路基施工技术研究毕业论文.doc

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1、目录X X X X 本科生毕业论文 题 目： 路基施工技术研究 姓 名： x x x 学 号： 学 院： x x x x x 学 院 专 业： x x 工 程 年 级： x x x x 级 指导教师： 年 月 日3摘要路基施工技术研究中文摘要：我国近年来公路建设的辉煌成绩有目共睹，持续发展战略也是稳扎稳打，瞭望我国建设前景，总结了公路建设工程和城市道路建设工程的施工经验，道路建设工程的施工质量和施工管理与控制的要求正在逐年增高。近年来的交通量日趋增多，多种人为因素致使道路荷载量也随之增高，而道路路基作为公路建设工程中的基础建设，在确保路面的稳定性的同时，又需牢固公路路基自身强度与稳定性来支撑日

2、趋增高的荷载量，所以就要清楚认识到道路路基的施工质量在公路建设工程中的重要地位，掌握荷载作用对路基的影响、路基结构的承载能力、施工技术与管理措施以及施工阶段和施工后期的养护措施，来确保道路路基具有足够的强度与稳定性。道路路基的设计特点是工程长度较长，与周围自然环境连接紧密，所以道路工程所在的当地自然环境决定了道路路基的稳定性，从而重要的就是调查与掌握道路所在的当地自然环境，如气候、地形、土壤、水文与水质等，掌握道路工程所在的当地自然环境的变化规律及其对道路路基强度与稳定性的影响，掌握道路工程当地的气候温度与湿度的变化规律，从而才能采取适合的调温与控温的不同措施，灵活地采用相对应的路基施工技术措

3、施，保证道路路基施工的高质量，以达到正确进行路基施工的目的。关键词：路基 施工 技术 质量IAbstractResearch on the roadbed construction technologyAbstract China in recent years, highway construction, brilliant achievements for all to see, the sustainable development strategy is moving steadily, Outlook of Chinas construction prospects and summ

4、arize the experience of road construction in recent years, increasingly high quality control management requirements for highway construction projects. Recent years, the volume of traffic is increasing, a variety of human factors causing road load also will increase the highway subgrade in the road

5、construction, infrastructure, ensure the stability of the road at the same time, and it takes a solid highway subgrade strength and stability to support the increasingly higher loads, the importance of the highway embankment construction quality in the highway construction must be a thorough underst

6、anding of, grasp the corresponding loads, roadbed structure, construction techniques and conservation measures to ensure that the roadbed with sufficient stability sex. Highway subgrade line junction with the natural stability to a large extent determined by the local natural conditions, in-depth in

7、vestigation of the natural conditions along the highway, such as weather conditions, terrain conditions, soil conditions, hydrology and water quality conditions , to master the natural factors of the laws of nature and its impact on the highway roadbed stability, master along the humidity and humidi

8、ty variation, take appropriate measures to adjust the water temperature situation, which according to local conditions using a variety of roadbed construction technical measures to achieve the proper roadbed construction purposes and to ensure the quality of the road subgrade.Keywords: technical qua

9、lity for roadbed constructionI目录目 录第1章 绪论1第2章 路基施工介绍及准备工作32.1 路基施工内容32.2 路基施工方法32.3 一般规定与概述42.4 路基施工测量与放样42.5 水系调查与土方调配92.6 试验与试验路段10第3章 路基施工113.1 路堤施工113.1.1 路堤施工流程113.1.2路堤填筑方式133.2 路堑施工143.3 半填半挖路基施工153.4 轻质填料路基施工163.5 冬季路基施工173.6 雨季路基施工18第4章 路基排水204.1 排水规定与原则204.2 地表排水204.3 地下排水22第5章 路基防护235.1 坡

