汽车检测与维修毕业论文2.doc

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1、贵州航天职业技术学院贵州航天职业技术学院 毕 业 论 文（设 计） 题 目 浅谈汽车轮胎保养 系 别： 汽车工程系 专 业： 汽车检测与维修 班 级： （一班） 学生姓名： 学 号： A113GZ031040135 指导教师： 目目 录录 摘摘要要1 引言引言1 一、事故分析一、事故分析.1 案例一.1 案例二.2 二、简述轮胎的材料及结构二、简述轮胎的材料及结构.3 1、轮胎的材料.3 2、轮胎的结构.3 三、轮胎正确使用和保养三、轮胎正确使用和保养4 3.1、轮胎保养与维护的基本前提.5 3.2、汽车轮胎保养手段检查.6 3.3、轮胎的正确维护方法7 3.4、轮胎磨损检测与排除.9 参考文

2、献参考文献.11 结结 论论12 致致 谢谢13 1 浅谈汽车轮胎保养 摘 要：本文在介绍轮胎材料和轮胎结构的基础上，通过对汽车轮胎所引起 事故的分析。从而论述了轮胎保养手段、正确维护的方法。 关键词： 汽车轮胎保养 案例分析 维护 磨损 检查 引 言 汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全。 在车辆行驶过程中，由于轮胎质量缺陷、使用不当、路面障碍物、天气恶劣等 原因， 轮胎爆胎较为常见，是导致交通事故的重要因素之一。据统计，2004 年至 2008 年，全国平均每年因爆胎引发交通事故 1033 起，成 307 人死亡、1 215 人受伤。在处理涉及轮胎爆胎的交通事故

3、中，正确认识爆胎机理，准确分 析爆胎原因。这样我们可以通过轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施 来避免异常磨损，从而正确的维护和保养轮胎，以便延长轮胎的使用寿命。 一、事故分析 案例一 2006 年 5 月 16 日 中午 1 点左右，一辆小面在东五环突然爆胎侧翻，紧跟 其后的一辆桑塔纳轿车刹车不及与其发生追尾；而两车之后，更是有 8 辆车刹 车不及相互追尾。 昨天(16 日)中午 1 点半，东五环环铁北桥北向南最东侧车道上，一辆红色 的长安面包侧翻在一辆黑色桑塔纳 2000 旁，车身四壁已经全部变形，左前轮瘪 了进去。而最西侧车道上,依次排着 8 辆有轻度损伤的小车，这些车里的十几名 2

4、 乘客都在路边和交警协调赔偿事宜。 在事发现场，一名 20 多岁，满身是血的男子捂着额头靠在路边，低声说着 “我头昏我没开多快，才 60 迈” 。据其他司机说，男子是面包车的司机， 翻车后，他从完全破碎的车前窗爬了出来。10 分钟后，120 赶到将其送走。 据跟在小面后面的黑色桑塔纳的司机说，当时长安面包驶经环铁桥时发生 了爆胎，随即撞上隔离带，翻倒在地上，紧跟其后的他赶紧踩了刹车，所以追 尾后，没受什么伤。后边 8 辆车依次是威乐、北斗星、夏利、千里马，一辆保 险杠被撞飞的奥拓，追尾奥拓后逃逸的一辆小车，及另一辆奥拓和桑塔纳。这 些车的司机表示，他们都是看见前方发生事故后，来不及刹车就追上了

5、，且很 多人都感觉环铁桥有一段路面似乎有油，导致刹不住车。 下午 2 点半，拖车将 长安面包拖走。劲松交通队处理了此事。 （京华时报/记者 谭丽雅） 案例分析： 轮胎爆胎现象一般出现在超载、轮胎与锋利的物体碰撞、气压不足或气压 过高时。在我们生活中车子因爆胎而造成的交通事故多不胜数，危害也是极其 之大。具了解，轮胎爆胎的多数原因是由于轮胎磨损严重、气压不正常、超载 以及和锋利的东西碰撞等，而发生爆胎。因此平时做好轮胎的养护与检查工作 也是非常重要的。 案例二 2013 年 1 月 31 号 7:00 左右，天津市东风桥由十一经路往河西区方向的匝 道上，一辆银色轿车头扭转了 180，车尾倚在桥帮

