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1、沈阳理工大学课程设计1 逻辑无环流可逆直流调速系统简介1.1 逻辑无环流可逆直流调速系统工作原理 逻辑无环流可逆直流调速系统主电路如图 1.1 所示，两组桥在任何时刻只有一组投入工作（另一组关断），所以在两组桥之间就不会存在环流。但当两组桥之间需要切换时，不能简单的把原来工作着的一组桥的触发脉冲立即封锁，而同时把原来封锁着的一组桥立即开通，因为已经导通晶闸管并不能在触发脉冲取消的一瞬间立即被关断，必须待晶闸管承受反压时才能关断。如果对两组桥的触发脉冲的封锁和开放式同时进行，原先导通的那组桥不能立即关断，而原先封锁着的那组桥已经开通，出现两组桥同时导通的情况，因没有环流电抗器，将会产生很大的短路
2、电流，把晶闸管烧毁。为此首先应是已导通的的晶闸管断流，要妥当处理主回路中的电感储存的一部分能量回馈给电网，其余部分消耗在电机上，直到储存的能量释放完，主回路电流变为零，使原晶闸管恢复阻断能力，随后再开通原来封锁着的那组桥的晶闸管，使其触发导通。 图1.1 逻辑无环流可逆直流调速系统主电路 图1.2 逻辑无环流可逆调速系统原理图ASR速度调节器ACR1ACR2正反组电流调节器GTF、GTR正反组整流装置VF、VR正反组整流桥DLC无环流逻辑控制器HX推装置TA交流互感器TG测速发电机M工作台电动机LB电流变换器AR反号器GL过流保护环节这种逻辑无环流系统有一个转速调节器ASR，一个反号器AR，采
3、用双电流调节器1ACR和2ACR，双触发装置GTF和GTR结构。主电路采用两组晶闸管装置反并联线路，由于没有环流，不用再设置环流电抗器，但是为了保证稳定运行时的电流波形的连续，仍应保留平波电抗器，控制线路采用典型的转速电流双闭环系统，1ACR用来调节正组桥电流，其输出控制正组触发装置GTF；2ACR调节反组桥电流，其输出控制反组触发装置GTR，1ACR的给定信号经反号器AR作为2ACR的给定信号,这样可使电流反馈信号的极性在正反转时都不必改变，从而可采用不反映极性的电流检测器，在逻辑无环流系统中设置的无环流逻辑控制器DLC，这是系统中关键部件。它按照系统的工作状态，指挥系统进行自动切换，或者允
4、许正组触发装置发出触发脉冲而封锁反组，或者允许反组触发装置发出触发脉冲而封锁正组。在任何情况下，决不允许两组晶闸管同时开放，确保主电路没有产生环流的可能。1.2 无环流逻辑装置的组成在无环流控制系统中，反并联的两组整流桥需要根据所要求的电枢电流极性来选择其中一组整流桥运行，而另一组整流桥触发脉冲是被封锁的。两组整流桥的切换是在电动机转矩极性需要反向时由逻辑装置控制进行的。其切换顺序可归纳如下：由于转速给定变化或负载变动，使电动机应产生的转矩极性反向。由转速调节器输出反映这一转矩的极性，并由逻辑装置对该极性进行判断，然后发出切换开始的指令。使导通侧的整流桥（例如正组桥）的电流迅速减小到零。由零电
5、流检测器得到零电流信号后，经延时，确认电流实际值为零，封锁原导通侧整流桥的触发脉冲。由零电流检测器得到零电流信号后，经延时，确保原导通侧整流桥晶闸管完全阻断后，开放待工作侧整流桥（例如反组桥）的触发脉冲。电枢内流过与切换前反方向的电流，完成切换过程。根据逻辑装置要完成的任务，它由电平检测、逻辑判断、延时电路和联锁保护电路四个基本环节组成，逻辑装置的功能和输入输出信号如图1.3所示。 图1.3 无环流逻辑控制环节DLC其输入为电流给定或转矩极性鉴别信号和零电流检测信号，输出是控制正组晶闸管触发脉冲封锁信号和反组晶闸管触发脉冲封锁信号。1.3 无环流逻辑装置的设计 电平检测器逻辑装置的输入有两个：