10、面防护235.2 冲刷防护24第6章 实例：XX县XX镇XX村道改建工程256.1 工程概况256.1.1 概述256.1.2 工程环境256.1.3 筑路材料256.1.4 工程范围及道路技术标准256.2 施工准备工作266.2.1 组织准备工作266.2.2 物质准备工作266.2.3 技术准备工作266.2.4 现场施工准备工作276.3 施工关键和主要对策276.3.1 工程的重点和难点276.3.2 工程路基的关键工期和关键工序286.3.3 施工对策286.4 路基主要施工方法286.4.1 路基施工流程286.4.2 路基施工顺序296.4.3 施工方法306.5 道路工程施工

11、技术措施注意点336.5.1 土方开挖336.5.2 路基填筑336.5.3 土方压实346.5.4 路基整修成型346.5.5 软基处理346.6 路基施工质量保证34第7章 结论与展望36致 谢37参考文献38III路基施工技术研究第1章 绪论随着我国国民经济的快速发展我国道路的质量标准也在不断提高，道路建设关系到国计民生，其施工的质量越来越受到人们的重视。道路的基层载体就是路基，路基建设的质量也就直接影响到了道路的使用质量与使用年限。道路路基要保证其质量，须注意道路建设工程的设计阶段的设计文件质量和道路施工阶段是否能完全依照前期敲定方案采取正确的施工技术措施来进行道路工程施工两个方面。这

12、两个方面紧紧相关的，假如在道路路基施工过程中对路基建设施工质量不进行管理与控制，只依靠完整的设计文件方案，不按照设计文件方案进行，那么路基甚至整个道路的质量也就无法保障的。对此，路基施工技术的好坏将直接影响到工程质量的好坏，路基建设施工过程中的技术管理工作才是保证路基质量的要素。本论文将对道路路基施工各方面技术展开全面的研究。1 本论文主要研究内容为路基的主要组成、路基类型与构造；路基工程特点、路基准备工作以及相关规定与一般工序和测量；地基处理与实验以及之后的挖填工序、路基压实方法；路基排水、路基防护与加固等。论文进行期间参考各方相关文献进行比对与深入研究；结合现场调查与试验，比对所找文献材料

13、与掌握的工程现实概况流程，整理关于路基施工技术研究；并对于所整理的技术性研究进行深刻总结。路基建设工程主要问题有：由于路堤的不均匀导致局部或整体下沉，或导致路面开裂；桥头及台背跳车；路堑弯沉值没有达到要求；填挖交界处变形不均匀；排水系统不畅，使得积水、刷坡等；上下边坡滑塌；特殊地区路基问题；防护工程倒塌；路基拓宽新旧路基结合处变形不均匀；路基施工压实度不同。2要彻底认识道路整体与路基分部工程的关系，在道路路基工程建设施工中，根据当地自然条件把施工的工序顺序预设合理，并做好分部分项施工前的组织设计。对于道路工程路基施工，应该以做好的施工组织设计为中心，优先安排高填方段路基的建设施工。对于分部分项

14、路基建设施工工程而言，要保证道路路基施工建设工程的质量不出差错，就必须从道路的整体工程的原始设计方案为原点，施工场地实际状况为辅助，调度合理的人员以及施工机械等。施工前的准备工作是路基施工的重要环节之一，设计文件阅读和审核都必须认真对待，对于路基工程施工项目的重点部分，例如路基施工段的地质地貌，填挖施工路段和土质的调配填挖路段等，都要进行重点检查并审核。在路基施工进行填筑之前，要认真清理地表土上的不良土质与杂质垃圾，地表植物等，并对地基进行压实，加强压实度。使得排水畅通是非常重要的一项前提工作，所以在路基工程施工前要做好排水的工作。在最佳含水量的情况下，当地基土是细粒土的时候，很容易由于地基受

