汽车服务工程专业毕业论文39621.doc

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1、重庆理工大学毕业论文 整车（商品车）仓库系统分析与改善 编号 毕 业 设 计（论文）题目整车（商品车）仓库系统分析与改善 二级学院 车辆工程学院 专 业 汽车服务工程 目录摘要IAbstractII第一章 绪论11.1研究背景与意义11.1.1研究背景11.1.2 研究意义21.2 国内外研究现状21.2.1 国外研究现状21.2.2 国内研究现状4第二章 仓库规划设计的相关理论62.1 仓库规划设计的概念62.2 仓库系统分析72.2.1 仓库系统的构成72.2.2仓库系统规划的内容102.2.3仓库系统分析112.3仓库储存规划122.3.1 储存规划的概念122.3.2 储存规划的基本原

2、则132.3.3 分区分类储存132.4 库区布置与仓储作业流程142.4.1 库区平面布置142.4.2 库区竖向布置182.4.3 仓储作业流程19第三章 整车仓库布置与作业流程分析223.1 整车仓库的主要特点223.2 整车仓库库区设置223.3 整车仓库储位分配243.3.1 仓库储位分配原则243.3.2 整车仓库储位分配253.4整车仓库的作业流程分析273.4.1 整车入库管理273.4.2 整车在库管理283.4.3 整车出库管理303.4.4 质损车处理32第四章 整车仓库系统改善344.1整车仓库的库区布置的改善344.1.1 仓库库区布置存在的问题344.1.2 仓库库

3、区布置问题的改善344.2 整车仓库作业流程的改善354.2.1 仓库作业流程存在的问题354.2.2 仓库作业流程问题的改善35第五章 结论37参考文献38致谢40摘要整车仓库是连接汽车厂商和销售商的桥梁，起着承上启下的枢纽作用，其主要特性（数量、位置、覆盖范围和容量等）的差异会影响其它物流设施能力的发挥，直接关系到物流成本、效率及服务水平。对整车仓库系统的分析与改善，不仅能实现管理和控制一体化，而且还能节省规划成本，增加库区利用率，提高仓库系统运行的准确性、可靠性和工作效率。由此可见，对整车仓库系统的分析与改善对于整车仓库的运作是有着十分重要的意义。本课题从实际运用出发，针对整车仓库系统的

4、管理特点，选择最佳的理论思想，对整车仓库系统进行改善。本文主要从以下三个方面来分析整车仓库系统：首先，对传统的一般仓库进行分析，据此为整车仓库分析提供理论基础。其次，分别分析了整车仓库系统中仓库布置和作业流程，重点分析了整车仓库的库区布置和整车仓库的作业流程。最后，对整车仓库系统中整车仓库的库区库区布置的不足和整车仓库的作业流程中的不足进行了改善。关键词：商品车; 整车仓库; 分析改善IIAbstractVehicle warehouse is a bridge connecting the automobile manufacturers and dealers, plays a pivot

5、al role in connecting, its main characteristics (number, location, coverage and capacity) differences influence other logistics facilities ability, is directly related to the logistics cost, efficiency and service level. Analysis and improvement of vehicle warehouse system, not only can realize the

6、integration of management and control, but also save the planning cost, increase the utilization rate of reservoir area, improve the accuracy, reliability and efficiency of the warehouse system operation. Therefore, analysis and improvement of vehicle warehouse system for vehicle warehouse operation

7、 is very important.From the practical application of management, according to the characteristics of vehicle warehouse system, choice theory thought the best, to improve vehicle warehouse system.This paper mainly from the following three aspects to analyze the whole warehouse system: first, general

8、warehouse on the traditional analysis, and provide a theoretical basis for the analysis of the whole warehouse. Secondly, analyze the whole warehouse warehouse layout and operation process, focus on the analysis of the whole warehouse area layout and vehicle warehouse operation process. Finally, pro

9、blems of reservoir area arrangement vehicle warehouse system deficiencies and the vehicle vehicle warehouse warehouse operation process was improved.Key word：Commercial vehicle; vehicle warehouse; analysis and improvement第一章 绪论1.1研究背景与意义1.1.1研究背景 仓库作为现代物流的重要节点，其建设发展一直受到政府和企业的高度重视。在较长时期里，仓库在我国一直属于劳动密