6、一是反映转矩极性信号的转速调节器输出，二是来自电流检测装置反映零电流信号的，他们都是连续变化的模拟量，而逻辑运算电路需要高、低电位两个状态的数字量。电平检测器的任务就是将模拟量转换成数字量，也就是转换成“0”状态（将输入转换成近似为输出）或“1”状态（将输入转换成近似为输出）。采用射极偶合触发器作电平检测器。为了提高信号转换的灵敏度，前面还加了一级差动放大和一级射极跟随器。其原理图见图1.4。图1.4 电平检测器原理图电平检测器的输入输出特性如图5所示，具有回环特性。由于转速调节器的输出和电流检测装置输出都具有交流分量，除入口有滤波外，电平检测需要具有一定宽度的回环特性，以防止由于交流分量使逻
7、辑装置误动作，本系统电平检测回环特性的动作电压，释放电压。调整回环的宽度可通过改变射极偶合触发器的集电极电阻实现。 图1.5 电平检测器输入输出特性转矩极性鉴别器的输入信号为转速调节器的输出，其输出为。电机正转时为负，为低电位（“0”态），反转时为正，为高电位（“1”态）。零电流检测器的输入信号为电流检测装置的零电流信号，其输出为。有电流时为正，为高电位（“1”态），无电流时为0，为低电位（“0”态）。逻辑运算电路的输入是转速极性鉴别器的输出和零电流检测器输出。系统在各种运行状态时，和有不同的极性状态（“0”态或“1”态），根据运行状态的要求经过逻辑运算电路切换其输出去封锁脉冲信号的状态（“0
8、”态或“1”态），由于采用的是锗管触发器，当封锁信号为正电位（“1”态）时脉冲被封锁，低电位（“0”态）时脉冲开放。利用逻辑代数的数学工具，可以设计出具有一定功能的逻辑运算电路。设正转时为负，为“0”；反转时为正，为“1”；有电流时为正，为“1”；无电流时为负，为“0”。代表正组脉冲封锁信号，为“1”时脉冲封锁，为“0”时脉冲开放。代表反组脉冲封锁信号，为“1”时脉冲封锁，为“0”时脉冲开放。、表示“1”，、表示“0”。按系统运行状态，可列出各量要求的状态，如表1.1所示，并根据封锁条件列出逻辑代数式。运 行 状 态 正向起动，I=00001 正向运行，I有0101 正向制动，I有1101 正
9、向制动，I=01010 反向起动，I=01010 反向运行，I有1110 反向制动，I有0110 反向制动，I00001表1.1 逻辑判断电路各量要求的状态 根据正组封锁条件： （1-1）根据反组封锁条件： （1-2）逻辑运算电路采用分立元件，用或非门电路较简单，故将上述（1-1）式和（1-2）式最小化，最后化成或非门的形式。 （1-3） （1-4）根据（1-3）、（1-4）式可画得逻辑运算电路，如图1.6所示，它由四个或非门电路组成。依靠它来保证两组整流桥的互锁，并自动实现零电流时相互切换。现举例说明其切换过程，例如，整流装置原来正组工作，这时逻辑电路各点状态如图1.6中“1”、“0”所示。
10、图1.6 逻辑运算电路图1.7 或非门电路现在要求整流装置从正组切换到反组，首先是转矩极性信号改变极性，由“0”变到“1”，在正组电流未衰减到0以前，逻辑电路的输出仍维持原状（为“0”，正组开放。为“1”，反组封锁）。只有当正组电流衰减到零，零电流检测器的状态改变后，逻辑电路输出才改变状态，实现零电流切换，这是逻辑电路各点状态如图1.6所示。或非门电路如图1.7所示。延时电路 前面的逻辑运算电路保证零电流切换，但仅仅采用零电流切换是不够的。因为零电流检测装置的灵敏度总是有限的，零电流检测装置变成“0”态的瞬间，不一定原来开放组的晶闸管已经断流。因此必须在切换过程中设置两段延时即封锁延时和开放延
