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1、基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究 基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 摘要：交通作为物流园区的基础，其组织是否合理、科学直接影响园区的物流运作效率，并在一定程度上影响城市交通。文章基于圆分布法
2、分析港口物流园区港口到园区的交通量发生规律，根据该交通量与城市交通量高峰时段的分布特征，提出合理的交通组织方法，以期达到园区交通的优化及城市交通拥堵问题的有效缓解。关键词：圆分布法；交通组织；港口物流园区中图分类号：FU691文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)10-0028-03Abstract: Traffic is the basis of logistics park, scientific and reasonable traffic organization impacts the efficiency of the park directly. Some ext
3、ent, it also impacts the urban traffic. This paper analyzes the occurrence law of the traffic flow between the port and logistics park, using the method of circular distribution. According to the features of the peak periods of this and urban traffic flow, this paper proposes some scientific and rea
4、sonable methods of traffic organization, in order to optimize the traffic of the park and solve the problem of urban traffic jam.Key words: circular distribution; traffic organization; port logistics park1物流园区交通组织研究意义物流园区的规划建设，在一定程度是为了实现理顺城市客货运输、实现合理配载、减轻城市交通拥堵的要求。而对物流园区来说，其物流功能能否顺利实现，其物流流程是否顺畅和富有效率
5、，很大程度取决于物流园区内部的交通组织是否科学、合理。交通作为园区运行的基础，其有效组织是物流园区的支撑和保障。在园区的规划中，充分考虑园区及城市交通的特点，分析其相互影响关系，进而寻求合理的交通组织方法，将有利于提高路网的畅通度，提高园区的物流运营效率；有利于降低物流运营成本，提高园区内货物流动的安全性；有利于缓解周边区域交通问题，促进城市交通局部优化，提高物流园区的经济效益和社会效益。2港口物流园区交通与城市交通的特性分析港口型物流园区交通与城市交通具有各自不同的特点和发生规律，然而这两类交通同时发生在一定区域内将会共同占用有限的道路资源，研究它们各自的特点及规律，寻找其相互关系，将有利于
6、合理地利用有限的道路资源，进而达到系统的优化。2.1城市交通的特点 城市交通的发生具有明显的时间分布特点，有其明显的时间性和空间性。其流量随着人们上下班时间而产生相应的早、中、晚高峰，在道路资源一定的情况下，如果此时交通需求超过了交通供给的能力，这种供需的失衡就将导致交通拥堵。因此，必须减小这种高峰时段的交通流量，缓解交通需求与供给之间的矛盾。2.2港口物流园区交通的特点港口型物流园区交通量的分布较常规的交通量分布具有明显的特殊性。港口型物流园区交通量分布的流量峰值与船舶到港密切相关，其中各类货物的货流交通起终点也具有明显的特点，即严格的由港口堆场到达园区内各类货物相应的堆场。因此，港口型物流
7、园区中，园区的货流交通量的产生具有明显的随船舶到港时间发生规律分布的特点。港口型物流园区交通和城市交通的时段性高峰在一定的时间区间内将产生重合，形成流量峰值的叠加（如图1所示），在部分时段流量超出了道路的实际通行能力，就将产生交通拥堵。因此，本文通过研究园区交通量的发生规律，以期采用交通组织手段力求避免这类重合，缓解城市道路高峰时段的交通压力。3圆分布法本文采用圆分布法分析港口的船舶交通流量规律，从而分析港口货轮到港的规律，进而分析货物到港的发生规律，以此可以分析港口物流园区内部交通量的发生规律。圆分布统计方法传统上适用于真正属于圆周上的位置数据，除此之外，它还可以处理一些周而复始的现象。它对
