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1、混凝土路面裂缝产生的原因分析与防治 混凝土路面裂缝产生的原因分析与防治是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，混凝土路面裂缝产生的原因分析与防治是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，混凝土路面裂缝产生的原因分析与防治的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。摘要：本文结合工程实例对混凝土路面裂缝的原因进行分析，并提出防治措施。 关键词：混凝土路面；裂缝；原因；防治措施 前言：中浩粮油食品现代物流中心工程位于绥中
2、县西甸子镇，场区内混凝土道路约为13000，（工程做法:原土碾压，压实系数0.93，350mm厚基砂垫层，上做20mm厚中砂找平，220厚混凝土面层），在2008年4月份开始施工至2008年6月份完工。由于本工程混凝土道路面积比较大，较容易产生裂缝，所以在施工初期就制定了一系列的施工方案，预防混凝土路面裂缝的产生。但是在施工初期还是出现了几道裂缝（全是横向裂缝），经过分析得出以下结论： 1混凝土路面产生裂缝的原因： 1.1裂缝形成的内因 水泥混凝土堆聚结构的分层现象。水泥混凝土在浇捣过程中,都会发生不同程度的分层现象,由于混凝土形成堆聚结构的过程中具有分层性,这种分层性使混凝土从表层到内层其强
3、度越来越强,表层的抗拉能力最弱,这便是混凝土产生裂缝的主要原因。 水泥的水化反应。在拌和、振捣、凝结、硬化的过程中,水泥与水自始至终存在着水化反应,试验表明在水化反应过程中混凝土有2次升温与降温过程,混凝土的体积也有2次胀、缩形变。如果混凝土体不受任何约束,这种胀缩变形就可以自由进行。 然而,事实上混凝土体在胀缩变形中,要受到其内部集料及外部边界的约束,这就使混凝土自由胀缩变形受阻,其内部必然要产生相应的拉压应力,且具有反复性。加之混凝土的导热性能差,使表面与内部的胀缩变形也不能同步进行,这样相互制约的约束也会产生拉压内应力。 水泥混凝土的干缩作用。水在水泥混凝土中,大约只有水泥重量的15%2
4、0%。水是水化反应所必须的,其余大部分蒸发掉,使混凝土产生干缩变形。而其收缩量是不容低估的,根据有关资料介绍,由水泥混凝土中的水泥浆形成水泥石,在水泥石中只要产生3%的体积变形,就足以使水泥石和集料界面上产生的拉应力达13 MPa。在混凝土凝结硬化期间,其内部的抗拉强度很小,由于冷缩和干缩产生的拉应力远远大于此时的抗拉强度,因而导致了混凝土内部及表面产生裂缝。 1.2裂缝形成的外因 切缝工艺的影响。从理论上讲,只要在水泥混凝土块硬化收缩之前进行切缝工艺,就可以克服早期裂缝的产生。但切缝工艺要求混凝土达到一定强度(约510MPa)方可进行,否则缝口将是不规则毛边,在这段时间内,由于化学收缩、干湿
5、变形与温度变形的变形量最显著,而混凝土的强度低,容易产生早期裂缝。以前混凝土路面都是短胀缝距,先造成了有效的薄弱断面,使收缩裂缝只能在缩缝处发生。现在普遍采用的长胀缝和切缝施工工艺,给施工操作带来了较大的便利,加快了施工进度,但较容易产生裂缝。 混凝土配合比不均或拌和时间不足。施工中如果不能严格控制配合比,特别水灰比,也是酿成早期裂缝出现的重要外在因素之一。水灰比的大小直接影响混凝土的强度,也与干缩裂缝有关。水多,混凝土的干缩性就大;水泥量多,则塑性变形就大。骨料含泥量大,骨料表面形成泥浆薄膜的颗粒就多,骨料与水泥间的胶结力就会降低,混凝土内部的薄弱部位就增多。配料不准或搅拌时间不足,生产出的
6、混凝土强度变化就不均匀,强度弱区应力就容易集中,促使混凝土产生早期裂缝。 施工组织不正常。在混凝土浇筑过程中,因停电、机械故障、就餐停拌等因素,使已浇筑的混凝土的接荐面出现初凝,再浇筑时,先浇筑的混凝土与后浇筑的混凝土间就会出现人为的薄弱面,形成不规则的接缝。另外,不及时拆除边模,使两侧模板约束板体的自由收缩,也可能产生早期裂缝。 混凝土养生不当。水泥混凝土的养生是保证混凝土质量的重要工序之一,养生的目的是为混凝土的硬化在最佳温度与湿度下完成,使混凝土的强度得以顺利增长。养生不足,混凝土将被烧灼。养生不当混凝土表面水分蒸发过快,形成干缩裂缝。 2根据以上质量通病，经过认真分析、研究，提出了如下