11、时，避免由于正反组整流装置同时导通而造成短路。根据这个要求，逻辑装置在逻辑电路后面接有延时电路。图1.8 延时电路延时电路如图1.8所示，其工作原理如下：当延时电路输入为“0”时，输出亦为“0”态（截止、导通），相应的整流桥脉冲开放。当输入由“0”变为“1”时，电容C经充电，经一定延时后，导通，截止，即输出由“0”延时变“1”。相应的整流桥脉冲延时封锁。其延时时间由决定，这里整定为。当输入出“1”变“0”时，电容C的电荷要经过和基射极回路放电，经一定延时后，截止，导通，即输出由“1”延时变“0”。相应的整流桥脉冲延时开放。其延时时间由参数决定，这里整定为，这样就满足了“延时封锁”、“延时开放”
12、的要求。 逻辑保护 逻辑电路正常工作时，两个输出端总是一个高电位，一个低电位，确保任何时候两组整流一组导通，另一组则封锁。但是当逻辑电路本身发生故障，一旦两个输出端均出现低电位时，两组整流装置就会同时导通而造成短路事故。为了避免这种事故，设计有逻辑保护环节，如图1.9所示。逻辑保护环节截取了逻辑运算电路经延时电路后的两个输入信号作为一个或非门的输入信号。当正常工作时，两个输入信号总是一个是高电位，另一个是低电位。或非门输出总是低电位，它不影响脉冲封锁信号的正常输出，但一旦两个输入信号均为低电位时，它输出一个高电位，同时加到两个触发器上，将正反两组整流装置的触发脉冲全部封锁了，使系统停止工作，起
13、到可靠的保护作用。图1.9逻辑保护装置结构图由电平检测、逻辑运算电路、延时电路、逻辑保护四部分就构成了无环流逻辑装置。其结构如图1.10所示。 图1.10 无环流逻辑装置结构图2 系统主电路设计2.1 主电路原理及说明逻辑无环流可逆直流调速系统的主电路如下图所示:图2.1 逻辑无环流可逆直流调速系统主电路两组桥在任何时刻只有一组投入工作（另一组关断），所以在两组桥之间就不会存在环流。但当两组桥之间需要切换时，不能简单的把原来工作着的一组桥的触发脉冲立即封锁，而同时把原来封锁着的一组桥立即开通，因为已经导通的晶闸管并不能在触发脉冲取消的一瞬间立即被关断，必须待晶闸管承受反压时才能关断。如果对两组
14、桥的触发脉冲的封锁和开放同时进行，原先导通的那组桥不能立即关断，而原先封锁着的那组桥已经开通，出现两组桥同时导通的情况，因没有环流电抗器，将会产生很大的短路电流，把晶闸管烧毁。为此首先应是已导通的的晶闸管断流，要妥当处理主回路中的电感储存的一部分能量回馈给电网，其余部分消耗在电机上，直到储存的能量释放完，主回路电流变为零，使原晶闸管恢复阻断能力，随后再开通原来封锁着的那组桥的晶闸管，使其触发导通。2.2 主电路参数设计Ud=2.34U2cos Ud=UN=220V, 取=0 U2= 晶闸管参数计算：对于三相桥式整流电路，晶闸管电流的有效值为：则晶闸管的额定电流为：取1.52倍的安全裕量，由于电
15、流连续，因此晶闸管最大正反向峰值电压均为变压器二次线电压峰值，即：取23倍的安全裕量，2.3 保护电路设计在主电路变压器二次侧并联电阻和电容构成交流侧瞬态过电压保护及滤波，晶闸管并联电阻和电容构成关断缓冲。过电流保护可以通过电流互感器检测输入电流的变化，与给定值进行比较，当达到设定值时发出过流信号到逻辑控制器，再由逻辑控制器来封锁触发脉冲，实现过流保护。过流保护电路如下图所示。图2.2 过流保护电路过压保护是在直流电动机的电枢两端并上电压取样电阻，当电压值超过设定值时，发出过电压信号，经过电平转换后送到逻辑控制器，由逻辑控制器封锁触发脉冲。3 逻辑控制器的设计无环流逻辑控制器的任务是在正组晶闸