15、到雨水或积水的浸泡而使得路基沉降或使得路面翻浆的情况出现，所以为了不使路基工程建设工程受到雨水或积水的浸泡，应使路基两旁的横纵向排水设施畅通。而在路基填料确定之前，要严格遵守制度规范原则地选择和使用填料，分析填料土质，进行各项有关数据试验，对于最大颗粒直径不满足要求规范的填料和腐殖土，淤泥土等劣质土，填筑路基的时候是不允许使用的。施工整体放样还必须要在路基施工之前根据施工设计方案进行落实，还要精确地做好路基坡脚的放样，记录半永久性的坐标点和临时水准点，使得放样得出的路基宽度与原始施工设计方案符合无太大出入。在整个路基工程施工时必须采取的方法是分层填筑，分层碾压的方法。路基进行填筑的时候，必须一

16、步到位，一次性填筑，禁止帮宽。对于填石路段路基施工过程时，达到好的施工效果的是在路堤范围内布置水平分层，或者使用重型夯实机械对其采取强化压实工作，使细料在填石路基的填料空隙中减少或者停止流动。路基在正常情况下，它所填筑的土为不同性质时，不能混添。而填筑的土质是为相同土性质的时候，填筑厚度不能小于50cm，两旁的松铺厚度不能超过30cm，路基的压实度不能超过25cm。当含水量和压实程度都达到要求规范的时候，路基施工在碾压过程结束后，才能允许进行后续的工程建设施工。3在路基工程建设中的路堑施工的时候，必须要做好路基工程施工现场的临时排水设施和整个的排水设施工程，要保证排水的畅通，只有这样才能更好地

17、保持路基的稳固。在对上坡施工的时候，当采用机械挖掘时，边坡还应该配备平地机或者人工修整。还有尽量避免超挖或者欠挖的现象发生，坡体的整体稳定性应需注意，路床顶面出现超挖的现场的时候，还应该及时的清除松土并且采用透水性较强的材料对其进行回填，并且进行碾压，直到压实度达到工程质量的标准。而在路基建设工程施工完成以后，应做好必要的路基防护工程以及养护工程。只有在稳定的基础上才能实施各项的稳固养护施工。防护工程所使用的材料应该采用人员与机械配合，并且主要关注路基的养护工作。综上所述，路基建设工程施工处理的技术日渐成熟与完善，但其施工质量所透露出的问题也增多，人们逐渐提高其施工技术的同时也更加关注其路基施

18、工的质量问题。想要道路工程能够完美的完成，路基建设工程施工就必须不断更新技术和提高注视程度，坚持采用科技化，工艺化，高设备化等，保证其真正的稳定性。第2章 路基施工介绍及准备工作2.1 路基施工内容路基施工的内容包括以下几点：1、施工前的准备工作；2、路基的施工测量；3、路基施工前的调查与试验；4、路基挖方、路基填方和特殊路基处理等作业；5、路基及过渡段填筑；6、基床底层及以下路堤填料；7、路基边坡防护；8、路基防水、排水等作业；9、路基相关工程：接触网支柱基础施工、电缆槽施工、综合接地施工、连通管道施工等等。10、路基建设工程的检查与验收。2.2 路基施工方法路基建设工程的施工，所包含的技术

19、含量虽然低但是工程量却很大，对自然条件的气候要求较高。所以在路基建设工程施工的时候应该遵守“人机合作，分段施工”的原则，不可以将路基建设工程拉大施工作业线，不可以把施工人员和设备分散开，最好做到路基建设工程分段施工，完成一段再续下一段路基施工。将机械集中起来进行施工，工程量不宜过大，最好的状态就是当日既能完成。因此，在路基建设工程施工时必须要有一个缜密的施工安排和具有较为成熟的施工经验的管理相结合。路基建设工程施工的基本方法有五种：人工施工；简易机械化施工；水利机械化施工；机械化施工；爆破施工。4在路基施工之前一定要进行现场场地复测，依据施工设计图进行现场勘测，特别要注重的是挖方和填方，当遇到