10、集型企业，不仅占用了大量的劳动力，而且劳动强度大，劳动条件差，特别在一些危险品仓库，还极易发生中毒等事故，从劳动效率来看，人工作业的劳动效率低下，库容利用率不高。为迅速改变这种落后状况，一方面，我国政府投入了很大力量，按照现代仓储作业要求，改建旧式仓库，增加设备的投入，配备各种装卸、搬运、堆码等设备，减轻工人的劳动强度，改善劳动条件，提高仓储作业的机械化水平1。另一方面，十九世纪六十年代以来，随着世界经济发展和现代科学技术的突飞猛进，仓库从单纯地进行储存保管货物的静态储存一跃而进入了多功能的动态储存新领域，成为生产、流通的枢纽和服务中心，特别是大型自动化立体仓库的出现，使得仓储技术上了一个新台

11、阶2。 中国于19 世纪 70 年代开始新建了一批具有先进技术水平的现代化整车仓库，普遍采用电子计算机辅助仓库管理，使中国整车仓储业进入了自动化的新阶段。进入 1990 年代后期，综合物流的思想开始影响我国仓储业的发展，涌现了一大批以仓储为背景的综合物流企业，这些物流企业以自己擅长的仓库管理为核心竞争力，依托运输市场和贸易市场，在加强企业计算机信息管理建设的基础上，不仅为货主提供货物的储存，还提供包含包装、流通加工、配送等在内的全方位综合物流服务，降低了社会物资流通的总成本，也为仓储企业摆脱传统劳动密集型的服务方式、寻找新的利润增长点找到了出路。虽然仓储业在近几年已经得到较大的发展，但整车仓库

12、的现状不尽如人意，存在这样或那样的问题，在国家层面上，对于如何建立一个专业整车仓库也没有一个具体的标准，甚至对整车仓库的概念也尚未真正形成。关于仓库的基础研究也不够，许多整车仓库在建造完工交付使用以后，才发现存在许多问题，严重影响了物流的效率，进而影响到企业的经营效益。究其原因，一个重要方面是没有考虑到不同物流服务对整车仓库的功能要求存在着巨大差异。1.1.2 研究意义 随着经济的快速发展，物流在社会经济活动中扮演着越来越重要的角色。作为物流8大功能中重要的组成部分仓库，也由原来的存储和保管货物的场所逐渐演变出分拣、包装等加工增值过程。经济全球化与供应链一体化的不断发展使得现代仓储也融入到了供

13、应链管理中，其功能与作用得到了极大的提升。仓库规划2对合理利用仓库和发挥仓库在物流中的作用有着重要意义。它包括的内容主要有：仓库的合理布局；仓库的发展战略和规模，如仓库的扩建、改造任务，仓库吞吐、储存能力的增长等；仓库机械化发展水平和技术改造方向，如仓库的机械化、自动化水平等；仓库的主要经济指标，如仓库主要设备利用率、劳动生产率、仓库吞吐储存能力、物资周转率、储存能力利用率、储运质量指标、储运成本的降低率等。因此，仓库规划是在仓库合理布局和正确选择库址的基础上，对库区的总体设许、仓库建设规模，以及仓库储存保管技术水平的确定。 目前，我国整车仓库无论是规划布局还是运营管理都还处于探索阶段，其中整

14、车仓库的布局是影响整车仓库系统发展水平和效果的最重要、最基础的问题之一。对整车仓库布局2的理论和实证研究分析具有重要的意义。 整车仓库是使社会再生产汽车过程顺利进行的必要条件。生产和消费在空间、时间、品种、数量等各方面都存在着矛盾。这些矛盾既不能够在生产领域里解决，也不可能在消费领域里得到解决，所以只能在流通领域，通过连接生产与消费的仓储活动加以解决。 合理的仓库布局可以提高企业经济效益。做好仓储规划，就可以减少商品车在仓储过程中的时间耗损和劳动耗损，加速商品车流通，从而节省费用支出，降低成本。 促进资源合理利用，优化配置。对整车仓库布局的分析可以增加对仓库内部资源的合理利用，加强对空间的有效