16、管工作时，则封锁反组晶闸管，在反组晶闸管工作时，则封锁正组晶闸管。采用数字逻辑电路，使其输出信号以0 和1 的数字信号形式来执行封锁与开放的作用，为了确保正反组不会同时开放，应使两者不能同时为1。系统在反转和正转制动时应该开放反组晶闸管，封锁正组晶闸管，在这两种情况下都要开放反组，封锁正组。从电动机来看反转和正转制动的共同特征是使电动机产生负的转矩。上述特征可以由ASR 输出的电流给定信号来体现。DLC 应该先鉴别电流给定信号的极性，将其作为逻辑控制环节的一个给定信号。仅用电流给定信号去控制DLC 还是不够，因为其极性的变化只是逻辑切换的必要条件。只有在实际电流降到零时，才能发出正反组切换的指
17、令。因此，只有电流转矩极性和零电流检测信号这两个前提同时具备时，并经过必要的逻辑判断，才可以让DLC 发出切换指令。逻辑切换指令发出后还不能马上执行，需经过封锁时时间Tdb1才能封锁原导通组脉冲；再经过开放延时时间Tdt后才能开放另一组脉冲。通常Tdb1=3ms，Tdt=7ms。在逻辑控制环节的两个输出信号之间必须有互相连锁的保护，决不允许出现两组脉冲同时开放的状态。逻辑控制器装置由PLC来实现，转矩极性鉴别信号UI*和零电流检测信号Ui0作为PLC的输入信号X0和X1，再由PLC的软件来实现逻辑运算和控制。在逻辑运算判断发出切换指令UF、UR后，必须经过封锁延时Udb1和开放延时Udt才能执
18、行切换命令。用FX2系列PLC实现时，只要用其内部的1ms定时器即可达到延时目的。一般封锁延时取Udb1=3ms，此时封锁原导通组脉冲；再经过开放延时Udt=7ms开放另一组。若封锁延时与开放延时同时开始计时，则开放延时时间为3+7=10ms，设延时后的UF、UR状态分别用辅助继电器M4、M5表示。 DLC装置的最后部分为逻辑保护环节。正常时，UF与UR状态总是相反的；一旦DLC发生故障，使UF和UR同时为“1”，将造成两组晶闸管同时开放，必须避免此情况。满足保护要求的逻辑真值表如下表。设DLC的输出信号由PLC输出端子Y0、Y1输出。其中Y0控制GTF，Y1控制GTR。为了实现逻辑保护，一方
19、面可以用Y0、Y1实现联锁，另一方面还可以用M4、M5接通特殊辅助继电器M8034禁止全部输出，进行双重保护。X2和X3是过压和过流检测信号。 M4M5Y0Y100000101101011禁止表3.1 逻辑真值表4 系统参数计算及测定4.1 晶闸管直流调速系统参数和环节特性的测定(一) 实验设备及仪器1MCL32电源控制屏2MCL31低压控制电路及仪表3MCL33触发电路及晶闸管主电路4电机导轨及测速发电机（或光电编码器）5MEL03三相可调电阻器6双踪示波器7万用表8直流电动机M03、直流发电机MO1 （二）注意事项1由于实验时装置处于开环状态，电流和电压可能有波动，可取平均读数。2为防止电
20、枢过大电流冲击，每次增加Ug须缓慢，且每次起动电动机前给定电位器应调回零位，以防过流。3电机堵转时，大电流测量的时间要短，以防电机过热。（三）实验系统组成和工作原理晶闸管直流调速系统由晶闸管整流调速装置，平波电抗器，电动机发电机组等组成。本实验中，整流装置的主电路为三相桥式电路，控制回路可直接由给定电压Ug作为触发器的移相控制电压，改变Ug的大小即可改变控制角，从而获得可调的直流电压和转速，以满足实验要求。4.1.1 电枢回路电阻R的测定电枢回路的总电阻R包括电机的电枢电阻Ra，平波电抗器的直流电阻RL和整流装置的内阻Rn，即R=Ra+RL+Rn为测出晶闸管整流装置的电源内阻，可采用伏安比较法