20、填方施工时，要对填方厚度进行计算。如果需要大量回填的时候，沉降量增大时则应该提出处理意见给设计代表，而施工中必须严格遵守规范规定，进行分层碾压。如果遇到有恶劣的施工环境的情况，比如工程机械无法进行作业时，则需要进行人工分层夯实，并且在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇到挖方施工时，应该在达到设计高程后下挖20公分左右，检验基底是否有塌陷和管涌的现象，如果存在此类现象，应该采用大块石及时处理，并提出设计变更材料。在改建工程施工中，大部分是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。在路基施工时必须复测旧路高程，对其确认是否有撤填方段，如果有，则对拓宽段进行详细勘测。这时候问题一般出现于拓宽

21、段，大多数拓宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道，基底情况较为复杂。旧路基因多年使用，沉降基本已经平稳或停止，而新拓宽的地方容易产生沉降不均匀，这样很可能直接影响到上部结构。所以，开挖土阶台阶是非常重要的。在路基施工前，必须对场地先进行清理表面植物，垃圾等，直到把基底表面处理干净，完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次才能清，土层稳，开挖后一定要挖到旧基础。如果发现有松动的地方要深入开挖。进行拓宽前，施工技术人员需要联合现场施工管理人员定制填方层次及进度，而回填材料一定最好是接近原路土质。在改建工程施工中，都要进行旧路处理，找出翻浆等问题出现的地方。处理翻浆问题一定要准备好，开挖后马上

22、回填，避免遇到不良天气。处理弹软问题一定要找到问题出现的原因，确定是由于翻浆还是土质情况出现问题造成的，对于已经弹软的施工段，开挖后的土，应该弃之。不过如果当地土源贫瘠，需进行晒后除掉粘土以及杂质才可以进行二次利用。52.3 一般规定与概述路基施工要保证其正常进度与安全，必须做好相对应的准备工作，施工前的准备工作是尤为重要的。施工前的准备工作分为施工前的组织准备，施工前的物质准备，施工前的技术准备。组织准备是做要施工前准备工作的前提。组织准备主要是建立施工队伍和管理的结构，制定必要的工地规章制度，确立施工所应该达到的目标等；路基施工前的物质准备主要是包括各种各样的材料以及机具设备的购置、采集、

23、加工、调运和储存，还有生活及时供应等；路基施工前的技术准备工作主要是包括了施工现场的勘查,全面熟悉设计文件和设计交底，核对与必要时提出修改设计文件一件并申报变更计划,编制施工组织计划,恢复路线,施工放样与清除施工场地,搞好临时工程施工的各项工作等。6而现场勘查与核对设计文件，是在路基建设工程开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,如发现工程地质与水文材料与原设计有较大出入时,可以要求变更设计；施工组织计划是具有全局性的大事,其中包括选择施工方案,确定施工方法,布置施工现场，即施工总平面布置,编制施工进度计划,拟定关键工程的技术措施等,它是整个工程施工的指

24、导性文件,亦是其它各项工作的依据，在当前强调加强施工管理、实现现代化科学管理的时期,如何抓住施工组织计划这一环节,更具有现代意义；在恢复路线之前全部测量仪器必须进行检查，针对导线、中线、水准点进行复测，横断面进行检查与补测，以及增设水准点等等。2.4 路基施工测量与放样道路建设工程施工测量就是采用测量器具和设备，依据设计图纸中的各项道路平、纵、横等元素，根据控制点或路线上的控制桩的位置，将图纸上设计的道路具体地标定在实地，以方便指导道路路基施工作业。路基施工测量的主要任务包括：恢复中线测量、施工控制桩测设、路基边桩和边坡测设、竖曲线测设等。71、路线中线的恢复道路勘测完成到开始施工这一段时间内

