《行车重大施工设备损坏应急预案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行车重大施工设备损坏应急预案.doc（10页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、目 录1、总则2、适应范围3、概况4、组织机构及其职责5、预案的表述6、应急事件的预防7、危急事件的应对8、应急预案的及时启动及生产恢复9、应急预案的修改完善行车重大施工设备损坏应急预案1、总则为保证人员生命财产、机组设备的安全，防止发生行车重大施工设备损坏事故，并能在事故发生后迅速有效控制处理事故，根据中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定和大唐韩城发电厂安全生产危急事件管理工作实施细则的要求，结合本单位的实际情况，本着“预防第一、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定行车重大施工设备损坏事故应急预案。2、适用范围本应急预案适用于大唐韩城发电厂汽机房行车异常可能引起的重大施工设备
2、损坏等突发性事件。3、概况汽机房共安装有两台行车，分别由上海起重运输机械厂和西安起重机械厂制造，额定载荷分别为75/20T、50/10T。1987年75T行车因生产需要大跑速度由78.5m/min改为50.5m/min；1998年因原30/5T行车存在严重缺陷重新安装了50/10T行车。2000年8月将其主钩的提升速度由5.99 m/min改为1.19 m/min，且主钩增加一套ZD250减速机，两套齿型联轴器；主钩电机功率由80KW改为22KW，型号为TZR2258；主钩控制器由主令控制改为凸轮控制，更换了电阻器，增加了过流继电器等。2003年更换了50/10T行车滑轮组及钢丝绳。每年都对两
3、台行车进行载荷试验。目前，因山体滑坡影响，行车轨道在A排墙第810跨处平行度和水平度均超标，且有较严重的啃轨现象。4、组织机构及其职责4.1 指挥机构4.1.1领导小组组 长：厂长副组长：生产副厂长 经营副厂长 总工程师成 员： 副总工程师 安监科长 生技科长 运行副总 检修副总 机检主任 公安科长 职工医院院长 物资公司经理（各单位各部门安全第一责任人）4.1.2 应急救援指挥部总指挥：生产副厂长副总指挥：总工程师 指挥部成员：运行副总 检修副总 安监科长 生技科长 公安科长 物资公司经理 职工医院院长 汽机运行、检修副主任 运行当值值长指挥部设在汽机运行班长室。注：若总指挥、副总指挥均不在
4、厂内时，按指挥部成员排序作为总指挥，全权负责应急工作。4.2 职责4.2.1领导小组4.2.1.1负责组织本单位“行车重大施工设备损坏应急预案”的制定、修订；4.2.1.2负责组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；4.2.1.3检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。4.2.2 指挥部4.2.2.1 发布和解除应急救援命令、信号；4.2.2.2 组织指挥救援队实施救援行动；4.2.2.3 向上级汇报事件情况，必要时向有关单位发出救援请求；4.2.2.4 总结应急救援工作经验教训。4.2.3 指挥部人员分工总指挥：组织、指挥发生行车重大施工设备损坏的应急救援工作。副总指挥：协助
5、总指挥负责应急救援的具体指挥工作。安监科长：负责审核安全措施，监督相关规程、制度、措施的实施；协助总指挥做好事故报警、情况通报及危急事件处置工作。生技科长：负责组织制定紧急情况下的安全技术措施、协调设备抢修事宜；总结应急预案报告。运行副总：负责组织人员做好事故现场的各项安全措施；负责组织事故现场的监护工作。当值值长：负责事故现场通讯联络和对外联系，紧急情况时通知相关人员，作好应急的相关安全措施。检修副总：负责紧急情况的临时检修、危急事件救援工作。公安科长：负责组织警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。职工医院院长：负责组织抢救受伤人员，提供车辆运输、医疗卫生方面工作。物资公司经理：负责抢险救援物
