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1、装卸桥改造摘 要：我厂60MW#1、#2装卸桥存在主梁及支腿晃动大、主梁上部拉杆经常断裂，大车传动机构故障频繁，维修工作量大等缺陷，在运行中存在不安全隐患，易发生事故。为此对装卸桥进行改造，以达到消除晃动大，保证装卸桥安全正常运行，减轻检修工作量等效果。关键词：装卸桥 主梁 拉杆 强度 水平轮 安全运行1.概述 我厂60MW共有三台装卸桥，承担码头接卸原煤、褐煤及煤泥的重要任务。其中#1、#2装卸桥由杭州华新公司设计制造，采用单主梁大跨度箱形结构。由于设计、制造等原因，一直存在主梁及支腿晃动大的缺陷。近年来，主梁上部拉杆经常断裂，主梁与支腿连接处多次开裂，大车开式齿轮磨损严重，联轴器故障频繁，
2、电机经常损坏，维修工作量大等缺陷，在运行中存在不安全隐患，易发生安全事故。为了确保装卸桥的安全正常运行及使用效率，急需对装卸桥进行改造。2. 改造方案2.1 主梁改造：原来主梁（单主梁1600mm1200mm）经测算，在动负荷作业时勉强承受8吨载荷重量。现在主梁上部加高200mm，宽度与原来一样。上盖板10mm、腹板6mm、筋板6mm整体焊接及局部焊接。为防止主梁焊接时温升后局部变形，焊接前，主梁下用12档支撑，采用千斤顶顶，带有一定负荷，再加上局部电焊间断冷却方法。保证主梁的上拱度及旁弯尺寸。这样加强后，主梁承受会增加约1/3的承受力。2.2 支腿改造:原有装卸桥小车东西运行时，晃动很大。采
3、用在东面“Y”型支腿中用无缝管作 “=”支撑，西面支腿用方钢与主梁作斜形支撑。这样加强不仅解决了小车东西方向晃动，还加强了支腿与大梁的连接牢度，又有利于装卸桥整体的美观。2.3 主梁与支腿连接处改造：原来支腿上部圆角处受力点已开始出现裂纹，使用时相当危险。在开裂处焊接250mm250mm厚12 mm钢板，主梁侧面与支腿底部焊接宽200 mm厚12 mm筋板，焊接成支腿一样的箱形，将主梁与支腿焊接牢固。同时，支腿与下横梁也焊接筋板加强。这样将大大加强起重机使用的保险系数。2.4 主梁拉紧钢管改造:原来140mm6mm无缝钢管经常断裂，现改用219mm10mm，加强钢管的强度。钢管底部与主梁焊接，
4、上部与上拱梁用筋板及销轴连接，这样软连接减少内部应力，将会延长其使用寿命。2.5 大车运行机构（台车组）改造：为保证大车台车组的强度及消除以前存在的缺陷，对大车运行机构进行改造更换。大车行走走轮用600，相应角型轴承座及轴承大一号，大车行走电机功率采用11kw变频电机4台。选用4驱动装置，每面各两组，直接与车轮轴连接，由变频器控制，这样同步性能更好。同时大车无开式齿轮，也就不存在齿轮的磨损，减少了检修工作量。2.6 小车轨道及水平轮改造：水平轮易损坏，维修频率高，工作量大。采取的措施：小车轨道的更换，原有轨道是24kg/m,现改用38kg/m，高度增加30mm，并在轨道底部垫10mm钢板，确保
5、钢轨加大后底部钢结构强度。为节约费用，利用原来的小车水平轮，重新加工内孔、销轴、轴套及支座，将原来的210轴承改换成310轴承，这样轴承受力将增大60%以上，原来由于设计原因，水平轮无安装空间，受力不均匀，轴承容易损坏，使用周期短，更换轨道后，保证水平轮与轨道侧面接触面受力在水平轮宽度中心，受力均匀，同时完善润滑加油点，定期加油润滑，延长水平轮的使用寿命，减少检修工作量。3. 保证质量的安全技术措施3.1 起重机整改前，组织所有参加施工人员进行技术交底，并做好安全交底记录。使施工人员理解规程和规范，熟悉图纸及方案，明确质量标准，操作方法，做好技术交底记录，按要求向班组下达自检记录。3.2 在施
6、工过程中，要严格按照方案、规程规范进行每一道工序的施工。各工序施工完毕进行全面检验。3.3 临时设施按指定地点搭设,材料、机具、设备等按指定地点堆放。3.4 施工中的边、角废料，垃圾等要及时清理，施工现场每天下班前应打扫干净，保持道路畅通和现场卫生。3.5 施工过程中，如发现问题，提出异议，施工方需接受并协商解决， 不得无理由推辞。3.6 进入现场的施工人员必须正确佩戴安全帽，登高作业必须系好安全带。3.7 施工班组及施工岗位坚持每天的班前安全会制度，并作好记录。3.8 施工现场围好临时围栏，并立“禁止进入，施工现场”标示牌。3.9 高处作业所用工具、材料严禁向下投掷，小的工具放在可靠的工具包
7、中，大的工具系结在牢固的构架上。3.10 带电的电焊把线要远离钢丝绳，工作钢丝绳与金属构件锐角、建筑尖角接触时，应加垫保护以防损伤。3.11 氧气，乙炔气瓶应立置，相互间距不小于5，与明火间距不小10。3.12 脚手架搭设应牢固、可靠，符合规范要求，经安全员检查合格后方可使用。3.13 吊装作业时，绳索具应完好，吊装前进行试吊，确认一切正常后，方可正式吊装。3.14 起吊重物时，各工种需密切配合、分工明确、各负其职、专人指挥、严格按起重机械安全操作规程要求进行操作。3.15 检查起重机时必须切断电源，起重机运行时禁止人员在桥架和小车上。4. 使用效果 改造前后主要技术参数见下表设计参数改造前改
8、造后额定起重量3.2T3.2T额定生产效率100T100T大车运行速度20m/min0-20 m/min最大轮压210KN250 KN主梁拱度（38 mm）20mm45mm整机自重125T150T小车轨道24Kg/m38 Kg/m大车电机功率7.5KM3台11KW4台大车电气控制方式PLC控制变频器控制主梁最大跳动130 mm22 mm支腿晃动情况剧烈晃动晃动量很小大车行走轮轴承53524 20只 7524 32只小车水平轮轴承62106310运行情况大车起动不同步起动平稳小车运行震动大小车运行平稳通过以上整改，大大提高了该装卸桥的承载能力及工作时安全稳定性。#1装卸桥改造后半年多的使用情况证明，改造效果非常好，消除了长期存在的主梁及支腿晃动大的缺陷。除小车水平轮未改造到位外，其余改造部分都达到预期的效果。5. 结束语 下阶段将对#2装卸桥进行改造，在#2装卸桥改造时先完成#1装卸桥小车水平轮的改造。在#1装卸桥改造的基础上，#2装卸桥改造将更加趋于完善，确保装卸桥的安全正常运行。3