25、，有一部分中线桩可能被碰或丢失，因此施工前应进行复核并进行恢复。在恢复中桩时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙的位置一并确定。对于部分改线地段，应重新定线，并绘制相应的纵横断面图。测设方法如下： （1）导线控制点恢复道路中线的办法，也叫做“坐标法”它是依据公路中线坐标与导线点坐标连接的关系，将公路中线放到实地，测距手段采用高精度。主要针对的是高等级公路。 （2）路线控制桩恢复中线的办法，针对低等级公路。它包括了转点，交点以及起终点。首先做的就是恢复与固定路线控制桩。2、施工控制桩的测设因中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应不易受施工干扰，便于引用、易于保存桩

26、位的地方测设施工控制桩，测设方法如下：（1）平行线法平行线法是在路基以外测设两排平行于中线的施工控制桩，如图2-1所示，此法多用于地势平坦、直线段较长的线路。 图2-1 平行线法(2)延长线法延长线法是在道路转弯处的中线延长线上或者在曲线中点至交点连线的延长线上，测设两个能够控制交点位置的施工控制桩。3、路基边桩的测设(1)路基边桩的测设路基边桩测设就是把设计路基的边坡线与原地面线相交的点测设出来，在地面上钉设木桩（称为边桩），以此作为路基施工的依据。将每一个横断面的设计路基边坡线与实际地面的交点用木桩标定出来，边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定，常用的放样方法为解析法。此法是根据路基填挖

27、高度、边坡高、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。具体方法有以下几种：平坦地区的边桩放样 如图2-2(a)所示为填方路堤，坡脚桩至中桩的距离 （2-1） 如图2-2(b)所示为挖方路堑，路堑中心桩至边桩的距离为 （2-2） 式中为路基宽度；为边坡率(1: 为坡度)；为填挖高度；为路堑边沟顶宽。图2-2 平坦地区填挖方放样倾斜地区的边坡放样在倾斜地段边坡至中桩的平距随着地面坡度的变化而变化，如图2-3（a）所示是路堤坡脚至中桩的距离D上与D下分别为 （2-3） （2-4）图2-3 倾斜地区边坡放样如图2-3（b），路堑坡顶至中桩的距

28、离D上与D下 分别为 （2-5） （2-6）式中h上和h下为上、下侧坡脚（或坡顶）至中桩的高差。其中B、S 和 m 为已知，故 D上与D下 随h上和h下变化而变化。由于边桩未定，所以h上和h下均为未知数。实际工作中，采用“逐点趋紧法”，在现场边测边标定。如果结合图解法，就更为简便。 (2)路基边坡的测设在测设出边桩后，为保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计的边坡在实地标定出来以便施工。 用竹杆、绳索测设边坡：如图2-4（a），O为中桩，A、B为边桩，CD=为路基宽度。测设时在C、D处竖立竹杆，于高度等于中桩填土高度H处C、D用绳索连接，同时由C、D用绳索连接到边桩A、B上。当路堤填土不高时

29、，可挂一次线。当填土较高时，如图2-4（b）可分层挂线。 a） （b）图2-4 竹竿绳索测边坡法 用边坡样板测设边坡：施工前按照设计边样板，施工时，按照边坡样板进行测设。.用活动边坡尺测设边坡：做法如图2-5（a），当水准器气泡居中时，边坡尺的斜边所指示的坡度正好为设计坡度，可依此来指示与检验路堤的填筑，或检核路堑的开挖。.用固定边坡样板来测设边坡：如图2-5（b），在开挖路堑时，于坡顶外侧按设计坡度设立固定样板，施工时可随意指示并检核开挖和修整情况。 （a） （b）图2-5 边坡样板测边坡法4、竖曲线的测设在线路的纵坡变更处，为了满足视距的要求和行车平稳，在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来