6、子上，保险杠出现一大坑， 车前部右侧大灯处被撞坏，右侧车轮轮毂扭曲。据司机介绍，当时前面有一辆 环卫车作业，躲闪时踩刹车不料轮下打滑，车撞在左侧桥帮子处转了两三圈后 才停下，车甩出了五六米。 正当事故民警处理事故时，就在刚刚发生事故的同一地点，一辆灰色轿车 和一辆蓝色轿车追尾，灰色轿车尾部被撞扁，蓝色轿车前保险杠受损。据事故 民警介绍，路面湿滑，车辆在刹车时打滑造成追尾。 案例分析： 轮胎打滑现象一般出现在车起步、停车或湿滑路面等。在我们生活中车子 3 因打滑而造成的交通事故多不胜数，给人们造成了极大的危害。通过了解，车 子打滑的多数原因是由于轮胎磨损严重，使轮胎的花纹槽变浅，降低了轮胎的 性

7、能。因此造成轮胎打滑。所以平时做好轮胎的养护与检查工作也是很重要的。 通过上面这两个案例，相信大家会更加关注车辆轮胎的保养和维护。 二、简述轮胎的材料及结构 1、轮胎的材料 汽车轮胎制造的主要原料是天然橡胶或合成橡胶及骨架材料（如尼龙帘线、 钢丝帘线等）和化学添加剂（氧化锌、炭黑、树脂、芳烃油等） ，其中最重要的 是炭黑，它具有特别的吸附性，是轮胎与地面的附着力增强，也具有使橡胶硬 度和耐磨性增强。因为在轮胎中橡胶和炭黑占大部分，并且所占比例相差不大， 所以轮胎材料是橡胶和炭黑的复合材料。 2、轮胎的结构 充气轮胎 充气轮胎的构造图 1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲层

8、（带束层） 7-帘布层 充气轮 胎一般由外胎、内胎和垫带组成，而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等 部分组成。 4 有内胎的充气轮胎 1-外胎 2-内胎 3-垫带 这种轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。内胎中充满压缩空气，外胎用来保护 内胎不受损伤且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触 受损伤。 无内胎的充气轮胎 无内胎的充气轮胎 1橡胶密封层 2自粘层 3槽纹 4轮辋 5气门嘴- 这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮 胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好 气密性。 三、轮胎正确使用和保养 在轮胎的整个寿命中，如

9、果按照正确的保养方法，那么每次出车前、中、 后，都要对轮胎的状况加以关注，同时汽车每隔 3000 公里要做一次一级保养， 每隔 800012000 公里要做二级保养，这样才能保证车辆和轮胎的寿命最大化。 5 3.1 轮胎保养与维护的基本前提 （1）按额定负荷均匀装载 摩擦力与轮胎负荷成正比故超载使轮胎负荷加大则轮胎磨损也大使轮胎行 驶里程减少。超载还会使胎侧曲挠变形增大轮胎肩着地造成胎面边缘不均匀磨 损经常超载将造成轮胎的不正常磨损前轮定位角会随汽车超载的不同程度而变 化超载会使车轮内倾发生变化，改变转向轮外倾角，破坏与转向轮前束的匹配 关系使车轮产生侧滑从而加剧轮胎的磨损。当轮胎负荷超过 2

10、0 时轮胎行驶里程 将降低 35 当轮胎负荷超过 50 时轮胎行驶里程将降低 59。此外载荷过大时轮胎 产生剧烈的径向变形使侧偏刚度下降、侧偏角加大只要受到侧向力的作用车轮 跑偏程度就会加大影响汽车的操纵稳定性。 （2） 坚持中速行驶 超速行驶不但不利于安全行驶而且由于轮胎线速度的提高和单位时间内转 动次数增加使胎内摩擦轮胎与路面的摩擦加大 随之产生的热量增加轮胎温度和 气压升高从而加速内外胎的磨损。超速行驶汽车转弯时产生的离心力加大引起 汽车侧滑加剧胎冠的磨损。行驶条件越差超速行驶时磨损越大。试验表明轮胎 磨损与车速成正比。汽车以 60km/ h 的速度行驶时 轮胎磨损为正常状态 以 70k