21、来测定电阻，其实验线路如图4.1所示。图4.1电枢回路电阻R 将变阻器RP（可采用两只900电阻并联）接入被测系统的主电路，并调节电阻负载至最大。测试时电动机不加励磁，并使电机堵转。MCL-31的给定电位器RP1逆时针调到底，使Uct=0。调节偏移电压电位器RP2，使a=150。合上主电路电源开关。调节Ug使整流装置输出电压Ud=（3070）%Unom（可为110V），然后调整RP使电枢电流为（8090）%Inom，读取电流表A和电压表V的数值为I1,U1，则此时整流装置的理想空载电压为 Udo=I1R+U1 调节RP，使电流表A的读数为40%Inom。在Ud不变的条件下读取A，V表数值，则
22、Udo=I2R+U2 求解两式，可得电枢回路总电阻 R=(U2-U1)/(I1-I2) 如把电机电枢两端短接，重复上述实验，可得RL+Rn=(U2-U1)/(I1-I2)则电机的电枢电阻为 Ra=R-（RL+Rn） 同样，短接电抗器两端，也可测得电抗器直流电阻RL。测试结果U总7390I总0.90.5表4.1 电枢回路总电阻测试据公式R=(U2-U1)/(I1-I2) 得 R=(90-73)/(0.9-0.5)=42.5U92102I0.90.5表4.2平波电抗器的直流电阻RL与整流装置的内阻Rn之和测试据公式RL+Rn=(U2-U1)/(I1-I2) 得 RL+Rn=(102-92）/(0.
23、9-0.5)=25.0U8397I0.90.5表4.3 整流装置的内阻Rn与电枢电阻Ra之和测试据公式Ra+Rn=(U2-U1)/(I1-I2) 得 Ra+Rn=(97-83)/(0.9-0.5)=17.5所以可得：电枢回路总电阻 R=42.5 整流装置的内阻Rn=17.5 电枢电阻Ra=17.5 平波电抗器的直流电阻RL=7.54.1.2 主电路电磁时间常数的测定实验线路如图4.2所示图4.2 主电路电磁时间常数的测定采用电流波形法测定电枢回路电磁时间常数Td，电枢回路突加给定电压时，电流id按指数规律上升 其电流变化曲线如图4.3所示。当t =Td时，有 MCL-31的给定电位器RP1逆时
24、针调到底，使Uct=0。合上主电路电源开关。电机不加励磁。调节Uct，监视电流表的读数，使电机电枢电流为(5090)%Inom。然后保持Uct不变，突然合上主电路开关，用示波器拍摄id=f(t)的波形，由波形图上测量出当电流上升至63.2%稳定值时的时间，即为电枢回路的电磁时间常数Td。图4.3 电流变化曲线4.1.3 电动机电势常数Ce和转矩常数CM的测定将电动机加额定励磁，使之空载运行，改变电枢电压Ud，测得相应的n，即可由下式算出Ce Ce=KeF=(Ud2-Ud1)/(n2-n1)Ce的单位为V/(r/min)转矩常数(额定磁通时)CM的单位为N.m/A，可由Ce求出 CM=9.55C
25、e由实验测得两组数据当n1=1225 r/min时V1=181V;当n2=1125 r/min时V2=161V带入上述公式得:Ce=0.15v/(r/min) Cm=1.432N.m/A4.1.4 系统机电时间常数TM的测定系统的机电时间常数可由下式计算 由于TmTd，也可以近似地把系统看成是一阶惯性环节，即 当电枢突加给定电压时，转速n将按指数规律上升，当n到达63.2%稳态值时，所经过的时间即为拖动系统的机电时间常数。测试时电枢回路中附加电阻应全部切除。MCL31的给定电位器RP1逆时针调到底，使Uct=0。合上主电路电源开关。电动机M加额定励磁。调节Uct，将电机空载起动至稳定转速100
