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2、提出了该城市物流信息平台构建思路，期望能对其他港口城市的物流发展起到一定的借鉴作用。关键词 港口城市 物流信息平台 建设一、引言城市经济的发展需要有高效的物流作保障，而一个港口城市物流产业的优化运作的重要前提就是物流信息化，因此港口城市经济的发展离不开物流信息平台的支撑。究竟如何在港口城市这样一个国内外物流信息交汇的环境下有效构建现代物流信息平台？笔者以宁波市的物流信息平台建设为例，阐述了港口城市构建现代物流信息平台的重大意义，探讨物流信息平台构建方式，并把现代物流信息平台作为港口城市信息化发展的目标。 二、港口城市现代物流信息平台建设的意义笔者将港口城市物流信息平台建设的意义从四个角度考虑，
3、归纳为四个方面的联动效应，如下图所示：1.通过宁波现代物流信息平台的建设促进有形与无形市场的结合。在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，电子商务已成为推动经济增长的重要驱动力。在此情形下，商品的交易市场逐渐由“有形”转化为“无形”。(1)无形市场为有形市场服务，起到资源整合效应。“有形市场”向“无形市场”转换，在时间上和空间上都节省了交易成本，而现代物流信息平台的创建则能使“物”实现高效率、低成本地“流动”。宁波现代物流信息平台的建设，有利于实现与电子商务BT0B或BTOC系统的对接。(2)无形市场可以解决有形市场存在的不规范的问题。正如商品网上交易市场能解决传统市场上无序、
4、混乱和不规范的问题，宁波现代物流信息平台则实现物流市场的规范竞争。工商企业小而全、大而全运营模式普遍存在着；物流企业讲以低价竞争为方式，单干劲头十足。通过现代物流信息平台整合信息，可以大大减少运输成本，节约能源资源。2.宁波现代物流信息平台将是架构国内市场与国际市场的桥梁。(1)技术层面。在宁波有大量以外销为主的企业，在国际市场的交易中，国内的物流技术水平还不能满足他们对物流的要求，这在一定程度上影响了这些企业在国外市场上大展身手。而宁波现代物流信息平台的创建则是国内物流技术水平的一个提升，利用这个网上交易市场达到与国外客户的衔接，将大大推进国内外贸企业拓展国际市场。(2)资源配置。经济全球化
5、的加快，对世界经济与产业结构产生重大影响，越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。港口城市现代物流信息平台的功能将成为支持区域经济、国际贸易发展的国际流通体系的重要节点和大平台，成为连接全球生产、交换、分配和消费的中心环节。3.宁波现代物流信息平台将有效整合干线，以促进区域联动。宁波现代物流信息平台最重要的作用就是能整合区域内各种物流信息系统的信息资源，实现信息共享。例如,宁波临山的葡萄产地收购价最低为1.62.5元/公斤,而运到华北主要城市零售价高达34元/公斤。这其中反映的一个突出问题就是物流成本过高，存在大量不合理运输如无货运输、迂回运输、重复运输等。现代物流信息平台建设最大的
6、好处是能及时反馈市场需求信息，避免了农民的盲目生产，实现生产者、销售者信息共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，实现对物流环节的资源整合，对农产品生产者、消费者和物流企业将是“三赢”。4.宁波现代物流信息平台可以有效衔接内陆与港口物流。宁波的北仑港拥有世界港口第四大吞吐量，但宁波内河航运运力还不足8000吨。因此，通过宁波市现代物流信息平台的创建，全面掌握宁波港口与各内河港口与航线资料，疏散港口拥挤船只，发挥宁波港口吞吐量，实现资源的合理调配。(1)可使岸线“深水深用，浅水浅用”，充分发挥各类岸线的作用。长江下游航道整治后，6万吨7万吨的海轮可直接满载进江；沿海深水码头主要用于靠
