坏（3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差
32、（4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求更换3.活塞杆和沟槽加工质量差（1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角（2）沟槽尺寸及精度不符合要求1） 设计图纸有错误2） 沟槽尺寸加工不符合标准3） 沟槽精度差，毛刺多1）表面粗糙度应为Ra0.2m，并按要求倒角2）1） 按有关标准设计沟槽2） 检查尺寸，并修正到要求尺寸3） 修正并去毛刺4.油的粘度过低（1）用错了油品（2）油液中渗有其它牌号的油液更换适宜的油液5.油温过高（1）液压缸进油口阻力太大（2）周围环境温度太高（3）泵或冷却器等有故障1）检查进油口是否畅通2）采取隔热措施3）检查原因并排除6.高频振动（1）紧固螺钉松动（2
33、）管接头松动（3）安装位置产生移动1）应定期紧固螺钉2）应定期紧固接头3）应定期紧固安装螺钉7.活塞杆拉伤（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙2.6液压缸动作失灵1.冲击（1）靠间隙密封的活塞和液压缸之间的间隙过大，失去节流作用。（2）端头缓冲的单阀失灵，缓冲不起作用，致使活塞撞击缸盖，或者缓冲中有爬行现象。1）按规定调配活塞与油缸的间隙，减少泄漏现象。2）修正研究单阀与阀座。2.爬行 （1）空气进入。（2）液压缸端盖密
34、封圈压得太紧或过松。（3）活塞杆与活塞不同心。（4）活塞杆全长或局部弯曲。（5）液压缸内孔直线性不良。（6）液压缸的按装位置便移。（7）液压缸内腐蚀、拉毛。（8）双出杆或活塞杆两端螺母拧的太紧，使其间心度不良。1）增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程，使工作部件快速运动，强制排除空气。 2）调整密封圈，使紧松合适，保证活塞杆能用手平稳地拉动而无泄漏。3） 校正。4）校正活塞杆。5）磨修复，重配活塞。6）检查液压缸与导轨的平行性并校正。7）轻微者除去锈蚀和毛刺，严重者必须磨8）螺母不宜拧的太紧，一般用手旋拧紧即可，保持活塞杆处于自然壮态。3液压缸不动（1）安装方法不对。（2）液压
35、缸“别劲”。1）按正确方法重新安装。2）找出“别劲”的原因。2.7液压缸的速度下降直至停止（1）液压缸缸体和活塞配合间隙太大或0形密封圈损坏，造成高低压腔互通。（2）由于工作时经常使用工作行程的某一段，造成液压缸的内孔直线性不良（局部有腰鼓形）致使液压缸两端高低压油互通。（3）液压缸端盖密封圈压得太紧或活塞杆弯曲，使磨擦力或阻力增加。（4）泄漏过多，无法建立压力。（5）油温太高，油液黏度太小，靠间隙密封的液压缸速度变慢，若液压缸两端高低压油互通，运动速度逐渐减慢直到停止。（6）油泵的吸油口吸进空气，造成液压缸的运动不平稳，速度下降。（7）为提高液压缸速度所采用蓄能器的压力或容量不定。（8）液压
36、缸的载荷过高。（9）液压缸的缸壁胀大，活塞通过此部位时，活塞密封处有漏油现象，此时液压缸速度要下降或停止不动。（10）异物进入滑动部位，引起烧接现象，造成工作阻力增大。1） 单配活塞和液压缸体之间的间隙或更换O形密封圈。2） 镗磨修复液压缸内孔，单配活塞。3） 调整密封圈，使之紧松合适，以不漏油为限，校直活塞杆。4） 寻找泄漏部位。5） 分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环。6） 此种情况下，油泵将有噪声，故容易察觉，排除方法可按泵的有关措施进行。7） 蓄能器的容量不足时更换蓄能器，压力不足时可充压。8） 所加载荷必须控制在额定载荷的80%左右。9） 镗磨修复液压缸
37、孔径。10）排除异物，镗磨修复液压缸孔径。5选择适合的液压油液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机使用说明书中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。 6.1加油时液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。6.2保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖
38、、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。 6.3液压系统的清洗清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在4580之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。7作业中注意事项7.1机械作业要平和柔顺机械作业应避免粗暴
39、，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。还有一个值得注意的问题 ：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同因而其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备的个性。只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。一般机械行业坚持定人定机制度，这
40、也是因素之一。 7.2要注意气蚀和溢流噪声作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。7.3严格执行交接班制度交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。7.4保持适宜的油温液压系统的工作温度一般控制在3080之间为宜（危险温度100）。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率
41、下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。 为了避免温度过高：不要长期过载；注意散热器散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，起动发动机，空载怠速运转35min后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持35min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间
42、。 7.5液压油箱气压和油量的控制压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机使用说明书规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机使用说明书规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。 7.6其他注意事项作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的设备，在启动前，要向液压泵中注油，以防液
43、压泵干磨而损坏。8定期保养注意事项目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。以下表格为常用工程机械维护检修周期、项目及检查方法。8.1 50h检查保养对液压系统中的先导滤芯、回油管路滤芯、回油滤芯在新机运行50h后均要更换，滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障；各种滤芯要按照（操作保养手册）的要求定期更换；更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善措施；使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较
44、差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用，因此可以使新机磨合阶段产生的杂质很好的排除，并检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸，对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。 8.2 250h检查保养不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。 以后每隔250h均要更换以上三个滤芯。8.3 2000h和3000h检查维护液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，在工作运行2000h需更换系统中的液压油，而在进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是至命性的破坏。9工程机械挖掘机保养实例9.1现以一台挖掘机为例具体的分析其保养过程首先要准备滤芯扳手，六角套头及快速扳手，开口扳等。