15、利用率。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状目前，国外整车仓储行业2的发展己经达到了一个相当高的水平，尤其是部分发达国家，如美国、日本和欧洲部分国家。 美国：美国是现代物流的发源地,也是世界上现代物流最发达的国家之一。美国的仓储公司分为三类：工厂自有仓库、公共仓库(营业性仓库)和合同制仓库(租赁性仓库)。美国的整车仓储业发展迅速，并且特别注意仓储费用成本的控制，在交通便利的城市兴建起了一个个仓库群，库房高度较高，钢结构站台库比例很大，除传统的保管、装卸功能外，还有加工、组装、集散、信息等功能。同时计算机系统的升级优化，大大提高了仓储物流的效率。如美国四季产品仓储公司，其在选购仓库管理

16、系统软件和硬件等产品的时候，特意在100 家电子软件供应商中进行优化选择，强调系统必须达到实时运营，包装箱和托盘存货数据精确，语音自动识别，全自动化包装箱分拣，大幅度减少人工，优化仓库存货的功能，把产品分拣误差和因为仓储错误而导致的销售损失降低到最低限度，最大化提高整车储存精确率，使每10000 辆整车误差低于10辆，从而大幅度提高仓储生产率。此外，美国在仓库中按安全规范要求安装了防火、防盗设备，报警装置与安全管理委员会警察局、消防部门联网，一旦发生地震、火灾或盗窃事件，以上机构同时得到报警。 日本：日本物流的发展，是与仓储管理的变革紧密相联的。物流中心上游联接制造企业或进出口免税仓库，下游延

17、伸到分散的各种店铺，就象人的心脏一样，其设计一般强调立体化和自动化。日本政府将仓储园区定义为有效综合物流资源，实现设施共享，建立一体化标准化的中心节点。被规划的地方只能建仓库而不是建商品房或者用作其他用途。此外在寸土寸金的日本，真正的仓储用地并不是很多，但是存量仓库的利用率很高。在东京团地仓库平和岛园区，三十多家仓储企业共同租用了12.7 万平方米的仓库，40 多家运输企业共同租用了8.6 万平方米的货运站台。这样既能使现有的物流设施得到充分的利用，又能降低物流企业的运作成本以及客户的费用支出。提高仓库的利用率除了协同组合的模式之外，也得益于日本的物流配送企业对于整体仓储资源的整合。在日本，国

18、土交通省每年均收集统计数据，在各地区建立有分支机构，仓库运协会也在基础数据的统计中起到了重要作用。同时也委托专业的调查公司进行数据收集。以家电产品为例，在日本的仓库内，家电产品两周就能周转一次，而在我国，往往需要一个月甚至是两个月才能流转一次。日本多年培育形成的供应链体系，为这种快速物流提供了可能。 法国：法国政府在规划和制定物流政策时，十分重视仓储和标准化等物流设施基础的建设。巴黎最大的农产品市场汉吉斯国际批发市场就很有代表性，Norbert Dentressangle 是法国大型运输与物流企业集团，在法国有144 万平方米的仓储能力，有49个仓储中心。依靠其强大的仓储能力，Norbert

19、Dentressangle的物流业务遍及整个欧洲，并开发出越来越多来自亚洲的业务。公司仓库的货架、商品上普及使用了条形码，包装箱统一使用一个标准，货物的包装实现标准化、通用化、集装化、大型化。货物的分检、装卸、搬运过程实现机械化、自动化。高度自动化的高层立体仓库使配送效率大为提高，有效减少了流通环节和流通时间，降低了流通成本。 荷兰：荷兰有许多大公司的分拨中心，分拨中心位置的选择采取分散型和集中型两种方式。许多物流商选择了集中型分拨中心，这样可以节约成本，提高仓库的集约度，更好地控制供货时间，提高服务水平，快速反应，并能降低人员成本和办公费用。这些分拨中心大多是轻钢结构，设有穿墙式站台。库房面