7、预防措施： 21设置合理的道路接缝做法 纵向施工缝拉杆为Φ14螺纹钢筋，长度700mm，间距900mm，纵向施工缝与路中心线平行。 横向施工缝位置尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。同时在管道上部加胀缝，况且胀缝间距不大于60米。 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。间距由原来的6米改为4米。 在道路相交处设置横向胀缝。传力杆为Φ25光面钢筋，长度400mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150-200mm。弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形式。弯道加宽部分应不出现错缝
8、和锐角板。 两条道路正交，各条道路的直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交互不错位。 22选择适宜的养护方法尽早开始养护 尽早开始养护并保持混凝土表面湿润,可以防止蒸发,减少收缩,保障混凝土表面水化顺利进行。对采用各种养护的新浇混凝土,争取在混凝土表面整形完成后和表面水膜消失前即开始养生。结合实际本工程采用铺中砂浇水的办法，混凝土中凝后立刻组织养护。 23降低混凝土温度 降低混凝土温度可以有效减少混凝土表面水分蒸发而造成的塑性收缩,防止热裂缝的产生,同时可以降低硬化混凝土的温度,减少混凝土由于温度收缩而产生收缩
9、裂缝的可能性。降温可采用以下办法: 用搭棚遮盖等措施使新浇混凝土免受阳光直接照射,降低混凝土表面的环境温度; 对混凝土的各种组成材料进行降温,控制混凝土新拌合物的温度在32以下。夜间和早晨气温较低,基础或模板的温度也较低,因此,可以有效降低混凝土温度和混凝土表面水分蒸发率。 24控制集料含泥量 粘土的收缩远远大于水泥石的收缩,集料中含有小量的粘土会引起混凝土的高收缩,而引起开裂,因此,夏季施工更应严格控制集料的含泥量。 25优化混凝土配合比设计 通过优化混凝土配合比设计,选用级配良好的大粒径集料,减少水泥用量,减小水灰比或掺加能减小收缩、防止开裂的材料或外加剂等,可以有效地减少水泥混凝土塑性收
10、缩和干缩,提高混凝土的抗裂性能。 2.6采用正确的切缝工艺 掌握切缝的合理时间。切缝的目的在于把混凝土内部的应力适时地释放,而切缝又要求混凝土必须具备一定的强度。一般以混凝土抗压强度达510MPa时为适宜的切缝时间。 控制切缝的长度和深度，长度为横向通缝，深度为8cm。 2.7掌握合理的拆模时间 达到拆模强度时及时拆模,消除模板造成的板块侧面受力不均。 2.8严格规范施工,确保工序质量 安装传力杆装置时,一定要保证自由端绝对自由,并垂直截面,以确保其使用功效。严格按质量要求施工,按配合比单配料,严格选料,含泥量大的骨料一定要冲洗,尽可能采用较小水灰比,即半干硬性或干硬性混凝土,并尽可能采用收缩
11、率小的普通水泥,以提高混凝土的早期强度。 另外,混凝土的拌和时间也要按要求,一般强制式搅拌机应不少于60s,自落式不少于90 s。 拌和、摊铺、振捣混凝土之前,要仔细检查各种机具的完好程度,检查电路、水路、运输道路是否通畅无阻。 在振捣过程中,采用3次振捣法。即插入式振捣、平板震动、振动梁或整平机振动。 加强混凝土的养生工作。用湿养生法养护时,湿草袋或湿麻袋不能漏盖,每天视气温情况均匀洒水,养护期不少于14d。 总结：水泥砼路面早期裂缝的产生，其内因与外部条件非常复杂。既有单一因素，也有综合因素。因此，我们对某一种裂缝的产生，也不应孤立进行分析，应综合进行分析研究，以确保水泥砼路面的工程质量。
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