11、m/h 行驶时轮胎磨损开始加剧轮胎行驶里程与 60 km/ h 相比下降 30 当车 速达到 100 km/ h 时轮胎行驶里程将下降 70。由此可见车速对轮胎寿命的影 响是相当大的。试验还表明 汽车等速油耗在中速时最低。因此为了更加安全、 省油和延长轮胎使用寿命必须坚持中速行驶。 （3）正确驾驶减少或避免轮胎的不正常磨损 驾驶员技会影响轮胎的使用寿命 正确的驾驶操作可减少或避免轮胎的不正 常磨损。汽车急加速时驱动轮局部胎面将会滑移可能产生胎面肩部片状磨损汽 车紧急制动出现车轮抱死状况时轮胎在路面上拖滑坚硬的路面像锉刀一样使胎 冠橡胶磨掉一层在路面上留下清晰的轮胎印迹也会使轮胎表面产生局部片状

12、磨 损汽车转弯时轮胎将产生横向变形如果此时车速较高会使轮胎产生较大的切向 变形这种变形将造成局部胎面变形加大甚至造成局部胎面滑移使胎面、胎侧严 重磨损。 6 3.2 汽车轮胎保养手段检查 （1） 轮胎磨损程度的检查 通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。 这需要比较细心察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需要认真地观察 对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。图 1 表示了各种情况 造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车 辆到底是哪里出了问题。 图 1 磨损痕迹 A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件； B、

13、表明悬架或四轮定位出现问题； C、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损； D、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损； E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。 轮胎磨损程度的检查包括： 胎面花纹深度的检查。根据 GB7258- 1997 机动车运行安全技术条件 轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于 1.6 mm 载荷汽车转向轮胎胎冠上 的花纹深度小于 3.2 mm 其余轮胎胎冠花纹深度小于 1.6mm 时应停止使用。 胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部 当胎面磨损到此处时花纹沟断开表明轮 胎必须停止使用并送去翻新。按轿车子午线轮胎GB9743- 88

14、 和载重 汽车斜交轮胎GB516- 89 的规定每个轮胎应周向等距离设置不少于 4 个 磨损标志。 轮胎异常磨损的检查。轮胎常见的异常磨损有胎肩或胎面中间磨损、 内侧或外侧磨损、前束和后束磨损 羽状磨损、前端和后端磨损。检查轮胎 7 的异常磨损可以发现故障的早期征兆和原因以便及时排除影响轮胎寿命的 不良因素防止轮胎早期磨损和损坏。 （2）轮胎气压的检查 轮胎气压的检查对行车也非常重要。轮胎气压不足会导致轮胎过热并因轮 胎的接地面积不均匀而产生不均匀磨损或胎肩和胎侧快速磨损 缩短轮胎的使用 寿命。同时会增加滚动阻力、加大油耗影响车辆的操控 严重时还会引起交通事 故。轮胎气压过高则使车身质量集中在

15、胎面中心上将导致胎面中心快速磨损不 但会缩短轮胎的使用寿命而且会降低车辆的舒适性。所以日常维护和各级维护 时对轮胎气压的检查非常必要。轮胎气压可用气压表进行检查。不同的车辆轮 胎的气压值可能不同 检查时应参看相应车辆的维修手册。一般桑塔纳 2000 轿 车前轮的胎压为 0.18 MPa、后轮的胎压为 0.22 MPa，即平时所说的前轮 1.8 个大气压、后轮 2.2 个大气压。 3.3 轮胎的正确维护方法 汽车使用过程中的维护应坚持以预防为主、制维护的原则及时发现和消除 故障防止轮胎不正常磨损。 （1） 确保轮胎气压正常 按照汽车使用说明书上规定的气压标准进行充气绝对不要按轮胎上标注 的气压数