20、积越来越大，几年前还只需要1 万平方米的单体库，现在则常见到2 万平方米以上的库，甚至有6 万平方米单体库，每1.5 万平方米建一堵防火墙。库高也由几年前的8-10米，发展到现在的12-30 米，有的还建了楼库。1.2.2 国内研究现状相对西方发达国家,中国的仓储业具有占地面积大、自动化程度低、投资回收期长、仓储服务普遍处于微利等行业特点，同时还面临着仓储用地资源日益紧缺,仓储企业竞争压力不断加大的新形势。所以如何改善仓储业服务、提升仓储业的竞争能力主要依赖于整车仓库的规划设计是否合理。由于我国现代仓储刚刚起步，还处于发展的初级阶段，从目前的研究现状看，很多文章和规划研究对整车仓库的基础研究少

21、之又少。但是，应该看到我国的现代仓储系统规划还没有形成完善的系统理论和方法，现有的研究多借鉴国外相关仓储研究成果，对有中国特色仓储研究不够深入，缺乏实际的指导意义，对整车仓库的规划、设计指导就更为欠缺。这都是由于仓储业在我国起步较晚，硬件技术落后，只有形成信息化、规模化的现代仓储模式才能与经济协调发展。在推进对整车仓库的探讨中，整车仓库的规划建设应适应中长期发展的需要，从动态发展的角度，不能采用静态规划建设整车仓库，避免仓库功能单一，效率较低。制定规划时，还要注意实现企业之间、企业与政府之间、企业与客户之间的信息无缝传递和部分数据共享，使信息流与物流得以更加畅通和高效。由于缺乏统一的国家标准和

22、专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。众多企业为了满足自身发展的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，布局极不合理，而且因历史的原因，目前仓储仍以老仓库、小仓库为主，其中有70%是原来的平房仓，占地面积大，储存效率低，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。加之仓储管理水平不高，其资源利用率平均还不到40%，导致物流效率普遍低下。我国商业流通环节的库存平均周期为5天；非制造业(含批发和零售业)库存平均周期是4 天。在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90%，这种状况浪费了大量的人力、物力和财力，直接

23、影响了地区经济的发展，进而影响了城市或地区整体发展规划的实施。第二章 仓库规划设计的相关理论2.1 仓库规划设计的概念仓库规划5是指在进行仓储活动之前，对于仓储模式、仓储设施、储存空间、信息管理系统等进行决策及设计。其主要内容： (1)物资保管场所的分配 l 物资保管区的划分 必须做到保管任务与仓库设施统一，同时这种划分又是动态的。l 库房、物料棚和货场的选择l 楼库各层的使用分配l 确定存入同一库房的物资品种 （2）保管场所的布置保管场所的平面布置，是指在库房使用面积内，对各布局要素的统一安排。所考虑的要素包括：通道、收发货区、墙间距和垛间距的宽度(一般为0.5m)。l 分区分类保管：按理化

24、性质对货物进行分区分类保管按使用方向或按货主对货物进行分区分类保管分区分类保管的原则：货物性质互有影响和相互抵触的不能同库保存;货物保管要求温湿度条件不同的不能存放在一起;灭火方法不同的货物必须分开保管;作业手段不同的也不宜存在一起。l 分区定置、系列存放分区定置：按照货物自身理化性质与储存要求，根据分库、分区、分类的原则，将货物固定区域与位置存放;系列存放：在定置区域内，依货物材质和型号规格等系列，按一定顺序依次存放。l 货位存货方式固定型：是一种利用信息系统事先将货架进行分类、编号，并贴付货架的代码，各货架内装置的货物事先加以确定的货位存货方式流动型：所有货物按顺序摆放在空的货架中，不事先

25、确定各类货物专用的货架。一般来讲，固定型管理适用于非季节性货物、重点客户的货物以及库存货物种类比较多且性质差异较大的性况;而季节性货物或物流量变化剧烈的货物，由于周转较快，出入库频繁，更适应于流动型管理。仓库总平布置是指对仓库的各个组成部分存货区、入库检验区、理货区、配送备货区、通道以及辅助作业区在规定范围内进行全面合理的安排。仓库总平布置4的要求：l 适应仓储作业过程的要求，有利于仓储业务的顺利进行;仓储作业过程是指(仓库从接收货物开始直到把这些货物完好地发放出去的全部活动过程，由入库、储存、出库三个阶段构成，包括了实物流和信息流两个方面l 有利于节省投资;l 有利于保证安全和职工的健康。