26、0r/min。然后保持Uct不变，断开主电路开关，待电机完全停止后，突然合上主电路开关，给电枢加电压，用示波器拍摄过渡过程曲线，即可由此确定机电时间常数。实测曲线如图4.4所示：由实验测得：Tm=37ms 图4.4 实测过渡过程曲线4.1.5 测速发电机特性UTG=f(n)的测定图4.5 系统电机常数的测定实验线路如图4.5所示。电动机加额定励磁，逐渐增加触发电路的控制电压Uct，分别读取对应的UTG,n的数值若干组，即可描绘出特性曲线UTG=f(n)。n（r/min）20050080011001500Uct（V）0.320.620.941.412.40UCT (V)1.393.425.447
27、.5110.1Ud(V)3377121165222表4.4 实验结果4.2 逻辑无环流可逆直流调速系统特性测试（一）实验系统组成及工作原理逻辑无环流系统的主回路由二组反并联的三相全控整流桥组成，由于没有环流，两组可控整流桥之间可省去限制环流的均衡电抗器，电枢回路仅串接一个平波电抗器。控制系统主要由速度调节器ASR，电流调节器ACR，反号器AR，转矩极性鉴别器DPT，零电流检测器DPZ，无环流逻辑控制器DLC，触发器，电流变换器FBC，速度变换器FBS等组成。其系统原理图如图2.10所示。正向起动时，给定电压Ug为正电压，无环流逻辑控制器的输出端Ublf为”0”态，Ublr为”1”态，即正桥触发
28、脉冲开通，反桥触发脉冲封锁，主回路正组可控整流桥工作，电机正向运转。减小给定时，UgUn,使Ui 反向，整流装置进入本桥逆变状态，而Ublf,Ublr不变，当主回路电流减小并过零后，Ublf，Ublr输出状态转换，Ublf为“1”态，Ublr为“0”态，即进入它桥制动状态，使电机降速至设定的转速后再切换成正向运行；当Ug=0时，则电机停转。反向运行时，Ublf为”1”态，Ublr为”0”态，主电路反组可控整流桥工作。无环流逻辑控制器的输出取决于电机的运行状态，正向运转，正转制动本桥逆变及反转制动它桥逆变状态，Ublf为”0”态，Ublr为”1”态，保证了正桥工作，反桥封锁；反向运转，反转制动本
29、桥逆变，正转制动它桥逆变阶段，则Ublf为”1”态，Ublr为”0”态，正桥被封锁，反桥触发工作。由于逻辑控制器的作用，在逻辑无环流可逆系统中保证了任何情况下两整流桥不会同时触发，一组触发工作时，另一组被封锁，因此系统工作过程中既无直流环流也无脉冲环流。（二）实验设备及仪器1MCL系列教学实验台主控制屏2 MCL31组件3MCL33组件4MEL-11挂箱5MEL03三相可调电阻6电机导轨及测速发电机、7直流电动机M03、直流发电机M018示波器9MCL34组件（三）注意事项1实验时，应保证逻辑控制器工作；逻辑正确后才能使系统正反向切换运行。2为了防止意外，可在电枢回路串联一定的电阻，如工作正常
30、，则可随Ug的增大逐渐切除电阻。4.2.1 整流电路检测1 按图4.6接线，未上主电源之前，检查晶闸管的脉冲是否正常。图4.6逻辑无环流可逆直流调速系统（A）（1）用示波器观察双脉冲观察孔，应有间隔均匀，幅度相同的双脉冲（2）检查相序，用示波器观察“1”，“2”脉冲观察孔，“1”脉冲超前“2”脉冲600，则相序正确，否则，应调整输入电源。（3）将控制一组桥触发脉冲通断的六个直键开关弹出，用示波器观察每只晶闸管的控制极，阴极，应有幅度为1V2V的脉冲。（4）将Ublr接地,可观察反桥晶闸管的触发脉冲。（5）用万用表检查Ublf，Ublr的电压，一为高电平，一为低电平，不能同为低电平。4.2.2
31、控制单元调试（1）按实验四的方法调试FBS，ASR，ACR（2）按实验2.2的方法调试AR，DPT，DPZ，DLC（3）调节ASR,ACR的串联积分电容，使系统正常，稳定运行。图4.7逻辑无环流可逆直流调速系统（B）对电平检测器的输出应有下列要求转矩极性鉴别器DPT：电机正转 输出UM为”1”态电机反转 输出UM为0”态 零电流检测器DPZ： 主回路电流接近零 输出UI为”1”态 主回路有电流 输出UI为”0”态4.2.3 机械特性n=f (Id)的测定将ASR,ACR均接成PI调节器接入系统ASR的调试：（a）反馈电位器RP3逆时针旋到底，使放大倍数最小； （b）“5”、“6”端接入MEL1