16、值加气。 检查轮胎气压是否符合实际要求，尤其在进入高速公路和山区公路行驶 时更要注意。检查胎压时一定要使用经标定的轮胎气压值。 子午线轮胎要严格控制气压因为同规格的子午线轮胎下沉量比斜交胎大 1%-3% 如果气压使用不当会引起轮胎急剧的不正常磨损。 （2）安全操作科学充气 充气时，应将撬棒插入轮毂的孔中压住锁圈尤其因无气行驶中锁圈脱开 锁定位置时更应注意防止锁圈蹦出伤人。另外边充气边敲打轮胎四周并拿去锁 圈使其恢复原状回到锁定位置防止其蹦出伤人。 对于内胎轮胎的充气要注重科学性如表 1，因为其密封性主要靠内压使 轮毂与胎圈张紧 装胎充气时要比标准气压高 0.2 MPa 但不能过高否则将造成 轮

17、辋损坏。待充至比标准气压高 0.2 MPa 时轮辋与胎圈贴合密实后 再放气直 8 至标准气压。无内胎轮胎每装一次 需换上新的 O 型圈使用前应将它放在植物油 中浸泡片刻。 表 1 气压对轮胎影响 （3）轮胎合理换位 轮胎使用过程中，由于气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位不正常等原因， 轮胎磨损会不一致，所以二级维护中应进行轮胎换位。 按时换位可使轮胎磨损均匀约延长 20 的使用寿命。在路面拱度较大的 地区或夏季轮胎磨损差别较大可适当增加换位次数。 常用的轮胎换位方法有交叉换位法，循环换位法和单边换位法如图 2。 轮胎换位后 应按所换的胎位要求重新调整气压并做好记录下次换位时 仍要按上次选定的换位

18、方法进行。 图 2 9 （4）汽车轮胎的合理使用 汽车轮胎的合理使用方法:做好轮胎的养护经常观察轮胎气压并检查胎侧 和胎顶是否有裂口、胎面磨损状况等及时养护和排除防止汽车超速行驶防止胎 压过高或过低防止轮胎机械性损伤正确选用轮胎 要选择近期生产的轮胎选用同 类型、同规格、同轮辋轮胎同一车轴要装同花纹、同结构及同层级、同速度级 别的轮胎汽车下长坡时少制动防止汽车超载和装载超偏磨损至标志的轮胎应更 新防止轮胎帘布层数级别与载重负荷不相符防止选用不匹配的轮胎与轮辋。 3.4 轮胎磨损检测与排除 （1）无千斤顶时的换轮胎技巧 后轮外侧轮胎的更换。在拆轮胎前先用木块或石、砖块垫在内侧轮胎的 前方然后开车

19、使内侧轮胎压到垫块上面后停车。再用其他物件挤紧内侧轮胎的 前后部位以防溜滑然后拆卸外侧轮胎并进行更换。 前轮或后轮内侧轮胎的更换。将车开到坚硬的土路上用木块或砖块将前 轴或后轴垫牢在要更换的轮胎下挖坑然后进行轮胎更换。 用木柱顶车架换轮胎。用粗细合适的木柱斜撑在要换轮胎一侧车架的前 端或后端然后开车使木柱将车顶起，待木柱直立并前后用石块塞住车轮后便可 进行轮胎更换。 （2）敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧 敲击胎侧，若发出“啪啪”的响声可能是胎体发生大脱空现象；若发出 “笃笃”的响声可能是胎体有小的脱空现象发生；若发出带有“喳喳”的“咚 咚”响声可能是由胎体发粘现象造成的；若发出带有“吱吱”的“咚