26、（3）货位布置方式目的：一方面是为了提高仓库平面和空间利用率，另一方面是为了提高货物保管质量，方便进出库作业，从而降低货物的仓储处理成本。货位布置方式基本思路：l 根据货物特性分区分类储存，将特性相近的货物集中存放;l 将单位体积大、单位重量大的货物存放在货架底层，并且靠近出库区和通道;l 将周转率高的货物存放在进出库装卸搬运最便捷的位置;l 将同一供应商或者同一客户的货物集中存放，以便于进行分拣配货作业。2.2 仓库系统分析 2.2.1 仓库系统的构成 （1）硬件系统硬件系统包括：储存空间，即仓储设施、场地；设备；储存物品；工作人员等。l 储存空间储存空间4即仓储设施内的保管空间，主要是指各

27、种仓库、料棚；堆场等在进行储存空间规划时，必须考虑到空间大小、柱子排列、梁下高度、走道、设备回转半径等设施基本因素，再配合其他相关因素的分析，方可做出完善的设计。l 人员仓储系统的工作人员包括仓储管理人员、搬运人员、拣货和补货人员等。不同组织的人员职责也有差别。他们负责管理及盘点作业、拣货作业、补货作业、入、出库作业、翻垛作业（为了商品先进先出、通风、气味避免混合等目的）、养护作业等。人员在作业中，讲求的是省事、有效率，而在照顾员工的条件下，讲求的是省力、因此要达成存取效率高、省时、省力的目的，作业流程方面就要合理化，精简易懂。货位分配及标示要清晰、明了，切要好放、好拿、好找，表单要简单、统一

28、且标准化，并且需要管理信息系统的辅助。l 设备另一个关键要素为设备，包括储存设备、搬运与输送设备和计算机等辅助设备。当物品储存不是直接堆码在地板上时，则必须考虑相关的托盘、货架等储存设备。机械化作业必须配备输送机、笼车、叉车等输送与搬运设备。现代化程度高的仓库还需要计算机、自动化设备等。l 物品物品是仓储系统重要的组成要素。物品的特征、物品在储存空间的摆放方法以及物品的管理和控制是仓库系统要解决的关键问题。物品的特征包括以下几个方面： 供应商。 即商品是何处供应而来，还是自己生产而来。有无其行业特征及影响。 物品特性。 此物品的体积大小、重量、单位、包装、周转率快慢，季节性的分布，以及无物料特

29、征（腐蚀或溶化等）、温湿度的需求、气味的影响等。 数量。 如生产量、进货量、库存决策、安全库存量等。 进货时效。 采购前置时间，采购作业特殊需求。 品项。 种类类别、规格大小等。 （2） 软件系统软件系统即针对仓储管理工作的系统，除了一般性的财务、人力资源等管理系统外，主要包括货位管理系统、库存管理系统、业务管理系统、管理信息系统等。l 货位管理系统货位管理6主要是进行储存规划，在物品入库之前即规划好其储存的具体地点。考虑成本、效益等方面因素。物品在储存空间存放的考虑因素主要包括： 储存单位。储存单位是单品，是箱，还是托盘？其商品特征如何？ 货位策略。是定位储存、随机储存、分类储存，还是分类随

30、机储存，或其他方法的分级、分区储存。 货位指派原则。例如靠近出口，以周转率为基础，等等。 物品的需求相关性。安排货位时还要考虑物品的需求相关性。 物品特征。主要是指物品的理化性质。 补货的方便性。补货方式影响到仓库空间利用率和拣选效率等，因此也需要进行考虑。 平均在库时间。物品在仓库时间的长短，直接影响到货位安排、储存策略的确定物品摆放好后，就要做好有效的在库管理，随时掌握库存状况，了解其品项、数量、位置、入出库状况等所有资料。l 库存管理系统7库存管理是对物品数量的管理，对于非物流企业而言具有关键作用。因为库存首先是指原材料、在制品、产成品等，这是保证企业顺利运转必不可少的要素。另外库存很显