32、1电容器，预置57.5F； （c）调节RP1、RP2使输出限幅为5V。调节转速给定电压Ug，使电机空载转速至1500 r/min，再调节发电机负载电阻Rd，在空载至额定负载范围内分别记录78点，可测出系统静特性曲线n=f（Id）n(r/min)121512131212120912081207I(A)0.350.400.450.500.550.60表4.5 实验结果（2） 闭环控制特性n=f(Ug)的测定调节Ug，记录Ug和n，即可测出闭环控制特性n=f(Ug)。n(r/min)893135037089061102Ug(V)0.411.432.223.013.754.44表4.6 实验结果4.2
33、.4 系统动态波形的观察用二踪慢扫描示波器观察动态波形，用示波器记录动态波形。在不同的调节器参数下，观察，记录下列动态波形：突加给定起动时，电动机电枢电流波形和转速波形 实验结果如图所示： 图4.8 电动机电枢电流波形和转速波形5 总结通过这次课程设计，使我对逻辑无环流直流可逆调速系统组成及其基本结构有了更深入的理解。并掌握了逻辑无环流控制器电路的设计方法和熟悉了逻辑无环流可逆直流调速系统制动性能。在这次课程设计中我用到多方面了的知识，包括电力电子，电力拖动等。并且进行了主电路设计，学会了选择主电路参数。在本次课程设计中我遇到了很多问题，如：在ASR调试时应先把给定电压调制3V时调节RP1或R
34、P2并用万用表测定输出端的电压，使其输出为+5V或-5V，要注意不要调错电位器。类似的问题还有很多，只有耐心的去解决才可以顺利完成实验。正如我们所知的，任何事都不可能一帆风顺，只有认真耐心才能成功。完成本设计用到了很多电力拖动以外的知识，单用电力拖动书本上的知识是设计不出来的，正如我所做的是主电路的设计就用到了大量的电力电子的知识。这告诉了我现在的系统设计都会涉及到多方面的知识，因此只会某一门课是远远不够的。学科之间总是相互联系的，要注意这些联系，学会灵活运用。并且在学好书本上的基本知识点以后还要做相应的拓展学习，将其他的与之相关的内容联系起来，这将对开阔我的知识面。而经过这次课程设计更加体现
35、了理论与实践的紧密联系。在做实验时在老师的启发下我们学会思考了每一个实验步骤背后的理论，每一种故障发生的原因，每一种电路接法的原理这些都要求我们把课本上所学的知识运用到实践中，更要求我们真正把所有的原理理论弄懂，弄透彻。在报告整理的工程中，我也把电力拖动中逻辑无环流和电力电子中的三相桥是可控整流电路的内容和公式进行了复习，而报告的完成要求我们细心认真，弄懂公式中的每一个参数所代表的值，才能保证设计正确。在本次课程设计中付文老师和野莹莹老师给了我很多帮助，她们耐心的指导我进行实验操作和参数整定计算，老师认真负责的态度和严谨的治学要求给了我很多启发，让我明白做任何事都要踏实认真。在此向两位老师表示我衷心的感激之情！6 参考文献1陈伯时主编.电力拖动自动控制系统,北京,机械工业出版社,2003.72杨荫福,段善旭,朝泽云.电力电子装置及系统,北京,清华大学出版社,2006.93王兆安,黄俊.电力电子技术,北京,机械工业出版社,2007.74漆汉宏.PLC电气控制技术,北京,机械工业出版社,2006.125康华光.电子技术基础,北京,高等教育出版社,2006.016马莉.MATLAB数学实验与建模,北京,清华大学出版社,2010.0125