30、，这种曲线叫竖曲线。如图2-6（a）所示为凸竖曲线和凹竖曲线。 （a） （b） 图2-6 竖曲线及测算法测设竖曲线时，根据路线纵断面图设计中所设计的竖曲线半径R和相邻坡道的坡度i上和i下，计算测设数据。如图2-6（b）所示，竖曲线元素的计算可用平曲线的计算公式： （2-7）（2-8） （2-9）由于竖曲线的坡度转折角很小，计算公式可简化为 （2-10） （2-11） 所以， （2-12） （2-13）对于值也可按下面的近似公式计算：因为DFCD=E，AOF CAF，则R:AF=ACCF=AC2E ，因此： （2-14）有因为AFAC=T，得 （2-15）同理，可导出竖曲线中间各点按直角坐标法测

31、设的纵距（即标高改正值）计算式： （2-16）上式中yi值在凹形竖曲线中为正值，在凸形竖曲线中为负值。 2.5 水系调查与土方调配路基施工后的平整性决定了路基在成形以后，可能会改变现场区域内的缘由地形地质，也有可能会带给现场原水系很大的变动。开挖路堑可能会挖断原来有的沟渠，填方路堤可能会隔开原本有的水路，所以在中边桩与开口线放样完成了以后，应该针对原本有的水系进行全面覆盖性的调查与研究，对挖断的沟渠和隔开的水路进行渡槽连接以及涵洞连通等方法，保证原本有的水系能够继续路基施工前正常的使用，不仅对将设道路附近当地居民没有带来生活影响，也是对之后道路建设工程完成的安全性的保证。8在进行原地面的复测以

32、及水系调查研究过后，便要及时地进行土石方的调配。按照施工设计方案进行土石方量的分段计算。将挖方的地段和填方地段的土方进行研究调度。待土石方调配完成之后，按照调配路线合理布置路基建设工程施工便道，作为工期计划以及材料资源提供科学化的凭据，并按调配结果进行弃土与借土的方案。土石方调配一般都是按照统一原则调配，即就近原则，有时候也可因地制宜地进行分段调配。只有合理的土石方调配才是对工期合理安排并施行的关键，不仅避免不合理的弃土与借土方案，还能节约很大的成本。2.6 试验与试验路段为了确保路基施工的质量，在路基施工复测，水系调查和土石方调配结束之后，进行选择试验路段进行试验，并将试验路段技术成果用以指

33、导路基建设工程施工，必要情况下做土石混填试验段。通过该试验段来确定适宜的松铺厚度，压实系数和密度系数等，还有选择碾压方式，碾压次数，选择最佳的施工方法以及机械群配合，采用沉降量和灌砂法等平行试验检验方法来检测压实度，待试验路段施工完成以后，依据各种检验得到的数据，进行综合分析总结，编制出试验路段总体技术的总结报告，用来引导整个道路建设工程的路基施工能够顺利完成，有利于节省成本并提高路基施工的质量。进行试验路段的路基检测应注意以下几点9：1、路基每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。施工过程中，每一压实层采用水准仪

34、每隔40m一个断面布设59个点检测，观测检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压，每层按78遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后2遍前后碾压沉降差不超高2mm控制压实度，如超出2mm，侧继续增加碾压遍数，目测判别，碾压至不再下沉（无轮迹），横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标高值差在规范范围内为合格。2、平整度检测，利用3m直尺按规定频率（200m 2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于20mm。3、外观质量标准，路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。4、松铺系数测定，松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式

35、为（h2-h1）/(h3-h1),h1为下层顶面测点高，h2 为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。第3章 路基施工 3.1 路堤施工3.1.1 路堤施工流程 路堤施工流程如图3-1：图3-1 路堤施工流程图1、基底处理:10在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性,如图3-2为我于xx县xx镇xx村道改建工程施工时做路堤时去除地表植被与淤泥土。图3-2 路基表面清理（1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接在地面上修筑路堤；（2）地基表层