31、然还是金钱、资产，其占压流动资金，企业一般都会想要保持尽可能低的库存量。为了达到控制库存量的目的，可以控制订货进货过程，也可控制销售出库过程。但是很显然，控制销售出库过程，意味着限制了用户的需求，影响了社会需求。所以一般采用控制订货过程的办法来控制库存量。库存管理系统基本上就是通过控制订货策略来控制在库库存量，即对订货点、订货量、订货方法进行管理和控制。l 仓储业务管理系统在对仓储业务流程进行前期规划的基础上，对采购进货、订货拣货、配送出货作业、物资在库养护作业、安全等进行管理、这其实是仓储管理最基础的工作，其完成好坏直接影响到仓储管理系统的效率。l 信息管理系统管理信息系统对于管理工作的意义

32、毋庸赘言。针对仓储管理工作的专门的信息系统也在这些年得到了广泛应用。仓储管理系统（warehousing management system,WMS)作为一套应用型的操作软件，其所包含的方法和技术为仓储管理的高效进行了强大的支持和保证，这套系统只要针对入库、出库业务以及库存管理，还包括仓储数据的管理。2.2.2仓库系统规划的内容仓储系统规划16主要涉及以下几个方面的内容： （1）仓储系统分析仓储系统分析是进行仓储系统规划的第一步，想要了解详细的仓储活动状况，就必须进行供应分析、物品特性分析；如果实在现有的仓储系统基础上进行改造和在规划，那么还要对现在的仓储管理绩效进行清晰的了解。其主要的分析对

33、象时储存物品。 （2）储存空间规划 储存室仓储的核心功能和重要的作业环节，储存空间规划的合理与否直接影响到仓储工作的效率，也由于影响到储存能力的大小从而影响到效益。因此，在进行仓储活动之前，首先需要对储存空间进行合理规划。 在进行储存空间规划时，需要进行仓储设施选址、建设、内部布局等工作。在选址确定之后，根据实际需求计算仓储设施规模，然后进行总体布局，继而再对设施内部进行细致规划，这里需要考虑储存物品的多少及其储存形态，以便能够提供适当的空间来满足需求，因为在储存物品时，必须规划大小不同的区域，以适应不通过尺寸数量物品的存放要求。 （3）设备与人员规划 要使仓储作业有效率，处理储存空间的良好规

34、划外，还需要配置适当的设备，这样供物资进行储存的场所布置才能完成。目前，储存设备、装卸搬运设备等随着科学技术的进步，性能也日益增强，需要从成本投入和工作效率两个方面来考虑设备的合理选择问题。另外，还要考虑人员配置问题。 （4）货位规划 货位规划的目的，就是在物品入库储存之前，先规定好储存规则，快速而有效地确定其储存位置，以既方便“存”，也方便“取”。良好的货位规划和管理，可以帮助其他仓储作业顺畅进行，有效掌握物品的去向和数量，并且可以使装卸搬运系统获得成本优化，使出入库作业更快、更准确，获得效率和效益的双赢。 （5）管理信息系统规划 信息系统是指挥工作的“中枢神经”，其建设的成功与否，是否能与

35、仓储管理工作密切配合并适应工作需要、提供工作所需的功能，对工作效率的影响巨大。2.2.3仓库系统分析 （1）物品需求特征分析 物品需求特征12分析包括物品储运单位分析、物品特征分析、订单分析等。常用的EIQ分析就是利用“E、I、Q”这三个物流关键要素，来研究仓储系统需求的特征，为仓储系统提供规划依据。其中。E（entry) 代表客户或者客户的订单，I(item)代表货物品项，Q(quantity)代表货物数量。l 物品储运单位与物品特征分析 PCB分析 考察仓储系统的各个作业（进货、储存、拣货、装货出货等）环节，可看出这个作业均是以各种包装单位（P-托盘、C-箱子、B-单品）作为作业的基础，每

36、一个作业环节都需要使用到设备、人力资源，而且不同的包装单位对应着不同的设备、人力需求。因此，掌握仓储过程中的作业单位的变化过程相当重要，需要将包装单位要素加入EIQ分析。此即PCB分析，可以通过对EIQ资料表进行分析，得知包装单位特性。 进行EIQ分析时，如果能够配合相关物性、包装规格及特性、储运单位等因素，进行关联及交叉分析，会更容易对仓储设施进行规划布局。结合订单出货资料与物品包装储运单位的EIQ-PCB分析，即可将订单资料以PCB的单位加以分类，再按照各分类别分别进行分析，得出P-EIQ分析，C-EIQ分析、B-EIQ分析等结果。 一般企业的订单资料中同时含有各类出货形态，有的订单中包括