7、泊10万吨以上的大型船舶，长江内河码头主要用于7万吨以下的船舶。(2)有利于完善综合运输网络，缓解铁路、公路压力。整治长江下游航道，既提升了长江水路运输能力，同时也能有效缓解经济发展带来的铁路、公路方面的压力。(3)宁波现代物流信息平台的创建有利实现港区和保税区的资源整合，实现保税区与空港的联动发展，最终实现保税物流与非保税物流的结合，国际物流、国内物流和区域物流的结合。三、宁波市物流信息化现状市委市政府在“十五”规划中明确提出将宁波建成长江三角洲南翼的物流中心。业内人士预测，到2010年，宁波港域货物吞吐量将达到3.6亿吨，集装箱吞吐量将达到1100万标箱。宁波的物流产业前景是看好的，但是该
8、城市的物流信息化发展还跟不上经济的发展需要。具体表现如下： 1.物流信息数据采集较难，标准不统一。目前，宁波市企业、商品等的基础信息不充分，同时物流过程中绝大多数的单证仍然采用纸面和传统的传输方式，没有电子化。即使采用了电子化的部分信息，也主要是靠人工录入，条形码、磁卡、RFID等物流信息采集技术尚未普及使用。此外在物流中常用的各种单证格式和数据代码也不统一，各地、各行业甚至各企业自成体系，难以在信息系统中共享。2.物流信息化管理较差。物流信息公共平台成为热点已有一段时间,宁波市许多物流企业也投资建了不少信息平台或网站，总的来看许多效果不理想。其原因往往都是不从实际需求出发,未作深入细致的必要
9、性、可行性分析研究却想包揽一切，结果信息平台与业务管理脱节,数据的真实性、完整性、权威性完全无保障。3.海、陆、空运输信息独立，联合运输最优化方式难以实现。在传统的运输方式下，海、陆、空的各个运输手段都是相互独立的，没有经过良好的运输方式的整合，存在着巨大的资源浪费。宁波市在运输信息的统计和共享上还比较薄弱，更没有提供运输信息整合和为企业提供联合运输最优化的决策平台。如利用自备车送货提货，往往是单程重车、单程空驶；对流运输，同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运输等等。四、宁波市现代物流信息平台建设的构想1.现代物流信息平台建设主要步骤。宁波市的物流企业大都由原先的货运公司转化而来，因
10、此到目前还没有成熟有效的物流信息系统，许多物流企业搞过相应的信息系统开发,但真正收到成效的并不多。针对宁波物流状况分析,在该市建设有效的物流信息平台，必须分阶段、分层次的来实施。 第一阶段：物流信息平台建设应结合企业内部物流信息化模式建设。首先是在企业物流基本作业过程中实现信息化操作，这需要配置先进的物流信息技术，如条形码技术、射频技术、车辆自动跟踪技术等；其次就是建立物流信息系统，并在Internet/EDI网络环境下实现与物流中心、客户系统对接。 第二阶段：宁波市物流企业间信息平台建设。这一过程主要由不同企业的管理部门组织建设，内部功能主要以满足物流需求企业和物流企业之间的物流作业、管理、
11、信息查询、部分公共服务等的需要为主，目的是共享数据，整合资源，提供物流结点层次的一体化服务。第三阶段：宁波市现代物流综合信息平台的构建。宁波市是个港口城市，它对外的接口是跨地区跨国度的，必须建设一个跨国界的、服务多元化，具有很强的综合性的港口城市现代物流信息平台。该信息平台是港口城市相关企业和部门进行物流交易、物流业务运作以及进行供应链管理的基础，它涉及国内外企业、政府、海关、检验检疫、银行、工商、税务、保险等物流相关机构的信息交换，通过各种接入方式，提供相应的接口进行直接连接，迅速获取相应信息，以实现信息资源的共享，只有这种综合性的公共信息平台才能实现物流信息的一体化。现代物流信息平台架构如
12、图所示。其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New York: Harper & Brothers, 1946.Gowers, Ernest. The Complete Plain Words. London: Penguin Books, 1987.Snell-Hornby, Mary. Translation Studies: An Integrated Approach. Amste
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