6、资的供应与采购。4.3 应急情况下机构的运作方式本单位各职能部门和部门职工都负有事故救援的责任，各救援专业队伍，是各应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本厂各类危急事件的救援及处置。因此，应急情况下的运作方式如下：4.3.1组织救援专业队伍，其组成及分工如下：4.3.1.1通信联络队：由安监科、生技科组成，每个部门出一人，共两人。负责人：运行当值值长。负责各队之间的联络和对外联系通信任务。4.3.1.2治安队：单位治安队员。负责人：公安科长。担负人员疏散、交通管制、现场保卫等任务。4.3.1.3抢险抢修队：由汽机检修分场职工组成。抢救队员在10人以上。负责人：汽机检修分场主任。担负抢险抢修指挥
7、协调。4.3.1.4医疗救护队：主要由大唐韩城发电厂职工医院医生组成。救护队员在4人以上。负责人：大唐韩城发电厂职工医院院长。担负抢救受伤人员。4.3.1.5物资供应队：由物资公司人员组成，成员在4人以上。负责人：物资公司经理。担负抢救物资的供应任务和运输任务。4.3.1.6西北电力试验研究院：实施技术监督，帮助指挥部在重大技术问题上科学决策。4.3.2 信号规定厂救援信号主要使用电话联络。机运班长室：2211消防队：2467医务室：2678运行集控室设对讲机4台以上。危险区设好警戒线，并挂好标示牌。5、行车重大施工设备损坏的表述5.1 行车重大施工设备损坏行车重大施工设备损坏是指汽机房行车重
8、要机械部分如制动系统、支持装置等发生重大损坏，造成设备损坏、人员伤害。5.2 在本应急预案中将行车重大施工设备损坏的危险级别分为两类，一是一般危险级别；二是重大危险级别。5.3 启动行车重大施工设备损坏事故应急预案的条件（1）一般危险级别因行车机械部分出现故障，通过紧急切断电源等措施能够使所吊设备避免损坏或避免人身伤害事故定为一般危险级别。 （2）重大危险级别因行车重要机械部分出现故障，可能造成所吊设备坠落损坏，甚至砸伤、砸死工作人员均定为重大危险级别。6、行车重大施工设备损坏事故的预防6.1 简要原因分析6.1.1 行车包闸间隙过大等原因造成制动系统失灵；6.1.2 行车制动系统连接销子磨损
9、、断裂；6.1.3 行车运行中啃轨，严重时翻轨，造成车翻人伤亡；6.1.4 行车上限位失灵，操作时钢丝绳卷到头断裂，所吊重物坠落；6.1.5 钢丝绳连接部位损坏脱落，所吊重物坠落；6.2 行车重大施工设备损坏事故的预防6.2.1 检修人员每天对设备进行巡检，发现缺陷及时处理，杜绝出现因不及时处理从而导致事故发生。6.2.2 每次小修全面检查制动系统连接销子，必要时更换。6.2.3 每年对行车进行一次载荷试验，发现问题及时处理6.3 相关反措条文的引用按电业安全工作规程（热机和机械部分）第十四章第2节“各式起重机”的规定执行。7、行车机械部分发生故障的应对为确保在行车机械发生故障时，应急预案中的
10、相关人员能正确、及时应对各类危急事件，因此要做到以下几点：7.1 加强员工教育尤其是提高员工对危急事件的认识、分析、判断、处理的能力，因此要求每年组织一次本应急预案中相关部门的职工进行学习。7.2 行车的物资储备行车包闸闸皮一套、制动系统各处连接销子各一个，传动装置联杆各一个。7.3 组织演练要求：按照应急预案要求，每年对行车机械发生故障可能引发的事故组织一次演习，根据实际情况进行模拟，由总指挥组织。具体演习内容由安监科、生技科策划。8、行车重大施工设备损坏事故应急预案的及时启动8.1 报告制度 当行车发生重大施工设备损坏机械故障事件时，当值值长应立即汇报指挥部领导，并做好事态发展的预想。8.