8、相对于时间分布为一天或一年的原始数据，通过三角函数变换，可使原始数据按线性关系计算，因此可分析事件有无周期性的规律、是否具有集中倾向、是否在周期内均匀分布，并可揭示事件发生的高峰期2。圆分布分析的变量值是角度，所以作圆分布分析时，除原始数据本身为角度外，其余表示位置和时间的数据也必须先转换成角度。3.1计算集中趋势值r该方法就是将一天24个小时换算成360度，取观测数据段的平均时间点进行计算，并把相应的时间转换为角度，以计算集中趋势值r。计算公式如下：式中，X表示cos?琢的均值，Y表示sina的均值，f为指定时间段样本含量，r为角度离散程度指标，Z为雷氏值。通过检验雷氏Z值是否大于临界值，可
9、知是否存在平均角?琢，以及是否存在船舶交通流量的明显时间性周期。3.2计算平均角（1）数据转换为角度?琢后，计算cos?琢及sina的均值，并分别以X及Y表示，计算公式如式（1）、式（2）；（2）计算角度离散程度指标r值，计算公式入式（3）；（3）计算平均角的正弦、余弦，根据上面式子，可以求得：将其转换成时间，这就是圆分布法分析得出的船舶交通流量高峰时间段。其中r是角度离散程度的样本指标。3.3推算高峰时间段?琢的标准差指标为S，S称为圆标准差或角标准差，表示角度的大小。当一组数据的所有?琢都等于同一数值时，则这组数据无变异，S=0，r=l；当一组数据均匀分布在圆周上，则r=0，而平均角无法计
10、算，所以S也不能算；r趋向于0时，则S趋向于无穷大。r值的范围在10之间，S值的范围则在0+之间。角标准差计算公式为：故由?琢S可推算出船舶交通流量高峰时间段。4连云港物流园区交通量发生规律分析4.1原始统计数据通过实地调查记录，本文获得了4月份不同日期连云港一天24h内不同时段港口到达的船只数及其平均吨位的数据，本文随机选取了一天的数据进行分析，如表1所示。4.2计算结果根据前文所述的圆分布法计算方法，其计算过程及结果如表2所示。通过该结果我们可以发现，园区内船舶到港具有一定的周期性，基于园区内的交通量主要为货物流动产生的绝对交通量，因此园区内的交通量发生规律符合船舶的到港规律，其高峰时值即
11、为由到港货物的高峰时值转化成的交通量值。5基于交通量发生规律的交通组织方法从以上的分析可以发现，港口船舶到港具有周期性，并且具有高峰时值。对于本文研究的连云港港来说，一天其船舶到港高峰时段为11241758，其间产生的货运交通流量与城市客运交通的午高峰（12001400）和晚高峰（17001900）重合，交通流量叠加。本文针对该特点，提出相应的交通组织方法如下：（1）错峰运送。港口货物到港后，先行堆放于码头堆场，于城市客流交通平峰时再将货物运送至园区堆场。错峰后流量的曲线如图2所示，叠加后的流量均未达到道路的饱和流量。但是，这样会影响码头的作业效率，增加码头仓储的成本，不利于物流的运营效率。（
12、2）实行客货分流、分线运行。在高峰时，采取客货分流、分线行驶，这样可以避免客货交通的相互影响，降低车辆混行程度，提高客流交通的安全性。进而缓解交通拥塞问题，提高通达性。（3）提高混行路段的道路等级。通过对客货混行路段道路等级的提高，拓宽断面，提高通行能力，缓解高峰时段道路通行压力。（4）修建港口到园区堆场的货流专用通道。通过修建与城市道路相平行的货车专用通道，不但可以提高货物运送至园区时效性，还能够缓解城市交通压力，提高城市客流交通的安全性， 基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究是篇质量较高
13、的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。有利于改善城市交通环境。正如连云港正在筹建的东疏港通道等几条货运通道。参考文献：1 姜洪. 笋岗物流园区对深圳城市交通的影响J. 特区经济，2004(6):50-52.2 黄飞，何明. 圆分布法分析船舶交通流量的规律J. 船舶工程，2000(3):58-60.3 王静，叶冬青. 圆分布分析方法及实例应用J. 疾病控制杂
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