37、整箱与零散两种类型同时出货，有的订单中仅有整箱出货或仅有零星出货，整托盘出货的时候并不多见。为保证仓储局域适当规划，需要将订单资料依出货单位类型加以分割，并与入库单位、储存单位相结合，以正确计算各区实际的需求。 物品特性分析 除了储运单位特征外，其他物品特征资料也是产品分类的参考因素，如依储存保管特性分为干货、冷冻品和冷藏品，依产品重量分为重物、轻物，依产品价值分为贵重物品、一般物品等。 （2）仓储绩效衡量指标不同专家、企业对于仓储绩效衡量指标的看法稍有不同，分类依据也不尽相同，但是相似的成分还是比较大的一般可以将仓储绩效衡量指标分为五大类，每大类包括一些具体指标，参见表2-1。 表2-1 仓

38、储绩效衡量指标体系指标大类具体指标数量指标最高储存量、仓库吞吐量、平均库存量、装卸作业量、库存品种数、商品保管期质量指标平均保管损失、库存商品损耗率、平均收发货时间、收发货差错率效率指标仓库利用率、仓库设备利用率、仓库劳动生产率经济指标资金利用率、仓储成本安全指标2.3仓库储存规划2.3.1 储存规划的概念 仓库储存规划7时仓库作业过程空间组织的重要内容之一 ，是根据仓库总平面布置和物品储存任务，对仓库生产包括作业区的库房、货棚、货物进行合理分配，并对其内部空间进行科学的布置。其主要内容包括物品保管场所规划、仓库库存能力的核定、库房（货棚、货物）的平面布置，其合理性直接影响到仓库效率以及物流速

39、度。 企业为了满足用户的需要，必须在用户指定的时间、地点将商品交付给顾客。为了实现这个目的，需要快速的运输和企业拥有一定的商品库存，以便能够应付顾客的紧急需要，而且仓库应该离顾客越近越好，这样才能更加迅速地满足顾客的需要，创造最佳的企业形象。因此储存系统是企业物流系统中一个不可缺少的组成部分，它处于整个物流过程的节点上，只有经过这个节点，整个物流过程才能实现。2.3.2 储存规划的基本原则仓库建成后就很难再做大的改动，所以，在规划设计时，必须掌握以下几个原则。 （1）适应商品原则 仓库的只要功能是储存，其对象是各类的商品，因此商品的理化性质成为制约仓库储存规划的首要因素。在仓库储存规划过程中，

40、必须保证适应商品的基本性质，才能最大限度发挥仓库的各种功能。 （2）系统工程原则 仓库储存规划包括对仓库生产作业区的库房、货棚、货物进行合理分配，并对其内部空间进行科学的布置等多项内容，如何协调均衡地安排它们是极为重要的。仓库储存规划必须有效协调仓库储存过程中的各个子系统，以实现系统整体最优为目标，指定最合理的储存规划。 （3）价值工程原则 在激烈的市场竞争中，供应商、顾客会对仓库储存的要求越来越高。在满足保证商品安全的同时，又必须考虑提供有效的增值服务、特别是大型仓库的储存规划建设，必须进行可行性分析，并对多个方案的技术、经济进行比较，力求以最小的投入获得最大的经济效益和社会效益。 （4）发

41、展原则 规划仓库储存系统时，无论是货位的安排还是保管场所的划分，都要考虑到使其具有较强的应变能力、较高的柔性化程度，以适应储存量的增加、经营范围拓展的需要。在仓储规划的初期，应充分考虑到扩建业务工作的需要是否能够得到满足。2.3.3 分区分类储存 分区分类规划是指按照库存物品的性质（理化性质或使用方向）划分出类别，结合各种库房、货场、起重运输设备的具体条件，确定出库房和货场的分类储存方案，使“物得其所，库尽其用”，它是进行货位管理的前提条件。 （1）分区分类规划的方案l 按库存物品理化性质不同进行规划。这种方式就是按照库存物品的理化性质进行分类管理，例如化工品区、金属材料区、纺织品区、冷藏区、