36、处理 地面横坡：01:10 时填前碾压压实度 96%；地面横坡：01:10 时填前挖松再碾压压实度 96%；地面横坡：01:10 时填前挖台阶阶宽2m 碾压压实度 96%。（3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清除换填，一般换填厚度不小于30cm为宜。（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回填压实。（5）路堤修筑范围内的基底由于地表水或地下水影响到路基，使得路基发生不稳定时，应该采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。（6）路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填，而二级以下公路可抛填砂砾或

37、石块等压、挤淤、晾晒或掺灰等处理措施；（7）当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理2、填料选择：公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）规定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试验后选用。（2）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。（4）捣碎后的种

38、植土，可用于路堤边坡表层。路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣等，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质土等，不宜作为公路路基用土。3、填方压实：路基基底填前压实除按照公路路基施工技术规范 （JTJ033 95）执行外，还应按以下处理：（1）路基基底应在填筑前进行压实，各施工队压实前应先到项目部实验室领取压实标准。并且根据此标准，以及现场的土质情况确定现场原状土洒水量（或晾晒） 。（2）路基基底压实度（重型）91%；当填土高度小于路床厚度时， 基底压实度不应小于路床压实度（大于或等于 9

39、5%）的标准。当基底 的松散土层厚度大于 30cm 时，应将松土翻挖后在分层回填夯实。（3）当在地面自然横坡陡于 1：5 的斜坡面填筑路堤时，路堤基 底应挖成台阶形式，台阶跨度不得小于 1.0m。台阶应有 2%4%的 反向横坡。（4）对于特殊要求的路段，用普通压路机压过后，还应在用冲击压路机碾压。3.1.2路堤填筑方式路堤填筑方法如图3-3的四种方法 图3-3 路堤填筑方法（1）水平分层填筑：按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑。依据填料的性质(透水性)，从原地面逐层向上堆填并分层压实。（2）纵向分层填筑法：纵向分层填筑适用于推土机或者铲运机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层、逐层推

40、土填筑并碾压密实。（3）横向填筑法：如下图，从路堤的纵向或横向，按照全部高度逐步推进填筑。常用于路线跨越深谷或通过陡坡地段及泥沼地区，但不易压实，沉降不均匀。3.2 路堑施工路堑施工是路基施工中最普遍最普通的，也是路基工程量中最大施工工作，需要用多种机械进行合作施工，按施工规范要求和计划施工。1、路堑施工的特点11（1）施工前均应先开挖截水沟，设法引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水； （2）施工时应按横断面自上而下，切不可逆转施工； （3）在地质不良拟设挡土墙的路堑中，路堑应分段施工；（4）路堑弃土应按要求，整齐的堆放在路基一侧或两侧； （5）松软土地带或其他不符合要求的土质地段，要采取

41、各种稳定处理措施。2、石质路堑开挖方法（1）爆破法；（2）松土法；（3）破碎法3、土质路堑施工 土质路堑施工是将路基建设工程施工范围内设计标高之上的天然土开挖去除，并根据就近原则运到填方地段进行填筑或运到其他指定地点堆放或填筑用地的施工工作，如下介绍几种常见方法：12（1）横挖法 在路线一端或两端，沿线成纵向向前开挖。双层时，下层上留有上层操作的出土和排水通道。适用于平缓地面上短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。如图3-4。（a）单层；（b）双层；1横剖面；2纵剖面；3平面图3-4 路堑横挖法（2）纵挖法沿路堑纵向挖掘工作通道，再逐渐向两侧横挖。本法便于安排土方运输和展开工作断面，当开挖深度较大时，可将高度分成几个层次安排多组台班在不同层次和前后错开的作业面上开挖，适用于开挖量大、较长的路堑。（3）纵横通道混合掘进 若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础上再在横向开挖通道，提高工作效率。（4）分段掘进 若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。4、路堑施工时须注意的问题1先挖截水沟 2弃方不能随意丢弃3及时设置支挡工程4. 坡顶坡面检查 对危石、裂缝或其它不稳定情况必需进行妥善处理。开挖时，首先将表层腐植土推开