20、咚”响声 可能是由于轮胎缓冲层出现折断现象引起的；若发出“咚咚”响声 一般表明胎 体良好无大的损坏。 （3）轮胎异常磨损的巧排除 轮胎中央部分的早期磨损。主要原因是轮胎气压过高可通过测量和调整 轮胎气压及进行轮胎换位来排除。 10 轮胎两边磨损过大。主要原因是轮胎长期气压不足或车辆长期超载运行 可通过测量轮胎气压并调整至规定值和防止车辆超载来排除。 轮胎面锯齿状磨损。主要原因是前轮定位失准或前悬挂系统位置失常、 有关球头松旷等。可通过调整前轮定位，检查前悬挂系统和调整球头销或更换 来排除。 轮胎一边磨损量过大。主要原因是转向轮外倾角不当。可通过修理或更 换车桥和悬架上的零件并调整车轮外倾角和前

21、束使其匹配来排除。 个别轮胎磨损过大。主要原因是个别车轮的悬架系统失常、支承件弯曲 或个别车轮不平衡。可通过检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减 振器的工作情况以及缩短轮胎换位周期来解决。 轮胎斑秃形磨损。轮胎个别部位出现斑秃形严重磨损的原因是轮胎平衡 性差。若汽车运行中发现在某一特定速度车辆有轻微抖动则应对车轮进行平衡 以防轮胎产生斑秃形磨损。 11 参考文献： 1庄继德.汽车轮胎学M.北京：北京理工大学出版社，1995 2余文明.汽车拆装与维护百问百答M.北京：中国电力出版社， 2007 3姜龙青.汽车维护与保养实训M .北京：中国传媒大学出版社， 2009.11 4张 智.载货汽

22、车维修保养技术M .延吉：延边人民出版社， 2003.04 5杨智勇.汽车拆装与维护 M.北京：中国人民大学出版社，2009 6 王 颖.汽车美容养护一本通M .深圳：海天出版社，2008.08 12 结 论 影响轮胎的因素在我们看来主要是不可避免的因素和可以避免的因素两大 类。其中第一类无法避免，但是通过科学的方法可以降低；第二类因素只要注 意的话，几乎是可以避免的。 轮胎实际上是用车过程中颇占成本的一项耗材，4 个车胎价值数千元，假 如运用不合适造成非正常伤耗，对车主有很大的影响，加上国际车胎市场近期 的撩动，让人对车胎价钱的走势也萌生了着急忧虑。我们没有办法扼制车胎的 价钱，但是我们可以

23、在使用车的过程中尽量减少车胎的磨耗，经常维护和检查 轮胎，让轮胎的运用生存年限最大化，才是车主们务必掌握的知识。交通工具 操纵办法与车胎磨耗有非常大关系。令人满意、技术纯熟的操纵技术能管用地 减损车胎的磨耗，延长车胎的运用生存的年限，同时增长行走安全性。所以在 平时做好轮胎的养护与检查工作极其重要。 13 致 谢 我要感谢，非常感谢我的指导老师张爱华。她为人随和热情，治学严 谨细心。在闲聊中她是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等 方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题和写提纲开始， 一直到最后论文的反复修改、润色，张老师始终认真负责地给予我深刻而 细致地指导，帮助我开拓研

24、究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是张老师的 无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢张老师。 其它参考文献 1.冲压工艺与模具设计.陆茵.武汉理工大学出版社.2012. 2.冷冲模设计资料与指导.杨关全.大连理工大学出版社.2012. 3.机械制图.刘家平.武汉理工大学出版社.2011. 4.杨占尧.冲压模具图册.高等教育出版社 1998. 5.侯维芝、杨金风.模具制造工艺与工装.高等教育出版社 1997. 6.张鼎承.冷冲模的设计与制造.上海科技出版社 1995. 7.王芳.冷冲压模具设计指导.机械工业出版社 1982. 8.孙凤勤.模具制造工艺与设备.机械工业出版社 1983. 9.黄健求.模具制造.机械工业出版社 2001. 10.李德群.现代模具设计方法.机械工业出版社 2004 11.陈万林.实用模具技术.机械工业出版社 2000. 12.模具实用技术从书编委会.冲模设计与应用实例.1986.