11、2 现场紧急处置生产过程中有可能发生汽机房行车重要机械部分如制动系统、支持装置等发生重大损坏，造成设备损坏、人员伤害。运行人员应通知检修人员及时赶赴现场进行维修处理。 对于一般危险级别的行车事故，检修人员通过正常巡检争取及早发现，应立即汇报班组及分场，并采取相应控制措施，避免事态扩大。对于重大危险级别的行车事故，应由指挥部指定专人利用一切通信手段向大唐集团公司安生部、陕西省电力公司、韩城市政府报告。8.3 应急预案的启动行车重大施工设备损坏事故一般危险级别应急预案的启动应由当值运行值长宣布启动，并通知相关人员及时到位。行车重大施工设备损坏事故重大危险级别应急预案的启动应由总指挥宣布，并通知相关
12、人员及时到位处理危急事件。8.4 行车重大施工设备损坏事故应急预案的实施当行车发生事故时，应采取的应急救援措施：（1）最早发现者应立即向班组及分场汇报，并采取一切办法消除事故源，及时向当值值长汇报。（2）当值值长下达现场应急救援预案处置的指令，同时发出警报，通知指挥部成员及消防队和各专业救援队伍迅速赶往事故现场。（3）设备主管部门应迅速查明事故部位和原因，凡有处理措施而消除故障的，则以自救为主。如事故部位不能控制，应向指挥部报告，并由汽机检修分场提出具体的抢修措施。（4）指挥部成员到达事故现场后，根据事故状态及危害程度做出相应的应急决定，并命令各应急救援队立即开展救援。如事故扩大时，应请求支援
13、。8.4.1 一般危险级别的行车重大施工设备损坏事故应急预案8.4.1.1当行车发生一般危险级别伤害事故时，巡视人员应及时通知当值值长、维修部门相关班组进行抢修，然后再向指挥部各级领导汇报情况，并及时采取相应的控制措施，避免事故的扩大。8.4.1.2抢修队进入事故现场后与相关专业人员对事故原因进行分析，如果不能在运行中处理，必须要有具体的处理办法。 8.4.1.3 抢修前准备好抢修的工具、器具、备品备件等。8.4.1.4 检查运行中可以消除的缺陷（1）行车出现溜钩或包闸抱死，对包闸装置进行检查、调整，或更换包闸闸皮。（2）大、小跑车传动装置出现故障，如销子变形、断裂等，对传动装置进行检查，并对
14、变形或损伤的部件进行更换。（3）变速箱出现异音或异常，对变速箱进行解体检查，检查齿轮的磨损情况及啮合情况，对损伤的部件进行更换；对啮合不合格的齿轮进行调整。（4）大小跑车及大小钩的限位装置出现异常，联系机检及电气方面的专业人员进行检查消缺，合格后方可继续使用。4.1.5 行车重大施工设备损坏事故的处理措施：危急事件发生后，运行人员的主要任务是确保机组安全运行，重点防止设备损坏，应积极组织人员清理现场，同时要做好各项安全措施，作好抢修的现场准备工作。8.4.1.6检修人员应做好抢修的工具、器具、备品备件等。 8.4.1.7缺陷消除后，立即做好行车的恢复工作。8.4.2 重大危险级别的行车重大施工
15、设备损坏事故应急预案8.4.2.1当重大危险级别行车机械事故发生时，运行人员应立即通知指挥部及检修分场，做好抢修准备。8.4.2.2 通知医疗急救队做好抢救工作的准备。8.4.2.3 当重大危险级别行车机械伤害事故扩大时，危及机组运行时，运行人员应立即打闸，破坏真空停机，并立即通知当值值长、班长，组织安排作好停机的安全措施，防止事故的扩大。8.5 应急预案的结束8.5.1 当危急事件得到控制后，立即成立三个专门工作小组：8.5.1.1在生产副厂长指挥下，组成由安监、生计、公安、维修和发生事故单位参加的事故调查组，调查事故发生的原因和研究制定防范措施。8.5.1.2在总工程师指挥下，组成由维修和发生事故单位参加的事故抢修组，研究制定抢救方案并立即组织抢修，尽早恢复生产。8.5.1.3在后勤副厂长的指挥下，组成由职工医院参加的后勤保障组，安排好生活及后勤保障工作。8.5.2当危急事件消除后，由指挥部总指挥宣布应急行动正式结束，各项生产管理工作进入正常运作。9、应急预案的修改完善9.1应急指挥领导小组组织相关部门对本应急预案进行分析及修编，检查预案中是否存在疏漏，对预案进行修改完善。9.2 为了使本预案更加符合实际，更具操作性，结合生产实际和运用情况，每年应审定一次。