42、危险品区等。在这样的分区分类方法下，理化性质相同的物品集中存放，便于仓库对库存物品采取相应的养护措施，同时还便于对同时物品进行清点盘点。在空间利用上，同种物品存放可以进行集中堆码，便于提高仓库的利用率。l 按库存物品的使用方向或按货主不同进行规划。在仓库中经常有同样的物品却分属于不同客户的情况，如果此时依然按照物品的性质来进行货位规划，串货的可能性就非常大。所以，在这样的情况下，就需要根据物品的所有权关系来进行分区分类管理，以使于仓库发货或货主提货。但是这种方式的缺点是非常容易造成货位的交叉占用以及物品间相互产生影响。l 按混合货位规划。 由于上述两种规划有明显的优缺点，因此，通常情况下，通用

43、物品多按理化性质分类保管，专用物品则按使用方向分类保管，这就是混合货位规划。 （2）分区分类规则的原则l 存放在同一货区的物品必须具有互容性，即性质互有影响和相互抵触的不能同库保存l 保管条件不同的物品不应混存，当物品保管要求的温湿度等条件不同时，不宜把它们存放在一起，因为在一个保管空间同时满足两个或多个保管条件是不经济的，更是不可能的。l 作业手段不同的物品不应混存，是指当存放在同一场所中的物品体积和重量悬殊时，将严重影响该货区所配置设备的利用率，同时还增加了作业组合的复杂性和作业难度，使作业风险增加。l 灭火措施不同的物品决不能混存，灭火方法不同的物品存放在一起，不仅使安全隐患大大增加，也

44、增加了火灾控制和补救的难度和危险性。2.4 库区布置与仓储作业流程2.4.1 库区平面布置8 库区的平面布置，是对库房、料棚、料场内的料垛、货架、通道、垛间距、发料区等进行合理地规划，正确处理它们在平面上的相互位置关系。 （1）库区平面的利用 以库房为例，说明库房平面的利用。 库房内墙线所包围的面积（如有立柱应减去立柱所占的面积）称为可使用面积。库内货架和料垛所占的面积为保管面积，其他则为非保管面积，非保管面积包括通道、墙间距、收发料区、仓库人员办公地点等。应尽量扩大保管面积，缩小非保管面积。l 通道 库房内的通道分为运输通道（主通道）、作业通道（副通道）和检查通道。运输通道提供装卸搬运设备在

45、库走行，其宽度主要取决于装卸搬运设备的外形尺寸和单元装卸的大小。运输通道的宽度一般为1.5-3m。如果库内安装桥式起重机，运输通道的宽度为1.5m，甚至更窄些。 作业通道是提供作业人员存取搬运物品的行走通道，其宽度取决于作业方式和货物的大小，一般情况下，作业通道的宽度为1m左右。如果使用手推车进入作业通道作业，则通道宽度应视手推车的宽度而定。 检查宽度，是指供仓库管理人员检查库存物品的数量及质量走行的通道，其宽度只要能使检查人员自由通过即可，一般为1.5m左右。l 墙间距 为了减少库存物品受到库外温湿度的影响，料垛、货架都应与库墙保持一定的距离，不允许料垛、货架直接靠墙堆码和摆放。 墙间距的作

46、用一方面是使料垛和货架与库墙保持一定的距离，避免物品受潮，同时也可作为检查通道或作业通道。墙间距一般宽度为0.5m左右，当兼作作业通道时，其宽度需增加1倍。墙间距兼作作业通道是比较有利的，它可以使库内通道形成网络，作业方便。l 收发料区 收发料区是供收料、发料时临时存放物品只用，分为收料区和发料区，也可以划定一个收发料区、供料区、发料共用。 收发料区的位置应靠近库门和运输通道，可设在库房的两端或适中的位置，并要考虑到收料、发料互不干扰。对靠近专用线的仓库，收料区应设在专用线的一侧，发料区设在靠近公路的一侧，如果专业线进入库房，收料区应设在专用线的两侧。收发料区面积的大小，应根据下列情况而定：（1） 一次收发批量的大小。收发料区应能够容纳一个最大批量的物品，如专业线进入库内的金属库，其收料区应能存放1到2个车皮的钢材。（2） 物品格品种的多少。为了避免收发料时发生混淆，不同规格品种的物品应分开摆放，所以规格品种越多占用面积越规大。（3） 供货和用料单位的数量